Nhiều Ca Nô Du Lịch Nằm Bờ Vì Không đủ điều Kiện Chở Khách - Dân Trí

Bán ca nô vì không đủ điều kiện chở khách ra đảo

TP Quy Nhơn (Bình Định) đang bước vào mùa du lịch, nhu cầu của du khách ra tham quan, nghỉ dưỡng tại Cù Lao Xanh, thuộc xã đảo Nhơn Châu, TP Quy Nhơn rất cao.

Nhưng hiện tại khu vực bờ Quy Nhơn, số tàu cao tốc đủ điều kiện hoạt động chở khách ra đảo chỉ đếm trên đầu ngón tay. Lý do, ngoài tàu không đủ điều kiện thì đang rất thiếu thuyền trưởng có đủ bằng cấp, giấy tờ để được cấp phép điều khiển tàu cao tốc theo quy định.

Sau thời gian tạm ngừng hoạt động vì đại dịch Covid-19, từ đầu tháng 2/2022, nhiều đơn vị vận tải hành khách tuyến Quy Nhơn - Cù Lao Xanh (xã đảo Nhơn Châu, TP Quy Nhơn) hoạt động trở lại. Thế nhưng hoạt động được một thời gian thì phải ngừng vì không đủ điều kiện.

Anh Nguyễn Đức Toàn - Giám đốc Công ty TNHH Cù Lao Xanh Travel cho biết hiện công ty có một tàu cao tốc đăng kiểm VR-SB đủ điều kiện chạy tuyến Quy Nhơn - Cù Lao Xanh, còn lại 3 tàu loại SI không đủ điều kiện phải nằm bờ.

"Sau hơn một năm ngành du lịch gần như "đóng băng", ai cũng muốn khôi phục lại. Nhưng khi mùa du lịch đang đến, rất nhiều khách có nhu cầu đi nhưng tàu phải nằm bờ. Tôi tính đưa 3 tàu loại SI bán lại công ty ở Vũng Tàu, lấy tiền đóng mới tàu loại VR-SB. Nhưng đơn vị đóng tàu cho biết, Cục Đăng kiểm Việt Nam hiện chưa cho nhận hồ sơ đóng mới nên không biết xoay xở sao cả", anh Toàn nói.

Theo anh Toàn, các thuyền trưởng của công ty đều có đủ bằng cấp, chứng chỉ điều khiển tàu cao tốc. Nhưng vẫn còn thiếu một số chứng chỉ cơ bản nên đang phải đi học bổ sung. Bản thân tôi cũng chưa có đủ hết các chứng chỉ để lái tàu cao tốc tuyến biển.

Anh Văn Hữu Kính có 4 tàu loại SI hoạt động từ 2018, chuyên vận tải khách tuyến Quy Nhơn - Cù Lao Xanh, nhưng hiện tàu phải nằm bờ vì không đủ điều kiện chạy tuyến biển này khiến anh gặp rất nhiều khó khăn.

"Theo quy định, tàu SB mới được đi từ Quy Nhơn ra đảo Cù Lao Xanh, nhưng thực tế đi SB nguy hiểm hơn. Bởi vì tàu SI thiết kế thoáng hơn, nếu chẳng may xảy ra sự cố thì hành khách dễ dàng thoát nạn hơn vì tàu SB mui rất kín", anh Kính phân tích.

Trong khi đó, Công ty TNHH Kinh doanh vận tải Sơn Tùng (TP Quy Nhơn) có 2 chiếc tàu cao tốc đăng kiểm VR-SB, được hoạt động trong vùng biển 12 hải lý trở lại, đủ điều kiện chở khách ra Cù Lao Xanh, nhưng lại thiếu thuyền trưởng điều khiển. Ngày cao điểm, do không tuyển được thuyền trưởng, đích thân giám đốc công ty phải trực tiếp xuống tàu cầm lái vì có bằng thuyền trưởng cũng như các chứng chỉ theo quy định.

Theo ông Trần Sơn Tùng - Giám đốc Công ty Sơn Tùng, dù công ty liên tục đăng tải tuyển dụng lái tàu cao tốc với nhiều chính sách ưu đãi về lương, phụ cấp, hỗ trợ ăn ở cho thuyền trưởng được đưa ra. Tuy nhiên, hầu hết các ứng viên đều chưa đáp ứng tiêu chí theo quy định.

Điều kiện để lái tàu cao tốc tuyến biển

Sau vụ chìm tàu cao tốc ngày 26/2 tại Cửa Đại (TP Hội An, tỉnh Quảng Nam) làm 17 người chết, hoạt động vận tải đường thủy, đặc biệt là tàu cao tốc chở du khách ở các địa phương, trong đó có tỉnh Bình Định được siết chặt.

Theo thống kê của Phòng CSGT Công an tỉnh Bình Định, trên địa bàn hiện có trên 100 phương tiện ca nô, tàu cao tốc chuyên chở khách du lịch. Trong đó, chủ yếu là ca nô chuẩn SI (hoạt động từ cửa sông trở vào, sông, hồ, đầm, vịnh kín), còn lại 10 tàu cao tốc được phép hoạt động chở khách ra vào đảo.

Tuy nhiên, hầu như trong số các thuyền trưởng rất ít người đủ tất cả điều kiện về bằng cấp và các chứng chỉ chuyên môn khác.

Ông Lê Văn Liệu (58 tuổi, thuyền trưởng tàu cao tốc của Công ty Sơn Tùng) cho biết, ngoài vấn đề giấy tờ bằng cấp, thuyền trưởng tàu cao tốc còn phải có kinh nghiệm, am hiểu địa bàn, xử lý tình huống nhanh nhạy… để đảm bảo an toàn cho khách.

Theo ông Liệu, ông có gần 10 năm lái tàu vận tải hàng hóa trên biển. Ông được cấp bằng hạng 5, đủ điều kiện lái tàu chở hàng có tổng trọng tải 500 Gross (tương đương gần 500 tấn). Nhưng để lái tàu cao tốc, ông phải đăng ký học lớp thuyền trưởng tàu SB ở Trường Cao đẳng Giao thông vận tải Trung ương VI tại TPHCM.

"Ngoài giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng, chứng chỉ điều khiển phương tiện cao tốc, tôi còn phải có chứng chỉ điều khiển phương tiện ven biển, chứng chỉ an toàn ven biển và chứng chỉ an toàn cơ bản", ông Liệu nói.

Trung tá Nguyễn Hồng Vang - Phó phòng CSGT Công an tỉnh Bình Định cho biết, ở địa phương chưa có trường hay trung tâm đào tạo cấp các loại bằng, chứng chỉ chuyên môn đường thủy nên người dân rất khó khăn để có thể đảm bảo đủ điều kiện lái tàu loại VR-SB. Ai muốn đi học phải vào TPHCM hay Khánh Hòa.

Theo Trung tá Vang, trên địa bàn tỉnh có trên 20 bến, bãi hoạt động chở khách dân sinh và khách du lịch. Lực lượng cảnh sát đường thủy thường xuyên tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm.

Riêng với các phương tiện cao tốc hoạt động chở khách du lịch thì trước khi hạ thủy đều kiểm tra, phương tiện nào đủ điều kiện đăng ký, đăng kiểm, bằng, chứng chỉ chuyên môn, trang bị đầy đủ trang thiết bị cứu sinh mới được phép hoạt động.

"Chúng tôi phối hợp rất chặt chẽ với Trạm kiểm soát Biên phòng Mũi Tấn, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Quy Nhơn, Bộ đội Biên phòng tỉnh Bình Định, nếu thời tiết có sóng to, gió lớn thì kiên quyết không cho bất kỳ phương tiện vận chuyển hành khách nào đi xã đảo Nhơn Châu", Trung tá Vang nói.

Xử lý người đứng đầu nếu để tàu du lịch gặp nạn

Nhằm đảm bảo an toàn hoạt động đường thủy nội địa trên địa bàn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định Nguyễn Phi Long chỉ đạo các sở, ngành chức năng để kiểm tra, rà soát hoạt động chở khách du lịch ra vào các đảo, ven biển.

"Chỉ cho hoạt động, rời bến những phương tiện đáp ứng đầy đủ các quy định hiện hành. Trường hợp để xảy ra tai nạn tàu du lịch do không đảm bảo các yêu cầu này, người đứng đầu sở, ngành chức năng phải chịu trách nhiệm hoàn toàn", ông Nguyễn Phi Long nói.