Quyết Liệt Xử Lý Xe Quá Khổ, Quá Tải - Báo Nhân Dân

Ngày 4/6 vừa qua, trên tuyến đường Hồ Chí Minh thuộc địa bàn xã Bảo Hiệu, huyện Yên Thủy, tỉnh Hòa Bình xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khi ô-tô tải chở đất va chạm với máy xúc rồi lật ngang, đè lên ô-tô con. Vụ tai nạn khiến ba người trên ô-tô con chết tại chỗ, một người bị thương được đưa đi cấp cứu.

Đáng nói, qua kiểm tra thực tế của các cơ quan chức năng, thời điểm xảy ra tai nạn, tài xế xe ô-tô tải đang chở đầy đất, vi phạm nghiêm trọng về quy định chở hàng vượt quá tải trọng cho phép. Trước đó, ngày 3/6, tại ngã tư Giải Phóng-Pháp Vân thuộc quận Hoàng Mai (Hà Nội) cũng xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa ô-tô tải và xe máy khiến người điều khiển xe máy chết tại chỗ...

Theo phản ánh của bạn đọc, các loại xe tải, xe ben, xe đầu kéo, xe Howo cơi nới kích thước thành thùng, chở cát, sỏi, vật liệu xây dựng… không chỉ hoạt động rầm rộ trên các tuyến quốc lộ tại các tỉnh Yên Bái, Bắc Giang, Bắc Ninh, Hòa Bình, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình… mà xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn đường bộ, xe chở hàng siêu trường, siêu trọng không có giấy phép lưu hành, chở hàng với kích thước, khối lượng không đúng với nội dung trong giấy phép lưu hành xe, hoặc sử dụng giấy phép lưu hành xe giả còn hoạt động rầm rộ ở một số tuyến đường tập trung nhiều công trường xây dựng trên địa bàn Thủ đô như đường 32, đê Liên Mạc, Võ Nguyên Giáp, Trần Quang Khải, Nguyễn Khoái, Ngọc Hồi, Hồ Tùng Mậu...

Chỉ tính riêng trong quý I/2022, Thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã kiểm tra, xử phạt vi phạm hành chính đối với hơn 2.000 trường hợp xe quá tải, vi phạm kích thước thành thùng, gây mất vệ sinh môi trường trên địa bàn, phạt hơn 8,7 tỷ đồng.

Tại tuyến đường quốc lộ 1A cũ, đoạn qua các huyện Thường Tín, Thanh Trì (Hà Nội) đi trung tâm thành phố, thường xuyên xuất hiện các phương tiện có trọng tải lớn không che chắn vật liệu làm rơi vãi, gây bụi, ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến đường, cũng như cuộc sống người dân sinh sống hai bên tuyến đường... Tại tuyến đường vành đai 3 hướng từ cầu Thanh Trì đi vào trung tâm thành phố, qua bến xe Nước Ngầm có nhiều xe có dấu hiệu quá tải, quá khổ còn ngang nhiên di chuyển ngược chiều.

Chị Phạm Thu Hương, huyện Thanh Trì (Hà Nội) cho hay, hằng ngày chị đều cùng con nhỏ di chuyển qua đoạn đường Ngọc Hồi. Mỗi khi qua đây, chị luôn có cảm giác lo lắng, bất an vì các xe tải chở đất cát, vật liệu xây dựng đi thành từng đoàn, nhưng che đậy rất sơ sài, khiến khói bụi cát bay mù mịt. Chung nỗi lo với chị Hương, anh Trần Hùng ở quận Hai Bà Trưng cho biết, khu vực đê Nguyễn Khoái nhiều năm nay là "điểm đen" của tai nạn giao thông, nhất là khu vực Cảng Hà Nội và Cảng Khuyến Lương, do tập trung rất nhiều xe có trọng tải lớn hoạt động.

Theo lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, mặc dù có nhiều biện pháp quyết liệt, song tình trạng xe quá khổ, quá tải vẫn hoạt động rầm rộ và có chiều hướng gia tăng là do nhiều nguyên nhân sau: Trước hết, các doanh nghiệp tìm mọi cách giảm chi phí đầu tư ban đầu, hạn chế số lượng xe mua vào, chở quá tải, tăng ca, tăng chuyến để cạnh tranh và giảm giá thành vận chuyển. Mặt khác, nhận thức về pháp luật, kỹ thuật xe và ý thức bảo đảm an toàn giao thông của nhiều chủ xe, lái xe còn yếu kém và hạn chế. Công tác tuyên truyền, quản lý, kiểm tra, giám sát và xử lý đối với hành vi chở quá tải trong nhiều năm qua bị buông lỏng.

Các quy định về nhập khẩu xe có kích thước thùng hàng lớn nhưng tải trọng hàng hóa cho phép tham gia giao thông nhỏ, quy định vận hành xe liên quan tải trọng xe tại các doanh nghiệp, bến bãi bốc xếp hàng bị bỏ qua. Công tác kiểm tra, giám sát và xử lý hành vi chở quá tải trên các tuyến giao thông nhiều năm bị bỏ ngỏ, các lực lượng chức năng chưa được trang bị đủ các phương tiện để kiểm tra tải trọng. Việc thực hiện kiểm tra, xử lý xe quá tải có thời điểm chỉ diễn ra trên một số địa bàn, một số tuyến đường, nơi làm quyết liệt, nơi không làm hoặc làm qua loa, dẫn đến sự thiếu thống nhất, hiệu quả thấp...

Để dẹp xe quá khổ, quá tải, rất cần sự vào cuộc có trách nhiệm của toàn xã hội. Các cơ quan liên quan cần đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến Luật Giao thông đường bộ, doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, đơn vị thuê chở hàng, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải ký cam kết không chở hàng quá khổ, quá tải. Các doanh nghiệp, đơn vị xem xét kiên quyết không ký tiếp hợp đồng lao động với những lái xe có vi phạm về tải trọng. Các lực lượng chức năng tăng cường phối hợp, đề cao trách nhiệm trong kiểm tra, sử dụng thiết bị ghi hình để có căn cứ xử phạt "nguội" phương tiện vi phạm về trật tự an toàn giao thông.