Oil Catch Can Review | Facebook

FacebookTham gia hoặc đăng nhập Facebook   Email hoặc điện thoạiMật khẩuBạn quên tài khoản ư?Đăng nhậpBạn có muốn tham gia Facebook không?Đăng kýĐăng kýOil Catch Can reviewKhanh Nguyen·Thứ Năm, 20 tháng 8, 2020·Nhóm công khaiLại là em đây ah, em xin phép chém tiếp về Oil Catch Can để các cụ tham khảo, các cụ nếu quan tâm cần TỰ MÌNH tìm hiểu kỹ để lựa chọn nhãn hiệu, chủng loại, garage... Các cụ làm hay không làm cũng chả sao, vì em nóa là tài sản của các cụ, CHỈ các cụ mới có quyền quyết :)Có hai thứ nâng cấp cần quan tâm cho hoạt động ổn định của các động cơ turbo diesel hiện đại: Lọc nguyên liệu và Oil catch can chất lượng. Nhiên liệu sạch thì hiển nhiên tốt cho động cơ rùi, ở đây em xin phép đề cập tới Oil Catch Can.Vậy Oil Catch Can là gì ?Trong các động cơ turbo-diesel hiện đại, một lượng nhỏ khí gas (hơi thừa) trong quá trình đốt của động cơ sẽ thoát ra khỏi các vòng bạc piston đi vào cacte. Hệ thống thông gió cacte giúp ngăn ngừa tăng áp, với các dòng xe cũ bằng cách xả thẳng ra môi trường :( (RẤT KHÔNG VĂN MINH), với các dòng xe hiện đại, hơi thừa sẽ được xả qua cổ hút khí nạp để tiếp tục đốt tiếp trong buồng đốt động cơ. Đám khí hơi thừa này là một hỗn hợp hơi dầu cùng với các khí thải độc hại khác anh em ta đều không muốn hít vô, cũng như động cơ của em nó vậy :)

Hơi thừa qua van PVC xả ra qua ống nạp

Nhiệm vụ của Oil Catch Can là tách dầu ra khỏi đám hơi thừa này, và việc lắp Oil Catch Can không làm thay đổi mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như hiệu năng của động cơ một cách trực tiếp, thay vào đó sẽ giúp giảm thiểu chi phí bảo trì và ngăn ngừa một số nguy cơ tiềm năng khác.

Lọc của Provent

Tại sao anh em nên lắp ?

Lắp Oil Catch Can để lọc dầu của hơi thừa xả ra từ van PCV trước khi trả lại ống nạp

Ngày nay hầu hết các động cơ hiện đại đều thông khí áp suất cacte, xả đám hơi thừa qua đầu cổ hút khí nạp, phía sau bộ lọc không khí, đi tiếp đến turbo và intercooler trước khi đến động cơ. Turbo sẽ không bị ảnh hưởng nhiều bởi chút xíu dầu, nhiệt độ cao của turbo khi chạy sẽ làm dầu bốc hơi. Intercooler thực hiện làm mát khí nạp, và vì nhiệt độ giảm, đám hơi dầu sẽ tạo thành giọt và dính vào bề mặt bên trong của Intercooler.Theo thời gian, intercooler và cổ hút đường ống khí nạp sẽ bị tắc nghẽn, gây giảm hiệu năng động cơ. Một vấn đề khác sẽ xảy ra với cảm biến Mass Air Flow MAF, cái mà qua đó ECU sẽ điều khiển việc phun nhiên liệu. Một lớp màng dầu bẩn bám vào cảm biến MAF khiến nó không thể đọc lưu lượng không khí một cách chính xác, dần tới giảm cấp nhiên liệu và giảm sức mạnh động cơ. Nếu MAF ở ngoài ngưỡng hoạt động, ECU sẽ thi hành limp-home mode (chế độ “bò về nhà”), khi đó các cụ chỉ đợi đại lý đến cẩu em nóa đi thui ah.

Vị trí lắp đặt Oil Catch Can

Ngoài thị trường có rất nhiều chủng loại oil catch can. Loại đơn giản nhất, là một bình lắng bằng kim loại với 1 ống vào, 1 ống ra và một đường thoát dầu. Loại khác bao gồm các vách ngăn dầu or có trang bị các vật liệu lọc dầu.Cái anh em quan tâm là loại nào chất lượng và giá cả, chi phí bảo trì hợp lý ngon cơm! :)

Từ trái qua phải: Lọc ProVent 100, Flashlube Catch Can Pro, eBay 1, eBay 2

Một điều quan trọng khi lựa chọn Oil Catch Can là chắc chắn đường kính ống vào và ra cùng bằng or lớn hơn đường kính ống van của hệ thống xả khí cacte. Tiếp nữa lựa chọn loại phù hợp với công suất của động cơ xe. Thường các thứ này sẽ đi kèm với installation kit phù hợp với mỗi dòng xe để lắp đặt vào khoang máy dễ dàng nhất.Vai trò của Oil Catch Can là tách các giọt dầu nhỏ li ti khỏi đám hơi thừa trong cacte trước khi đám khí hơi thừa được gửi trả lại động cơ qua ống nạp, turbo. Anh em hiểu đơn giản là với loại hàng lởm, hiệu năng tách dầu thấp, loại hàng xịn, hiệu năng tách cao ~ 100% :)Mặt khác liên quan đến độ giảm áp, các cụ nhớ lại giúp ở bài trước có nói kỹ về nguyên nhân hình thành đám hơi thừa + hơi dầu này trong cacte, mà điều quan trọng cần hút sạch chúng ra khỏi cacte hiệu quả. Việc này được đo lường qua việc thay đổi áp suất từ ống khí vào và ống khí ra của catch can. Lý tưởng, áp suất ở cả hai đồng catch can nên bằng nhau, nghĩa là không khí chạy qua nó không bị cản chở, hay áp suất ngược có thể gây ra làm cản trở luồng khí.Vậy một chiếc Oil Catch Can chuẩn hịn cần đảm bảo hiệu suất lọc dầu 100%, độ giảm áp bằng 0Ở đây em trích báo cáo test chất lượng Oil Catch Can của đại học Curtin University của Úc về một số chủng loại Oil Catch Can phổ biến trên thị trường, phương pháp test là đo lường dòng khí từ 50-250 l/phút được tạo bởi một bơm chân khong qua mỗi loại catch can, đo lường áp suất trước và sau khi vào catch can, một máy phun sương dầu máy (sử dụng dầu Castrol RX Super 15W-40) vào dòng khí và một máy quang phổ kế hạt để đo lượng dầu thoat ra khỏi mỗi catch can. Kết quả em xin liệt kê ở đây. Thứ tự

Xếp loại Oil Catch Can theo hiệu quả lọc

Hiệu quả không làm giảm áp, không gây cản trở luồng khí, Provent 200 tóp đầu

Xếp loại Oil Catch Can theo hiệu quả dòng chảy (không làm giảm áp)

Hiệu quả lọc tách dầu

Xếp loại Oil Catch Can theo hiệu quả lọc dầu

Vậy nếu anh em định lắp thì cứ táng Flashlube Catch Can Pro hay Mann+Hummel Provent 200 mà chơi. Em thì em định múc Provent 200 vì nó ngon và giá nóa cũng ngon hơn Flashlube. Dưới đây em xin thông tin thêm về sản phẩm Mann+Hummel Provent 200 để anh em tham khảo:

Mann+Hummel Provent 200 Oil Catch Can

1. Provent có khả năng lọc 100-300 ml dầu mỗi 10.000 km (khả năng lọc của nó mạnh hơn 5x lần HPD nhé)
2. Provent có ống xả dầu ở dưới đáy, thường dễ dàng lắp ống xả gần chắn bùn, khi cần xả dầu chỉ cần vặn van xả ra
3. kích thước vật lý của Provent 200 + bộ Installation kit phù hợp để lắp dễ dàng trong khoang máy, các bác chú ý khi mua phải chọn bộ kit phù hợp với xe để lắp.
4. Khuyến cáo sau 4-7 vạn cần thay lọc dầu. nói chung là cứ 4 vạn là cần thay lọc
5. Provent 200 không gây giảm áp, không gây tắc dòng khí xả. Provent còn có van xả áp khi áp suất cao

Provent 200 + Installation Kit lắp đặt theo xe

Vậy tóm lại là đã lắp Oil Catch Can thì nên chọn loại ngon, vậy ngon thì giá có ngon không ah :) giá dự kiến về VN tầm trên dưới 7 củ một bộ, gồm cả bộ kit lắp đặt (mất các chi phí logistics, thuế nếu có), giá lọc thì tầm trên dưới 1 - 1.5 củ. Một số cụ tìm cách cắt giảm chi phí bằng cách cài đặt lọc khác vào Provents :) or mua loại hàng nhái :). Nếu các cụ thay lọc hịn bằng lọc lởm thì các cụ đã đánh mất hấu hết khả năng lọc của em nó.

Vâng, em xin hết! Các cụ tham khảo và SÁNG SUỐT lựa chọn. Các thông tin trên em lọc từ các diễn đàn xe của Úc nên chỉ có tính chất tham khảo.

• Tiếng Việt
• English (UK)
• 中文(台灣)
• 한국어
• 日本語
• Français (France)
• ภาษาไทย
• Español
• Português (Brasil)
• Deutsch
• Italiano

• Đăng ký
• Đăng nhập
• Messenger
• Facebook Lite
• Video
• Địa điểm
• Trò chơi
• Marketplace
• Meta Pay
• Cửa hàng trên Meta
• Meta Quest
• Ray-Ban Meta
• Meta AI
• Instagram
• Threads
• Chiến dịch gây quỹ
• Dịch vụ
• Trung tâm thông tin bỏ phiếu
• Chính sách quyền riêng tư
• Trung tâm quyền riêng tư
• Nhóm
• Giới thiệu
• Tạo quảng cáo
• Tạo Trang
• Nhà phát triển
• Tuyển dụng
• Cookie
• Lựa chọn quảng cáo
• Điều khoản
• Trợ giúp
• Tải thông tin liên hệ lên & đối tượng không phải người dùng
• Cài đặt
• Nhật ký hoạt động

Meta © 2024