Những được Mất Của Cùm Côn CRG Raceline

Đăng nhập hoặc Đăng ký

• Thông tin
  • Giới thiệu - Góp ý
  • Nội quy - Thông báo
  • Thủ tục xe máy
  • Kiến thức xe máy
  • Thông tin các giải đua
• Tin tức các hãng xe
  • Honda
  • Yamaha
  • Suzuki
  • Piaggio
  • Xe điện
  • Phân khối lớn
  • Harley-Davidson
  • Kawasaki
  • Triumph
  • Ducati
• Kết nối
  • Chuyện trò
  • Phượt
  • Hình ảnh các hội xe

Diễn đàn xe máy | Kênh thông tin xe máy Việt Nam - 2banh.vn Trang chủ Diễn đàn Thông tin xe máy Kiến thức chung về xe máy Mua bán xe máy Mua bán phụ tùng Làm nồi xe tay ga TPHCM chuyên nghiệp Phụ tùng xe máy online chất lượng giá tốt nhất thị trường 2BANH.VN THÔNG BÁO Xác thực tài khoản thành viên Từ 18/03/25 để được đăng bài & bình luận ⭐Xác Thực Ngay⭐

1. 

   Rồng Xanh Lá Biker chuyên nghiệp

   Phụ tùng Những được mất của cùm côn CRG Raceline

   Thảo luận trong 'Kiến thức chung về xe máy' bắt đầu bởi Rồng Xanh Lá, 24 Tháng tám 2020.

   May mắn được ông anh để lại cho một cái giá khá dễ chịu nên mình có thêm điều kiện để trải nghiệm cùm côn CRG Raceline. Và sau 3 tháng sử dụng mình nhận thấy sản phẩm có những ưu và khuyết điểm như thế này. Những được mất của cùm côn CRG Raceline ​ Xuất xứ cấu tạo và cảm nhận​

   • CRG là viết tắt của Constructors Racing Group đây là một nhà sản xuất các loại cùm tay thắng, kính và nhiều phụ kiện khác dành cho những giải đua Road, Road Sport và Supermoto. Trụ sở chính thực được đặt tại California Mỹ.
   • Về cấu tạo, bộ cùm gồm có một cùm côn với một bên bắt vào ghi đông một bên là dùng để loàn dây côn vào cố định lại bằng một cục cnc nhỏ và có thể năng chỉnh nặng nhẹ thông qua một bánh răng có sẵn trên cùm. Một tay thắng ( tay côn) tích hợp sẵn khả năng chống gãy.

   ​ Ưu điểm​

   • Lắp vừa cho tất cả ghi đông từ phổ thông cho tới PKL.
   • Cho khả năng cắt côn rất tuyệt vời. Không biết đối với các bạn khác ra sau nhưng bản thân mình đang lắp trên xe Sonic 150r cắt côn một cách tuyệt đối.
   • Thông qua núm chỉnh có hình bánh răng trực tiếp trên cùm mình có thể chỉnh được độ nặng nhẹ của côn theo ý thích của mình xoay qua phải là nặng đi xả ra trái là nhẹ lại. Tuy nhiên anh em không nên siết quá cứng sẽ rất dễ bị đứng dây côn sau thời gian dài sử dụng.
   • Có một đoạn chống gãy điều này vô cùng cần thiết, lỡ có té ngã gì thì cũng trầy tay hoặc gãy đoạn đó giảm thiệt hại đến phần cùm bên trong. Cuối đoạn tay thắng còn có rãnh cho gió lùa qua giúp xe thêm khí động học.
   • Thiết kế tất cả chi tiết trên cùm côn điều được bo tròn xử lí rất tốt tỉ mỉ tạo cảm giác thoải mái khi phải bóp nhả liên tục.
   • Nếu lỡ té ngã ta trầy hư hỏng tay có thể mua tay rời bên ngoài để thay thế vào nhưng giá thành khoảng 2,9 triệu đồng hơn 50 % giá trị của toàn cùm tay.

   ​ Nhược điểm​

   • Giá thành quá cao trên 5 triệu đồng. Đây thật sự là một cái giá quá cao so với các mẫu tay hiện nay như Brembo sẽ thương hiệu hơn hay TWM cũng có các tính năng tương tự như giá thành dễ thở hơn.
   • Nếu ráp cho các dòng xe phổ thông như Vario, Exciter... buộc lòng ta phải khoét rộng phần mủ dàn áo bởi cấu tạo cùm tay khá lớn.
   • Lại một chi phí phát sinh khác nữa, bộ cùm không có lổ chân kính nên phải tốn thêm 250 ngàn mua cái chân CNC khác lắp vào đối với các xe ghi đông trần. Còn như các dòng xe khác có thể chế chân kính rời bên ngoài nhưng có dàn áo che lại nên đỡ mất thẩm mỹ.
   • Các chi tiết ốc điều hoàn hảo chỉ duy nhất ở vị trí chống gãy đi một thời gian sẽ bị hoen rỉ nhìn vô cùng xấu phải khắc phục bằng ốc Proti để cùm đẹp hơn.
   • Một điều làm mình đang khá điên trên bộ cùm này là không có chế độ bóp côn đề máy khi còn số, đậu đèn đỏ hoặc tắt máy phải luôn chuyển về N mới có thể đề máy chưa biết làm sao để khắc phục tình trạng này.
   • Rãnh gió cuối tay thắng khá dài trong một số trường hợp ngón út của bàn tay sẽ bị rơi vào đó nên đôi lúc bóp côn cảm giác hơi khó chịu vì chưa quen.

   2banh.vn Winner 150 độ sở hữu khẩu Akrapovic evo đầy sang trọng Vậy là chúng ta lại tiếp tục với chủ đề Winner 150 độ. Một chiếc xe độ sẽ để lại ấn tượng bằng nhiều mảnh ghép từ những thương hiệu nổi tiếng hiện...

   Xem thêm

   • Xe côn tay nên dùng nhớt loại nào?
   • Phân loại vỏ xe máy, các loại lốp không săm phổ biến hiện nay bạn đã biết?
   tay côn CRG, CRG Raceline Last edited by a moderator: 24 Tháng tám 2020 Rồng Xanh Lá, 24 Tháng tám 2020 #1

(Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết.) Show Ignored Content Cận cảnh các dòng sản phẩm mới của Brembo 4 kiểu vào cua đúng mà anh em nào cũng cần biết

Đăng nhập bằng

Đăng nhập:

• Vâng, Mật khẩu của tôi là:
• Bạn đã quên mật khẩu?

Duy trì trạng thái đăng nhập Chưa có tài khoản? Đăng ký tại đây. Quan tâm nhiều Khám phá Yamaha JOG E mẫu xe điện dùng pin của Honda qua trải nghiệm của biker Nhật bởi Ydriverfan, 21 Tháng hai 2026 lúc 08:28 Tập lái xe địa hình – Bí kíp giúp anh em tự tin hơn khi chạy đường phố bởi GermanyVN, 21 Tháng hai 2026 lúc 16:00 Tan chảy với Giorno phiên bản Mickey độ đẹp không tì vết bởi Quốc Trọng Võ, 21 Tháng hai 2026 lúc 19:00 Hồi ức 2 bánh - Via 1997: Khi Honda thử chơi lớn với thiết kế châu Âu giữa thập niên 90 bởi Honder, 21 Tháng hai 2026 lúc 11:13 Hỗ trợ trực tuyến Facebook Gửi liên hệ

Chủ đề mới nhất

• Honda CBR250RR lột xác theo phong cách Street Racing – Khi đồ chơi đúng chỗ tạo nên khác biệt tuan_tran posted 21 Tháng hai 2026 lúc 20:28
• Tan chảy với Giorno phiên bản Mickey độ đẹp không tì vết Quốc Trọng Võ posted 21 Tháng hai 2026 lúc 19:00
• Tập lái xe địa hình – Bí kíp giúp anh em tự tin hơn khi chạy đường phố GermanyVN posted 21 Tháng hai 2026 lúc 16:00
• BMW S1000RR khoác áo Ý – bản độ nhìn là mê, càng ngắm càng thấy đúng bài Bingoo posted 21 Tháng hai 2026 lúc 14:00
• Hồi ức 2 bánh - Via 1997: Khi Honda thử chơi lớn với thiết kế châu Âu giữa thập niên 90 Honder posted 21 Tháng hai 2026 lúc 11:13
• Khám phá Yamaha JOG E mẫu xe điện dùng pin của Honda qua trải nghiệm của biker Nhật Ydriverfan posted 21 Tháng hai 2026 lúc 08:28

Đang tải...

Xem nhiều trong ngày

• Khám phá Yamaha JOG E mẫu xe điện dùng pin của Honda qua trải nghiệm của biker Nhật Ydriverfan posted 21 Tháng hai 2026 lúc 08:28
• Hồi ức 2 bánh - Via 1997: Khi Honda thử chơi lớn với thiết kế châu Âu giữa thập niên 90 Honder posted 21 Tháng hai 2026 lúc 11:13
• Tập lái xe địa hình – Bí kíp giúp anh em tự tin hơn khi chạy đường phố GermanyVN posted 21 Tháng hai 2026 lúc 16:00
• Tan chảy với Giorno phiên bản Mickey độ đẹp không tì vết Quốc Trọng Võ posted 21 Tháng hai 2026 lúc 19:00

Đang tải...