Siêu Môtô BMW M1000RR 2022 đầu Tiên Về Việt Nam - VnExpress

• Mới nhất
• Thời sự
• Góc nhìn
• Thế giới
• Video
• Podcasts
• Kinh doanh
• Bất động sản
• Khoa học
• Giải trí
• Thể thao
• Pháp luật
• Giáo dục
• Sức khỏe
• Đời sống
• Du lịch
• Số hóa
• Xe
• Ý kiến
• Tâm sự
• Tất cả

• Xe
• Thị trường

Thứ tư, 16/2/2022, 10:23 (GMT+7) Siêu môtô BMW M1000RR 2022 đầu tiên về Việt Nam

TP HCMCùng cỗ máy 999 phân khối mạnh 212 mã lực và hàng loạt trang bị bằng sợi carbon, mẫu môtô của BMW giá không dưới 1,5 tỷ đồng.

Tháng 9/2020, BMW Motorrad ra mắt M1000RR, mẫu xe hai bánh đầu tiên của hãng với huy hiệu M Performance, phân nhánh hiệu năng cao được BMW sử dụng trên dòng ôtô. Đây là phiên bản mạnh mẽ và cao cấp nhất trong dải sản phẩm dòng superbike thương mại của hãng Đức. Mới đây, BMW M1000RR đã cập bến Việt Nam theo diện phân phối chính hãng và xuất hiện tại showroom ở quận Phú Nhuận.

Tháng 9/2020, BMW Motorrad ra mắt M1000RR, mẫu xe hai bánh đầu tiên của hãng với huy hiệu M Performance, phân nhánh hiệu năng cao được BMW sử dụng trên dòng ôtô. Đây là phiên bản mạnh mẽ và cao cấp nhất trong dải sản phẩm dòng superbike thương mại của hãng Đức. Mới đây, BMW M1000RR đã cập bến Việt Nam theo diện phân phối chính hãng và xuất hiện tại showroom ở quận Phú Nhuận.

Không như dòng HP4 vốn sản xuất giới hạn và chỉ chạy trong trường đua, BMW M1000RR mang nhiều đặc tính và công nghệ của xe đua nhưng lăn bánh hợp pháp trên phố. Xe phát triển dựa trên nền tảng chiếc S1000RR, trọng lượng xe 191 kg, giảm khoảng 2,5 kg nhờ sử dụng các vật chế tạo từ carbon, titanium.

Không như dòng HP4 vốn sản xuất giới hạn và chỉ chạy trong trường đua, BMW M1000RR mang nhiều đặc tính và công nghệ của xe đua nhưng lăn bánh hợp pháp trên phố. Xe phát triển dựa trên nền tảng chiếc S1000RR, trọng lượng xe 191 kg, giảm khoảng 2,5 kg nhờ sử dụng các vật chế tạo từ carbon, titanium.

Ngoại hình tổng thể của M1000RR tương tự bản thường. Khung xe được làm bằng nhôm.

Ngoại hình tổng thể của M1000RR tương tự bản thường. Khung xe được làm bằng nhôm.

Đèn pha "mắt lé" từng làm nên cá tính độc đáo của BMW trong giới môtô đã không còn từ thế hệ thứ ba.

Phần đầu xe trang bị thêm hai cánh gió nhỏ đối xứng hai bên và được làm bằng chất liệu sợi carbon. BMW nói rằng, cánh gió này giúp gia tăng lực ép xuống mặt đường tương đương trọng lượng 16,3 kg ở tốc độ 299 km/h.

Đèn pha "mắt lé" từng làm nên cá tính độc đáo của BMW trong giới môtô đã không còn từ thế hệ thứ ba.

Phần đầu xe trang bị thêm hai cánh gió nhỏ đối xứng hai bên và được làm bằng chất liệu sợi carbon. BMW nói rằng, cánh gió này giúp gia tăng lực ép xuống mặt đường tương đương trọng lượng 16,3 kg ở tốc độ 299 km/h.

Phần kính chắn gió của M1000RR nới cao hơn so với bản tiêu chuẩn. Bảng đồng hồ kỹ thuật số 6,5 inch. Thay vì điều khiển điện tử, giảm xóc trước, sau của xe đều là dạng chỉnh cơ để phù hợp linh hoạt với tạng người và phong cách lái của từng tay nài. Các thông số về độ cứng, độ phản hồi của phuộc đều có thể chỉnh theo ý muốn của chủ nhân chiếc xe.

Phần kính chắn gió của M1000RR nới cao hơn so với bản tiêu chuẩn. Bảng đồng hồ kỹ thuật số 6,5 inch. Thay vì điều khiển điện tử, giảm xóc trước, sau của xe đều là dạng chỉnh cơ để phù hợp linh hoạt với tạng người và phong cách lái của từng tay nài. Các thông số về độ cứng, độ phản hồi của phuộc đều có thể chỉnh theo ý muốn của chủ nhân chiếc xe.

La-zăng hai bánh trước, sau trên BMW M1000RR làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Phanh đĩa kèm tính năng ABS ngay cả khi vào cua. Cùm phanh hiệu suất cao được sơn xanh do hãng Nissin (Nhật Bản) cung cấp.

La-zăng hai bánh trước, sau trên BMW M1000RR làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Phanh đĩa kèm tính năng ABS ngay cả khi vào cua. Cùm phanh hiệu suất cao được sơn xanh do hãng Nissin (Nhật Bản) cung cấp.

Trục cơ sở của xe kéo dài từ 1.441 mm lên 1.460 mm do sử dụng gắp sau dài hơn. Ống xả của BMW M1000RR bằng titanium. Giảm xóc lò xo trụ phía sau chỉnh cơ. Nhiều chi tiết trên xe bằng chất liệu sợi carbon.

Trục cơ sở của xe kéo dài từ 1.441 mm lên 1.460 mm do sử dụng gắp sau dài hơn. Ống xả của BMW M1000RR bằng titanium. Giảm xóc lò xo trụ phía sau chỉnh cơ. Nhiều chi tiết trên xe bằng chất liệu sợi carbon.

Logo M gắn trên yên xe cao 832 mm. Bình xăng dung tích 16,5 lít.

Logo M gắn trên yên xe cao 832 mm. Bình xăng dung tích 16,5 lít.

Ống xả của BMW M1000RR bằng titanium. Hệ thống sang số nhanh hai chiều.

Ống xả của BMW M1000RR bằng titanium. Hệ thống sang số nhanh hai chiều.

Phần đèn hậu LED phía sau khá đơn giản.

Phần đèn hậu LED phía sau khá đơn giản.

Động cơ trên BMW M1000RR dung tích 999 phân khối, công suất 212 mã lực, tăng 5 mã lực so với bản thường, mô-men xoắn giữ nguyên mức 113 Nm. Xe cung cấp 4 chế độ lái: Rain, Road, Dynamic và Race, bên cạnh đó là chế độ tùy chỉnh cá nhân.

Động cơ trên BMW M1000RR dung tích 999 phân khối, công suất 212 mã lực, tăng 5 mã lực so với bản thường, mô-men xoắn giữ nguyên mức 113 Nm. Xe cung cấp 4 chế độ lái: Rain, Road, Dynamic và Race, bên cạnh đó là chế độ tùy chỉnh cá nhân.

Với mức giá dự kiến hơn 1,5 tỷ đồng, BMW M1000RR nhập khẩu Đức là mẫu superbike thương mại đắt nhất Việt Nam. Các đối thủ của M1000RR như Ducati Panigale V4 SP giá 1,392 tỷ, Kawasaki Ninza H2 giá 1,299 tỷ, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP giá 1,049 tỷ đồng.

Với mức giá dự kiến hơn 1,5 tỷ đồng, BMW M1000RR nhập khẩu Đức là mẫu superbike thương mại đắt nhất Việt Nam. Các đối thủ của M1000RR như Ducati Panigale V4 SP giá 1,392 tỷ, Kawasaki Ninza H2 giá 1,299 tỷ, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP giá 1,049 tỷ đồng.

Thành Nhạn

Trở lại XeTrở lại Xe Copy link thành công ×