Review Xe Honda CBR150R 2021 - 70 Triệu Có đáng Mua?

Cái tên hot nhất phân khúc xe 150cc thể thao trong năm 2021 và giai đoạn đầu 2022 này, chắc có lẽ là Honda CBR150R 2021 của nhà Honda. Ra mắt trong thời điểm thị trường xe máy thể thao phân khối nhỏ đang khá im ắng khi những ông lớn như Yamaha hay Suzuki vẫn án binh bất động, thì Honda đã tạo ra một sự bùng nổ thực sự.

Thương hiệu xe máy lâu đời của Nhật đã trình làng hàng loạt mẫu xe mới từ xe số bình dân, xe tay ga cao cấp cho tới dòng xe thể thao phân khối 150cc. Và có lẽ cái tên Honda CBR150R là đáng chú ý và nổi bật nhất. Hãy cùng kênh Xe máy Hoà Bình Minh đánh giá chiếc xe Honda CBR150R 2021 này nhé!

Nội Dung Bài Viết

• 1 Thiết kế của Honda CBR150R 2021
  • 1.1 Hệ thống đèn LED trên CBR150R 2021
  • 1.2 Mặt đồng hồ kỹ thuật số hiện đại
  • 1.3 Hệ thống nút bấm
  • 1.4 Chìa khoá CBR150R 2021
  • 1.5 Bình xăng dung tích lớn
  • 1.6 Yên xe tách rời
  • 1.7 Ghi đông dạng clip-on
  • 1.8 Những chi tiết nhựa
• 2 Trang bị trên Honda CBR150R 2021
  • 2.1 Hệ thống phuộc trên CBR150R 2021
  • 2.2 Ống xả dạng đùi gà
  • 2.3 Phần càng sau
  • 2.4 Mâm xe và lốp
  • 2.5 Hệ thống phanh 
  • 2.6 Bộ ly hợp chống trượt 2 chiều
  • 2.7 Đèn tín hiệu dừng khẩn cấp ESS
• 3 Động cơ của Honda CBR150R
• 4 Thông số kỹ thuật
• 5 Màu sắc và Giá bán
• 6 Trải nghiệm sử dụng Honda CBR150R sau 1 tháng
  • 6.1 Tư thế ngồi
  • 6.2 Khả năng vận hành.
  • 6.3 Có yếu hơn Winner X?
  • 6.4 Nên độ gì cho Honda CBR150R?
• 7 Có nên mua Honda CBR150R?

Thiết kế của Honda CBR150R 2021

So với phiên bản tiền nhiệm gần đây nhất, thì Honda CBR150R 2021 có dáng vẻ bên ngoài to và hầm hố hơn, những đường cắt xẻ dọc thân xe cũng được trau chuốt và nhiều hơn tạo ra sự gai góc hơn.

Hệ thống đèn LED trên CBR150R 2021

Thoạt đầu nếu chỉ nhìn phần đầu xe và cụm đèn, người dùng rất dễ nhầm lẫn CBR150R 2021 với người anh em CBR250RR.

Cụm đèn LED hai tầng với đèn cos-pha ở phía dưới, phần đèn chiếu sáng ban ngày tích hợp đèn xi-nhan đặt ở phía trên, dải đèn này sẽ chuyển từ trắng qua vàng khi chúng ta bật xi-nhan.

Cụm đèn hậu cũng được thiết kế hai tầng vuốt dài về phía đuôi, đèn xi nhan tách rời gắn trên dè biển số.

==>>> Xem thêm video review chi tiết chiếc CBR 150R sau nửa năm sử dụng

Mặt đồng hồ kỹ thuật số hiện đại

Đối với 1 chiếc xe thể thao đô thị, việc bố trí một màn hình LCD vừa đủ với các tính năng như tốc độ, vòng tua máy, thời gian, báo xăng và xi nhan sẽ giúp cho người dùng dễ dàng tiếp cận và kiểm soát hơn.

Tuy nhiên, nhiều người sẽ đánh giá chiếc xe này dù là phiên bản hoàn toàn mới, tuy nhiên nó lại vay mượn mặt đồng hồ của chiếc Winner X V2, sẽ có người thích, có người chê.

Vì Honda CBR150R được trang bị phần mặt nạ nhô cao, nên việc quan sát mặt đồng hồ trong điều kiện ánh sáng tương phản mạnh sẽ dễ dàng hơn.

Hệ thống nút bấm

Honda thì luôn hướng tới sự tiện lợi cho người dùng khi chạy xe, việc bố trí các nút bấm ngay trên tay lái với các nút tiện ích cơ bản và vừa đủ giúp cho người mới tiếp cận xe côn tay thể thao có thể nhanh chóng làm chủ được chiếc xe mà không sợ nhầm lẫn các nút bấm.

Chìa khoá CBR150R 2021

Chìa khoá CBR150R 2021 vẫn là chìa khoá truyền thống, một chìa cho tất cả các chức năng: bật/tắt động cơ, khoá cổ, mở nắp bình xăng, mở cốp yên sau.

Bình xăng dung tích lớn

Phần bình xăng có dung tích lớn lên tới 12lít, cho bạn hành trình quãng đường đi xa hơn mà không quá lo lắng về việc hết xăng giữa đường.

Hai bên hông được ốp nhựa cắt sắc và gọn gàng giúp cho người dùng thuận tiện và dễ dàng khi đánh lái đồng thời mang tới sự trẻ trung và năng động.

Yên xe tách rời

Phần yên xe được tách rời hai vị trí rõ rệt, với vị trí của người ngồi sau được đưa lên khá cao. Chiều cao yên của vị trí lái chỉ là 788mm thấp hơn cả chiều cao yên của chiếc Winner X, nên sẽ rất lý tưởng cho các anh em có chiều cao khiêm tốn dưới 1m70.

Ghi đông dạng clip-on

Một chiếc xe được định hình mang phong cách thể thao chạy phố thì việc bố trí ghi đông xe dạng clip-on bắt buộc người dùng sẽ phải hơi chồm về phía trước để tạo ra cảm giác và phong cách thể thao là điều hợp lý.

Tuy nhiên đối với các anh em chân tay có phần hơi dài so với số đông người Việt, điều này xem ra lại không được đón nhận cho lắm. Khi mà yên xe thì đã thấp, đặt chân thì thừa, giờ ngồi ôm sát bình xăng thì tay cũng sẽ thừa. Vậy nên với những người có chiều cao trên 1m80 thì tác giả khuyên các bạn nên tìm 1 chiếc xe khác to lớn và bệ vệ hơn.

Những chi tiết nhựa

Tôi không đánh giá quá cao ở những chi tiết ốp nhựa trên chiếc Honda CBR150R 2021 lần này, lý do đơn giản là nó vẫn mang lại sự ọp ẹp và thiếu chắc chắn.

Nhưng, thiết kế những chi tiết ốp nhựa như phần ốp bình xăng, phần dè phía dưới động cơ, hay ở hông xe đều được Honda chăm chút khá kỹ khiến cho tôi cảm thấy hài lòng về vẻ đẹp của em nó.

Trang bị trên Honda CBR150R 2021

Hệ thống phuộc trên CBR150R 2021

Hệ thống phuộc trước Upside-down hàng hiệu được sơn vàng kim loại có lẽ là điểm nhấn đáng chú ý nhất trong hệ thống an toàn của chiếc xe CBR150R 2021.

Cảm nhận đầu tiên của tôi khi sử dụng và trải nghiệm trong vòng 1 tháng với đủ các cung đường, đó chính là hệ thống phuộc trước rất êm với hành trình dài. Đúng là 1 chiếc xe sử dụng trong đô thị, rất êm ái, khi xe chạy qua các gờ giảm tốc, lực dội ngược lại phần tay lái là không đáng kể.

Tuy nhiên, đối với những người đã và đang có ý định mang chiếc xe này đi phượt thì cũng nên cân nhắc. Êm quá không phải lúc nào cũng tốt!

Khi xe chạy ở tốc độ cao hay ôm cua gắt, việc một hệ thống phuộc quá êm ái với hành trình dài lại không phải là điều hay. Những anh em thường xuyên bào tour chắc sẽ hiểu cảm giác này, xe sẽ không cho cảm giác thật vì quá êm, mang lại cảm giác hơi bất an.

Đối với phuộc sau, Honda CBR150R sử dụng hệ thống phuộc mono-shock được sơn đỏ đẹp mắt. Đối với loại phuộc này, khi chạy một mình bạn sẽ cảm thấy hơi xóc, ảnh hưởng của những tác động ngoại lực sẽ bớt dần khi bạn chạy CBR150R 2021 với thêm 1 người ngồi sau hoặc 1 chiếc balo to.

Ống xả dạng đùi gà

Ống xả chính hãng theo xe của Honda CBR150R 2021 có thiết kế vuốt dài về phía sau và nhô lên ăn khớp với phần đuôi đèn của xe.

Đánh giá chung thì pô zin của CBR150R 2021 không có gì quá đặc sắc, nếu khắt khe hơn thì pô của chiếc CBR150R nghe tiếng không đã bằng chiếc Winner X V2.

Phần càng sau

Phần gắp sau được sử dụng chất liệu kim loại cao cấp giúp cho chiếc xe cứng vững và mang lại trải nghiệm an toàn khi chạy trong thời tiết xấu.

Mâm xe và lốp

Honda CBR150R 2021 sử dụng mâm đúc kích thước 17 inch được sơn đen đa chấu. Bộ mâm này thì ai nhìn cũng sẽ chê là nó hơi lạc quẻ cho 1 chiếc xe dáng vẻ hầm hố vì các chấu hơi bé và mảnh khảnh. Giá như nó được làm to hơn hoặc ít chấu hơn thì có lẽ sẽ trông hài hoà hơn. Lốp trước có kích thước 100mm, lốp sau là 130mm

Hệ thống phanh 

Phanh trước, sau được sử dụng đĩa đơn đi kèm cùm phanh Nissin một piston. Honda CBR150R được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên cả 2 kênh trước sau mang lại cho người lại sự an toàn tối đa trên một mẫu xe thể thao công tay 150cc.

Đây là 1 điểm cộng mạnh mẽ khi mang Honda CBR150R 2021 đi so sánh với các đối thủ cùng phân khúc.

Bộ ly hợp chống trượt 2 chiều

Tính năng đắt giá tiếp theo có thể kể đến và làm cho người dùng phải xuống tiền ngay lập tức đó chính là Bộ ly hợp chống trượt hai chiều hay còn gọi là bộ nồi chống trượt.

Khi có công nghệ này trên xe thì anh em thoải mái và tự tin dồn số đột ngột mà không sợ bị trượt hay nghiêm trọng hơn là khoá bánh. Đây là một công nghệ rất ít khi xuất hiện trên những mẫu xe phân khối nhỏ, nhưng với giá chỉ 69-70 triệu cho một chiếc CBR150R, Honda mang tới chúng ta đúng là 1 món quà.

Đèn tín hiệu dừng khẩn cấp ESS

Nhiều người sẽ tiếc nuối vì trên phiên bản mới nhất lần này CBR150R 2021 vẫn không có nút cảnh báo Hazard, thay vào đó, chúng ta sẽ được sử dụng công nghệ ESS. Khi chạy với vận tốc trên 60km/h, người dùng phanh khẩn cấp thì hệ thống đèn xi nhan và đèn hậu phía sau sẽ bật sáng phát tín hiệu nguy hiểm cho người chạy phía sau.

Động cơ của Honda CBR150R

Honda CBR150R 2021 sử dụng động cơ DOHC 1 xy-lanh với dung tích 150cc và làm mát bằng dung dịch. Động cơ này cho công suất tối đa 17 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 13,7 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Đọc qua dòng thông số động cơ, chắc nhiều anh em đã ngờ ngợ? Đúng rồi, chiếc CBR150R 2021 dùng chung động cơ với chiếc Winner X V2, hay nói cho đúng thì động cơ của Winner X V2 được bê từ chính chiếc CBR150R xuống lắp vào.

Vậy tại sao, cùng một khối động cơ, cùng tỉ số nén mà CBR150R lại ăn xăng hơn?

Câu trả lời thì chắc mỗi người một ý, còn quan điểm chủ quan của tác giả, thì CBR150R ăn xăng hơn do nó NẶNG hơn Winner X tới 10kg, kèm thêm những trang bị và công nghệ mà chiếc Winner X V2 chưa có, nó đã góp phần vào việc chiếc CBR150R ăn xăng tới gần 3 lít, hơn Winner X 1 lít xăng cho quãng đường chạy 100km trong điều kiện đo theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

Thông số kỹ thuật

Khối lượng bản thân CBR150R	139kg
Dài x Rộng x Cao	1.983 x 700 x 1.090 mm
Khoảng cách trục bánh xe	1.312 mm
Độ cao yên	788 mm
Khoảng sáng gầm xe	151 mm
Dung tích bình xăng	12 lít
Kích cỡ lớp trước/ sau	Trước: 100/80-17M/C Sau: 130/70-17M/C
Phuộc trước	Ống lồng, giảm chấn thủy lực
Phuộc sau	Lò xo trụ đơn
Loại động cơ	PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xy-lanh đơn, côn 6 số, làm mát bằng dung dịch
Công suất tối đa	12,6kW/9.000 vòng/phút
Dung tích nhớt máy	1,1 lít khi thay nhớt 1,3 lít khi rã máy
Mức tiêu thụ nhiên liệu	2,91l/100km
Loại truyền động	Cơ khí 6 số
Hệ thống khởi động	Điện
Moment cực đại	13,7Nm/7.000 vòng/phút
Dung tích xy-lanh	149,2 cm3
Đường kính x Hành trình pít tông	57,3 mm x 57,8 mm
Tỷ số nén	11,3:1

Màu sắc và Giá bán

Honda Việt Nam mang tới cho Honda CBR150R 2021 all new tới 3 phiên bản với những màu sắc khác nhau.

Trên phiên bản đặc biệt sẽ là màu Đen Xám sơn sần có giá bán đề xuất là 71.990.000 VNĐ

Phiên bản thể thao là sự kết hợp của 4 màu khác biệt và giá đề xuất ở mức cao nhất là 72.490.000 VNĐ

Phiên bản tiêu chuẩn với màu đen đỏ có giá đề xuất thấp nhất trong 3 phiên bản đó là 70.990.000 VNĐ

Trải nghiệm sử dụng Honda CBR150R sau 1 tháng

Tư thế ngồi

Tư thế ngồi theo bản thân tác giả có chiều cao chỉ 1m70 thì chiếc CBR150R 2021 cho tư thế ngồi khá thoải mái, phần yên thấp nên việc chống chân cũng dễ dàng hơn Winner X. Anh em hoàn toàn có thể sử dụng để đi lại hàng ngày đi làm, đi học, đi trong phố bình thường, nếu vác đi phượt cũng không có gì đáng lo ngại.

Khả năng vận hành.

Mặc dù sử dụng chung khối động cơ với Winner X V2, tuy nhiên, trải nghiệm của tôi khi chạy CBR150R 2021 đó là nước đầu không thốc và bốc như Winner, điều này có lẽ là do trọng lượng của chiếc xe đã ảnh hưởng phần nào.

Khi chạy xe trong phố, động cơ 150cc DOHC hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu của anh em, dễ dàng luồn lách và tăng tốc đoạn ngắn ở mức vừa đủ.

Có yếu hơn Winner X?

Thực ra câu chuyện so sánh thì luôn luôn khập khiễng, mỗi chiếc xe có một điểm hay riêng, nếu bạn chỉ quan tâm tới tốc độ, bỏ qua các công nghệ thì Winner X là sự lựa chọn không tồi vì khả năng bứt tốc của nó và cảm giác bốc xe ngay ở những nước ga đầu.

Còn nếu quan tâm tới công nghệ, một chiếc xe thể thao đô thị cỡ nhỏ mang lại sự khoẻ khoắn, ngầu và đẹp. Thì Honda CBR150R 2021 hoàn toàn đáp ứng được kỳ vọng của người dùng, đó là trong trường hợp bạn sẽ bỏ chênh ra hơn 30 triệu so với Winner X để sở hữu CBR150R 2021.

VIDEO TRẢI NGHIỆM HONDA CBR150R 2021

Nên độ gì cho Honda CBR150R?

Mua xe này về nhiều anh em sẽ độ, bộ phận độ đầu tiên tác giả gợi ý cho anh em đó là độ lại pô.

Pô zin của xe như đã nói ở trên, nghe không được uy lực cho lắm. Việc gắn một chiếc pô độ sẽ giải quyết khâu âm thanh của chiếc xe này, còn việc tăng công suất cho xe thì nó lại ở câu chuyện khác.

Xem thêm: Những thương hiệu pô độ phù hợp cho xe máy Honda

Có nên mua Honda CBR150R?

Với giá đề xuất trên 70 triệu cho 1 chiếc xe thể thao đô thị 150 phân khối với hàng loạt trang bị và công nghệ, anh em sẽ xuống tiền chứ?

Nếu thích có thể ghé hệ thống Xe máy Hoà Bình Minh để chạy thử, trải nghiệm và quyết định!

XEM THÊM:

Đánh giá Honda Future 2021 125 Fi

Đánh giá chi tiết Winner X V3 2022

Đánh giá xe Honda CB300R – Chiếc xe yếu nhất phân khúc?

CB500X có xứng với cái giá 200 triệu?