Rung Vô Lăng Với Tốc độ 90-100 Km / H. Nguyên Nhân Và Giải Pháp

Thường thì có một lỗi của xe - bánh xe rung tay lái ở tốc độ 90-100 km mỗi giờ. Tất cả về tốc độ nhỏ có thể bị phạt. Nhưng với sự gia tăng của nó trong vô lăng bắt đầu "trở nên sống động" trong tay. Và ngay cả khi lái xe trên một con đường bằng phẳng. Nó thường xảy ra rằng hiện tượng này xuất hiện dần từ một rung động nhỏ, hầu như không chú ý đến run này khi đi bộ rung không chỉ vô lăng, nhưng cột. Tiếp theo là bảng điều khiển rattle và nội thất trang trí để các ổ đĩa trở nên bất khả thi. Cần lưu ý rằng vấn đề này xuất hiện không chỉ trên xe ô tô trong nước, mà còn ở nhiều ô tô nước ngoài. Không là ngoại lệ và thương mại xe, ví dụ, "Gazelle". Khi rung tay lái xuất hiện với tốc độ 90-100, những nguyên nhân chính có thể rất khác nhau. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào họ một cách chi tiết.

cân bằng nghèo

thăng bằng kém bánh xe - là lý do chính tại sao có một sự rung động trong tốc độ lái của 90-100 km / h. Để lái xe có thể dính tuyết đá hoặc bùn, thường với phía không nhìn thấy bên trong của mắt. Ở tốc độ thấp, tải trọng bổ sung này không thể hiện bản thân. Nhưng với phát triển và ngày càng lớn của các lực ly tâm từ trung tâm bánh xe. Sự mất cân đối là quan trọng, do đó, các bánh xe bắt đầu co giật, gây ra một sự rung động được trao cho các bánh lái. Gỡ rối vấn đề này có thể là một ổ đĩa làm sạch bánh đơn giản với các bên trong và bên ngoài.

lốp xe mất cân bằng

Lý do cho hiện tượng này có thể là hầu hết các cao su và các khuyết tật phát sinh từ một vụ va chạm với một vật cản hay đánh trong một lỗ (thường ở tốc độ cao), gây xấu đi yếu tố khung trên xe buýt, và nó sẽ trở thành một dạng bất thường. một khiếm khuyết như vậy gọi là "thoát vị". Khắc phục sự cố hầu như không thể, nhưng bạn có thể thử để sửa bánh xe cân bằng. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, xuất hiện trên tốc độ lái rung của 90-100. Phải làm gì trong tình huống này? lốp này vẫn sẽ phải sẽ không làm việc như mong muốn, và nó sẽ sớm phải thay đổi.

liên kết bánh xe không chính xác

Các bánh xe phía trước không song song với nhau. Này được thực hiện để bù đắp cho quần áo không đồng đều theo tải trọng và không có nó. Nếu cài đặt không đúng góc cao su "podzhiraet", mà cũng có thể gây ra rung động. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp vi phạm của một cài đặt bánh xe. Trong tình huống như vậy, những rung động ở tốc độ lái của 90-100 km / h là đặc biệt rõ rệt. Cưỡi trên chiếc xe này chỉ đơn giản là không thể.

bu lông bánh xe lỏng lẻo

Thường Loose đĩa gắn là lý do rằng có một sự rung động bánh xe tốc độ 90-100. Giải pháp cho vấn đề này là rất đơn giản - để đạt được tất cả các bu lông (hoặc các loại hạt) trên tất cả các bánh xe. Và hãy chắc chắn để thắt chặt ngang. Nó rất quan trọng là các đĩa trung tâm ép chặt so với hub. Hiện tượng này thường xảy ra sau khi lốp (thay lốp).

Mặc hoặc làm hỏng các thành phần hệ thống treo

hệ thống treo bánh xe bao gồm một đa số của các yếu tố bản lề, mỗi trong số đó có một tuổi thọ nhất định. Đây hải cẩu, trục, khớp bóng, vòng bi. Tất cả họ đều hoạt động trong các phản ứng dữ dội cho phép, trên đó có thể xảy ra bao gồm tay lái và độ rung vào tốc độ 90-100. Làm thế nào để giải quyết vấn đề này rất khác nhau: từ chẩn đoán khung gầm để tự sửa chữa. Họ thường rất phức tạp và rất có hại cho khung gầm của xe. Kể từ khi hệ thống treo đang chuyển động liên tục, thì phản ứng dữ dội vượt quá (ví dụ, bóng doanh) dẫn đến nới lỏng nhanh chóng Hob cánh tay thấp hơn.

Mang mang bánh xe

yếu tố này đảm bảo luân chuyển mịn của bánh xe trên trục. làm việc lâu dài của ông đã cung cấp mô-men xoắn đúng, lúc này anh ta nên được tự do, nhưng xoay mà không chơi. Nedotyanuty như ép, vòng bi bị mòn một cách nhanh chóng và bắt đầu mứt. Kiểm tra này ra khá dễ dàng. Nếu bạn cần phải loại bỏ các bánh xe nới lỏng miếng đệm và xoay đĩa phanh tay. Nếu vòng quay của sau này, đồng thời tăng sức đề kháng cho luân chuyển và âm thanh kỳ lạ xuất hiện bất cứ lúc nào, nó có nghĩa là mang đệm nằm. Ngoài ra, nó sẽ biến mất tại một suy yếu nhất định của đai ốc giữ mang. Trong trạng thái này, nó sẽ kéo dài được lâu.

Trục cánh quạt là nguyên nhân của tăng rung

Đôi khi điều đó xảy ra trong xe với một ổ đĩa đầy đủ hoặc bánh xe rung phía sau xuất hiện trên tốc độ của 90-100. Những vấn đề chính ở đây có liên quan đến trục máy. Nó nên được, cũng như bánh xe được cân bằng. Khi lái xe thành viên cánh quạt quay nhanh hơn các bánh xe. Vì vậy, nó là một sự mất cân bằng được cảm thấy mạnh mẽ hơn. Ngoại trừ sự xuất hiện của rung động trục có thể góp phần bản lề. Đây cơ chế gimbal và ổ trục phía ngoài (trục mang). Tự cân đối sản lượng đơn vị. Một bản lề riêng biệt, có thể sẽ thay đổi.

vòng bi động cơ mòn

Các đơn vị điện được gắn vào cơ thể thông qua một sự hỗ trợ đặc biệt, cái gọi là gối. Nếu mặc, vỡ của họ hoặc cơ sụt lún bắt đầu lung lay hơn trong điều kiện thoáng qua. lỗi này không phải là rất đáng chú ý khi lái xe và được thể hiện chủ yếu ở nhàn rỗi, mặc dù nó cũng có thể đóng góp cho sự xuất hiện của rung động.

Đặc điểm của lốp xe

tay lái rung tại 90-100 km tốc độ / h xảy ra do việc sử dụng lốp xe đặc biệt, chuyên môn hoá cao. Một ví dụ nổi bật - cho lốp xe off-road. Những lốp mềm và các yếu tố lốp - cứng nhắc và lớn. Off-road nó mang lại chất lượng độ bám tuyệt vời. Nhưng khi xe chạy ở tốc độ cao, sự mềm mại này có thể dẫn đến sự mất cân bằng và độ rung, và tăng tiếng ồn. hố lớn khi di chuyển ở tốc độ với lốp xe như vậy là rất nguy hiểm.

bánh xe không thống nhất kiến nghị nhà máy

đĩa xe có thông số của nó - .. chiều rộng, đường kính lốp lên máy bay, chuyến bay và khoan đường kính, tức là vòng tròn trên đó được khoan lỗ cho bu lông gắn hoặc đinh tán. Đối với mỗi mô hình bánh xe cho biết số lỗ và đường kính của họ. Khi chọn đúng đĩa thông số lắp chưa kéo thành sợi thông qua và được một cách an toàn ép vào một bánh xe đến trung tâm. Kết quả là, các đĩa có một phản ứng dữ dội. Tại sự chênh lệch đường kính lỗ khoan bánh xe cũng vậy, không ngồi ở vị trí của mình. Của mình, tất nhiên, có thể được trồng với sự giúp đỡ của lực lượng vật lý. Tuy nhiên, mặt phẳng của đĩa không phù hợp với các thông số của trung tâm. Nó không phải là tốt cho xe.

lỗi lái

Tăng helm rung tại 90-100 km tốc độ / h có thể được gây ra không chỉ do lỗi hệ thống treo và bánh xe, mà còn kiểm soát bản thân. vòi phun bị hỏng, tự bánh lái , và phản ứng dữ dội trong doanh các đăng cột cũng có thể ảnh hưởng đến sự xuất hiện của rung động. Cũng góp phần làm này mòn ổ đỡ hỗ trợ của cột tay lái và giá riêng của mình. Mặc dù lý do có thể tầm thường - nới lỏng các lái nut buộc. Các giải pháp - để thắt chặt các bu lông.

vật lạ giữa động cơ và bảo vệ của nó

Thông thường trong các lumen giữa tấm thép (hoặc nhựa), đáy động cơ đóng nắp nhớ đá, đó là khó khăn với động cơ và truyền các rung động để bảo vệ, và điều đó - trên cơ thể. Chạy không tải của "trung gian" như vậy không tỏ mình cho được, nhưng ở tốc độ cao hơn và khi lái xe (thường thì tại một tỷ lệ nhất định) có thể được cảm nhận.

Mặc hoặc cong vênh của đĩa phanh

Những yếu tố này được gắn trên trung tâm và giảm các bệ tốc độ được kẹp. Các khe hở giữa đĩa và miếng đệm là thực tế vắng mặt. Do đó, bề mặt lắp ráp phải được hoàn toàn phẳng. Tại uốn cong nhỏ nhất của những rung động bánh đĩa xảy ra với tốc độ 90-100 km / h. Cong vênh yếu tố phanh xảy ra thường xuyên nhất do phanh thường xuyên và chuyên sâu, cũng như khi lái xe qua vũng nước sâu. Các ổ đĩa nóng cong từ ngắt lời người nào. Mục này không thể được sửa chữa - chỉ thay thế.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra lý do tại sao có những chỉ đạo rung bánh xe với tốc độ 90-100 km mỗi giờ. Tất nhiên, tốt khi một nguồn của các vấn đề trở nên đá giữa động cơ và bảo vệ kim loại hoặc giảm xuống bánh xe. Nhưng hầu hết các rung động trên vô-lăng bắt nguồn từ những nguyên nhân nghiêm trọng hơn, việc loại bỏ mà không thể trì hoãn. Hãy nhớ rằng đây thường phụ thuộc vào sự an toàn của bạn và người tham gia giao khác.