Review Xe CB300R - Chiếc Xe Yếu Nhất Phân Khúc? - SEO TOPLIST

Contents

Review Xe CB300R – Chiếc Xe Yếu Nhất Phân Khúc?

Honda CB300R, sau hai năm về Nước Ta ( từ năm 2019 ) nhập khẩu Vương Quốc của nụ cười nguyên chiếc, được Honda Nước Ta phân phối chính hãng với giá yêu cầu 140 triệu đồng, vẫn là chiếc xe được người dùng và những chuyên viên đánh giá là ngon nhất dòng naked-bike phân khúc 300 phân khối tại Nước Ta. Chiếc xe này có gì hay mà giờ vẫn hot đến thế, hãy cùng Reviewxe. net tìm hiểu và khám phá nhé !

Thiết kế của CB300R – Ấn tượng và Thời thượng

Ngôn ngữ phong cách thiết kế theo phong thái Neo Sport Cafe đang được sử dụng trên cả bốn dòng xe của nhà Honda đó là CB150R, CB300R, CB650R và cả mẫu xe lịch sử một thời CB1000R. Có vẻ như với phong thái phong cách thiết kế kiểu mới này, Honda đã tạo ra một sự lột xác vô cùng can đảm và mạnh mẽ ở toàn bộ những phân khúc và phản hồi từ phía người tiêu dùng cũng rất tích cực .

Cụm đèn CB300R – Cổ điển và full LED

Đặc điểm nhận diện tiên phong trên ngôn từ phong cách thiết kế mới này của Honda CB300R đó là cụm đèn full LED cả pha và xi nhan. Cùm đèn pha tròn LED 2 tầng cho ánh sáng trắng, theo bản thân tôi đánh giá là nó không thực sự cho năng lực chiếu sáng quá tốt .

Thiết kế đèn pha LED dạng tròn được Honda bê lên cả 4 mẫu xe của hãng và có những thay đổi ít nhiều tuỳ từng mẫu.

Bạn đang đọc: Review Xe CB300R – Chiếc Xe Yếu Nhất Phân Khúc? – REVIEWXE.NET – CHIA SẺ KIẾN THỨC VỀ XE

Tổng thể bên ngoài CB300R – Đơn giản, nam tính

Honda CB300R có những cụ thể tựa như như người anh CB650R như phần ốp nhựa hai bên bình xăng cùng bộ tem logo cánh chim truyền thống cuội nguồn và dòng chữ CB300R đơn thuần . Mặt đồng hồ đeo tay điện tử của CB300R với phong cách thiết kế và sắp xếp khá đơn thuần, nó hiển thị những thông tin như vòng tua, vận tốc, số, mức nguyên vật liệu, ODO hay trip và đèn báo ABS . Dung tích bình xăng của chiếc Honda CB300R là hơn 10 lít và mở bình xăng bằng chìa khoá theo cách truyền thống lịch sử. Theo thông cáo của hãng thì chiếc xe CB300R sẽ tiêu thụ của bạn 3,1 lít xăng cho quãng đường 100 km, nghĩa là nếu bạn đổ đầy bình chiếc CB300R này, tất cả chúng ta trọn vẹn hoàn toàn có thể đi một mạch tour dài 300 km mới phải đổ xăng lần tiếp theo, đây là một điều rất đáng chú ý quan tâm !

Kích thước tổng thể CB300R

Với khối lượng không tải là 145 kg, kích cỡ dài x rộng x cao là 2020×805 x1050mm, khoảng chừng sáng gầm xe là 150 mm và chiều cao yên xe khoảng chừng 800 mm thì Honda CB300R phiên bản 2019 sẽ tương thích với những bạn bè có chiều cao từ 1 m70 trở lên . Ở một số ít trang cũng như kênh youtube có nói xe này tương thích cho cả người 1 m60 trở lên, tuy nhiên hôm trước một người mua có ghé qua xem chiếc CB300R này và đã phải phủ nhận vì nó quá chới với, anh khách này thì chỉ cao có 1 m63 thôi, nên đồng đội đang xem xét em CB300R này thì cần quan tâm về chiều cao nhé ! Honda CB300R được trang bị bộ mâm kích cỡ 17 inch cho cả bánh trước và bánh sau, với size lốp trước là 110 mm và lốp sau là 150 mm góp thêm phần làm giảm khối lượng cho chiếc xe này .

Trang bị an toàn Honda CB300R

Hệ thống phanh bảo đảm an toàn chống bó cứng ABS 2 kênh là trang bị tiêu chuẩn trên chiếc Honda CB300R với đĩa phanh thuỷ lực 2 piston đường kính 296 mm ở bánh trước và 220 mm 1 piston ở đĩa phanh phía sau . Hệ thống phanh hạng sang này hoạt động giải trí và được tinh chỉnh và điều khiển trải qua Bộ thống kê giám sát quán tính ( IMU ), thì mạng lưới hệ thống IMU này những bạn hoàn toàn có thể hiểu là nó sẽ phân chia lực cân đối tối đa cho lực phanh trước và sau, mang lại cảm xúc tốt khi giải quyết và xử lý trong mọi trường hợp trên đường . Bạn nào muốn tìm hiểu và khám phá sâu hơn thì bài viết ở đường link bên dưới sẽ giải đáp cho những bạn nhé !

Xem thêm: Tìm hiểu chi tiết về Bộ đo lường quán tính IMU

Những chi tiết đậm chất Naked Bike của CB300R

Yên xe được phong cách thiết kế theo phong thái của những chiếc Naked-bike với yên sau nhô cao tích hợp thêm cụm đèn xi nhan size nhỏ, ở dưới yên là 1 cái hộc để đồ với kích cỡ thuộc dạng siêu nhỏ, chắc chỉ nhét vừa cái áo mưa 10 nghìn .

Chiếc xe CB300R này theo bản thân tôi cảm nhận nếu để đi lại hàng ngày hoặc đi phượt thì nó chỉ dành cho 1 người ngồi kèm thêm cái balo sau sống lưng hoặc là 1 cô em siêu vòng 3 ngồi sau thì cũng hay đấy nhỉ . Hệ thống ống xả size lớn của CB300R cũng là một cụ thể khá hay ho, được phong cách thiết kế 2 buồng giảm thanh giống hình một chiếc đùi gà, đặt dưới động cơ phía trước lê dài và vuốt về sau. Những chi tiết cụ thể rất đáng giá ở phần pô xả này như phần mạ crôm xen kẽ tương phản với phần sơn đen nhám làm cho chiếc xe trở nên đậm chất ngầu và đẹp mắt .

Những gì đẹp nhất, tinh tuý nhất của một chiếc naked bike CB300R được show ra hết ở phần thân xe. Với bộ khung dạng mắt cáo độc lạ làm từ thép ống và sơn tĩnh điện, phần càng sau dạng thép hộp, phần động cơ của xe CB300R cũng được tận dụng như thể một phần chịu lực .

Các thanh giằng được giảm thiểu cân nặng và tiết diện nhưng vẫn giữ nguyên vẹn năng lực chống vặn xoắn giúp cho chiếc xe có được sự không thay đổi khi tất cả chúng ta vào cua ở vận tốc cao, hoặc chuyển hướng linh động khi lượn lách trong phố .

Cuối khung xe là một chốt đệm có độ cứng hơn 15 % so với mẫu xe CB300F gắn với gắp sau đã được phong cách thiết kế lại trọn vẹn mới. Với những nâng cấp cải tiến về phong cách thiết kế như vậy, tuy nhiên mẫu xe CB300R vẫn có khối lượng nhẹ hơn 17 kg so với mẫu CB300F .

Phần lốc máy của CB300R được sơn đen và tô điểm bằng những con ốc màu sắt kẽm kim loại rất khoẻ khoắn và chắc như đinh .

Động cơ và công nghệ trên chiếc xe CB300R

Động cơ xe CB300R

Honda CB300R được trang bị khối động cơ PGM-FI phun xăng điện tử tiết kiệm nguyên vật liệu, động cơ trục cam đôi DOHC 4 kỳ, một máy, dung tích 286 cc làm mát bằng dung dịch . Đây là khối động cơ dùng chung với chiếc Rebel 300 tôi đã review trước đây, tuy nhiên nó sẽ sản sinh hiệu suất tối đa 31,3 mã lực tại vòng tua 8500 vòng / phút và cho lực xoắn cực lớn là 27,5 Nm tại 6500 vòng / phút phối hợp với hộp số 6 cấp, đơn vị sản xuất đã tinh chỉnh và điều khiển lại để cho năng lực vọt của chiếc CB300R này tốt hơn . So sánh với chiếc MT-03 của nhà Yamaha thì rõ ràng động cơ của CB300R tỏ ra yếu ớt hơn đối thủ cạnh tranh khi động cơ của MT-03 dùng xy lanh đôi 321 cc cho hiệu suất cực lớn là 41,4 mã lực và 29,6 Nm .

Công nghệ xe CB300R

Đầu tiên nói về công nghệ tiên tiến trên chiếc CB300R, điều tôi thấy điển hình nổi bật nhất đó là mạng lưới hệ thống bảo đảm an toàn trên chiếc xe này đã được Honda góp vốn đầu tư rất gọn gàng, khi CB300R được trang bị mạng lưới hệ thống phanh chống bó cứng ABS 2 kênh ở cả hai bánh xe . Phần đĩa phanh được phong cách thiết kế lại với nhiều lỗ thông và hoa văn cắt gọt vừa thích mắt và tăng tính nghệ thuật và thẩm mỹ, vừa giúp mạng lưới hệ thống phanh hoạt động giải trí ở mọi điều kiện kèm theo quản lý và vận hành, tăng thêm tính không thay đổi khi cần hãm tốc . Lại nói tiếp một cụ thể ở mạng lưới hệ thống phanh, đó là vị trí góc đặt của cùm nissin phía trước, trên chiếc CB300R, góc đặt của cùm phanh này được đặt theo góc radial, nghĩa là cùm phanh đặt vuông góc với trục bánh xe, nói ra thì dài dòng, những bạn hoàn toàn có thể đọc bài viết dưới đây để so sánh sự khác nhau giữa Axial Setup và Radial Setup . Việc đặt lại góc cùm phanh thì ảnh hưởng tác động thế nào ? Cùm phanh đặt góc axial thì nó được bắt song song với trục bánh xe còn radial thì nó được bắt vuông góc với trục bánh xe. Bắt cái cùm như thế thì nó chắc như đinh hơn, và quan trọng nhất đó là hạn chế được cái lực vận động và di chuyển theo chiều ngang ( lateral movement ) nên nó đem lại cảm xúc đúng mực hơn khi tất cả chúng ta phanh, không bị cái thực trạng làm lệch đầu xe, nhưng mà xe đểu thì mới lệch chứ những xe của Honda sản xuất thì bạn yên tâm . Các bạn cũng đừng quá bận tâm rằng việc thiết lập góc đặt này ảnh hưởng tác động gì tới lực phanh, tôi xin chứng minh và khẳng định là không có sự khác nhau về lực phanh giữa góc đặt Axial và Radial. Cái khác đó là khi ta bóp phanh sẽ cảm thấy thật hơn và phản ứng nhanh hơn so với kiểu đặt góc truyền thống lịch sử, nhưng đó chỉ là cảm xúc .

Xem thêm: Tìm hiểu về góc đặt phanh Radial và Axial. Những sự khác nhau

Điểm tôi rất thích ở chiếc xe này đó là CB300R được trang bị mạng lưới hệ thống phuộc trước dạng Up-side-down hành trình dài ngược của hãng Showa với đường kính của phuộc lên tới 41 mm và giảm xóc phía sau dạng monoshock sơn đỏ rất đẹp và kiểm soát và điều chỉnh 5 nấc đặt trên càng sau sử dụng công nghệ tiên tiến link pro-link độc quyền của hãng .

Trải nghiệm CB300R – Có Phải Yếu Nhất Phân Khúc?

Với việc được trang bị động cơ 1 xy-lanh, Honda CB300R 2019 chắc như đinh sẽ khiến nhiều người dùng cảm thấy lo lắng khi phân vân lựa chọn với những đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên với thưởng thức thực tiễn, sức mạnh của CB300R không làm tôi cảm thấy tuyệt vọng chút nào, thậm chí còn là khá hài lòng. Với một mẫu xe như CB300R, việc vận động và di chuyển sẽ phần nhiều diễn ra trong phố. Điều kiện này sẽ cần một chiếc xe ngăn nắp, nhanh gọn trong những trường hợp giải quyết và xử lý cùng với đó là một sức mạnh vừa phải . Honda CB300R chỉ được trang bị động cơ 1 xy lanh nên sẽ nhiều người cảm thấy lăn tăn khi so sánh với những đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc nhất là khi so sánh với chiếc MT-03 với động cơ và hiệu suất tốt hơn .

Tuy nhiên, thực tế khi tôi trải nghiệm chiếc xe này, Honda CB300R cho tôi cảm giác lái khá tốt và vui vẻ nhất là khi chúng ta di chuyển trong phố. Với trọng lượng nhẹ hơn với các đối thủ cùng phân khúc khá nhiều, chỉ 145kg trong khi đó MT-03 nặng tới 168kg, Z400 nặng 167kg, cùng với thiết kế có phần thon gọn, tôi tin chắc rằng ai ngồi lên chiếc xe này rồi cũng sẽ chung cảm nhận với tôi là chiếc xe này khá vui.

Xem thêm: Đánh giá xe Nhật – Suzuki Swift 2016 – DPRO VIETNAM – Hệ thống chăm sóc xe hơi số 1 Nhật Bản

Và đương nhiên rồi, khối lượng nhẹ hơn thì nó sẽ bù lại cho khối động cơ có phần yếu ớt so với những đối thủ cạnh tranh. Khi mà tôi tăng ga thì CB300R vẫn cho tôi cái cảm xúc thanh thoát và không hề bị ì . Phần tay lái hạ thấp của CB300R cũng là một điểm cộng khi nó được làm từ vật liệu nhôm, năng lực đánh lái thuận tiện cho tất cả chúng ta cái tư thế ngồi rất tự do và tương thích cho những bạn bè đang phân vân và muốn chơi những chiếc xe tiệm cận phân khối lớn . Hệ thống phuộc như đã nói ở trên, với những công nghệ tiên tiến độc quyền thì chiếc xe này cho tôi cái cảm xúc êm ái khi đi vào những đoạn không nhẵn như ổ gà, hay gờ giảm tốc. Bộ phận giảm xóc phát huy tính năng tối đa giúp triệt tiêu lực ảnh hưởng tác động dội vào người lái đáng kể. Chính vì vậy mà chiếc xe này bạn trọn vẹn hoàn toàn có thể yên tâm khi chạy tour dài mà không sợ bị đau lưng . Honda thì hay làm ra những cái xe trông có vẻ như hiền lành, và chiếc CB300R này nó đúng là hiền lành thật, tiếng pô xả của CB300R không thực sự phấn khích, dù cho tôi có vù ga hết cỡ thì tiếng pô cũng nổ ở mức rất vừa phải, êm ả dịu dàng và không đanh . Gợi ý cho những đồng đội đó là nên thay một mạng lưới hệ thống pô xả khác đến từ một hãng thứ ba để giúp cho chiếc xe này có tiếng nổ nghe đã tai hơn ! Cuối cùng là mạng lưới hệ thống phanh bảo đảm an toàn được trang bị trên chiếc CB300R này cho tôi cái cảm xúc yên tâm cầm lái khi đi dưới trời mưa hay đi vào những cung đường trơn trượt .

Thông Số Kỹ Thuật Honda CB300R

Bảng thông số kỹ thuật kỹ thuật của Honda CB300R với những thông tin về mạng lưới hệ thống trang bị bảo đảm an toàn cho xe tỏ ra tiêu biểu vượt trội so với những đối thủ cạnh tranh .

Giá bán CB300R

Hiện tại chiếc xe này đang được mạng lưới hệ thống xe máy Hoà Bình Minh – một trong những đối tác chiến lược chính thức của Honda Nước Ta, phân phối với giá chỉ 102 triệu chưa gồm có ngân sách ĐK xe khoảng chừng 8 triệu nữa là bạn đã chiếm hữu được một chiếc xe phân khúc 300 cc ngon nhất thời gian này .

Tổng Kết.

Honda CB300R phiên bản 2019 sau 2 năm ra đời, điểm mạnh nhất mà tôi cho rằng nó đang thắng những đối thủ cạnh tranh khác đó chính là phần phong cách thiết kế và mức giá cả rất đẹp . Ngôn ngữ phong cách thiết kế Neo Sport Cafe đang là xu thế và thời thượng là yếu tố tạo ra chỗ đứng vững chãi trong lòng người tiêu dùng Nước Ta. Tuy nhiên, trong phân khúc 300 phân khối, là cuộc cạnh tranh đối đầu vô cùng quyết liệt tới từ những hãng xe tên tuổi khác, theo tôi Honda sẽ còn phải nâng cấp cải tiến nhiều hơn nữa trong những phiên bản tiếp theo, nhất là phần động cơ . Còn những bạn, những bạn thấy chiếc xe này thế nào, với số tiền hơn 100 triệu bỏ ra, những bạn sẽ chọn chiếc xe nào trong phân khúc 300 phân khối ? Hãy để lại phản hồi ở bên dưới nhé ! Xin cảm ơn ! Xem thêm : Top 3 tên thương hiệu pô độ cho CB300R đáng mua nhất !

Video Review Xe CB300R 

5

/

Xem thêm: Đánh giá Sport Cruiser Suzuki Intruder 150, hàng độc lạ chưa tới 100 triệu đồng – CafeAuto.Vn

5 ( 6 bầu chọn )