Phân Biệt Xe Tải Gắn Cẩu Và Xe Tải Gắn Cẩu Tự Hành - Khang Minh

CẤU TẠO CỦA XE TẢI GẮN CẦN CẨU

Xe tải có gắn cẩu có thể được chia thành nhiều loại khác nhau (Xem thêm: Phân loại TẠI ĐÂY). Tuy nhiên, xét về cấu tạo thì cũng giống như các loại xe chuyên dùng khác, xe tải cẩu chỉ gồm 2 phần chính là phần xe cơ sở và phần chuyên dụng. Dưới đây là các thông tin chi tiết.

Xe cơ sở

Phần xe cơ sở (xe nền) được lắp đặt cabin và phần khung xe theo cách gọi thông thường là sát xi (chassis). Tại Việt Nam, xe nền đa phần là các loại xe nhập khẩu từ các nước phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc… của các thương hiệu xe uy tín và thường sử dụng cho lắp đặt cần cẩu như Hino, Hyundai, Dongfeng, Faw…

Phần sát xi thường được chọn lựa sao cho thích hợp với sức nâng của cần cẩu để có thể làm đối trọng vững chắn khi nâng cẩu hàng hóa.

Là đại lý, nhà phân phối chính thức của nhiều thương hiệu xe tải nổi tiếng, Khang Minh Auto (KMC) cam kết luôn nhập khẩu trực tiếp xe nền với giá tốt nhất. Không chỉ vậy, xe còn có bảo hành và đầy đủ các giầy tờ cần thiết.

HOTLINE HỖ TRỢ 24/7: 0943 13 9889

Phần chuyên dụng

 Phần chuyên dụng của xe có thể có nhiều bộ phận khác. Tuy nhiên, cần cẩu là mới bộ phận quan trọng nhất.

Trên các nền xe cơ sở kể trên, cần cẩu có thể gồm nhiều loại (xem thêm: Các loại cẩu xe tải thông dụng). Tuy nhiên, tại Việt Nam chủ yếu vẫn là cẩu Kanglim, Unic, Soonsan, Kotomi…

Các loại cẩu này không chỉ bền đẹp, cho sức nâng đa dạng (tối đa từ 2 tấn – 25 tấn) mà còn rất thích hợp khi lắp đặt trên xe nền giúp xe cẩu luôn vận hành hiệu quả và an toàn nhất.

Ngoài nhập khẩu xe cơ sở, KMC còn nhập khẩu nguyên chiếc các loại cẩu thông dụng từ nhiều thương hiệu nổi tiếng. Và sau khi có đủ 2 thành phần quan trọng này, các kỹ sư tay nghề cao của chúng tôi sẽ thực hiện lắp ráp, hoàn thiện và cho ra đời các những chiếc xe đạt chất lượng cao với giá thành rẻ nhất.

NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA XE TẢI CÓ GẮN CẦN CẨU

Dầu thủy lực trong thùng chứa được bơm dầu đưa vào đường ống cao áp, tới các van điều khiển. Mỗi van điều khiển đều có ba vị trí: vị trí tác dụng thuận, vị trí trung gian (dừng tác động) và vị trí tác dụng ngược. Dẫn động các van điều khiển được thực hiện bằng tay thông qua các tay gạt.Van điều áp của hệ thống 2 có tác dụng đảm bảo áp suất dầu trong hệ thống không vượt quá 210 Kg/cm2. Khi đường ống thủy lực có sự cố, tốc độ nâng hạ hàng, tốc độ góc khi hạ cần và tốc độ quay của cần được khống chế trong giới hạn an toàn nhờ các van tiết lưu. Chuyển động quay của cần cẩu và trục cáp được thực hiện dựa trên nguyên tắc của cơ cấu “trục vít – đai ốc”. Chân chống cẩu được hạ xuống đất khi cẩu hàng, xi lanh chân chống là xi lanh thủy lực tác dụng 2 chiều. Các van an toàn 3 ngả 15 có tác dụng cân bằng áp suất giữa 2 khoang của xi lanh, làm giảm quán tính của hệ thống và đảm bảo an toàn khi đường ống thủy lực có sự cố.

HOTLINE HỖ TRỢ 24/7: 0943 13 9889