Otosaigon - Diễn đàn, Cộng đồng ô Tô Số 1 Việt Nam

[B]Từ ngày 1/3, các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc triển khai quy trình kiểm định khí thải mới. Trong đó, với xe sử dụng động cơ diesel, phép thử gia tốc tự do (đạp ga tối đa) khiến nhiều chủ xe lo ngại về rủi ro như vỡ lốc máy hay cong tay biên.[/B] [ATTACH type="full"]3435725[/ATTACH] Tuy nhiên, theo đại diện một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội, [B]không phải tất cả xe diesel đều phải ký cam kết tự nguyện kiểm tra khí thải[/B]. Theo hướng dẫn của [B]Cục Đăng kiểm Việt Nam[/B], chỉ những xe [B]không có bộ điều tốc giới hạn vòng tua tối đa[/B] mới phải lập bản cam kết trước khi thực hiện phép thử gia tốc tự do. Thực tế: [LIST] [*]Phần lớn xe diesel hiện nay đều được nhà sản xuất trang bị [B]bộ điều tốc[/B], giới hạn vòng tua không tải tối đa khoảng [B]5.000–6.000 vòng/phút[/B]. [*]Bộ điều tốc giúp bảo đảm độ bền cơ khí, tránh vượt ngưỡng thiết kế khi tăng ga tối đa. [*]Nếu hệ thống này hoạt động bình thường, [B]không phát sinh rủi ro kỹ thuật khi kiểm định theo phương pháp mới[/B]. [/LIST] Những xe phải ký cam kết thường là [B]xe đời rất sâu, có thể 20–30 năm tuổi[/B], không còn bộ điều tốc hoặc hệ thống hoạt động không ổn định. [B]Trường hợp bị từ chối kiểm định [/B] Trước khi thực hiện phép đo, đăng kiểm viên sẽ kiểm tra: [LIST] [*]Bộ điều tốc có hoạt động bình thường không [*]Tình trạng vận hành ở chế độ garanti (không tải) [*]Dấu hiệu tiếng gõ bất thường, rung giật [/LIST] Nếu phát hiện bộ điều tốc lỗi hoặc động cơ có biểu hiện bất thường, xe sẽ [B]bị từ chối kiểm định[/B] và yêu cầu bảo dưỡng trước khi quay lại. Đáng chú ý, kể cả khi chủ xe đồng ý ký cam kết, nếu đăng kiểm viên nhận thấy động cơ không bảo đảm an toàn thì vẫn có quyền [B]từ chối thực hiện phép đo[/B]. [ATTACH type="full" alt="base64-17725122775901956927572.jpg"]3435641[/ATTACH] Theo lộ trình mới: [LIST] [*]Xe sản xuất [B]trước 1999[/B]: đạt [B]mức 1[/B] [*]Xe sản xuất [B]1999–2016[/B]: đạt [B]mức 2[/B] [*]Xe sản xuất [B]2017–2021[/B]: đạt [B]mức 3[/B] [*]Xe sản xuất [B]từ 2022[/B]: đạt [B]mức 4[/B] [/LIST] Tiêu chuẩn sẽ tiếp tục được nâng cao trong các năm tới. [B]Khuyến nghị bảo dưỡng trước khi đăng kiểm [/B] Để tránh bị “trượt” kiểm định khí thải, chủ xe (cả diesel và xăng) nên chủ động bảo dưỡng: [LIST] [*]Thay dầu và lọc gió [*]Vệ sinh buồng đốt [*]Kiểm tra vòi phun, bơm cao áp [*]Điều chỉnh tốc độ lớn nhất theo đúng thông số nhà sản xuất [*]Kiểm tra hệ thống xử lý khí thải, cảm biến oxy [/LIST] Việc áp dụng phương pháp kiểm tra mới giúp tăng độ chính xác kết quả, đồng thời nâng cao ý thức bảo dưỡng định kỳ của chủ xe. [ATTACH type="full" alt="base64-17725122774522014847910.jpg"]3435642[/ATTACH] [B]Xe của các bác đã kiểm định theo tiêu chuẩn mới chưa? Khi đo gia tốc tự do, động cơ có vận hành ổn định không?[/B] [RIGHT]Nguồn:[URL='https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thuc-hu-viec-chu-xe-diesel-phai-cam-ket-tu-nguyen-kiem-tra-khi-thai-20260302155011791.htm'] Dân Trí[/URL][/RIGHT]