Quá Sớm Nếu Năm 2025 Hà Nội Cấm Xe Máy - Vietnamnet

• Chính trị
  • Sự kiện
  • Xây dựng đảng
  • Đối ngoại
  • Bàn luận
  • Kỷ nguyên mới của dân tộc
  • Quốc phòng
  • Quốc hội
  • Nghị quyết 57
• Thời sự
  • Dân sinh
  • Giao thông
  • Tin nóng
  • Đô thị
• Kinh doanh
  • Net Zero
  • Tài chính
  • Đầu tư
  • Thị trường
  • Doanh nhân
  • Tư vấn tài chính
• Dân tộc và Tôn giáo
  • Tin tức
  • Sắc màu Việt Nam
  • Chính sách phát triển
  • Nhân vật
  • Đời sống tôn giáo
  • Tư vấn
• Giáo dục
  • Nhà trường
  • Chân dung
  • Góc phụ huynh
  • Tuyển sinh
  • Du học
  • Học Tiếng Anh
  • Trắc nghiệm
  • Khoa học
  • AI CONTEST
  • Điểm thi THPT
  • Điểm chuẩn CĐ-ĐH
• Thế giới
  • Bình luận quốc tế
  • Chân dung
  • Hồ sơ
  • Thế giới đó đây
  • Việt Nam và thế giới
  • Quân sự
• Thể thao
  • Bóng đá Việt Nam
  • Bóng đá quốc tế
  • Tin chuyển nhượng
  • Tường thuật trực tiếp
  • Video thể thao
  • Dữ liệu bóng đá
  • Hậu trường
  • Các môn khác
• Văn hóa - Giải trí
  • Thế giới sao
  • Nhạc
  • Phim - Truyền hình
  • Sách
  • Mỹ thuật - Sân khấu
  • Di sản
• Đời sống
  • Gia đình
  • Chuyện lạ
  • Ẩm thực
  • Giới trẻ
  • Mẹo vặt
  • Tâm sự
• Tuần Việt Nam
• Sức khỏe
  • Tin tức
  • Làm đẹp
  • Tư vấn sức khỏe
  • Đàn ông
  • Các loại bệnh
• Công nghệ
  • Thị trường
  • Chuyển đổi số
  • Hạ tầng số
  • An ninh mạng
  • Sản phẩm
  • AI
• Pháp luật
  • Hồ sơ vụ án
  • Tư vấn pháp luật
  • Ký sự pháp đình
• Xe
  • Xe mới
  • Khám phá
  • Sau tay lái
  • Diễn đàn
  • Tư vấn
  • Đánh giá xe
  • Giá xe
  • Dữ liệu xe
• Bất động sản
  • Dự án
  • Nội thất
  • Tư vấn
  • Thị trường
  • Nhà đẹp
  • Cơ hội an cư
• Du lịch
  • Chuyện của những dòng sông
  • Đi đâu chơi đi
  • Ăn Ăn Uống Uống
  • Ngủ Ngủ Nghỉ Nghỉ
• Bạn đọc
  • Hồi âm
  • Chia sẻ
  • Thơ
  • Ngày mai tươi sáng

• 
• Chính trị
• Thời sự
• Kinh doanh
• Dân tộc và Tôn giáo
• Thể thao
• Giáo dục
• Thế giới
• Đời sống
• Văn hóa - Giải trí
• Sức khỏe
• Công nghệ
• Pháp luật
• Ô tô xe máy
• Du lịch
• Bất động sản
• Bạn đọc
• Tuần Việt Nam
• 
• Toàn văn
• Công nghiệp hỗ trợ
• Bảo vệ người tiêu dùng
• Thị trường tiêu dùng
• Giảm nghèo bền vững
• Nông thôn mới
• Dân tộc thiểu số và miền núi
• Nội dung chuyên đề
• English
• Talks
• Đính chính
• Hồ sơ
• Ảnh
• Video
• Multimedia
• Podcast
• 24h qua
• Lịch vạn niên

• Tuyến bài
• Sự kiện

• Cơ quan chủ quản: Bộ Dân tộc và Tôn giáo
• Số giấy phép: 146/GP-BVHTTDL, cấp ngày 17/10/2025
• Tổng biên tập: Nguyễn Văn Bá

• Liên hệ tòa soạn

• Địa chỉ: Tầng 18, Toà nhà Cục Viễn thông (VNTA), 68 Dương Đình Nghệ, phường Cầu Giấy, TP. Hà Nội.
• Điện thoại: 02439369898 - Hotline: 0923457788
• Email: [email protected]
• © 1997 Báo VietNamNet. All rights reserved.
• Chỉ được phát hành lại thông tin từ website này khi có sự đồng ý bằng văn bản của báo VietNamNet.

• Liên hệ quảng cáo

• Công ty Cổ phần Truyền thông VietNamNet
• Hotline: 0919 405 885 (Hà Nội) - 0919 435 885 (Tp.HCM)
• Email: [email protected]
• Báo giá: http://vads.vn
• Hỗ trợ kỹ thuật: [email protected]

• Tải ứng dụng
• Độc giả gửi bài
• Tuyển dụng

• Talks
• Hồ sơ
• Ảnh
• Video
• Multimedia
• Podcast
• 24h qua

• Tuyến bài
• Sự kiện nóng

• Liên hệ tòa soạn
• Liên hệ quảng cáo

• 
• Độc giả gửi bài
• Tuyển dụng
• Lịch vạn niên

Aa Facebook Zalo Email Sao chép liên kết Aa Aa

• 
• Thời sự
  • Chính trị
  • Thời sự
  • Kinh doanh
  • Dân tộc và Tôn giáo
  • Giáo dục
  • Thế giới
  • Thể thao
  • Văn hóa - Giải trí
  • Đời sống
  • Sức khỏe
  • Công nghệ
  • Pháp luật
  • Xe
  • Bất động sản
  • Du lịch
  • Bạn đọc
• Giao thông

Thứ Tư, 08/12/2021 - 10:49 Quá sớm nếu năm 2025 Hà Nội cấm xe máy Sao chép liên kết 08/12/2021   10:49 (GMT+07:00)

Việc TP. Hà Nội cấm xe máy vào năm 2025 trong điều kiện vận tải công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu là quá sớm. Cách làm này khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng ô tô cá nhân tiềm ẩn nhiều hệ lụy.

Các chuyên gia giao thông lo ngại, việc TP. Hà Nội cấm xe máy vào năm 2025 trong điều kiện vận tải công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại sẽ “khuyến khích” người dân chuyển sang ô tô cá nhân. Ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho biết, chủ trương cấm xe máy vào nội đô, Hà Nội đã có từ lâu nhưng các nhà khoa học, các chuyên gia, người dân không đồng tình. Trước đây dự kiến 2030 mới thực hiện, giờ lại lùi thời gian xuống năm 2025. Về cảm nhận, ông Liên cho rằng quyết tâm và ý chí của Hà Nội trong việc cấm xe máy là rất tốt, phù hợp với xu hướng phát triển của các đô thị văn minh, hiện đại. Tuy nhiên, với tình hình giao thông Hà Nội hiện nay, đến 2025 chưa đủ điều kiện để thực hiện.

Hà Nội dự kiến cấm xe máy vào nội đô từ năm 2025.

Theo ông Liên, để thực hiện được chủ trương này, Hà Nội phải trả lời được câu hỏi như lâu nay họ vẫn đặt ra: Cấm xe máy người dân đi lại bằng phương tiện gì? Câu hỏi không mới này vẫn đặt ra nhiều vấn đề đòi hỏi TP phải có câu trả lời thỏa đáng. Cụ thể:

Thứ nhất, để cấm được xe máy trước tiên vận tải hành khách công cộng phải đảm bảo đáp ứng được 60% nhu cầu đi lại của người dân trong nội đô. Tuy nhiên, hiện nay Hà Nội vẫn chỉ trông chờ vào xe buýt là chủ yếu, nhưng xe buýt lại chưa phát huy được năng lực khi mới chỉ đáp ứng chưa tới 20% nhu cầu đi lại của người dân. Thứ hai, với diện tích đất chật hẹp trong nội đô, không có giao thông ngầm, xe buýt rất khó phát huy hết năng lực. Do vậy, cấm xe máy, tăng cường xe buýt người dân chuyển sang đi ô tô thì xe buýt “không có cửa” để phát huy được năng lực, trái lại nguy cơ tắc đường còn cao hơn. “Xe buýt Hà Nội trước đây chạy với tốc độ 28km/h, hiện nay chỉ còn 17km/h. Điều đó khiến đường càng tắc, tốc độ xe chạy giảm, người dân không mặn mà với xe buýt”, ông Liên nói. Ngoài xe buýt, đường sắt đô thị được xem là loại hình vận tải công cộng văn minh, góp phần quan trọng giảm ùn tắc. Hiện nay, Hà Nội chỉ có mỗi tuyến Cát Linh – Hà Đông đưa vào khai thác, đến năm 2025 may ra có thêm tuyến Nhổn – ga Hà Nội, trong khi các tuyến còn lại hiện nay chưa được triển khai. Do vậy, nếu chỉ trông chờ vào xe buýt và 2 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội đưa ra lộ trình cấm xe máy vào năm 2025 là quá sớm, thiếu tính khả thi. Chuyên gia giao thông, TS. Phan Lê Bình cho rằng, trong đề án Hà Nội không đề cập đến những phương tiện để thay thế xe máy. Hiện Hà Nội chỉ có mạng lưới xe buýt và một phần nhỏ đường sắt nội đô. Việc hạn chế xe máy chỉ có thể thực hiện trên các trục có đường sắt đô thị. Còn những khu vực khác cần cân nhắc. Bởi nếu không đánh giá kỹ, cấm xe máy sẽ khiến người dân chuyển sang phương tiện ô tô cá nhân. “Không phải ai cũng có điều kiện để sử dụng ô tô cá nhân nên việc cấm xe máy có thể là cú hích khiến người dân buộc phải chuyển sang sử dụng ô tô cá nhân vào nội đô. Nếu vậy, việc giải quyết ùn tắc chưa chắc đã thực hiện được”, TS. Phan Lê Bình cho biết. Chỉ nên hạn chế xe máy Theo chuyên gia giao thông, TS.Nguyễn Xuân Thuỷ, hiện nay giao thông công cộng Hà Nội yếu kém, có tới 80-90% người dân đi phương tiện cá nhân, trong số này có tới 70% người đi xe máy. Vì vậy, cấm xe máy người dân sẽ rất khó khăn trong vấn đề đi lại, mưu sinh, trong khi đại đa số người đi xe máy là người khó khăn. Thực tế, hạ tầng giao thông thủ đô cũng yếu kém, mặt cắt ngang đường từ 7-12 m chiếm đến 50-60% thì rõ ràng xe máy đi lại thuận tiện, không gây ùn tắc so với ô tô. Ông Thuỷ cho rằng, nếu cấm xe máy, ô tô cá nhân sẽ tăng lên, với 200- 300 triệu đồng là có thể mua được ô tô sẽ có tới 30% người đi xe máy có thể bỏ tiền mua ô tô để đi. Trong khi 1 chiếc xe ô tô chiếm dụng mặt đường gấp 5-7 lần xe máy, gây ô nhiễm gấp 3-5 lần. Do vậy, cấm xe máy ô tô sẽ tăng lên thì ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường sẽ khốc liệt hơn hiện nay rất nhiều. Ông Thuỷ cho rằng, không nên cấm xe máy mà chỉ nên hạn chế khi giao thông công cộng thuận tiện, lúc đó người dân sẽ tức khắc bỏ xe máy đi vận tải công cộng. Ngay như tuyến Cát Linh – Hà Đông khi đưa vào khai thác nhiều người dân thấy tiện đã bỏ xe máy, bỏ ô tô cá nhân để đi tàu điện. Do vậy, nên sử dụng biện pháp cạnh tranh để hút người dân đi xe cá nhân chứ không nên sử dụng biện pháp áp đặt đưa ra quy định cấm xe máy. “Hà Nội đặt ra thời điểm cấm xe máy vào năm 2025, vậy chỉ còn 4 năm nữa TP có bao nhiêu tuyến tàu điện, và đạt được bao nhiêu phần trăm người dân đi vận tải công cộng? Ít ra, phải 40% người dân đi vận tải công cộng thì Hà Nội mới nên nghĩ tới việc hạn chế phương tiện cá nhân, trong khi hiện nay chưa đạt 20% thì chưa nên hạn chế”, ông Thuỷ nói. Ông Thuỷ cho biết, ở các nước, khi vận tải công cộng đạt 50-60% nhu cầu đi lại của người dân họ mới hạn chế xe máy và xe ô tô chứ không cấm. Chỉ có một vài nước, khu vực cấm xe máy như Bắc Kinh (Trung Quốc), Myanmar. Nhưng khi cấm, người dân rất khổ sở trong vấn đề đi lại. Hà Nội cần nghiên cứu kỹ bài học từ các nước dựa theo tình hình thực tế giao thông Thủ đô để có giải pháp phù hợp.

Hà Nội nghiên cứu sau 2025 cấm xe máy từ Vành đai 3 vào nội đô

Hà Nội đang nghiên cứu theo hướng sau năm 2025 sẽ dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ đường Vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, Quốc lộ 5 trở vào trung tâm TP.

Gia Văn

Bình luận Sao chép liên kết

• Xem thêm về:

• cấm xe máy

• Hà Nội

• phương tiện cá nhân

• vận tải công cộng

Tin nổi bật