Pháo Phòng Không 57 Mm. Thư Tín đấu Tay đôi. Sử Dụng Trong Chiến ...

Sau khi Chiến tranh Vệ quốc kết thúc, đánh giá một cách nghiêm túc kinh nghiệm sử dụng chiến đấu của các hệ thống phòng không quân sự, các chuyên gia quân sự Liên Xô không thể không nhận ra hiệu quả thấp của các đơn vị và đội hình xe tăng, cơ giới. Khó khăn đối với lực lượng phòng không cơ động của quân đội ta là do cơ cấu tổ chức của các đơn vị phòng không còn yếu (Lữ đoàn xe tăng chỉ có một đại đội súng máy phòng không được trang bị 9 bệ súng máy phòng không 12,7 mm DShK). ), và sự khác biệt giữa vũ khí của các tiểu đoàn pháo phòng không (phía sau) xe tăng và quân đoàn cơ giới, được trang bị pháo phòng không 37 mm 61-K hoặc 25 mm 72-K, tính chất cơ động của các hoạt động chiến đấu của những sự hình thành này. Thật vậy, các đơn vị pháo phòng không được trang bị các loại súng được đề cập thường đơn giản là không có thời gian để xoay vòng từ vị trí hành quân đến vị trí bắn để đẩy lùi các cuộc tấn công của đường không địch vào các đơn vị xe tăng và súng trường cơ giới. Liên quan đến việc hoàn thành sản xuất hàng loạt pháo phòng không 25 mm và 37 mm 72-K và 61-K, trên cơ sở phân tích kinh nghiệm hoạt động tác chiến của lực lượng phòng không quân đội trong chiến tranh vừa qua, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô vào ngày 9 tháng 4 năm 1947 ban hành nghị quyết số 935-288ss về việc tạo ra một hệ thống phòng không tự hành 57 mm mới (ZSU), được thiết kế để hỗ trợ hoạt động của các đơn vị súng trường và xe tăng cơ giới. Việc thiết kế và chế tạo nguyên mẫu đơn vị pháo của ZSU được giao cho Viện nghiên cứu vũ khí pháo binh Trung ương (TsNIIAV, sau này là TsNII-58, Korolev, Vùng Matxcova) dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế vũ khí nổi tiếng về vũ khí pháo binh V.G. Grabin. Toàn bộ việc thiết kế khung gầm và lắp đặt được giao cho bộ phận của nhà thiết kế chính của nhà máy số 174 (Omsk, nay là Xí nghiệp hợp nhất Nhà nước Liên bang "Omsk Transport Engineering Plant"). Đến tháng 11 cùng năm, thiết kế sơ bộ của ZSU đã được hoàn thành, tuy nhiên, do dự án của đơn vị pháo binh không có sẵn, công việc tiếp tục tạo ra một hệ thống lắp đặt trong OGK của nhà máy số 174 đã bị đình chỉ. Trong khi đó, tại TsNIIAV, công việc phát triển vẫn tiếp tục để tạo ra một đơn vị pháo binh cho ZSU mới. Người ta quyết định thiết kế bệ pháo phòng không đôi 57 mm dựa trên các thành phần và cơ chế của pháo phòng không 57 mm S-60, được chế tạo tại TSNNIAV năm 1944. Năm 1948, một nguyên mẫu S-68 đã được lắp ráp (như khẩu súng đôi được gọi là), được trình bày để thử nghiệm cùng với hệ thống truyền động điện ESP-76. Các bài kiểm tra nói chung là đạt yêu cầu. Công việc tiếp tục về việc thành lập ZSU tiếp tục dựa trên Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số 2252-935ss ngày 22 tháng 6 năm 1948. Theo đó, trách nhiệm thành lập và chuẩn bị cho việc sản xuất ZSU là được giao cho WGC của Nhà máy số 174. Việc quản lý tổng thể của dự án được thực hiện bởi nhà thiết kế chính của WGC E.Sh. Xanh xao. Khung gầm của việc lắp đặt, được gán chỉ số nhà máy "đối tượng 500", được quyết định thiết kế trên cơ sở các thành phần và cơ chế của xe tăng hạng trung T-54 mới, hoàn toàn hợp lý theo quan điểm thống nhất sản xuất xe bọc thép. Là một đơn vị pháo binh, nên sử dụng pháo phòng không tự động nòng đôi 57 mm S-68 được phát triển tại TsNIIAV. Vào đầu năm 1949, Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật Binh chủng Thiết giáp và Cơ giới của Bộ Lực lượng Vũ trang Liên Xô (NTK BT và MV USSR Armed Forces) đã được trình bày với một dự án chung về OGK của nhà máy số 174 và TsNIIAV và một bộ tài liệu kỹ thuật cho ZSU mới. Sau khi được lãnh đạo STC BT và MV xem xét và phê duyệt, OGK bắt đầu phác thảo các bản vẽ làm việc và lắp ráp nguyên mẫu, bắt đầu vào tháng 5 năm 1949. Tuy nhiên, theo quan điểm của thực tế là các nhà thiết kế của OGK, khi Việc ghép nối các dự án của súng S-68 và khung lắp đặt đã gặp phải những khó khăn bất ngờ, nguyên mẫu đầu tiên chỉ sẵn sàng vào tháng 6 năm 1950. Từ cuối tháng 7 đến tháng 11 cùng năm, các cuộc thử nghiệm tại nhà máy đối với việc lắp đặt mới đã được thực hiện. ra, được phát hiện là không đạt yêu cầu. Trong vòng một tháng, những thay đổi cần thiết đã được thực hiện đối với thiết kế và tài liệu kỹ thuật dựa trên kết quả của các cuộc thử nghiệm, và đến cuối tháng 12 năm 1950, nguyên mẫu thứ hai của máy đã được sản xuất, được đệ trình vào tháng 2 năm 1951 để thử nghiệm cấp nhà nước. Các cuộc thử nghiệm tiếp tục kéo dài đến tháng 3 cùng năm, và kết quả là đối tượng 500 được công nhận là không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật của NTC BT và MV. Công việc loại bỏ những thiếu sót trong WGC của nhà máy số 174 được thực hiện trong giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 5 năm 1951, và vào đầu tháng 6 năm 1951, nhà máy bắt đầu chế tạo một loạt ZSU thử nghiệm với số lượng sáu chiếc, được nộp cho quân đội. thử nghiệm. Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm quân sự, thiết kế của ZSU nhìn chung được công nhận là đạt yêu cầu, nhưng với một số lượng lớn các dấu hiệu thiếu sót, việc loại bỏ nó đã bị trì hoãn cho đến đầu năm 1953. Một lần nữa bộc lộ một số thiếu sót. Cuối cùng, vào tháng 12 năm 1954, một mô hình lắp đặt mới được sửa đổi, sau khi thử nghiệm bắn và đo quãng đường, đã được khuyến nghị đưa vào sản xuất hàng loạt và áp dụng. Theo Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số 22-131 ngày 14 tháng 2 năm 1955, ZSU với đối tượng chỉ số nhà máy 500 được đưa vào trang bị với tên gọi pháo phòng không tự hành 57 mm ZSU-57-2 . Việc sản xuất nối tiếp ZSU-57-2 được tổ chức tại nhà máy số 174 vào tháng 9 năm 1956 và tiếp tục cho đến đầu năm 1960. Việc sản xuất đơn vị pháo S-68 được đặt tại các cơ sở sản xuất của nhà máy số 1001 (Krasnoyarsk, bây giờ là Nhà máy chế tạo máy OJSC Krasnoyarsk "). Tổng cộng 867 chiếc ZSU-57-2 đã được sản xuất. Các cơ sở được trang bị các khẩu đội pháo phòng không của các trung đoàn xe tăng. Chiếc máy này đã được xuất khẩu cho quân đội của các quốc gia thành viên Hiệp ước Warsaw, cũng như Angola, Ai Cập, Iraq, Iran, Cuba, Triều Tiên, Syria và Phần Lan. ZSU-57-2 thuộc lớp xe chiến đấu bánh xích hạng nhẹ, bao gồm thân tàu bọc thép, tháp pháo mở xoay với một đơn vị pháo được lắp đặt trong đó, nhà máy điện, khung gầm, hệ thống truyền động, thiết bị điện và thiết bị thông tin liên lạc. Vỏ tàu có khoang điều khiển, một phần là khoang chiến đấu và khoang động lực. Vỏ tàu được lắp ráp bằng cách hàn từ các tấm giáp dày 8-13 mm. Bộ phận quản lý bố trí nơi làm việc của lái xe. Một tháp pháo hàn xoay được đặt ở phần trung tâm của thân tàu trên một ổ bi. Tấm giáp phía sau có thể tháo rời. Ở vị trí xếp gọn, tháp có thể được che bằng mái hiên bạt. Một khẩu pháo tự động đôi 57 mm S-68 được lắp trong tháp pháo và nơi làm việc của các thành viên tổ lái được đặt: phía trước bên trái - người nạp đạn của súng bên trái, phía sau anh ta ở giữa tháp pháo - xạ thủ, tới bên phải xạ thủ có một bộ phận lắp kính ngắm, ở phía trước bên phải - bộ nạp đạn của súng bên phải, ở phía sau trong tháp trung tâm - nơi làm việc của chỉ huy ZSU. Ngoài ra, một đài phát thanh đã được gắn trong tháp. Một bộ thu ống tay áo đã được gắn vào tấm phía sau của tháp. Phần xoay của S-68 bao gồm hai khẩu súng máy 57 mm có thiết kế tương tự như phần xoay của súng phòng không tự động S-60, các thiết bị giật (POA) và một giá đỡ các nút và cơ cấu của máy bên phải. súng là một hình ảnh phản chiếu của bên trái. Hoạt động của tự động hóa dựa trên nguyên tắc sử dụng năng lượng giật với hành trình nòng ngắn. Nòng liền khối bao gồm một ống, một máy photocopy và một bộ hãm đầu nòng. Từ các mặt của khóa nòng đã được tạo ra các vết cắt hình dưới dạng một đường đạn. Các cổng trượt theo chiều dọc của piston được đặt trong giá đỡ. Việc mở cửa trập trong khi bắn được thực hiện trong quá trình quay ngược bằng cơ chế tăng tốc. Cửa trập được đưa đến vị trí phía trước và đóng lại bằng cách sử dụng các lò xo của cơ cấu đâm nằm trên bộ đệm thủy lực và trong thân cửa trập. Các knurler là mùa xuân. Phanh quay ngược - thủy lực, kiểu trục chính. Xi lanh hãm độ giật vẫn đứng yên trong khi bắn. Điểm tham quan - phòng không tự động, kiểu xây dựng. Pháo đơn vị 57 mm UOR-281U, OR-281, BR-281, BR-281U, BR-281SP được sử dụng làm đạn. Cần lưu ý rằng hiệu quả bắn vào các mục tiêu trên không của khẩu đội ZSU-57-2, theo kết quả, thấp hơn một bậc so với hiệu suất của các khẩu đội pháo phòng không S-60 kéo 57 mm, do không thể sử dụng thiết bị điều khiển hỏa lực phòng không tiêu chuẩn của pháo binh (PUAZO).

Khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, sự hưng phấn giảm bớt một chút, các ngày làm việc bắt đầu. Việc phân tích cuộc chiến bắt đầu. Có được kinh nghiệm quân sự và sự hiểu biết của nó.

Cho nên, chính sự lĩnh hội kinh nghiệm có được trong chiến tranh đã cho thấy sự thất bại hoàn toàn của lực lượng phòng không quân sự có sẵn trong Hồng quân. Nói chung, mọi thứ đều rất tệ với phòng không, và những người không ngu ngốc và chiến đấu đã đi đến kết luận rằng phải làm gì đó trong tình huống này.

Các tàu chở dầu đặc biệt yêu cầu sự bảo vệ của hàng không. Nhân tiện, chiếc xe tăng là một mục tiêu rất ngon cả trong những năm đó và ngày nay. Và anh ấy có một quyền ưu tiên giống như một chiếc xe tăng và nó đã thành công. Khá lớn. Và chỉ có một đại đội súng máy phòng không dựa vào một lữ đoàn xe tăng trong nửa sau những năm 40.

Đây là 48 nhân viên và 9 súng máy DShK. Tôi lưu ý đối với 65 xe tăng và 146 xe tải. Theo States số 010/500 - 010/506 (tháng 11 năm 1943). Pháo phòng không không được sử dụng bởi một lữ đoàn xe tăng riêng biệt nào cả. Tất nhiên.

Nhưng ngay cả trong cấu trúc sư đoàn của các hệ thống phòng không, cũng có rất ít. Có, và chúng được trang bị chủ yếu với pháo phòng không 37 mm 61-K hoặc 25 mm 72-K, những khẩu pháo này vẫn phải được triển khai và chuẩn bị cho trận chiến trước khi đẩy lùi cuộc đột kích.

Thực tiễn đã chỉ ra rằng không có và không thể có một đơn vị hàng không Đức trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại hơn một đơn vị hành quân.

Đồng thời, đối phương được trang bị một số lượng khá lớn các hệ thống phòng không tự hành, điểm khác biệt chính so với những chiếc được kéo là chúng sẵn sàng nổ súng mà không cần chuẩn bị gì thêm.

Nếu bạn nghiên cứu kỹ vấn đề, thì Hồng quân đã có các hệ thống phòng không di động. Trên xe tải.

Một mặt, rẻ và vui vẻ, mặt khác - hoàn toàn không có bất kỳ sự bảo vệ nào khỏi các hành động của máy bay địch. Không phải là sự liên kết tốt nhất với quân Đức, mặc dù dễ dàng, mà là các hệ thống phòng không di động bọc thép.

Tình hình hiện tại đã phải được sửa chữa bằng cách sử dụng một pháo tự hành phòng không có khả năng bắn khi đang di chuyển, theo kịp các xe tăng đang hành quân. Và việc lắp đặt sẽ phải có đủ cỡ nòng để đánh bại máy bay ném bom và máy bay tấn công bọc thép của đối phương một cách hiệu quả.

Chiếc ZSU nối tiếp đầu tiên, được tạo ra ở Liên Xô, là ZSU-37, được trang bị một khẩu pháo 61-K 37 mm. Nối tiếp có điều kiện, vì số lượng sản xuất của nó được giới hạn ở 75 chiếc được sản xuất vào năm 1945, quy mô của Hồng quân thậm chí không phải là một giọt nước biển.

Một ứng dụng nghiêm trọng hơn là súng tự động 57 mm S-60, được phát triển trong phòng thiết kế của V. G. Grabin. Khẩu súng này là một thành công, nhưng trong phiên bản gốc, nó có cùng một nhược điểm - tính cơ động thấp. Do đó, vào năm 1947, ngay cả trước khi S-60 được đưa vào trang bị, việc phát triển phiên bản song sinh của nó với tên gọi S-68, nhằm trang bị cho pháo tự hành, đã bắt đầu.

Đối với ZSU mới, khung gầm được tạo ra dựa trên xe tăng hạng trung T-54. Đơn vị tự hành mới nhận được ký hiệu nhà máy "sản phẩm 500" và quân đội ZSU-57-2 và được đưa vào trang bị sau các cuộc thử nghiệm toàn diện được tiến hành vào năm 1950.

ZSU được sản xuất tại nhà máy số 174 ở Omsk từ năm 1955 đến năm 1960, tổng cộng 857 chiếc đã được sản xuất.

Nhóm ZSU bao gồm sáu người: - thợ máy lái xe. Nó nằm ở phần trước của thân tàu bên trái; - xạ thủ; - xạ thủ lắp ống ngắm; - Nạp súng bên phải và bên trái (2 người); - chỉ huy cài đặt.

Vị trí của trình điều khiển trong ZSU

Ngoài người lái xe, tất cả các thành viên phi hành đoàn đều được đặt trong một tòa tháp lộ thiên.

Thân của ZSU-57-2 được hàn, làm từ các tấm giáp dày 8-13 mm. Tháp có thể quay, được hàn, nằm ở phần trung tâm của thân trên một ổ bi. Tấm giáp phía sau có thể tháo rời.

Ở vị trí xếp gọn, tháp có thể được che bằng mái hiên bạt.

Nơi làm việc của các thành viên tổ lái được bố trí như sau: phía trước bên trái - người nạp đạn bên trái, phía sau anh ta ở tâm tháp pháo - xạ thủ, bên phải xạ thủ có bộ phận ngắm, phía trước của bên phải - bộ phận nạp đạn của súng bên phải, ở phía sau ở trung tâm tháp pháo - nơi làm việc của chỉ huy ZSU.

Trình cài đặt nơi nhìn thấy 13

Góc nhìn hàng đầu từ chỗ ngồi của xạ thủ.

Xem từ vị trí của bộ nạp.

Cơ cấu lấy hàng bằng tay. Không dành cho kẻ yếu!

Một bộ thu ống tay áo đã được gắn vào tấm phía sau của tháp.

Hoạt động của súng tự động dựa trên nguyên tắc sử dụng năng lượng giật với hành trình nòng ngắn. Súng có một nòng liền khối, một chốt trượt pít-tông, một phanh hãm thủy lực, một núm vặn lò xo và được cung cấp một bộ hãm đầu nòng.

Ngắm theo phương thẳng đứng (−5 ... + 85 °) và phương ngang được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống truyền động điện thủy lực được cung cấp bởi một động cơ điện.

Tốc độ hướng dẫn ngang là 30 °, dọc - 20 ° mỗi giây.

Trong trường hợp hệ thống truyền động điện bị hỏng, khả năng ngắm bằng tay vẫn còn: chỉ huy xe chịu trách nhiệm dẫn đường ngang và xạ thủ dẫn đường dọc. Đây là một hành động rất có vấn đề, vì trong trường hợp này, người chỉ huy và xạ thủ phải có thể lực trên mức trung bình.

Nguồn cấp dữ liệu của súng được cắt bớt, từ các tạp chí hộp cho 4 phát. Tốc độ bắn thực tế là 100-120 phát / phút mỗi thùng, nhưng thời gian bắn liên tục tối đa không quá 40-50 phát, sau đó các thùng cần được làm lạnh.

Cơ số đạn của ZSU-57-2 là 300 viên, trong đó 176 viên trong 44 viên được xếp thành từng viên trong tháp pháo, 72 viên trong 18 viên được đặt ở mũi tàu và 52 viên khác được đặt dưới tháp pháo. sàn nhà.

Nhìn chung, hiệu quả chiến đấu của ZSU-57-2 phụ thuộc vào trình độ của kíp lái, sự huấn luyện của chỉ huy trung đội và không quá cao. Điều này chủ yếu là do thiếu radar trong hệ thống dẫn đường. Hỏa lực tiêu diệt hiệu quả chỉ có thể được thực hiện bằng cách dừng lại, việc bắn "khi đang di chuyển" vào các mục tiêu trên không hoàn toàn không được cung cấp.

Hiệu suất bắn so sánh của ZSU-57-2 thấp hơn đáng kể so với khẩu đội của pháo S-60 có thiết kế tương tự, vì khẩu sau này có PUAZO-6 với SON-9, và sau này - thiết bị radar RPK-1 Vaza hệ thống.

Tuy nhiên, điểm mạnh khi sử dụng ZSU-57-2 là khả năng sẵn sàng nổ súng liên tục, không phụ thuộc vào lực kéo, có giáp bảo vệ cho kíp lái.

Những chiếc ZSU-57-2 đã được sử dụng trong Chiến tranh Việt Nam, trong các cuộc xung đột giữa Israel với Syria và Ai Cập vào năm 1967 và 1973, và trong chiến tranh Iran-Iraq. Do tốc độ bắn tương đối thấp và thiếu các thiết bị dẫn đường bằng radar tự động, cỗ máy này không có hiệu quả cao khác biệt.

Vào tháng 4 năm 2014, video quay cảnh quân đội Syria sử dụng ZSU-57-2 trong các trận chiến ở khu vực lân cận Damascus đã xuất hiện.

Tuy nhiên, khi đánh giá tính hiệu quả của ZSU-57-2, điều đáng nói không chỉ là những điểm yếu. Đúng vậy, tốc độ bắn thấp và thiếu các thiết bị theo dõi và dẫn đường tự động của radar chắc chắn là một điểm yếu. Tuy nhiên, khi đi cùng xe tăng, ZSU-57 không chỉ có thể đảm nhận vai trò của một hệ thống phòng không.

Cũng cần xem xét thực tế rằng ZSU không phải là phương tiện phòng không duy nhất của một trung đoàn xe tăng, mà là một phương tiện phòng không tập thể chống lại các máy bay bay ở độ cao tới 4000 m, vì độ cao tới 1000 m là bị chặn bởi súng máy phòng không DShK / DShKM, vốn có trong trung đoàn xe tăng cũng như xe bọc thép. Hiệu quả không cao lắm, tuy nhiên, có thể cung cấp một số khả năng đáp trả nhất định cho máy bay địch.

Mặt khác, trong các cuộc xung đột mà ZSU-57 tham gia, các quân đội sử dụng hệ thống lắp đặt, họ nhận thức rõ về hiệu quả thấp của ZSU như một hệ thống phòng không.

Nhưng việc lắp đặt đã thể hiện rất tốt vai trò của pháo tự hành dùng để hộ tống xe tăng, hay nói cách hiện đại là BMPT. Và về mặt này, có lẽ ZSU-57-2 còn hiệu quả hơn cả hệ thống phòng không. Ít nhất, có rất ít mục tiêu bọc thép trên chiến trường có thể chịu được sức công phá của đạn xuyên giáp BR-281U, từ cự ly 1000 m, bay ra khỏi nòng với tốc độ 1000 m / s. xuyên tới 100 mm áo giáp.

Tuy nhiên, ZSU-57-2 đã để lại một dấu ấn nhất định trong lịch sử quân sự của chúng ta với tư cách là một bệ thử nghiệm. Tiếp theo là cả Shilka, Tunguska và Pantsir, cũng như các dự án BMPT và BMOP hiện đang được thực hiện.

Năm 1944, việc thiết kế súng phòng không tự động S-60 57 mm mới được bắt đầu tại Cục Thiết kế Trung ương dưới sự lãnh đạo của V. G. Grabin. Nó được đưa vào trang bị vào tháng 1 năm 1950 và được đưa vào sản xuất hàng loạt cùng năm. S-60 trở thành khẩu súng phòng không nội địa đầu tiên, việc dẫn đường của nó được thực hiện từ xa, sử dụng bộ truyền động servo được cung cấp bởi PUAZO-6 hoặc PUAZO-6-60. Đổi lại, PUAZO nhận được dữ liệu từ trạm radar dẫn đường cho súng SON-9. Được lắp đặt trên bệ bốn bánh, khẩu súng này ít nhiều có thể che chắn tốt phía sau của quân đội và bộ binh trong nhiệm vụ phòng thủ. Tuy nhiên, đối với lực lượng phòng không của bộ đội xe tăng và cơ giới khi tiến công và hành quân, pháo kéo không phù hợp.

Vì vậy, vào năm 1947, tại NII-58 dưới sự lãnh đạo của V.G. Grabina đã bắt đầu thiết kế một khẩu pháo phòng không tự động 57 mm S-68 nòng đôi dựa trên S-60, nhằm mục đích lắp đặt trên khung gầm bánh xích và trên trục cơ sở. Nguyên mẫu của nó với hệ thống truyền động điện ESP-76 được lắp đặt trên cơ sở S-79A và đã được thử nghiệm, nhưng không thành hàng loạt. Khung gầm xe xích được tạo ra trên cơ sở các đơn vị của xe tăng hạng trung T-54. Ở phiên bản xe tự hành, cỗ máy này nhận tên nhà máy - sản phẩm 500, và quân đội - ZSU-57-2.

Các bài kiểm tra phức tạp ZSU-57-2được tổ chức vào năm 1950. Sản xuất hàng loạt của nó được thực hiện tại nhà máy số 174 ở Omsk từ năm 1955 đến năm 1960. Nhưng theo các nguồn tin khác, việc sản xuất súng S-66 cho cỗ máy này chỉ bắt đầu tại nhà máy số 946 vào năm 1957 (249 khẩu trong số đó được sản xuất trong năm đó).

ZSU-57-2 là loại xe bánh xích bọc thép hạng nhẹ với tháp pháo xoay cung cấp hỏa lực phòng không toàn diện từ các khẩu pháo tự động. Các bộ phận chính của xe là thân tàu bọc thép, tháp pháo, vũ khí, nhà máy điện, hệ thống truyền lực, gầm xe, thiết bị điện, thông tin liên lạc và thiết bị chữa cháy.

Quân đoàn thiết giáp được chia thành ba bộ phận quản lý, chiến đấu và sức mạnh. Chiếc thứ nhất nằm ở bên trái ở mũi tàu, nó chứa ghế lái, chiếc thứ hai - ở phần giữa thân tàu và trong tháp pháo: chiếc thứ ba - ở phía sau xe và được tách ra khỏi chiến đấu. vách ngăn. Vỏ tàu được hàn từ các tấm giáp dày 8-13 mm.

Tháp pháo hàn, mở từ trên cao, nằm trên một ổ bi phía trên phần cắt của tấm lợp tháp pháo. Để lắp khẩu súng phía trước nó đã có sơ hở. Bức tường phía sau của tháp pháo với cửa sổ thoát đạn được làm có thể tháo rời, giúp việc lắp súng dễ dàng hơn. Ở vị trí xếp gọn, phần trên của tháp được che bằng một mái hiên bạt xếp với 13 cửa sổ quan sát làm bằng thủy tinh. Để mở mái hiên, chỉ cần tháo dây đai và ném nó trở lại là đủ. Để thu thập các hộp đạn đã qua sử dụng và các đoạn băng được cấp bởi băng tải của súng qua một cửa sổ ở bức tường phía sau, một bộ thu hộp đã được lắp đặt bên ngoài phần phía sau của tháp pháo.

Có 5 chỗ ngồi trong tháp, phía trước là khẩu súng máy bên trái; phía sau anh ta (ở giữa) - xạ thủ, phía sau, bên phải chỗ ngồi của xạ thủ - người lắp ống ngắm: bên phải khẩu súng phía trước - khẩu súng máy nạp đạn bên phải, phía sau, đối xứng với chỗ ngồi của xạ thủ - người chỉ huy phương tiện. Khi bắn, ghế của người nạp đạn được tháo ra, xếp lên một cái mông treo và buộc chặt bằng kẹp.

Hai khẩu súng tự động S-68 bao gồm hai khẩu tự động loại S-60, có cùng một thiết bị, trong khi các chi tiết của khẩu tự động bên phải là hình ảnh phản chiếu của các chi tiết của khẩu bên trái. Nguyên lý hoạt động của tự động hóa là sử dụng năng lượng giật với độ lùi của nòng súng ngắn. Việc ngắm bắn theo phương thẳng đứng và nằm ngang của súng S-68 được thực hiện bằng bộ truyền động điện thủy lực, được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện một chiều thông qua bộ điều khiển tốc độ đa năng thủy lực (UGS).

Dưới đáy tháp đã lắp súng máy. Nó gồm một thân có giá đỡ, cơ cấu gắn súng ở vị trí xếp gọn và băng tải. Cơ cấu nâng được đặt ở phía bên trái của máy và có hai bộ truyền động, điện thủy lực (có thể điều chỉnh tốc độ hướng dẫn một cách trơn tru) và bằng tay. Khối lượng của pháo đôi S-68 là 4500 kg.

Súng ngắm - tự động, phòng không, kiểu cấu tạo: ra đời nhằm giải quyết vấn đề xác định điểm gặp nhau của đạn với mục tiêu khi khai hỏa. Để làm điều này, dữ liệu ban đầu (đầu vào) sau đây đã được xác định và cài đặt trước đó trên tầm nhìn: tốc độ mục tiêu, góc hướng và phạm vi nghiêng. Tốc độ của mục tiêu được xác định bởi loại máy bay, góc hướng - theo hướng di chuyển rõ ràng của mục tiêu, phạm vi tới mục tiêu - bằng mắt hoặc sử dụng máy đo khoảng cách.

Khi sử dụng hệ thống truyền động điện thủy lực, hai thành viên phi hành đoàn làm việc với ống ngắm, xạ thủ nhắm súng theo góc phương vị và độ cao của mục tiêu, người lắp đặt ống ngắm thiết lập dữ liệu tầm nhìn ban đầu - tốc độ, góc hướng và phạm vi, và nếu cần - góc lặn hoặc cao độ. Khi sử dụng hệ thống dẫn hướng bằng tay, ba thành viên tổ lái làm việc với ống ngắm: người điều khiển phương tiện ngắm súng ở góc phương vị, xạ thủ - ở độ cao của mục tiêu, người lắp đặt thiết bị ngắm thiết lập dữ liệu tầm nhìn ban đầu.

Cơ số đạn của ZSU-57-2 gồm 300 viên đại bác đơn vị nằm trong các giá chứa đạn đặc biệt ở tháp pháo và thân tàu. Phần chính của cơ số đạn (248 viên) được nạp thành từng đoạn trước khi đưa lên xe và đặt trong tháp pháo (176 viên) và mũi tàu (72 viên). Một phần cơ số đạn (52 viên) không được nạp vào các clip và nằm gọn trong các khoang đặc biệt dưới sàn quay. Các phát đạn bằng đạn xuyên giáp được nạp thành từng đoạn được đặt ở phần phía sau của tháp ở bên phải và bên trái của máy đại bác. Việc cung cấp clip được thực hiện bằng tay bởi bộ nạp.

Phí cho tất cả các loại vỏ là như nhau - 1,2 kg bột pyroxylin loại 11/7, trọng lượng hộp 6,6 kg, chiều dài ống bọc 348 mm. Vận tốc ban đầu của đạn là 1000 m / s. Tầm bắn của đạn đạo đạt 12 km, nhưng đạn phân mảnh được trang bị thiết bị tự thanh lý với thời gian phản hồi 12-16 giây. cung cấp một phạm vi nghiêng 6,5-7 km.

Động cơ V-54 là động cơ diesel 12 xi-lanh, hình chữ V, bốn kỳ, tốc độ cao, không máy nén, làm mát bằng chất lỏng. Nó được lắp đặt vuông góc với trục dọc của máy trên một bệ hàn vào đáy thân tàu. Dung tích động cơ - 38,88 lít, trọng lượng - 895 kg.

Ba bình xăng có tổng dung tích 640 lít được đặt trong thân xe ZSU. Thùng ngoài được lắp bên phải xe, trên chắn bùn. Dung tích của mỗi cái là 95 lít.

Một bộ truyền lực cơ học với một bước thay đổi tỷ số truyền được đặt ở phần phía sau của thân tàu. Nó bao gồm một cây đàn guitar, một ly hợp ma sát khô chính, một hộp số năm tốc độ, hai cơ cấu quay hành tinh và hai bộ truyền động cuối cùng. ổ quạt và ổ nén.

Động cơ bánh xích bao gồm hai bánh xe sâu rộng 580 mm, hai bánh dẫn động, hai bánh dẫn hướng với cơ cấu căng đường và tám bánh đường. Bánh xe đúc với vành bánh răng có thể tháo rời được đặt ở phía sau. Gầm xe có bốn giảm xóc thủy lực được kết nối với bộ cân bằng của bánh trước và bánh sau.

Nguồn năng lượng chính là máy phát điện một chiều G-74 có công suất 3 kW (108 A ở 27-29 V) ở tốc độ quay trên 2100 vòng / phút (nghĩa là ở tốc độ quay của trục khuỷu động cơ là 1200 vòng / phút trở lên. ). Để khởi động động cơ và cấp nguồn cho mạng trên bo mạch khi máy phát điện không chạy, sáu pin loại 6-SPEN-140M hoặc 6-MST-140 đã được lắp trên máy. Hiệu điện thế của 6 pin là 24 V, tổng dung lượng của chúng là 420 Ah.

Liên lạc bên ngoài ZSU-57-2 được cung cấp bởi đài vô tuyến di động 10RT-26E, và liên lạc nội bộ được cung cấp bởi hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng TPU-47. Đài phát thanh đã cung cấp liên lạc qua điện thoại đáng tin cậy khi lái xe ở khoảng cách từ 7 đến 15 km và khi dừng lại - từ 9 đến 20 km.

Tương đối ít pháo phòng không tự hành ZSU-57-2 được sản xuất. Chúng được đưa vào phục vụ cùng một số trung đoàn xe tăng, nơi được cho là có một khẩu đội ZSU gồm 4 cơ sở. Khi thiếu ZSU-57-2, súng máy phòng không đôi 14,5 mm ZTPU-2 lắp trên khung gầm BTR-40 và BTR-152 đã được sử dụng.

ZSU-57-2 đã bị thiêu rụi trong chiến tranh Việt Nam, và chúng đã chiến đấu trên lãnh thổ của cả hai miền Nam Bắc Việt Nam. Bắt đầu từ những năm 60, một số ZSU-57-2 đã gia nhập quân đội CHDC Đức, Ba Lan, Phần Lan, Iran, Angola, Syria, Ai Cập, Cuba, Hungary và CHDCND Triều Tiên. ZSU-57-2 của Iran tham gia cuộc chiến với Iraq. Ở Trung Quốc, một loại pháo phòng không tự hành đã được chế tạo và đưa vào sản xuất hàng loạt, đó là tổ hợp pháo ZSU-57-2, đặt trên khung gầm của xe tăng Type 59 của Trung Quốc, sau khi hiện đại hóa là xe tăng chiến đấu chủ lực Type 59 nhận được định danh Kiểu 69 và đến lượt nó, trở thành cơ sở cho pháo phòng không tự hành Kiểu 80, nó hoàn toàn tương tự như ZSU-57-2.

ZSU-57-2 có một số khuyết điểm - tốc độ bắn thấp, nạp đạn bằng tay và không thể bắn khi đang di chuyển. Hiệu suất hỏa lực của khẩu đội ZSU-57-2 thậm chí còn thấp hơn so với các khẩu đội pháo 57 mm S-60 được kéo, được điều khiển từ PUAZO-6 với SON-9, và sau đó từ hệ thống thiết bị radar RPK-1 Vaza. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi bắn vào máy bay phản lực bay ở độ cao thấp và cực thấp, đồng thời xác định tốc độ của mục tiêu "theo loại máy bay", và phạm vi tới mục tiêu - "bằng mắt" hoặc sử dụng công cụ tìm tầm - xác suất bắn trúng mục tiêu là cực kỳ thấp. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng ZSU của các đối thủ tiềm năng chính không vượt qua ZSU-57-2 về hỏa lực.

Trong những năm 50, Quân đội Hoa Kỳ được trang bị M19 ZSU trên khung gầm của súng hạng nhẹ M24 Chaffee, được phát triển vào năm 1945, và khẩu M42 trên khung của xe tăng hạng nhẹ M41, được đưa vào biên chế từ năm 1954. Và quân đội Anh được trang bị ZSU dựa trên xe tăng tuần dương "Crusader", được chế tạo vào năm 1943. Tất cả những chiếc xe này đều được trang bị đại bác Bofors 40 mm (khẩu ZSU của Mỹ - khẩu đôi, và tiếng Anh - khẩu đơn). Trọng lượng đạn 0,934 kg, sơ tốc đầu nòng 875 m / s. tốc độ bắn 120 viên / phút mỗi thùng. Tất cả các điểm tham quan đều là ống ngắm quang học cầm tay. Tuy nhiên, vào năm 1956, M42 ZSU đã trải qua quá trình hiện đại hóa, được trang bị hệ thống theo dõi và phát hiện mục tiêu bằng radar T50 và nhận được chỉ số M42A1. Vì vậy, ngay cả trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt, ZSU-57-2 đã bắt đầu thua kẻ thù chính về hệ thống điều khiển hỏa lực một cách đáng kể.

Quá trình sản xuất ZSU-57-2 đã hoàn tất. Các phương tiện chiến đấu loại này vẫn đang được biên chế cho các lực lượng mặt đất của Algeria, Trung Quốc, Cuba, Ai Cập và Iran. Iraq, Triều Tiên, Mozambique, Romania, Syria, Việt Nam và Nam Tư cũ.

Trọng lượng chiến đấu, t 28 Bố cục cổ điển Phi hành đoàn, người. 6 Chiều dài vỏ, mm 6220 Chiều dài với súng về phía trước, mm 8480 Chiều rộng thân tàu, mm 3270 Chiều cao, mm 2750 Khe hở, mm 425 Loại thép giáp đồng nhất Trán của thân tàu, mm / độ. 8-13 Vũ khí Cỡ nòng và nhãn hiệu của súng 2? 57 mm S-68 Loại súng bắn tự động Chiều dài thùng, cỡ nòng 76,6 Đạn súng 150 mỗi thùng Angles VN, độ -5… + 85 Điểm tham quan phòng không tự động, kiểu tòa nhà Loại động cơ hình chữ V Động cơ diesel 12 xi lanh, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng Công suất động cơ, l. với. 520 Tốc độ đường cao tốc, km / h 50 Tốc độ xuyên quốc gia, km / h 25-30 Dự trữ năng lượng trên đường cao tốc, km 400-420 Dự trữ năng lượng trên địa hình gồ ghề, km 300-320 Sức mạnh cụ thể, l. s./t 18,6 Loại hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ Khả năng leo núi, độ ba mươi Tường thông, 0,8 m Rãnh cắt ngang, m 2,7 Ford có thể cắt ngang, m 1,4