Nhiệm Vụ Cấu Tạo Trục Cam Và Cơ Cấu Dẫn động

• Home
• Tìm kiếm
• Liên hệ

Home

• Đồ án ô tô

skip to main | skip to sidebar Home Cơ khí động lực Nhiệm vụ cấu tạo trục cam và cơ cấu dẫn động Nhiệm vụ cấu tạo trục cam và cơ cấu dẫn động Tài liệu cơ khí June 29, 2017 Cơ khí động lực

I. TRỤC CAM

1. Công dụng trục cam

Trục cam hay trục phối khí có công dụng định kỳ đóng, mở xu páp và dẫn động một số bộ phận khác như bơm dầu nhờn, bơm nhiên liệu, bộ chia điện…

2. Điều kiện làm việc

Trong quá trình làm việc, trục cam chịu tác dụng của uốn, lực xoắn và ma sát lớn. Do đó trục cam thường bị cong, xoắn và mòn các cổ trục và các cam.

3. Vật liệu chế tạo trục cam

Trục cam thường được chế tạo bằng thép cácbon, thép hợp kim.

4. Cấu tạo trục cam

Trục cam gồm hai bộ phận chính: cổ trục và mấu cam. Ngoài ra, trên trục cam của một số động cơ còn có bánh răng dẫn động bơm dầu, bộ chia điện, có cam lệch tâm dẫn động bơm xăng.

Trục cam

Mặt cam và cổ trục đều được gia công nhiệt luyện và mài bóng để nâng cao khả năng chịu mòn. đường kính các cổ trục lớn hơn chiều cao của các mấu cam để giúp cho việc tháo, lắp được dễ dàng. Mỗi xi lanh của động cơ có hai mấu cam trên trục cam, mỗi mấu cam điều khiển đóng mở một xu páp. Cấu tạo của của mấu cam gồm: gót cam, sườn cam và đỉnh cam. Dạng cam có hình ôvan, loại này xu páp mở từ từ, êm nhưng thời gian mở xu páp quá ngắn làm cho việc nạp hoà khí hoặc không khí vào xi lanh không được tốt, nhất là khi động cơ làm việc với tốc độ cao. Dạng sườn cam thẳng và đỉnh rộng, loại này có ưu điểm là mở xu páp nhanh, thời gian mở khá lâu, nhưng khi làm việc có tiếng kêu và cam thường bị mòn nhanh. Hình dáng mấu cam được chế tạo thích hợp với loại động cơ và công suất động cơ. Trục cam có thể đặt trong thân máy và dùng bánh răng để dẫn động thông qua một số chi tiết trung gian như đũa đẩy và con đội hoặc đặt trên nắp máy và dùng xích hay dây đai để dẫn động. Khi trục cam đặt trên nắp máy, không cần đũa đẩy và con đội. Ổ đỡ trục cam có thể dùng bạc thép liền hoặc cắt đôi, mặt trong có tráng một lớp hợp kim chịu mòn (thiếc – chì) hoặc dùng bạc đồng hay ổ bi. Để giữ cho trục cam không dịch chuyển dọc trục khi làm việc, thường dùng mặt bích bằng đồng và vít hãm trên thân máy ở đầu trục cam.

Các dạng cam thường gặp

II. PHƯƠNG PHÁP DẪN ĐỘNG TRỤC CAM

Khi động cơ làm việc, trục cam được trục khuỷu dẫn động qua bánh răng hay xích hoặc dây đai. Bánh răng thường được chế tạo bằng thép, gang hoặc thép. Xích thường được chế tạo bằng thép hợp kim. Động cơ bốn kỳ, quá trình làm việc gồm bốn hành trình: nạp, nén, nổ và xả, tương ứng với hai vòng quay của trục khuỷu, xu páp nạp và xu páp xả đề mở một lần, nghĩa là trục cam quay được một vòng với tốc độ bằng 1/2 tốc độ của trục khuỷu. Do đó, đường kính bánh răng hoặc đĩa xích của trục cam lớn gấp hai lần so với bánh răng hay đĩa xích của trục khuỷu. Trong động cơ hai kỳ loại có xu páp, tốc độ quay của trục cam bằng tốc độ quay của trục khuỷu. Do đó, đường kính của bánh răng trục và cam đường kính bánh răng trục khuỷu bằng nhau. Trên bánh răng trục cam và bánh răng trục khuỷu hoặc đĩa xích và xích thường có dấu ăn khớp, chỉ mối quan hệ làm việc giữa trục khuỷu và trục cam. Vì vậy, khi lắp ráp phải lắp đúng dấu để khỏi ảnh hưởng đến quá trình làm việc của động cơ.

Cơ cấu dẫn động trục cam

- Hư hỏng và phương pháp sửa chữa trục cam và cơ cấu dẫn động Chia sẻ: Facebook Twitter Whatsapp Whatsapp Pinterest Linkedin Cơ khí động lực

No comments:

Subscribe to: Post Comments ( Atom )

Phổ biến

• Nhiệm vụ cấu tạo và nguyên lý bơm cao áp tập trung PE Diesel
• Đồ án tính toán thiết kế hệ phống phanh khí nén xe tải
• Đồ án khảo sát hệ thống điện thân xe FORD FOCUS
• Cấu tạo nguyên lý hoạt động cơ xăng 4 kỳ một xi lanh

Ngẫu nhiên

randomposts

Bình luận

recentcomments

Facebook

page/http://facebook.com/tailieucokhi.net

Danh mục

Cơ khí chế tạo (15) Cơ khí đại cương (8) Cơ khí động lực (80) Điện cơ bản (1) Đồ án cơ khí (66) Động cơ ô tô (37) Gầm ô tô (24) Khoa học công nghệ (4) Tài liệu cơ khí (11) Tài liệu ô tô (8) Copyrighted ©2017 TAILIEUCOKHI.NET | By TUẤN NGUYỄN Powered by Blogger.