Re: BEX Turbo Vs K04-15 [Archiv] - A4-Freunde.COMmunity

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Sir_Rizy22.09.2006, 16:32Hi wollte mal ein Thema anfangen was ich bisher noch nicht im Forum gesehen habe. Undzwar geht es um einen Vergleich zwischen dem BEX Turbolader und den K04-15. Da ich immer viel über den K04-15 und den Turbo von BEX gelesen habe wollte ich mal wissen welcher besser ist.. Ich weiss von einigen Leuten hier im Forum das sie diese Lader fahren und da wollte ich ein paar Statements hören :D :D. Erstmal welcher Lader ist von den beiden standfester und belastbarer ? Von beiden weiss ich das sie bis 240-250 PS gehen sollen. Wie sieht es mit Reserven aus oder ist bei dieser Leistung schon Schluss bei beiden ? Könnte jemand die Teile Nummer und den Preis vom BEX Turbo reinschreiben, wäre echt nett. Beim k04-15 bezieht der Preis sich ja um 800-900 �.. Razor25.09.2006, 00:14Da es sich beim BEX Turbo um einen Spaltoptimierten K03 Lader handelt würde ich jetzt mal sagen das du bei der Angestrebten Leistung von 240-250PS mit einm K04 besser dran bist. Für den K03 erscheint mir diese Leistung doch schon sehr hoch, wenn sogar standhaft nicht machbar. Blue Snaggletooth25.09.2006, 10:53Ich habe ja den BEX Turbo mit mind. 240PS. BEX K03 TeileNr. 06B 145 703B Die Standfestigkeit liegt aber eher am Fahrer und an einem ordentlichen Datenstand als an der Hardware. Bei jedem Turbo ist bekannt wie weit man gehen kann und ab wann er draufgeht. Ich fahre sogar weniger Ladedruck als mit dem original K03 bei 219PS. Der K04/15 wird erst ab 240-260PS eingesetzt darunter 220-240PS der K03/S. Man sollte sich vorher überlegen, was man von dem Turbo will, da sie unterschiedliche Ansprechverhalten haben. Ein K03/S mit 240PS fährt sich anders als ein K04/15 mit 240PS. icke222230.09.2006, 13:15Der K04/15 wird erst ab 240-260PS eingesetzt darunter 220-240PS der K03/S. Beim 015 sind 260PS absolute Obergrenze, die Haltbarkeit schon eingeschränkt. Haltbar wirst du nur 240 echte PS bekommen. Der "sogenannte" K03/S liegt noch darunter, ist logisch wenn man beide Lader mal direkt vergleicht. Obenrum geht dem S die Puste aus wo der 015 noch 0.2 bar mehr macht. Losfahren tut der S gefühlt besser, bums hat aber der 015 mehr. Sir_Rizy01.10.2006, 19:59Hi danke für eure Antworten. Dann wird es wohl ein K04-15 :lol: ... So soll es sein.. Babsi10.11.2006, 07:39Hallo, also ich hatte ja beide den BEX serie und nun den K04-15 aber spaltoptiert von OETTINGER. Der ist aber dummerweise um einiges teuerer als der BEX Serien Turbolader oder ein normaler K04-15. Aber wenn ich schon so einen Umbau machen würde, würde ich eindeutig wieder diesen empfehlen, da stehe ich gerade bei 270PS. Gruß Babsi reddi00729.05.2015, 12:30Hallo Freunde, ich hab den K03 drin gehabt dann auf den K03s umgebaut bin momentan so bei ca. 240 PS doch der K03s neigt sich dem Leistungsende zu daher baue ich demnächst auf den K04-15 um belasse es aber bei der PS zahl + neue 2,5" AGA sollte dann nun auch reichen für eine gute Fahrt. Zum Unterschied und zum Ansprechverhalten kann ich ja logischerweise nur danach was sagen. S_Line29.05.2015, 18:22Auf K04 ist ein Rückschritt!! Jan_1,8T29.05.2015, 19:42Auf K04 ist ein Rückschritt!! Mit Welcher Begründung? S_Line30.05.2015, 10:30K04 = kleinere Abgasseite Equinox30.05.2015, 12:22vom BEX-Turbolader auf K04-15 lohnt nicht wirklich. Aber du kannst es ja mal mit diesem hier probieren: http://www.turbo-parts.de/1-8T-Tuning/Turbolader-upgrade-Borgwarner/Borgwarner-upgrade-Turbolader-KKK-K04-015-K06-fuer-Audi-A4-A6-1-8T-Passat-1-8T-Verdichterrad-60%3E46-5mm-bis-300PS::595.html MrNett30.05.2015, 16:37mit dem k03s geht mehr Leistung reddi00726.06.2015, 11:21hab ja den K03s drin, was genau ist denn der Unterschied zum K04-15 ? Den umbau habe ich noch nicht gemacht, hätte noch einen K04-23 im Keller. taz26.06.2015, 14:23dann nimm dem K04-23, es gibt eine Adapterlösung, die gar nicht so schlecht ist. MFG TAZ reddi00727.06.2015, 22:05und welche adapter lösung gibt es? bissl mehr info wäre nett, habe bis jetzt nicht wirklich was gefunden :/ 20VTurboFlo16.09.2015, 18:04- BEX Krümmer - K04-015 Lader (original) - Ladeluftkühler mit 63.5er Anschluss - 60mm LLK Alu-Verrohrung - Sachs ZF Racing 6-pad Sintermetall Kupplung (Oberschenkeltraining inkl.:-D) - 3" Downpipe auf 3,5" doppelflutig (2x 63,5) inkl. 200Zeller HJS - Verrohrung vom S3 LMM (76mm) zum Turbo (45mm) konisch zulaufend aus Alu (Trichterbauweiße) - 380ccm Düsen vom S3 auf 4Bar Laufend. Ladedruck sind 1,17bar (kein Overboost) Leistung: 279,2 PS Drehmoment: 418Nm moonraker16.09.2015, 22:01K03-005 aka K03 Specs: Compressor: 36/50 Turbine: 36/45 K03-029 aka K03S Specs: Compressor:36/50 Turbine: 40/45 K04-015 Specs: Compressor: 38/51 Turbine: 42/46 K03-073 Specs: Compressor: 38/51 Turbine: 40/45 Abgasseite ist am k04 doch mit K03-073 genauso groß ? S_Line16.09.2015, 22:36Nein moonraker16.09.2015, 22:39Größer S_Line16.09.2015, 22:46Vom K03-073 ja moonraker16.09.2015, 22:50Stimmt die liste also nicht? TDI-R17.09.2015, 00:11Hat der K04-015 nicht eine 5.88 Abgasseite wie der K03-029 oder K03-025 ???? Hab einen K04-015 Hybridlader von TTH drin, der aber komsicherweise bei 265PS und 435NM dicht macht, soll 330PS können !!! Jetzt sagt der Tuner, der mein Auto abgestimmt hat, der Abgasgegendruck wäre zu Hoch !!!! Falls der K04-015 keine 5.88er Abgasseite hat, habe ich ja den Fehler Gefunden !!!! Motor ist ANB 1.8T taz17.09.2015, 08:321. miss den Abgasgegendruck, ich habe dazu einen Sensor der direkt mit in der Messung ist. Man kann viel erzählen, Zahlen sind entscheidend. 2. K04-15 hat eigentlich die kleinere Seite, da du aber einen angefertigten Lader hast muss das aber nicht so sein. MFG TAZ Silver__S417.09.2015, 10:41K03-005 aka K03 Specs: Compressor: 36/50 Turbine: 36/45 K03-029 aka K03S Specs: Compressor:36/50 Turbine: 40/45 K04-015 Specs: Compressor: 38/51 Turbine: 42/46 K03-073 Specs: Compressor: 38/51 Turbine: 40/45 Abgasseite ist am k04 doch mit K03-073 genauso groß ? Laut HP von Borg Warner ist: der K03-073 (53039880073) der K03s der K03-029 (53039880029) für den BFB und der K03-005 (53039880005) für den 150PS Motor. Man kann, laut HP, beim Tuning den K04-015 (53049880015) oder auch den K16 (53169886717) einbauen. Man kann auch den K24 (53249887200) nehmen, braucht allerdings ein ext. Wastegate. KLICK (http://www.frankenturbo.com/web-content/image_hosting/3K_Warner_EGT_ratings.pdf) sTk17.09.2015, 11:13- BEX Krümmer - K04-015 Lader (original) - Ladeluftkühler mit 63.5er Anschluss - 60mm LLK Alu-Verrohrung - Sachs ZF Racing 6-pad Sintermetall Kupplung (Oberschenkeltraining inkl.:-D) - 3" Downpipe auf 3,5" doppelflutig (2x 63,5) inkl. 200Zeller HJS - Verrohrung vom S3 LMM (76mm) zum Turbo (45mm) konisch zulaufend aus Alu (Trichterbauweiße) - 380ccm Düsen vom S3 auf 4Bar Laufend. Ladedruck sind 1,17bar (kein Overboost) Leistung: 279,2 PS Drehmoment: 418Nm Gibt's davon Videos/Bilder? :-) moonraker19.09.2015, 18:59Welche Abgasseite hat ein K04-020 K04-023? Auch so klein wie K04-015? Heiko051019.09.2015, 20:53... moonraker20.09.2015, 02:52dann nimm dem K04-23, es gibt eine Adapterlösung, die gar nicht so schlecht ist. MFG TAZ Welche Lösung gibt es da? malanca20.09.2015, 15:04Adapter Krümmer > Turboflansch moonraker20.09.2015, 15:33ja aber die verdichterseite zeit doch dann nach oben richtung ventildeckel? reddi00722.09.2015, 19:35also ich habe nun den K04-23 Turbo drin und muss sagen der K03s turbo ist eine luftpumpe dagegen, mit einem richtigen setup geht die karre aber mal richtig nach vorne, bis auf das ich nun die kupplung machen muss *lach* muss nur die richtige wahl treffen. A4-Mauri23.09.2015, 05:44Habt ihr einen Link oder ein Bild zu dem Adapter? Konnte im Netz nichts dazu finden. Viele Grüße Maurizio reddi00723.09.2015, 09:19ich habe keinen adapter zwischen krümmer und turbo, da habe ich neue gewinde in den turbo geschnitten und den krümmer passend bearbeitet, ein teil habe ich mir drehen lassen vom turbo zum kat. Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2026 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.