Sơ Bộ Hệ Thống đèn Liếc(Adaptive-Front Light System) | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Sơ bộ hệ thống đèn liếc(Adaptive-Front light System) phamvanhieu280894 2/8/16Bình luận: 13Lượt xem: 20,982

phamvanhieu280894

Thành viên mới

Về hệ thống này em đăng ít thông tin cho các cụ chém chứ em cũng chưa tìm hiểu rõ được về mạch điện. Cụ nào cao thủ điện tử vào chém tí để em hiểu thêm Về hệ thống này cơ bản được chia làm 2 loại gồm đèn liếc tĩnh và đèn liếc động Khái niệm: Đèn liếc tĩnh hiểu đơn giản như nó là 1 đèn được lắp phụ thêm bên đèn cốt. Có 3 yếu tố để quyết định việc tắt mở của chiếc đèn liếc này và đảm bảo rằng , đèn này chỉ được kích hoạt khi vào cua gấp hoặc rẽ phải hay rẽ trái , ba yếu tố đó là : -Tốc độ xe chạy -Góc đánh tay lái -Tình trạng của đèn xi nhan ( bật hoặc tắt ) . Như vậy khi xe chạy nhanh và chuyển làn xe, đèn liếc không được kích hoạt , dù rằng người lái có bật xi nhan theo hướng mong muốn . Chỉ khi góc đánh tay lái đủ lớn , tốc độ không nhanh quá cộng với việc đèn xi nhan được bật thì hệ thống này mới hoạt động. Sự khác nhau khi không và có sử dụng đèn liếc tĩnh​Cấu tạo: Gồm 2 đèn chiếu sáng góc cua bố trí cạnh đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Hệ thống này được điều khiển bởi bộ xử lý trung tâm nhờ các tín hiệu từ cảm biến góc đánh lái, cảm biến tốc độ và tín hiệu đèn xi nhan để bật đèn góc cua bổ sung cho đèn cốt. Cụ thể khi xe bật xi nhan và tốc độ xe dưới 40km/h,bộ điều khiển trung tâm sẽ điều khiển hoạt động của đèn liếc tĩnh. Bộ điều khiển liên tục nhận tín hiệu từ cảm biến để điều chỉnh cường độ và vùng chiếu sáng phù hợp với điều kiện đường xá. Đèn liếc động: Chỉ sử dụng nguồn sáng từ đèn cốt mà không sử dụng đèn phụ. Phương thức hoạt động của loại đèn liếc này là cơ cấu lắc ngang và lên xuống của ống đèn chiếu , nhờ cách này , khi vào cua gấp , nguồn ánh sáng chính chuyển hướng kịp thời và nâng cao tầm xa tới 150% so với phương thức cũ. Việc điều khiển vùng chiếu sáng được dựa trên 2 cảm biến vị trí góc lái và cảm biến tốc độ Cấu tạo : Gồm 2 mô tơ để thay đổi góc chiếu sáng của đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Để tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống và mạch điều khiển, các cụ vào tham khảo 2 trang dưới http://nema.club/2014wsm/service highlights/books/n6w09/html/id091800400600.html http://www.ti.com/lit/ug/spruhp3/spruhp3.pdf ​ Chủ đề tương tự Tienhangsmile co anh em nao gặp con nissan báo lổi key system vao d kho chuyển so . cac sô hungbinbg E gặp con cruize số sàn Chìa Cơ tình trạng Không Nổ máy không có tín hiệu đề đã kiểm ThanhPhuong_Elec Nhờ các anh giúp chuẩn lỗi xe kia Carens 2.0 AT 2010 ạ. Xe bị lỗi lúc vào số D canhoto Tìm phụ tùng hộp số nisan navara 2015 T

truongngocanh

Thành viên mới

bai viet qua hay.thank bac

ledoan

Thành viên mới

phamvanhieu280894 đã viết: Về hệ thống này em đăng ít thông tin cho các cụ chém chứ em cũng chưa tìm hiểu rõ được về mạch điện. Cụ nào cao thủ điện tử vào chém tí để em hiểu thêm Về hệ thống này cơ bản được chia làm 2 loại gồm đèn liếc tĩnh và đèn liếc động Khái niệm: Đèn liếc tĩnh hiểu đơn giản như nó là 1 đèn được lắp phụ thêm bên đèn cốt. Có 3 yếu tố để quyết định việc tắt mở của chiếc đèn liếc này và đảm bảo rằng , đèn này chỉ được kích hoạt khi vào cua gấp hoặc rẽ phải hay rẽ trái , ba yếu tố đó là : -Tốc độ xe chạy -Góc đánh tay lái -Tình trạng của đèn xi nhan ( bật hoặc tắt ) . Như vậy khi xe chạy nhanh và chuyển làn xe, đèn liếc không được kích hoạt , dù rằng người lái có bật xi nhan theo hướng mong muốn . Chỉ khi góc đánh tay lái đủ lớn , tốc độ không nhanh quá cộng với việc đèn xi nhan được bật thì hệ thống này mới hoạt động. Sự khác nhau khi không và có sử dụng đèn liếc tĩnh​Cấu tạo: Gồm 2 đèn chiếu sáng góc cua bố trí cạnh đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Hệ thống này được điều khiển bởi bộ xử lý trung tâm nhờ các tín hiệu từ cảm biến góc đánh lái, cảm biến tốc độ và tín hiệu đèn xi nhan để bật đèn góc cua bổ sung cho đèn cốt. Cụ thể khi xe bật xi nhan và tốc độ xe dưới 40km/h,bộ điều khiển trung tâm sẽ điều khiển hoạt động của đèn liếc tĩnh. Bộ điều khiển liên tục nhận tín hiệu từ cảm biến để điều chỉnh cường độ và vùng chiếu sáng phù hợp với điều kiện đường xá. Đèn liếc động: Chỉ sử dụng nguồn sáng từ đèn cốt mà không sử dụng đèn phụ. Phương thức hoạt động của loại đèn liếc này là cơ cấu lắc ngang và lên xuống của ống đèn chiếu , nhờ cách này , khi vào cua gấp , nguồn ánh sáng chính chuyển hướng kịp thời và nâng cao tầm xa tới 150% so với phương thức cũ. Việc điều khiển vùng chiếu sáng được dựa trên 2 cảm biến vị trí góc lái và cảm biến tốc độ Cấu tạo : Gồm 2 mô tơ để thay đổi góc chiếu sáng của đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Để tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống và mạch điều khiển, các cụ vào tham khảo 2 trang dưới http://nema.club/2014wsm/service highlights/books/n6w09/html/id091800400600.html http://www.ti.com/lit/ug/spruhp3/spruhp3.pdf ​ Nhấn để mở rộng...

Hôm nay mới đọc bài viết của chú hj

phamvanhieu280894

Thành viên mới

ledoan đã viết: Hôm nay mới đọc bài viết của chú hj Nhấn để mở rộng...

Viết bài tìm tài liệu theo yêu cầu. kaka. Còn phải nghiên cứu kỹ hơn. Em đang tham khảo của Mazda 6 thôi bác Đoàn. nghe ns BMW nó có khác tí nhưng mạch cơ bản gần như nhau

phamvanhieu280894

Thành viên mới

ledoan đã viết: Hôm nay mới đọc bài viết của chú hj Nhấn để mở rộng...

Đang làm cái video dịch về cái này

zenkyhk

Thành viên mới

công nghệ aff thay đổi góc chiếu của đèn khi vô cua ak

phamvanhieu280894

Thành viên mới

zenkyhk đã viết: công nghệ aff thay đổi góc chiếu của đèn khi vô cua ak Nhấn để mở rộng...

AFS chứ không phải AFF

trungdongdo

Thành viên mới

Bài viết rất hay. Cảm ơn bác

thaoden

Thành viên mới

phamvanhieu280894 đã viết: Về hệ thống này em đăng ít thông tin cho các cụ chém chứ em cũng chưa tìm hiểu rõ được về mạch điện. Cụ nào cao thủ điện tử vào chém tí để em hiểu thêm Về hệ thống này cơ bản được chia làm 2 loại gồm đèn liếc tĩnh và đèn liếc động Khái niệm: Đèn liếc tĩnh hiểu đơn giản như nó là 1 đèn được lắp phụ thêm bên đèn cốt. Có 3 yếu tố để quyết định việc tắt mở của chiếc đèn liếc này và đảm bảo rằng , đèn này chỉ được kích hoạt khi vào cua gấp hoặc rẽ phải hay rẽ trái , ba yếu tố đó là : -Tốc độ xe chạy -Góc đánh tay lái -Tình trạng của đèn xi nhan ( bật hoặc tắt ) . Như vậy khi xe chạy nhanh và chuyển làn xe, đèn liếc không được kích hoạt , dù rằng người lái có bật xi nhan theo hướng mong muốn . Chỉ khi góc đánh tay lái đủ lớn , tốc độ không nhanh quá cộng với việc đèn xi nhan được bật thì hệ thống này mới hoạt động. Sự khác nhau khi không và có sử dụng đèn liếc tĩnh​Cấu tạo: Gồm 2 đèn chiếu sáng góc cua bố trí cạnh đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Hệ thống này được điều khiển bởi bộ xử lý trung tâm nhờ các tín hiệu từ cảm biến góc đánh lái, cảm biến tốc độ và tín hiệu đèn xi nhan để bật đèn góc cua bổ sung cho đèn cốt. Cụ thể khi xe bật xi nhan và tốc độ xe dưới 40km/h,bộ điều khiển trung tâm sẽ điều khiển hoạt động của đèn liếc tĩnh. Bộ điều khiển liên tục nhận tín hiệu từ cảm biến để điều chỉnh cường độ và vùng chiếu sáng phù hợp với điều kiện đường xá. Đèn liếc động: Chỉ sử dụng nguồn sáng từ đèn cốt mà không sử dụng đèn phụ. Phương thức hoạt động của loại đèn liếc này là cơ cấu lắc ngang và lên xuống của ống đèn chiếu , nhờ cách này , khi vào cua gấp , nguồn ánh sáng chính chuyển hướng kịp thời và nâng cao tầm xa tới 150% so với phương thức cũ. Việc điều khiển vùng chiếu sáng được dựa trên 2 cảm biến vị trí góc lái và cảm biến tốc độ Cấu tạo : Gồm 2 mô tơ để thay đổi góc chiếu sáng của đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Để tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống và mạch điều khiển, các cụ vào tham khảo 2 trang dưới http://nema.club/2014wsm/service highlights/books/n6w09/html/id091800400600.html http://www.ti.com/lit/ug/spruhp3/spruhp3.pdf ​ Nhấn để mở rộng...

cảm ơn cụ đã chia sẻ.

trinhquangtuan

Thành viên mới

BI XENON KHAC XENON O CHO NÀO VẬY BÁC

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

trinhquangtuan đã viết: BI XENON KHAC XENON O CHO NÀO VẬY BÁC Nhấn để mở rộng...

Bi=2

tovannoi

Thành viên mới

Hay quá bác ak T

tvdangauto

Thành viên mới

phamvanhieu280894 đã viết: Về hệ thống này em đăng ít thông tin cho các cụ chém chứ em cũng chưa tìm hiểu rõ được về mạch điện. Cụ nào cao thủ điện tử vào chém tí để em hiểu thêm Về hệ thống này cơ bản được chia làm 2 loại gồm đèn liếc tĩnh và đèn liếc động Khái niệm: Đèn liếc tĩnh hiểu đơn giản như nó là 1 đèn được lắp phụ thêm bên đèn cốt. Có 3 yếu tố để quyết định việc tắt mở của chiếc đèn liếc này và đảm bảo rằng , đèn này chỉ được kích hoạt khi vào cua gấp hoặc rẽ phải hay rẽ trái , ba yếu tố đó là : -Tốc độ xe chạy -Góc đánh tay lái -Tình trạng của đèn xi nhan ( bật hoặc tắt ) . Như vậy khi xe chạy nhanh và chuyển làn xe, đèn liếc không được kích hoạt , dù rằng người lái có bật xi nhan theo hướng mong muốn . Chỉ khi góc đánh tay lái đủ lớn , tốc độ không nhanh quá cộng với việc đèn xi nhan được bật thì hệ thống này mới hoạt động. Sự khác nhau khi không và có sử dụng đèn liếc tĩnh​Cấu tạo: Gồm 2 đèn chiếu sáng góc cua bố trí cạnh đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Hệ thống này được điều khiển bởi bộ xử lý trung tâm nhờ các tín hiệu từ cảm biến góc đánh lái, cảm biến tốc độ và tín hiệu đèn xi nhan để bật đèn góc cua bổ sung cho đèn cốt. Cụ thể khi xe bật xi nhan và tốc độ xe dưới 40km/h,bộ điều khiển trung tâm sẽ điều khiển hoạt động của đèn liếc tĩnh. Bộ điều khiển liên tục nhận tín hiệu từ cảm biến để điều chỉnh cường độ và vùng chiếu sáng phù hợp với điều kiện đường xá. Đèn liếc động: Chỉ sử dụng nguồn sáng từ đèn cốt mà không sử dụng đèn phụ. Phương thức hoạt động của loại đèn liếc này là cơ cấu lắc ngang và lên xuống của ống đèn chiếu , nhờ cách này , khi vào cua gấp , nguồn ánh sáng chính chuyển hướng kịp thời và nâng cao tầm xa tới 150% so với phương thức cũ. Việc điều khiển vùng chiếu sáng được dựa trên 2 cảm biến vị trí góc lái và cảm biến tốc độ Cấu tạo : Gồm 2 mô tơ để thay đổi góc chiếu sáng của đèn cốt Bộ điều khiển trung tâm và các cảm biến Để tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống và mạch điều khiển, các cụ vào tham khảo 2 trang dưới http://nema.club/2014wsm/service highlights/books/n6w09/html/id091800400600.html http://www.ti.com/lit/ug/spruhp3/spruhp3.pdf ​ Nhấn để mở rộng...

Cảm ơn bác, bài viết hay. D

ducquanpham

Thành viên mới

Bác cho e hỏi là trong tài liệu (Texas Instruments) của Bác gửi thì họ nghiên cứu về đèn của xe nào vậy ạ?. E đọc qua mà k thấy đề cập đến.

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• Tại sao rotor của cảm biến Ne - G bị khuyết răng ?
  • Mới nhất: dat2806
  • Hôm qua, lúc 22:04
  Thảo luận sửa chữa ô tô
• Tổng hợp file tài liệu - đồ án - kiến thức về các hệ thống cơ bản trên ô tô
  • Mới nhất: dat2806
  • Thứ bảy lúc 23:24
  Hội anh em sinh viên ô tô
• Hướng dẫn lựa chọn thước quang phù hợp cho từng loại máy cơ khí
  • Mới nhất: thietbithanglong
  • Thứ bảy lúc 12:26
  Hoạt động xã hội
• M Máy phay CNC 5 trục Kitamura – gia công chi tiết phức tạp, tối ưu độ chính xác và thời
  • Mới nhất: mylinhattjsc
  • Thứ bảy lúc 12:02
  Cà phê OH
• Chào mọi người, mình đang cần tài liệu phụ tùng và sửa chữa của dòng xe ben 3 chân howo
  • Mới nhất: a2binhdinh
  • Thứ sáu lúc 21:33
  Cà phê OH

Bên trên