Quạt Làm Mát động Cơ ôtô - TaiLieu.VN

Mạng xã hội chia sẻ tài liệu Upload Đăng nhập Nâng cấp VIP Trang chủ » Kỹ Thuật - Công Nghệ » Kỹ thuật ô tô – Động lực7 trang 842 lượt xem 1680Quạt làm mát động cơ ôtô

Trong hệ thống làm mát động cơ trên ô tô, quạt làm mát được lắp sau két nước. Nếu bạn để ý rằng khi mới khởi động xe, động cơ còn nguội, quạt làm mát không quay. Khi động cơ bắt đầu nóng lên, quạt bắt đầu quay nhưng với tốc độ chậm và khá êm (quạt đóng tốc độ 1).

Chủ đề:

phuongbinh_01

Kỹ thuật mô phỏng động lực

Tài liệu Kỹ thuật mô phỏng động lực

SaveLikeShareReport Download AI tóm tắt /7 Quạt làm mát động cơ ôtôTrong hệ thống làm mát động cơ trên ô tô, quạt làm mát được lắp sau két nước. Nếu bạn đểý rằng khi mới khởi động xe, động cơ còn nguội, quạt làm mát không quay. Khi động cơ bắt đầu nóng lên, quạt bắt đầu quay nhưng với tốc độ chậm và khá êm (quạt đóng tốc độ 1). Mt thi gian sau khi nhit đ đng c đã n đnh hoc khi bn bt điu hòa không khí, qut làm mát bt đuộờệộộơổịặạậềạắầđóng tc đ 2, tc đ qut tăng lên, ting n t qut tăng lên. Bn s t đt ra hàng lot câu hi, ti sao hotốộốộạếồừạạẽựặạỏạạđng ca qut làm mát li phc tp nh vy? Nó đc điu khin nh th nào? Qut làm mát xe chy du vàộủạạứạưậượềểưếạởạầxăng có khác nhau không?...Đ làm mát két nc cn phi có mt lng không khí đ ln đi qua các lá tn nhit trong két nc. Thôngểướầảộượủớảệướthng khi xe chy vi tc đ cao, lu lng khí đi qua két nc là va đ nhng khi xe chy chm hoc dngườạớốộưượướừủưạậặừxe thì lu lng không khí không đ. Vì vy, đng c đc trang b qut làm mát đ to ra lng không khíưượủậộơượịạểạượcng bc qua két nc.ưỡứướ Hình 1. Qut làm mát chy bng đng c đinạạằộơệHin nay, các xe hi hin đi thng trang b các kiu qut làm mát gm: Qut làm mát chy bng đng cệởơệạườịểạồạạằộơđin, kiu khp cht lng (khp ni mm) điu khin bng nhit đ và h thng qut làm mát thu lc điuệểớấỏớốềềểằệộệốạỷựềkhin bng đin t.ểằệửH thng qut chy bng đng c đin rt nhy cm vi nhit đ ca nc làm mát và nó ch cung cp mt luệốạạằộơệấạảớệộủướỉấộưlng không khí thích hp khi nhit đ lên cao. nhit đ bình thng hoc khi mi khi đng xe, qut ngngượợệộỞệộườặớởộạừquay đ đng c m lên và gim tiêu hao nhiên liu, gim ting n.ểộơấảệảếồTc đ quay ca qut đin có th thay đi trong ba cp hoc vô cp. Nh vy hiu qu làm mát có th đcốộủạệểổấặấờậệảểượđiu chnh và phù hp vi nhit đ nc làm mát bi vì đ đng c làm vic hiu qu thì nhit đ ca nó phiềỉợớệộướởểộơệệảệộủảđc duy trì liên tc mc trên 900C và di 1200C. Hãy quan sát s đ mch đin di đây mô t hot đngượụởứướơồạệướảạộca qut làm mát chy bng đng c đin mt cp tc đ.ủạạằộơệởộấốộ S đ mch đin điu khin qut mt cp tc đơồạệềểạộấốộKhi nhit đ nc mát còn thp, công tc nhit đ nc mát đóng, rle đc ni mát. Nó s hút hai tip đim 30ệộướấắệộướơượốẽếểvà 87 ca rle tách nhau ra (2 tip đim này là tip đim thng đóng) ngt dòng đin đn mô t qut.ủơếểếểườắệếơạKhi nhit đ nc mát tăng lên, công tc nhit đ nc mát m, mch rle b ngt, 2 tip đim 30 và 87 tip xúcệộướắệộướởạơịắếểếvi nhau. Mt dòng đin t c quy s đn qut làm quay qut vi tc đ cao. Tùy tng kiu xe mà các đimớộệừắẽếạạớốộừểểđóng/m ca công tc nhit đ nc làm mát và ca rle qut li hot đng theo chiu ngc li.ởủắệộướủơạạạộềượạ H thng điu khin qut nhiu cp tc đệốềểạềấốộ h thng điu khin qut làm mát nhiu cp tc đ, khi đng c cha đ nóng, ECU điu khin nhn tín hiuỞệốềểạềấốộộơưủềểậệt các cm bin nhit đ nc làm mát, cm bin điu hòa nhit đ và cm bin tc đ đng c s ngt dòngừảếệộướảếềệộảếốộộơẽắđin qua các rle, dòng đin t các hp phân phi công sut không đn mô t qut, qut không quay. Khi đng cệơệừộốấếơạạộơbt đu m lên, khi đang ch đ chy không ti, ECU nhn tín hiu t các cm bin điu khin đóng rle tcắầấởếộạảậệừảếềểơốđ thp, các qut quay tc đ thp còn khi có ti hoc khi đng c nóng lên quá mc, ECU điu khin ngtộấạởốộấảặộơứềểắrle tc đ thp và đóng rle tc đ cao, qut quay tc đ hai, tc đ tăng và ting n tăng lên.ơốộấơốộạởốộốộếồCác h thng điu khin và loi qut chy bng mô t đin thng đc lp trên xe chy bng xăng vì nhngệốềểạạạằơệườượắạằữu đim nh cu to đn gin, ít ting n, tit kim nhiên liu.ưểưấạơảếồếệệCác đng c chy bng du diesel thng không s dng loi qut chy bng đin mà đc thay th bng qutộơạằầườửụạạạằệượếằạcó khp cht lng. Đi vi loi qut có khp cht lng điu khin bng nhit đ này thì tc đ qut đc điuớấỏốớạạớấỏềểằệộốộạượề khin bi cm bin nhit đ ca lung không khí đi qua két nc.ểởảếệộủồướQut có khp cht lngạớấỏKhp cht lng này bao gm mt b li hp thu lc cha du silicôn. S truyn chuyn đng quay cho qutớấỏồộộợỷựứầựềểộạthông qua đai ch V đc điu khin bng cách điu chnh lng du trong bung làm vic.ữượềểằềỉượầồệKhi nhit đ thp, tc đ quay ca qut đc gim xung đ giúp đng c nóng lên và gim ting n. Khi nhitệộấốộủạượảốểộơảếồệđ đng c tăng lên, tc đ qut tăng lên đ cung cp đ lng không khí cho két nc, tăng hiu qu làm mát.ộộơốộạểấủượướệả

Tài liệu liên quan

Effect of grain size on the mechanical properties of compositionally graded copper-nickel nanocrystalline: A molecular dynamic simulation study

9 trang

Mô hình tính toán mô phỏng quá trình bất ổn định Kelvin-Helmholtz

4 trang

Ứng dụng của động cơ piston tự do trên ô tô, tiềm năng và thách thức

9 trang

Mô hình hóa và mô phỏng ảnh hưởng của hộp số hai tốc độ đến thông số hoạt động của động cơ và pin ô tô điện

8 trang

Developing a balanced scorecard for automobile and motorcycle manufacturers: A case study at Honda Vietnam Company

9 trang

A methodology for performing sensitivity analysis in dynamic fuel cycle simulation studies applied to a PWR fleet simulated with the CLASS tool

17 trang

Free vibration analysis of thin circular and annular plate with general boundary conditions

8 trang

Small-scale effects on transverse vibrational behavior of single-walled carbon nanotubes with arbitrary boundary conditions

14 trang

Modeling and simulation of dynamic systems - Pham Huy Hoang

13 trang

Ứng dụng công cụ đồ thị 3d để mô hình hóa tính toán trong phần mềm Mathcad an Application of Mathcad’s 3D-Graph in Modeling

5 trang

Tài liêu mới

Giải pháp công nghệ ô tô điện hiện nay trên thế giới và các yếu tố sử dụng ô tô điện ở Việt Nam

8 trang

Phụ lục giáo trình Công nghệ ô tô - Mô-đun: Kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa ô tô điện

18 trang

Giáo trình Công nghệ ô tô - Mô-đun: Kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa ô tô điện

190 trang

Chương trình chi tiết nghề Công nghệ ô tô - Mô-Đun: Kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa ô tô điện

27 trang

Bài giảng Kỹ thuật điện - điện tử ô tô

180 trang

Bài giảng Truyền điện động: Chương 1 - TS. Phạm Văn Thiêm

48 trang

Bài giảng Truyền điện động: Chương 2 - TS. Phạm Văn Thiêm

20 trang

Bài giảng Truyền điện động: Chương 3 - TS. Phạm Văn Thiêm

18 trang

Bài giảng Truyền điện động: Chương 4 - TS. Phạm Văn Thiêm

15 trang

Bài giảng Thiết kế - tính toán ô tô - Chương 4: Tính toán thiết kế hệ thống phanh

45 trang

Bài giảng Thiết kế - tính toán ô tô - Chương 3: Tính toán thiết kế hệ thống truyền lực

69 trang

Bài giảng Thiết kế - tính toán ô tô - Chương 2: Tính toán động cơ

66 trang

Bài giảng Thiết kế - tính toán ô tô - Chương 1: Bố trí chung trên ô tô

11 trang

Câu hỏi ôn tập Truyền động điện

9 trang

Giáo trình Động cơ đốt trong (phần B: Kết cấu động cơ đốt trong) – Đoàn Duy Đồng (chủ biên)

361 trang

AI tóm tắt

- Giúp bạn nắm bắt nội dung tài liệu nhanh chóng!

Giới thiệu tài liệu

Đối tượng sử dụng

Từ khoá chính

Nội dung tóm tắt

Giới thiệu

Về chúng tôi

Việc làm

Quảng cáo

Liên hệ

Chính sách

Thoả thuận sử dụng

Chính sách bảo mật

Chính sách hoàn tiền

DMCA

Hỗ trợ

Hướng dẫn sử dụng

Đăng ký tài khoản VIP

Zalo/Tel:

093 303 0098

Email:

[email protected]

Phương thức thanh toán

Theo dõi chúng tôi

Facebook

Youtube

TikTok

Chịu trách nhiệm nội dung: Nguyễn Công Hà Doanh nghiệp quản lý: Công ty TNHH Tài Liệu trực tuyến Vi Na - GCN ĐKDN: 0307893603 Địa chỉ: 54A Nơ Trang Long, P. Bình Thạnh, TP.HCM - Điện thoại: 0283 5102 888 - Email: [email protected]ấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015