Pacific Airlines – Wikipedia Tiếng Việt

Pacific Airlines
IATABL ICAOPIC Tên hiệuPACIFIC AIRLINES
Lịch sử hoạt động
Thành lập	Tháng 12/1990
Hoạt động	Tháng 1/1991
Sân bay chính
Trụ sở	Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất
Trạm trungchuyển chính	Sân bay quốc tế Nội BàiSân bay quốc tế Đà Nẵng
Thông tin chung
CTHKTX	LotuSmile (chung với Vietnam Airlines)
Công ty mẹ	Vietnam Airlines Group (98%)
Số máy bay	2
Điểm đến	14
Khẩu hiệu	“Niềm vui cất cánh”
Trụ sở chính	Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Nhân vậtthen chốt	Trịnh Hồng Quang (Chủ tịch Hội đồng Quản trị) Đinh Văn Tuấn (Tổng Giám đốc)[1]
Trang web	https://www.pacificairlines.com
Tài chính
Doanh thu	4.389 tỷ VNĐ (2023)
Lợi nhuận	- 1.499 tỷ VNĐ (2023)

Công ty Cổ phần Hàng không Pacific Airlines (Pacific Airlines Joint Stock Aviation Company), trước đây hoạt động với tên gọi Jetstar Pacific, là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Việt Nam, có trụ sở tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN), Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với tiêu chí hoạt động là cung cấp vé máy bay giá rẻ mỗi ngày, hiện Pacific Airlines điều hành các dịch vụ bay chở hành khách và hàng hoá tới các điểm đến nội địa của Việt Nam bằng đội bay Airbus A320 - 180 ghế. Hãng có cổ đông chính là Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines chiếm 98.84% cổ phần sau khi cổ đông cũ Qantas thoái vốn.

Ngày 31/7/2020, Pacific Airlines chính thức ra mắt đồng phục tiếp viên và bộ nhận diện thương hiệu mới sau khi đổi tên và hệ thống đặt chỗ, bán vé theo thỏa thuận ngừng hợp đồng nhượng quyền thương hiệu và sử dụng hệ thống chung với Jetstar Group.

Việc đổi mới này đã được hai cổ đông chính là Vietnam Airlines và Tập đoàn Qantas (Úc) thông qua nhằm cải thiện hoạt động sản xuất kinh doanh và khả năng lợi nhuận của Pacific Airlines, góp phần thúc đẩy quy mô và sức mạnh thương hiệu của Vietnam Airlines Group tại thị trường nội địa và trong khu vực.

Theo đó, toàn bộ tiếp viên của Pacific Airlines đã xuất hiện trong bộ đồng phục mới được thiết kế theo phong cách trẻ trung, hiện đại nhưng vẫn giữ nét thanh lịch của văn hóa Á Đông. Tông màu chủ đạo của đồng phục tiếp viên và bộ nhận diện thương hiệu mới được Hãng lấy cảm hứng từ màu sắc của Vietnam Airlines nhằm tạo sự kết nối trong hệ sinh thái hàng không của Vietnam Airlines Group. Trong đó, màu xanh mang đến cảm giác an toàn, bền vững và màu cam đại diện cho tinh thần trẻ trung, tràn đầy năng lượng.

Biểu tượng của Pacific Airlines được cách điệu từ ba cánh đuôi máy bay có bố cục sắp xếp theo kích thước lớn dần, ẩn dụ cho nỗ lực phát triển không ngừng của Hãng trên nền tảng khai thác an toàn trong gần 30 năm qua. Với thông điệp “Niềm vui cất cánh”, Pacific Airlines hứa hẹn mỗi chuyến bay là một niềm vui ngay từ bước đầu tiên của hành trình, khi máy bay vút lên bầu trời.

Lịch sử hoạt động

[sửa | sửa mã nguồn]

Hãng được thành lập và đi vào hoạt động theo các Quyết định số 116/CT ngày 13 tháng 4 năm 1991 và số 188/CT ngày 15 tháng 6 năm 1991 của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, các Quyết định số 2355 QĐ/TCCB-LĐ ngày 12 tháng 12 năm 1990 và Quyết định số 2016 QĐ/TCCB-LĐ ngày 20 tháng 9 năm 1992 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Bưu điện.

Đây là hãng hàng không không thuộc sở hữu nhà nước đầu tiên được thành lập tại Việt Nam sau khi luật được sửa đổi cho phép đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực hàng không trong nước. Các cổ đông ban đầu gồm 7 doanh nghiệp nhà nước với số vốn 40 tỷ đồng, trong đó Cục hàng không dân dụng Việt Nam (Vietnam Civil Aviation) và 4 doanh nghiệp thành viên đã chiếm 86,49% cổ phần. Hai cổ đông còn lại là Tổng công ty Du lịch Sài Gòn (Saigon Tourist, 13,06%) và Công ty Thương mại Đầu tư Phát triển Giao thông Vận tải (Tradevico, 0,45%).

Năm 1993, Cục hàng không dân dụng Việt Nam tái cấu trúc bộ phận khai thác thành trở thành Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines). Các cổ phần của Cục hàng không dân dụng chuyển sang cho Vietnam Airlines (VNA). Năm 1995, Pacific Airlines trở thành đơn vị thành viên của Vietnam Airlines và từ năm 1996, là thành viên của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Corporation). Các cổ phần của VNA và các doanh nghiệp thành viên chuyển lại thống nhất cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam quản lý. Số cổ đông của PA chỉ còn 3 cổ đông.

Ngày 21 tháng 1 năm 2005, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 64/2005/QĐ-TTg chuyển toàn bộ 86,49% cổ phần của Tổng công ty Hàng không Việt Nam cho Bộ Tài chính thay mặt Nhà nước quản lý và tái cơ cấu. PA phải cắt bớt đường bay không hiệu quả (tuyến Đà Nẵng – Hồng Kông, TP. Hồ Chí Minh - Đài Bắc, TP.Hồ Chí Minh - Cao Hùng) và đàm phán lại để giảm chi phí thuê máy bay. Nhờ đó hãng đã phần nào giảm được các khoản lỗ.

Tháng 8 năm 2006, Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) được thành lập trực thuộc Bộ Tài chính, cổ phần của nhà nước do Bộ Tài chính nắm giữ được chuyển sang cho SCIC điều hành.

Ngày 26 tháng 4 năm 2007, tập đoàn Qantas (Úc) đã ký kết Hợp đồng đầu tư với Tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) về việc mua lại 30% cổ phần của Pacific Airlines để trở thành cổ đông chiến lược vì họ muốn hãng hàng không giá rẻ của riêng mình là Jetstar Airways có địa điểm đặt chân vào châu Á. Theo thỏa thuận ban đầu, Qantas sẽ đầu tư 50 triệu USD để được sở hữu 18% cổ phần của PA, sau đó sẽ đầu tư thêm để được sở hữu 30%. Nhờ số tiền này mà PA có thể cắt lỗ, nhưng đổi lại sẽ chuyển sang dùng thương hiệu Jetstar Pacific Airlines. Số lượng cổ đông cũng như tỷ lệ cổ phần cũng thay đổi như sau: SCIC (75,78%), Qantas Airways (18%), Saigon Tourist (6,18%) và ông Lương Hoài Nam - Tổng giám đốc (0,04%). Ngày 23 tháng 5 năm 2008, hãng này đã chính thức đổi tên và biểu tượng, từ Pacific Airlines trở thành hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines.

Đến cuối năm 2011, Jestar Pacific chiếm khoảng 17% thị phần hàng không nội địa tại Việt Nam và đa số cổ phiếu do 3 tập đoàn nắm là Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh Vốn Nhà nước (SCIC) với 70%, Qantas Airways (Úc) với 27% cổ phần, và Saigon Tourist với 3% [2]. Do hậu quả của nhiều năm lỗ liên tiếp, hãng phải tái cơ cấu sở hữu và rà soát lại toàn bộ hoạt động [3].

Ngày 21 tháng 2 năm 2012, một lần nữa VNA trở thành cổ đông lớn nhất của Jestar Pacific khi tiếp nhận quyền đại diện phần vốn Nhà nước của Jetstar Pacific từ SCIC với 70% cổ phần.[4]

Từ ngày1 tháng 1 năm 2013, Jetstar Pacific chuyển sang khai thác hoàn toàn bằng đội bay mới Airbus A320 - 180 ghế đồng hạng phổ thông. Các cổ đông của Jetstar Pacific cũng công bố kế hoạch phát triển đội máy bay lên 15 chiếc trong những năm tiếp theo.

Năm 2015, được đánh giá là năm phát triển nhanh trong lịch sử hoạt động của Jetstar Pacific. Hãng mở thêm 14 đường bay nội địa, nâng tổng số đường bay khai thác lên 34 đường bay nội địa và quốc tế.

Ngày 28-29/10/2015, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), Tập đoàn hàng không Qantas Group (Úc) và Jetstar Group – Công ty con của Qantas Group - đã có cuộc làm việc cấp cao ba bên tại thành phố Sydney (Úc). Các bên đánh giá kế hoạch tái cơ cấu tích cực Jetstar Pacific, bắt đầu kinh doanh có lãi và các cổ đông tiếp tục thống nhất kế hoạch tăng cường đầu tư, mở rộng quy mô và thực hiện các mục tiêu phát triển dài hạn của Jetstar Pacific, bao gồm kế hoạch tăng đội bay lên 30 chiếc Airbus A320 đến măm 2020.

Ngày 6/9/2016, Jetstar Pacific lần đầu tiên chính thức ký hợp đồng mua 10 máy bay thế hệ mới Airbus A320ceo với Tập đoàn Airbus, bàn bàn giao trong năm 2017 để mở rộng mạng bay nội địa và quốc tế. Hợp đồng được ký trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Việt Nam của Tổng thống Pháp Francois Hollande.

Sau quá trình tài cơ cấu của Vietnam Airlines, Jetstar Pacific từng bước giảm lỗ và bắt đầu có lợi nhuận 2 năm liên tiếp 2018 và 2019.

Đầu năm 2020, Jetstar Pacific và tất cả ngành hàng không toàn cầu đối diện khó khăn nặng nề do đại dịch Covid-19, khiến cho hầu hết đội bay phải ngừng hoạt động.

Tập đoàn Qantas muốn rút khỏi hãng hàng không Jetstar Pacific

[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày cuối tháng 3/2020, JPA thực hiện chuyến bay cuối giữa Hà Nội - TPHCM trước khi tạm dừng hoạt động theo yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam về hạn chế các chuyến bay nội địa để phòng, chống dịch Covid-19.

Theo phân bổ của Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 1/4, các hãng hàng không sẽ chỉ được phép khai thác trên 3 đường bay (khứ hồi) là Hà Nội - TP.HCM, Hà Nội - Đà Nẵng và TP.HCM - Đà Nẵng. Cụ thể, đường bay Hà Nội - TP.HCM (và ngược lại) mỗi ngày sẽ có 2 chuyến bay; ngày lẻ do Bamboo Airways và Jetstar Pacific khai thác và ngày chẵn do Vietnam Airlines và Vietjet Air đảm nhận. Đường bay Hà Nội - Đà Nẵng và TP.HCM - Đà Nẵng sẽ do Vietnam Airlines và Vietjet khai thác đan xen.

Sau nhiều cuộc họp bàn cho đợt tái cơ cấu lần 3 của Jetstar Pacific Airlines kể từ khi thành lập, hai cổ đông lớn nhất là Vietnam Airlines (chiếm 68,85% vốn) và Qantas Asia Investment Company của Úc (chiếm 30% vốn) ngày 15 tháng 6 năm 2020 tuyên bố thống nhất xúc tiến những thay đổi đối với hãng hàng không Jetstar Pacific nhằm cải thiện hoạt động sản xuất kinh doanh và khả năng lợi nhuận của hãng hàng không chi phí thấp này. Theo đó, Vietnam Airlines sẽ tiếp nhận 30% cổ phần của hãng hàng không Jetstar Pacific từ Tập đoàn Qantas để nắm giữ 98% của Jetstar Pacific. Tuy nhiên, việc Vietnam Airlines đàm phán mua lại 30% cổ phần mà Qantas nắm giữ tại Jetstar Pacific vẫn còn có các thủ tục cần Chính phủ giải quyết nên chưa xác định thời điểm hoàn thành. Sau khi Vietnam Airlines nắm 98% cổ phần Jetstar Pacific, Jetstar Pacific sẽ là một công ty độc lập hoàn toàn nhưng sẽ được Vietnam Airlines hỗ trợ để thành một phần không thể thiếu được trong chuỗi sản xuất kinh doanh của mình.[5]

Đội bay

[sửa | sửa mã nguồn]

Hiện tại

[sửa | sửa mã nguồn]

Trong thời gian hiện tại, hãng thuê khô máy bay của Vietnam Airlines để khai thác tạm thời.

Đội bay Pacific Airlines

Máy bay	Đang hoạt động	Đặt hàng	Hành khách			Ghi chú
			C	Y	Tổng
Airbus A321-200	1	1	8	195	203	VN-A354, VN-A363 của Vietnam Airlines
	1	—	16	168	184
Tổng cộng	2	—

Đã ngừng hoạt động

[sửa | sửa mã nguồn]

Trước ngày 31 tháng 12 năm 2012, Jetstar Pacific Airlines đang khai thác dòng máy bay chủ yếu là Boeing 737-400, có 168 ghế hạng phổ thông (economy class). Cùng với sự phát triển của Jetstar Pacific, hãng này đưa vào khai thác thêm dòng máy bay Airbus A320 với biểu tượng mới, và bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2013 Jetstar Pacific thay đổi toàn bộ máy bay, chuyển sang khai thác hoàn toàn bằng máy bay Airbus A320.

Đội bay trước đây

Đội Bay	Ghi Chú
Airbus A310-300	Thuê từ Region Air
Airbus A320-200
Airbus A321-100
Airbus A321-200	3 chiếc thuê từ Vietnam Airlines 2 chiếc VN-A345 và VN-A347 mang màu sơn Jetstar Pacific
McDonnell Douglas MD-82	B-88889 thuê từ U-land Airlines S7-ASK (B-88898) thuê từ U-land Airlines
McDonnell Douglas MD-90	B-17917 thuê từ Uni Air
Boeing 707-320C	Phiên bản chở hàng
Boeing 727-200	OK-JGY thuê từ Air Terrex
Boeing 737-200	5B-DBF thuê ướt từ Tea Cyprus F-GGTP thuê ướt từ Montely II
Boeing 737-300	HB-IIB, HB-IID thuê ướt từ TEA Switzerland
Boeing 737-400	PK-LIG, PK-LIH thuê ướt từ Lion Air
Boeing 757-200	B-27201 thuê ướt từ Far Eastern Air Transport Phiên bản chở hàng

Tuyến bay

[sửa | sửa mã nguồn]

Một số chuyến bay nội địa được khai thác trở lại từ ngày 26/6/2024.

Thành phố	Quốc gia Tỉnh/Thành2	Mã IATA	Mã ICAO	Sân bay	Khởi hành từ
Bangkok	Thái Lan	BKK	VTBS	Sân bay quốc tế Suvarnabhumi	Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh (tạm dừng)
Buôn Ma Thuột	Đắk Lắk	BMV	VVBM	Sân bay Buôn Ma Thuột	Thành phố Hồ Chí Minh
Chu Lai	Quảng Nam	VCL	VVCI	Sân bay Chu Lai	Thành phố Hồ Chí Minh
Đà Nẵng	Tp. Đà Nẵng	DAD	VVDN	Sân bay quốc tế Đà Nẵng	Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh
Đà Lạt	Lâm Đồng	DLI	VVDL	Sân bay Liên Khương	Thành phố Hồ Chí Minh
Đồng Hới	Quảng Bình	VDH	VVDH	Sân bay Đồng Hới	Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh (tạm dừng)
Hà Nội	Tp. Hà Nội	HAN	VVNB	Hà Nội	Bangkok-Suvarnabhumi, Đà Nẵng, Đồng Hới, Thành phố Hồ Chí Minh, Nha Trang
Hải Phòng	Tp. Hải Phòng	HPH	VVCI	Sân bay quốc tế Cát Bi	Thành phố Hồ Chí Minh
Thành phố Hồ Chí Minh	Tp. Hồ Chí Minh	SGN	VVTS	Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất	Bangkok-Suvarnabhumi, Buôn Ma Thuột, Chu Lai, Đồng Hới, Đà Nẵng, Đà Lạt, Hà Nội, Hải Phòng, Huế, Nha Trang, Phú Quốc, Pleiku, Quy Nhơn, Thanh Hóa, Vinh
Huế	Thừa Thiên Huế	HUI	VVPB	Sân bay quốc tế Phú Bài	Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội
Nha Trang	Khánh Hòa	CXR	VVCR	Sân bay quốc tế Cam Ranh	Thành phố Hồ Chí Minh
Phú Quốc	Kiên Giang	PQC	VVPQ	Sân bay quốc tế Phú Quốc	Thành phố Hồ Chí Minh
Pleiku	Gia Lai	PXU	VVPK	Sân bay Pleiku	Thành phố Hồ Chí Minh (tạm dừng)
Quy Nhơn	Bình Định	UIH	VVPC	Sân bay Phù Cát	Thành phố Hồ Chí Minh (tạm dừng)
Singapore	Singapore	SIN	WSSS	Sân bay quốc tế Changi Singapore	Thành phố Hồ Chí Minh (tạm dừng)
Thanh Hóa	Thanh Hóa	THD	VVTX	Sân bay Thọ Xuân	Thành phố Hồ Chí Minh (tạm dừng)
Tuy Hòa	Phú Yên	TBB	VVTH	Sân bay Tuy Hòa	Thành phố Hồ Chí Minh
Vinh	Nghệ An	VII	VVVH	Sân bay quốc tế Vinh	Thành phố Hồ Chí Minh

1. ^ Tên tỉnh thành để sử dụng trong trường hợp các điểm đến của Việt Nam do tại quốc gia này thường nói điểm đến là các thành phố trực thuộc tỉnh.

Hình ảnh

[sửa | sửa mã nguồn]

• Máy bay Airbus A320-233 của hãng trước giai đoạn sử dụng thương hiệu Jetstar. Chiếc máy bay này đã bị xóa sổ trong một vụ tai nạn năm 2007.
• Máy bay Boeing 737-300 của hãng trước giai đoạn sử dụng thương hiệu Jetstar.
• Máy bay Boeing 737-400 mang màu sơn trắng cũ của Jetstar Pacific - tiền thân của Pacific Airlines sau này.
• Máy bay Boeing 737-400 của Jetstar Pacific với màu sơn xám mới hơn.
• Máy bay Airbus A320 mang số đăng bạ VN-A198 với màu sơn xám trơn. Có một giai đoạn hãng đã phải khai thác những chiếc máy bay không thương hiệu như thế này vì một số rắc rối khi sử dụng thương hiệu "Jetstar" tại thị trường VN.
• Một chiếc A320 mang màu sơn chính thức của Jetstar Pacific.
• Một trong 2 chiếc Airbus A321 từng được Jetstar Pacific thuê từ Vietnam Airlines nhằm phục vụ hoạt động khai thác.
• Chiếc Airbus A320 đầu tiên (và duy nhất đến thời điểm này) mang màu sơn chính thức của Pacific Airlines sau khi đổi tên từ Jetstar Pacific.

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ Việt Hùng. “Jetstar Pacific có Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng giám đốc mới”. Vietnam+. Vietnam+. Truy cập ngày 11 tháng 1 năm 2017.
2. ^ “Thị trường hàng không nội địa thụt lùi”. Thanh Niên Online. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014.
3. ^ “Để không phải là một cuộc cải cách ngược (phần 1)”. VOA. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014.
4. ^ “Vietnam Airlines chính thức nắm cổ phần Jetstar Pacific từ SCIC”. Báo điện tử Dân Trí. 21 tháng 2 năm 2012. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014.
5. ^ Tuấn Phùng (ngày 15 tháng 6 năm 2020). “Vì sao Jetstar Pacific trở về tên khai sinh và Vietnam Airlines nắm giữ 98% cổ phần?”. Tuổi Trẻ. Truy cập ngày 15 tháng 6 năm 2020.

Liên kết ngoài

[sửa | sửa mã nguồn] Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Pacific Airlines.

• Trang chủ của Pacific Airlines
• Pacific Airlines trên Facebook
• Trang YouTube Pacific Airlines
• Pacific Airlines Fleet
• Pacific Airlines Passenger Opinions

x t s Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không
Tổng thể	Thời gian biểu hàng không · Máy bay · Hãng chế tạo máy bay · Động cơ máy bay · Hãng chế tạo động cơ máy bay · Sân bay · Hãng hàng không  · Kỹ thuật hàng không
Quân sự	Không quân · Vũ khí máy bay · Tên lửa · Máy bay không người lái (UAV) · Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục	Kỷ lục tốc độ bay · Kỷ lục quãng đường bay · Kỷ lục bay cao · Kỷ lục thời gian bay · Máy bay sản xuất với số lượng lớn

x t s   Hãng hàng không Việt Nam
Hãng hàng không truyền thống	Vietnam Airlines (VN) Bamboo Airways (QH)
Hãng hàng không giá rẻ	VietJet Air (VJ) Pacific Airlines (BL)
Hãng hàng không dịch vụ	Vietnam Helicopters (VNH) Hãng hàng không Hải Âu VASCO (0V) Vietravel Airlines (VU) Vietstar Airlines Sun Air
Hãng hàng không vận tải	Vietnam Airlines Cargo VietJet Air Cargo Vietravel Airlines Cargo
Sắp đưa vào hoạt động	KiteAir
Ngừng hoạt động	Air Mekong Air Vietnam Indochina Airlines COSARA Trai Thien Air Cargo
Thể loại * Hình ảnh