Những Sai Lầm Về Độ Xe Máy Có Thể Bạn Mắc Phải

Mỗi người đeo đuổi một kiểu độ xe máy khác nhau, có người đeo đuổi vẻ bề ngoài bắt mắt cho xế yêu, có người lại chú trọng vào tốc độ và độ mạnh của động cơ. Nhưng tất cả đều mong muốn sở hữu một chiếc xe theo cách riêng mà bạn tạo ra.

Nếu bạn đam mê tốc độ, muốn thay đổi kết cấu bộ máy để đạt được vận tốc mong muốn, nhưng đôi khi bạn lại mơ hồ nghe theo những lời truyền miệng, độ những chi tiết không cần thiết để rồi mất tiền mà lại không đạt được kết quả như mơ. Sau đây là một chi tiết độ xe máy sai lầm có thể bạn mắc phải:

Độ mobin sườn để xe bốc hơn, lực hơn,... là một điều sai lầm. Bạn có biết tác dụng của mobin sườn là kết nối với IC đánh lửa và Bu-gi xe, kích hoạt dòng điện đủ mạnh để phát ra tia lửa trên bugi và khởi động máy.Vậy sai lầm ở đây là bạn đã độ thừa:

1. Yếu tố đánh lửa mạnh hay yếu không hẳn tác động đến việc nhanh chậm của xe.

Trường hợp đánh lửa yếu nhiều người nghĩ nhiên liệu bị tống ra ngoài ống xả khi chưa cháy hết nên đánh lửa mạnh giúp cháy hết nhiên liệu làm máy mạnh hơn. Nhưng trên thực tế, cho dù có tăng dòng điện ấy thành hàng tỉ vol thì lực của máy cũng không thay đổi gì, còn yếu thì máy vẫn chạy bình thường, do trong chu kỳ nén của động cơ, không khí và nhiên liệu bị nén rất căng, nên cho dù chỉ có một tia lửa nhỏ là lập tức bị cháy và sinh công.

Vậy nên, những nhà sản xuất và đưa ra tiêu chuẩn dòng điện là có lý do của nó: Đủ để bảo vệ Bugi và đủ để máy chạy ổn định. vậy nên dòng điện mạnh không những không có tác dụng mà còn gây hại cho tới dầu bugi. Trường hợp nếu tăng dòng điện phát tới Bugi trên Mobin sườn có thể làm máy mạnh hơn các nhà sản xuất đã thực hiện điều này từ nửa thập kỷ trước.

2. Đầu tư dây tăng áp cho xe máy:

Có một điều khá phi lý nữa mà các dân độ xe tay mơ vẫn truyền cho nhau như một chân lý: dây tăng áp là dây được nối từ Mobin sườn tới Bugi, nhằm ổn định và làm tăng dòng điện. Nhưng thực tế thì điều này hoàn toàn thừa.

Sự thật thì dòng điện từ Mobin tới Bugi là dòng điện ổn định nên không cần dây tăng áp, không cần dùng loại dây nào để tăng áp. Chưa kể đến không có dây nào để tăng áo cho động cơ hay bộ phận điện.

Để nói rõ hơn, dòng điện từ mobin sườn qua bugi là dòng điện có cường độ thấp mặc dù vol cao. Vậy nên, loại dây thô thường cũng đủ cho việc đánh lửa, nên bạn gắn dây tăng áp chỉ có tác dụng trang trí không hơn không kém. Ta có 1500/2 = 750 lần đánh lửa / phút cho mỗi vòng tròn hoàn thành 2 kỳ, mỗi phút bánh đà trong máy chạy tối thiểu 1500 vòng, hai vòng tròn bánh đà có một kỳ nổ. Và với tốc độ đánh lửa nhanh như vậy thì việc giữ ổn định là thừa.

3. Bugi xịn có làm máy móc mạnh hơn không?

Bugi xịn hay không được đánh giá dựa trên chất liệu làm ra nó, nhưng nếu các bugi đạt tiêu chuẩn kĩ thuật thì có làm chất liệu tốt đến đâu độ bền của nó cũng không khác biệt. Bạn có thể thấy bugi thường zin của xe có độ bền 5 6 năm. Bugi có mạnh hơn nữa thì cũng không làm máy cháy hết nguyên liệu vì nó là bộ phận mồi lửa cho hỗn hợp nhiên liệu đang bị nén cháy nổ sinh công. Động cơ có mạnh hay không phụ thuộc vào rất nhiều các điều kiện khác.

4. Để động cơ xe máy mạnh hơn bạn cần chú ý đến những bộ phận?

****Gió

Theo nguyên tắc gió càng dễ hút thì càng tốt, bởi vì trong một kỳ của động cơ phải lấy công tích trữ của bánh đà để kéo xi lanh xuống, sau đó hút hỗn hợp gồm xăng và hơi xuống lòng xi lanh. Vậy nên bộ lọc gió càng thoáng càng tốt, vệ sinh bộ lọc gió thường xuyên giúp động cơ máy của xe mạnh hơn.

Thay vì độ những món không gây tác động đến độ lực của động cơ ở trên, bạn nên vệ sinh lọc gió thường xuyên hay thích độ thì thay giàn lọc gió to gấp đôi sẽ giúp hút gió tốt mà không dùng nhiều công.

****Pô xe máy:

Để tìm hiểu tại sao pô xe máy lại giúp động cơ máy mạnh hơn bạn hãy tìm hiểu nguyên tắc của động cơ đốt trong: Bạn có biết động cơ chạy tốt nhất khi không có ống xả.Ở kỳ cuối của động cơ, Su-pap sẽ mở ra và động cơ dùng công tích trữ trong bánh đà để đẩy xi lanh lên trên và xả toàn bộ khói trong lòng xi lanh ra ngoài. Lúc này, ống xả càng thông thoáng, càng to thì máy càng hao tốn ít công để thổi gỉ và khí bẩn ra ngoài. Thường thì ống xả sẽ hơi bí nhằm giảm âm thanh nhưng vẫn đảm bảo động cơ vẫn hoạt động bình thường, còn nếu ống xả càng thoáng thì tiếng ồn càng lớn nhưng động cơ lại nhẹ nhõm trong kỳ xả. Vậy nên, máy càng êm, chạy càng nhanh, nhưng lại vô cùng ồn nên các bạn hãy chọn loại ống xả có tiếng kêu vừa phải, thoáng đãng.

****Nhớt hoặc dầu máy giúp động cơ mạnh hơn:

Dầu máy đóng một vai trò quan trọng trong quá trình vận hành động cơ, loại dầu máy càng đặc thì máy càng êm.. Nhưng dầu máy đặc lại khó nổ máy, nhớt tạo lớp màng , nhưng lại vô cùng khó nổ máy, vì nhớt tạo màng trên sắt và giảm ma sát. Còn với loại nhớt càng loãng thì máy càng dễ chạy, nhưng hiệu quả bôi trơn lại thấp hơn.

****Trọng lượng nhẹ:

Muốn máy lướt nhanh thì trọng lượng càng nhẹ càng tốt. Thường thì các xe Honda có trọng lượng khô nhẹ hơn các dòng Suzuki hay Yamaha… nhờ có bản thiết kế tối giản. Vậy nên những chiếc xe độ thiên về tốc độ thường lượt bỏ đi những chi tiết rườm rà.

****Căn chỉnh lại chế hoà khí để có một bộ máy khỏe:

Chế hòa khí cần được cân chỉnh theo mức độ của mỗi loại xe bạn đang chạy và phải được thực hiện bởi thợ lành nghề có kinh nghiệm lâu năm. Ở bài viết này không thể tư vấn các trường hợp cụ thể cho bạn đọc, vậy nên bài viết chỉ mang tính chất tham khảo, bạn cần tham chiếu nhiều hơn về độ xe máy tốc độ hơn với những thợ có tay nghề thực thụ.

Rain Trần

Bạn bắt đầu cuộc đời của một biker với một rổ may mắn và không chút kinh nghiệm. Mục tiêu của bạn là phải gom được một rổ kinh nghiệm trước khi may mắn bỏ bạn ra đi. >>Xem thêm