Siêu Cao Và đoạn Nối Siêu Cao - - Giá Trị Thực

Trang chủ » Cách Tính Siêu Cao Trong đường Cong » Siêu Cao Và đoạn Nối Siêu Cao - - Giá Trị Thực

Có thể bạn quan tâm

tvxaydung.com - Giá trị thực No Result View All Result
  • Login
No Result View All Result No Result View All Result Home Thủ thuật  Siêu cao và đoạn nối siêu cao Wander Lam by Wander Lam 01/07/2021 in Thủ thuật 884 0 Dốc ngang đường 911 SHARES 10.1k VIEWS Share on FacebookShare on Twitter

– Siêu cao là dốc một mái trên phần xe chạy, dốc về phía bụng đường cong.

Độ dốc siêu cao lấy theo bán kính đường cong nằm và tốc độ thiết kế theo Bảng 13. Độ dốc siêu cao lớn nhất không quá 8 % và nhỏ nhất không dưới 2 %.

  • Lề đường phần gia cố làm cùng độ dốc và cùng hướng với dốc siêu cao, phần lề đất không gia cố phía lưng đường cong dốc ra phía lưng đường
  • Các phần xe chạy riêng biệt nên làm siêu cao riêng biệt.
  • Chiều dài đoạn nối siêu cao (trong đoạn cong có siêu cao) không được nhỏ hơn quy định trong Bảng 14.

Bảng 13 − Độ dốc siêu cao ứng với theo bán kính đường cong nằm và tốc độ thiết kế

Tốc độ thiết kế, Vtk, km/h

 Độ dốc siêu cao, % Không làm siêu cao
8 7 6 5 4 3 2
Bán kính đường cong nằm, m
120 650

÷800

 800

÷1000

 1000

÷1500

 1500

÷2000

 2000

÷2500

 2500

÷3500

 3500

÷5500

 ≥ 5500
100 400

÷450

 450

÷500

 500

÷550

 550

÷650

 650

÷800

 800

÷1000

 1000

÷4000

 ≥ 4000
80 250

÷275

 275

÷300

 300

÷350

 350

÷425

 425

÷500

 500

÷650

 650

÷2500

 ≥ 2500
60

−

 125

÷150

 150

÷175

 175

÷200

 200

÷250

 250

÷300

 300

÷1500

 ≥ 1500
40 − − 60÷75 75÷100 100÷600 ≥ 600
30 − 30÷50 50÷75 75÷350 ≥ 350
20 − 25÷50 50÷75 75÷150 150÷250 ≥ 250

– Đoạn nối siêu

Siêu cao được thực hiện bằng cách quay phần xe chạy ở phía lưng đường cong quanh tim đường để phần xe chạy có cùng một độ dốc, sau đó vẫn tiếp tục quay quanh tim đường tới lúc đạt độ dốc siêu cao. Trường hợp đường có dải phân cách giữa siêu cao được thực hiện có thể bằng cách quay xung quanh mép trong hoặc mép ngoài mặt đường.

– Đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng đều được bố trí trùng với đường cong chuyển tiếp. Khi không có đường cong chuyển tiếp, các đoạn nối này bố trí một nửa trên đường cong và một nửa trên đường thẳng.

– Đường cong chuyển tiếp

  • Khi Vtk ≥ 60 km/h phải bố trí đường cong chuyển tiếp để nối từ đường thẳng vào đường cong tròn và ngược lại.
  • Độ dốc siêu cao (isc) và chiều dài đoạn nối siêu cao (L) phụ thuộc vào bán kính đường cong nằm (R) và tốc độ thiết kế (Vtk), không được nhỏ hơn các giá trị quy định trong Bảng 14.

Bảng 14 − Độ dốc siêu cao (isc) và chiều dài đoạn nối siêu cao (L)

Tốc độ thiết kế, Vtk, km/h 120 100 80 60
R, m isc L,

m

 R, m isc L,

m

 R, m isc L,

m

 R, m isc L,

m
650 ÷ 800 0,08 125 400 ÷ 450 0,08 120 250 ÷ 275 0,08 110 125 ÷ 150 0,07 70
800 ÷ 1000 0,07 110 450 ÷ 500 0,07 105 275 ÷ 300 0,07 100 150 ÷ 175 0,06 60
1000 ÷1500 0,06 95 500 ÷ 550 0,06 90 300 ÷ 350 0,06 85 175 ÷ 200 0,05 55
1500 ÷2000 0,05 85 550 ÷ 650 0,05 85 350 ÷ 425 0,05 70 200 ÷ 250 0,04 50
2000 ÷2500 0,04 85 650 ÷ 800 0,04 85 425 ÷ 500 0,04 70 250 ÷ 300 0,03 50
2500 ÷ 3500 0,03 85 800 ÷ 1000 0,03 85 500 ÷ 650 0,03 70 300 ÷ 1500 0,02 50
3500 ÷ 5500 0,02 85 1000 ÷ 4000 0,02 85 650 ÷ 2500 0,02 70 − − −
Tốc độ thiết kế, Vtk, km/h
40 30 20
R, m isc L, m R, m isc L, m R, m isc L, m
65 ÷ 75 0,06

0,05

 35

30

 30 ÷ 50 0,06

0,05

 33

27

 15 ÷50 0,06

0,05

 20

15
75 ÷100 0,04

0,03

 25

20

 50 ÷ 75 0,04

0,03

 22

17

 50 ÷ 75  

0,04

  

10
100 ÷ 600 0,02 12 75 ÷ 350 0,02 11 75 ÷ 150 0,03 7
CHÚ THÍCH:

1)    L – Chiều dài đoạn nối siêu cao hoặc chiều dài đoạn cong chuyển tiếp xác định theo điều 5.5.4 và 5.6.1.

2)   Trị số chiều dài  L trong bảng áp dụng đối với  đường  hai  làn xe. Đối  với  đường cấp I  và II nếu  đường có trên hai  làn xe thì trị số trên nhân với 1,2 đối với ba làn xe; 1,5 đối với bốn làn xe và 2 đối với đường có trên 6 làn xe.

– Đường cong chuyển tiếp có thể là một đường cong clôtôit, đường cong parabol bậc 3, hoặc đường cong nhiều cung tròn.

Tags: đoạn nối siêu caođường cong chuyển tiếpsiêu caothiết kế đường Previous Post

Dốc ngang đường

Next Post

Dốc dọc

Wander Lam

Wander Lam

Trong phúc có họa, trong họa có phúc; Donate STK: trunglam - Ngân hàng Vietinbank; Momo: 0969313833

Next Post Dốc dọc

Dốc dọc

Trả lời Hủy

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Bình luận

Tên *

Email *

Trang web

Lưu tên của tôi, email, và trang web trong trình duyệt này cho lần bình luận kế tiếp của tôi.

  • Trending
  • Comments
  • Latest
Bê tông nhựa: phân loại và các chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu

Bê tông nhựa: giám sát, kiểm tra và nghiệm thu

04/07/2021 Các loại tường chắn đất

Các loại tường chắn đất

28/06/2021 TCVN 8863 : 2011 MẶT ĐƯỜNG LÁNG NHỰA NÓNG – THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU

TCVN 8863 : 2011 MẶT ĐƯỜNG LÁNG NHỰA NÓNG – THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU

19/06/2021

TCVN 8819 : 2011 MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA NÓNG – YÊU CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU

18/06/2021 QCVN 07-9:2016/BXD Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về Các công trình hạ tầng kỹ thuật – Công trình quản lý chất thải rắn và Nhà vệ sinh công cộng

QCVN 07-9:2016/BXD Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về Các công trình hạ tầng kỹ thuật – Công trình quản lý chất thải rắn và Nhà vệ sinh công cộng

6 TCVN 8865 : 2011 MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ – PHƯƠNG PHÁP ĐO VÀ ĐÁNH GIÁ XÁC ĐỊNH ĐỘ BẰNG PHẲNG THEO CHỈ SỐ ĐỘ GỒ GHỀ QUỐC TẾ IRI

TCVN 8865 : 2011 MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ – PHƯƠNG PHÁP ĐO VÀ ĐÁNH GIÁ XÁC ĐỊNH ĐỘ BẰNG PHẲNG THEO CHỈ SỐ ĐỘ GỒ GHỀ QUỐC TẾ IRI

6 Bản vẽ thiết kế cầu Bê tông cốt thép dự ứng lực (đầy đủ)

Bản vẽ thiết kế cầu Bê tông cốt thép dự ứng lực (đầy đủ)

5 Bản vẽ rãnh chịu lực qua đường

Bản vẽ rãnh chịu lực qua đường

4 Những yếu tố quyết định việc lựa chọn cọc khoan nhồi và tường vây

Vật liệu đầu vào cọc khoan nhồi

04/08/2024 Những yếu tố quyết định việc lựa chọn cọc khoan nhồi và tường vây

Những yếu tố quyết định việc lựa chọn cọc khoan nhồi và tường vây

04/08/2024 Bảng tra khối lượng thép tròn

Bảng tra khối lượng thép tròn

28/05/2024 Kích thước khổ giấy A0, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7

Kích thước khổ giấy A0, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7

04/06/2023

Phổ biến

Một số vấn đề về thiết kế đường phố

Một số vấn đề về thiết kế đường phố

22/06/2021 Thi công bê tông nhựa

Thi công bê tông nhựa

04/07/2021 Tính toán ổn định mái taluy nền đường

Tính toán ổn định mái taluy nền đường

22/06/2021 Kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa đường

Kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa đường (Phần: 3)

22/06/2021 tvxaydung.com – Giá trị thực

Tvxaydung.com là blog chia sẻ thông tin và làm những điều mình yêu thích trong lĩnh vực xây dựng và công nghệ. Liên hệ: 0969.313.833

Follow Us

Chuyên mục

  • Đồ án, luận văn (3)
  • Giao thông, hạ tầng (23)
  • Khám phá (1)
  • Phong thủy (12)
  • Quy hoạch, xây dựng (1)
  • Sách (3)
  • Tài liệu (1)
  • Tài liệu học tập (5)
  • Thi công (1)
  • Thủ thuật (16)
  • Thư viện (1)
  • Tiêu chuẩn quy phạm (47)
  • Tiêu điểm (1)
  • Tri thức (17)
  • Uncategorized (1)

Bài viết gần đây

Những yếu tố quyết định việc lựa chọn cọc khoan nhồi và tường vây

Vật liệu đầu vào cọc khoan nhồi

04/08/2024 Những yếu tố quyết định việc lựa chọn cọc khoan nhồi và tường vây

Những yếu tố quyết định việc lựa chọn cọc khoan nhồi và tường vây

04/08/2024
  • Home 1
  • Privacy Policy
  • Sample Page

© 2021 tvxaydung.com - All Right Reserved. Design by Wander Lam.

No Result View All Result

© 2021 tvxaydung.com - All Right Reserved. Design by Wander Lam.

Welcome Back!

Login to your account below

Remember Me

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Từ khóa » Cách Tính Siêu Cao Trong đường Cong