Những điều Cần Biết Về Hệ Thống Lái Trợ Lực Trên ô Tô - DPRO VIETNAM

Hệ thống lái trợ lực được coi là một bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô hiện nay.

Vậy hệ thống lái trợ lực trên ô tô là gì ? Nó có tác dụng gì ? Tại sao chúng lại quan trọng khiến cho các nhà sản xuất phải đi tìm kiếm và nghiên cứu nó.

Hãy cùng DPRO đọc bài viết này để rõ hơn nhé !

Mục lục nội dung bài viết

• Hệ thống lái trợ lực trên ô tô là gì ?
  • Ý nghĩa của hệ thống trợ lực lái
• Cơ cấu hoạt động của các loại hệ thống lái trợ lực
  • Hệ thống tay lái thủy lực
  • Hệ thống EPS – Hệ thống lái trợ lực điện
  • Hệ thống trợ lực lái khác
• Có nguy hiểm khi lái xe mà không có tay lái trợ lực?

Hệ thống lái trợ lực trên ô tô là gì ?

Hệ thống lái trợ lực là một dạng hệ thống lái tiên tiến, trong đó nỗ lực chung của người lái xe được giảm bớt thông qua việc tăng lực tác dụng lên vô lăng với sự trợ giúp của trợ lực điện hoặc thủy lực.

Trong một cơ cấu lái bình thường, so với cơ cấu lái trợ lực, không có hỗ trợ thủy lực hoặc điện để giảm nỗ lực quay vô lăng. Phần còn lại của các bộ phận cơ khí và hoạt động của chúng vẫn giống nhau giữa hai hệ thống lái, trừ đi các bộ phận dành riêng cho hệ thống lái trợ lực.

Ý nghĩa của hệ thống trợ lực lái

Hệ thống lái của xe là một trong những thành phần quan trọng của nó. Nó được hình thành từ một số thành phần cơ khí khác nhau hoạt động đồng bộ và chuyển sự điều khiển của vô lăng bởi người lái thành vòng quay của bánh trước của ô tô. Hệ thống chỉ đạo có thể được chia thành hai loại. Đó là hệ thống lái tiêu chuẩn và hệ thống lái trợ lực.

>> Xem Thêm

• Bảo vệ xe toàn diện với Phủ gầm cao su non cho ô tô
• Phủ bóng ceramic : Những Sự thật và lưu ý bạn cần biết

Cơ cấu hoạt động của các loại hệ thống lái trợ lực

Từ trước đến nay hệ thống trợ lực lái được chia ra thành 3 loại: Hệ thống lái trợ lực thủy lực, hệ thống lái trợ lực điện. Dưới đây chúng ta sẽ đi chi tiết vào từng loại.

Hệ thống tay lái thủy lực

Hệ thống lái trợ lực thủy lực hay còn được gọi là hệ thống trợ lực lái dầu.

Trong một hệ thống lái trợ lực thủy lực, nỗ lực cần thiết để quay bánh xe của xe bằng cách quay vô lăng được giảm bớt với sự trợ giúp của thủy lực.

Khi vô lăng quay, một bơm thủy lực, lấy năng lượng từ động cơ của xe, bắt đầu bơm chất lỏng thủy lực qua các đường của hệ thống. Chất lỏng thủy lực áp suất cao này sau đó đi vào một xi lanh và tác dụng lực lên piston xi lanh.

Pít-tông này sau đó đẩy chất lỏng thủy lực lên phía trước thông qua các đường của hệ thống. Từ đó tạo áp lực lên giá đỡ và bánh răng, bố trí khớp nối, nhân lực đầu vào nhiều lần và dẫn đến việc quay bánh trước của xe.

Ưu điểm

• Phản ứng với mặt đường một cách chân thực nhất. Giúp tài xế cảm nhận được lực dội ngược lên vô lăng
• Chi phí bảo trì bảo dưỡng ít
• Lỗi khi bị hỏng thường nhẹ nhàng
• Tốc độ nhả vô -lăng về trung tâm nhanh hơn, nghĩa là giúp xe có thể thăng bằng một cách tốt hơn

Nhược điểm

• Thường xuyên phải kiểm tra, bảo dưỡng
• Phức tạp, nặng và chiếm nhiều không gian

Hệ thống EPS – Hệ thống lái trợ lực điện

Trong hệ thốngtrợ lực lái điện eps, khi người điều khiển phương tiện quay tay lái tức là đưa đầu vào. Nó sẽ được đọc bởi các cảm biến trên cột lái và được chuyển đến Bộ điều khiển điện tử (ECU) của xe. ECU.

Sau khi phân tích các đầu vào này, sẽ gửi tín hiệu điện tử đến động cơ điện tử. Động cơ này ở cuối cột lái. Các bánh răng của động cơ điện này sau đó cung cấp mô-men xoắn trên cơ sở các tín hiệu nhận được từ ECU. Đến bánh răng dẫn chuyển mô-men xoắn này đến giá đỡ và do đó, quay bánh xe của xe.

Ưu điểm

• Đem lại cảm giác lái chân thực
• Ít phải kiểm tra , dễ dàng sửa chữa
• Nhỏ gọn và nhẹ nhàng hơn
• Tiết kiệm nhiên liệu
• Cảm biến một cách nhanh nhạy hơn

Nhược điểm

• Chi phí sửa chữa khi hỏng hóc lớn
• Cấu tạo phức tạp

Hệ thống trợ lực lái khác

Ngoài hệ thống trợ lực lái thủy và hệ thống trợ lực lái điện. Thì còn một hệ thống trợ lực lái khác đó là : Hệ thống lái trợ lực Hybrid

Hệ thống trợ lực lái Hybrid hay còn được gọi là hệ thống trợ lực điện – thủy lực.

Trong một hệ thống lái trợ lực hybrid. Toàn bộ khái niệm làm việc vẫn giống như của hệ thống lái trợ lực thủy lực.

Sự khác biệt đáng kể duy nhất là bơm thủy lực. Được điều khiển bởi động cơ, được thay thế bằng bơm điện. Điều này làm cho toàn bộ hệ thống đáng tin cậy hơn một chút so với sử dụng bơm thủy lực.

Có nguy hiểm khi lái xe mà không có tay lái trợ lực?

Không, không nguy hiểm khi lái xe mà không có trợ lực lái. Những gì một cơ chế lái trợ lực làm là, nó làm giảm nỗ lực cần thiết để quay tay lái của chiếc xe để thay đổi hướng của nó. Việc thiếu trợ lực lái khiến quá trình này trở nên cồng kềnh, đặc biệt là ở tốc độ thấp, dẫn đến mệt mỏi cho người lái. Nỗ lực cần thiết cũng tăng lên cùng với sự gia tăng trọng lượng của xe.

Mặc dù hệ thống trợ lực lái thủy lực vẫn còn chỗ đứng trên thị trường hiện tại. Nhưng hệ thống lái điện đã dần thay thế và là tiền đề để có thể phát triển các hệ thống trợ lực lái khác.

Cùng với đó thì hệ thống trợ lực lái điện còn có những tính năng nổi bật như: đỗ xe tự động, hỗ trợ giữ làn đường thậm chí là tự lái – điều mà các hệ thống khác không có.

>> Nguồn: https://dprovietnam.com/