Nhông Sên Dĩa - Sắp Sao để "Đề Pa Tạm" Và "đâm Hậu Tốt" - 2Banh

Có thể bạn quan tâm

Đăng nhập hoặc Đăng ký

Thông tin
- Giới thiệu - Góp ý
- Nội quy - Thông báo
- Thủ tục xe máy
- Kiến thức xe máy
- Thông tin các giải đua
Tin tức các hãng xe
- Honda
- Yamaha
- Suzuki
- Piaggio
- Xe điện
- Phân khối lớn
- Harley-Davidson
- Kawasaki
- Triumph
- Ducati
Kết nối
- Chuyện trò
- Phượt
- Hình ảnh các hội xe
Kinh doanh
- Mua bán xe cũ
- Mua bán xe mới
- Mua bán Moto PKL
- Phụ tùng
- Xe đạp - Xe điện

Diễn đàn xe máy | Kênh thông tin xe máy Việt Nam - 2banh.vn Trang chủ Diễn đàn Thông tin xe máy Kiến thức chung về xe máy Mua bán xe máy Mua bán phụ tùng

Làm nồi xe tay ga TPHCM chuyên nghiệp

Phụ tùng xe máy online chất lượng giá tốt nhất thị trường

DucAnh89 Biker tích cực
Nhông sên dĩa - sắp sao để "Đề pa tạm" và "đâm hậu tốt"
Thảo luận trong 'Kiến thức chung về xe máy' bắt đầu bởi DucAnh89, 22 Tháng mười hai 2015.

Khoan chém em nha. Đây là em đọc trên mạng và chia sẻ lại. Kiến thức là của chung của nhân loại mà. Đây em kính các bác một bài về Nhông sên dĩa - sắp sao để "Đề pa tạm" và "đâm hậu tốt". Tất nhiên là không có cách nào trọn vẹn để vừa đề pa ngon và ăn hậu tốt cả trừ khi lực máy của xe bác là quá mạnh so với qui định. Nhưng biết thêm chút kiến thức lượm lặt về nhông sên dĩa thì cũng giúp tối ưu cho mục đích của mình phải không nè. Tìm hiểu hệ thống truyền động trên xe gắn máy Dĩa sau Exciter 1. Hệ thống truyền động xe số: Như đã biết. Xe số dùng bộ ba bánh răng trước (ta hay gọi là nhông); dây xích tải (ta gọi là sên) và bánh răng sau (ta gọi là dĩa). Hệ thống sên nhông dĩa có nguyên tắc hoạt động và cấu tạo khá đơn giản. Nhông trước làm nhiệm vụ truyền lực kéo (lực xoay) của cốt máy ra sên, sên làm nhiệm vụ tải lực kéo này ra dĩa sau và dĩa truyền lực kéo này vào bánh xe làm bánh xe quay. Độ lớn của lực và tốc độ quay tại nguồn (nhông) được quyết định bởi bộ li hợp (hộp số) của xe. Nhông 15 cho Exciter Thông thường các xe phổ thông có dung tích xy lanh (hay còn gọi là phân khối) từ dưới 50 đến 110cc có 5 số cơ bản( N 1 2 3 4), các xe có phân khối lớn hơn sẽ có nhiều cấp số hơn (N 1 2 3 4 5 và đôi khi 6). Cấp số càng nhỏ thì độ lớn lực càng lớn, tốc độ quay càng chậm và ngược lại. Ví dụ số 1 sẽ tải mạnh hơn số 2 nhưng tốc độ sẽ chậm hơn. Phần hộp số này hầu như ta không can thiệp được (đối với xe zin). Do đó ta sẽ chuyển hướng quan tâm sang nhông sên dĩa là chính. Nhông sên dĩa thường có cấp độ tỷ số răng nhất định thỏa mãn yêu cầu nào đó của người dùng. Một số tỷ số phổ biến ví dụ là 15 x 39; 14 x 36; v.v.... Với tỷ số 15 x 39 ta sẽ có nhông có tổng cộng 15 răng và dĩa có tổng cộng 39 răng. Tỷ số này quyết định độ lớn lực truyền/tốc độ quay giữa nhông và dĩa. Tỷ số này được tính toán theo công suất máy cụ thể và được quyết định mặc định ban đầu bởi nhà sản xuất xe máy. Tuy nhiên, tỷ số này ta có thể can thiệp được để cải thiện độ lớn lực - tốc độ xe theo ý muốn chúng ta. Tỷ số truyền = số răng dĩa sau/số răng nhông trước Bảng tỷ số truyền nhông sên dĩa: (Xe zin thông thường có tỷ số truyền là 2.6) Màu tím là các tỷ số truyền cho vận tốc cao hơn nhưng gia tốc chậm hơn Màu đỏ là tỷ số truyền cho vận tốc chậm hơn nhưng gia tốc cao hơn Tỷ số truyền càng nhỏ vận tốc càng cao - gia tốc càng chậm và ngược lại 15 34 = 2.26 15 35 = 2.33 15 36 = 2.4 16 39 = 2.44 13 32 = 2.46 15 37 = 2.47 14 35 = 2.5 16 40 = 2.5 15 38 = 2.53 13 33 = 2.54 16 41 = 2.56 14 36 = 2.57 15 39 = 2.6 Stock gear ratio 13 34 = 2.62 16 42 = 2.63 14 37 = 2.64 15 40 = 2.67 16 43 = 2.69 13 35 = 2.69 14 38 = 2.71 15 41 = 2.73 16 44 = 2.75 13 36 = 2.77 14 39 = 2.79 15 42 = 2.8 16 45 = 2.81 13 37 = 2.85 14 40 = 2.86 Chú ý: Khi thay nhông dĩa thì ko được thay đổi >8% Nhông trước: Thêm răng nhông truớc = xe vọt hơn ở tốc độ cao. Bớt răng nhông truớc = xe chạy bốc hơn trong lúc đề pa. Dĩa sau: Bớt răng dĩa sau = xe vọt hơn ở tốc độ cao. Thêm răng dĩa sau = xe chạy bốc hơn trong lúc đề pa. Thêm 01 răng nhông truớc tương đương (gần đúng) bớt đi 2 răng dĩa sau. Công thức: Tỉ lệ = số răng dĩa sau / số răng nhông trước ví dụ: 39/15 -> 2.6, nghĩa là nhông trước quay 2.6 vòng thì dĩa sau quay 1 vòng. Tính % thay đổi tương ứng với xe hiện tại: (( (số răng dĩa mới /số răng nhông mới) / (số răng dĩa củ /số răng nhông củ) ) - 1) * 100 = % thay đổi. Ví dụ: Nhông 15 xuống nhông 14, dĩa giữ nguyên 39: (( 39/14) / (39/15))-1) * 100 = 7.11% Ưu điểm của lên nhông: Tiết kiệm xăng ở tốc độ cao Nhược điểm của lên nhông: Xe sẽ chạy yếu đi trong lúc đề pa. Nếu không có mục đích nhất định thì lời khuyên là: Ko nên xuống hay lên nhông vì sẽ rất có hại cho máy. Và hãy nhớ là tăng đề sẽ mất hậu và ngược lại. Nguồn TrọngTrần
2banh.vn Thay nhông sên dĩa xe có mạnh hơn hay chỉ là sự HOANG TƯỞNG Chắc hẳn đây là một câu hỏi được rất nhiều anh em chơi xe quan tâm, người thì cho rằng thay nhông sên dĩa xe sẽ mạnh hơn, người thì nói nó vẫn vậy...
Xem thêm
- Nhông Sên Dĩa xe máy và một ít kiến thức lượm lặt - phần 1
- Dấu X Huyền Thoại Trên Đèn Xe Cafe Racer Từ Đâu Có?
nhông sên dĩa Last edited by a moderator: 26 Tháng hai 2018 DucAnh89, 22 Tháng mười hai 2015 #1
Khánh An Biker mới

Bài đăng rất hay và bổ ích
Khánh An, 27 Tháng mười hai 2015 #2
Phucsl Biker cấp 4

Bài này hình như của bác bên biker
Phucsl, 27 Tháng mười hai 2015 #3
Phutungxe Bonongtien Biker mới

Dòng sản phẩm này dùng rất tốt...
Phutungxe Bonongtien, 8 Tháng tư 2016 #4
monla Biker tích cực

xuống răng nhông tương tự như lên răng dĩa, có tác dụng tăng đề pa. ví dụ sai trầm trọng > tào lao
monla, 26 Tháng ba 2017 #5

(Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết.) Show Ignored Content Có nên mua Exciter 150 không nhỉ ? Xe dream nhấn số bị hụt ga Đăng nhập:

Vâng, Mật khẩu của tôi là:
Bạn đã quên mật khẩu?

Duy trì trạng thái đăng nhập Chưa có tài khoản? Đăng ký tại đây. Quan tâm nhiều

Hình ảnh thực tế của Honda PCX 160 2025 ở đại lý: Đầu xe mới quá ngầu, chờ ngày có mặt tại Việt Nam bởi Phtouring, 15 Tháng mười hai 2024 lúc 08:28 Hướng dẫn đăng ký

Hỗ trợ trực tuyến

Facebook

Gửi liên hệ

Chủ đề mới nhất

ZONTES 703F đã chính thức ra mắt và đây là giá của nó dành cho AE quan tâm Hoàng Phi Hồng posted 15 Tháng mười hai 2024 lúc 14:00
Phân khúc Supersport chuẩn bị dậy sóng với sự góp mặt của CFMoto 750 SR 4 xy-lanh mới Hoàng Phi Hồng posted 15 Tháng mười hai 2024 lúc 11:00
Hình ảnh thực tế của Honda PCX 160 2025 ở đại lý: Đầu xe mới quá ngầu, chờ ngày có mặt tại Việt Nam Phtouring posted 15 Tháng mười hai 2024 lúc 08:28
Rieju Aventura 307 Rally lộ diện khuấy động phân khúc ADV với giá chỉ 133 triệu đồng Hữu Khang posted 14 Tháng mười hai 2024 lúc 19:00
Vario 125 2025 phiên bản màu đỏ nhám mới ngoài đại lý có đẹp không, xem ngay sẽ rõ! Phucsuzu posted 14 Tháng mười hai 2024 lúc 16:00
Lần đầu tiếp xúc với CFMOTO 800 MT-X và 675 NK 2025 ra mắt với khá nhiều công nghệ nè AE! Hoàng Phi Hồng posted 14 Tháng mười hai 2024 lúc 14:00