Sơ đồ Hệ Thống Thủy Lực Máy Xúc - Yên Hưng

Sơ đồ hệ thống thủy lực máy xúc Thứ ba, 11:47 Ngày 22/08/2017.

Mô tả sơ đồ hệ thống thủy lực máy xúc

Sau đây chúng tôi xin giới thiệu với các bạn những thông tin chi tiết về sơ đồ hệ thống thủy lực máy xúc đào. Bao gồm các chi tiết chính sau đây: thùng dầu thủy lực, bơm thủy lực, các van điều khiển và cụm van phân phối chính, mô tơ di chuyển, mô tơ quay toa, các xy-lanh thủy lực, lọc dầu thủy lực, ống dẫn dầu, két làm mát cho dau thuy luc.

Nguyên lý làm việc của hệ thống thủy lực máy xúc

Khi động cơ ( 1 ) hoạt động: Công suất sẽ truyền tới bánh đà và tới bơm thủy lực. Bơm thủy lực ( 2 ) làm việc sẽ hút dầu từ thùng để đưa tới cụm van phân phối chính ( 8 ). Người vận hành sẽ tác động tới các van điều khiển phía trên cabin, quay toa, di chuyển. Và khi đã có tác động của từ người vận hành thì 1 dòng dầu điều khiển sẽ mở ra và di chuyển tới cụm van phân phối chính. Dòng dầu điều khiển này sẽ làm nhiệm vụ chính là mở và đóng cụm van phân phối tương ứng cho công tác, quay toa, di chuyển. Đường dầu chính xác sẽ tới các xy-lanh ( 7 ) cần, tay gầu hoặc gầu. Và thế thiết bị công tác sẽ được xử lý làm việc theo như mong muốn của người điều khiển. Đường dầu di chuyển tới mô tơ quay toa ( 5 ) hoặc là mô tơ di chuyển ( 3 ) khiến các mô tơ này quay. Mô-tơ kéo toa quay hoặc là kéo xích thông qua chuyển động cuối và bánh sao để làm cho xe có thể di chuyển. Trước khi về thùng thì đường dầu sẽ được lọc bẩn ở lọc thủy lực và được làm mát ở két mát. Hệ thống van an toàn sẽ có nhiệm vụ giới hạn áp lực hệ thống thủy lực và bình thường nhà sản xuất sẽ lắp chúng ở van phân phối chính. Van sẽ mở ra để dầu chảy về thùng khi áp lực hệ thống đạt đến giới hạn của van.

Bơm thủy lực và sự điều khiển tốc độ động cơ của hệ thống máy xúc

Hầu hết các máy đào thì hệ thống thủy lực đều có 2 bơm thủy lực chính dạng pittông ( 6 ) , ( 8 ), 1 bơm điều khiển ( 7 ) với kiểu bánh răng. Có 1 mạch thủy lực làm mát riêng ở trên các máy công suất lớn, thường thì sẽ có thêm bơm dầu thủy lực mạch quạt làm mát dạng pittông. Đầu ra bơm và áp suất hệ thống cũng như tốc độ của động cơ có 1 mối liên hệ gắn bó với nhau trong suốt thời gian làm việc và sẽ được điều khiển bằng hộp điều khiển bơm và động cơ ( 1 ). Hộp đen sẽ có nhiệm vụ kiểm soát các tín hiệu đầu vào trong suốt quá trình làm việc. Nó sẽ kiểm soát các tín hiệu từ tay ga ( 11 ), màn hình ( 12 ), 2 cảm biến áp lực đầu ra của bơm ( 9 ), cảm biến ga ( 2 ), cảm biến tốc độ động cơ ( 5 ). Và như vậy hộp đen ( 1 ) sẽ làm nhiệm vụ gửi các tín hiệu điều khiển tới bộ điều tốc ( 3 ) với mục đích điều khiển tốc độ của động cơ. Đưa các tín hiệu tới van điện từ tỷ lệ ( 10 ). Dòng dầu điều khiển của bơm dầu điều khiển ( 7 ) sẽ chuyển qua van điện từ tỷ lệ đến điều khiển góc mở đĩa nghiêng trong hai bơm thủy lực chính. Điều này sẽ giúp kiểm soát đầu ra của bơm để phù hợp công suất động cơ cũng như phù hợp với tải làm việc,

Muốn hệ thống thủy lực làm việc hiệu quả thì bắt buộc tất cả các chi tiết bên trong hệ thống phải đạt tiêu chuẩn kỹ thuật tốt. Tất cả tín hiểu vào/ra của hộp điều khiển ( 1 ) phải đáp ứng được các tiêu chuẩn kỹ thuật như quy định.

Trên hình mô tả hệ thống điều khiển thủy lực của một máy xúc

Hệ thống ngăn kéo điều khiển thủy lực

Điều khiển bơm nguồn hệ thống

Điều khiển bơm kết hợp trong hệ thống máy xúc

Các thao tác điều khiển của hệ thống máy xúc

Mạch thủy lực chính: 2 bơm chính dạng bíttông hướng trục điều chỉnh đĩa nghiêng sẽ làm nhiệm vụ điều khiển cho toàn hệ thống truyền động. Dầu sẽ từ bơm đi qua cụm van điều khiển để có thể vận hành những xi-lanh và động cơ thủy lực. Van an toàn trong hệ thống sẽ hạn chế áp suất lớn nhất ở mức 250 bar.

Mạch thủy lực điều khiển: Bơm cấp dầu điều khiển toàn bộ hệ thống chính là bơm số 3. Hệ thống gồm: bơm chính, van cấp 2 và phanh. Áp suất điều khiển sẽ luôn được giữ ở 15 bar bởi van tràn, riêng áp suất phanh thì lại giữ ở mức là 30 bar.

Dầu hồi sẽ được lọc qua bộ lọc trung tâm:

Nhưng phải lưu ý: Tại van xả áp két làm mát dầu khi nhiệt độ dầu thấp, độ nhớt dầu tăng lên làm cho khối lượng dầu trong két làm mát cũng tăng thêm là lý do chính làm cho áp suất đường dầu cao lên. Và khi áp suất đã đạt mức 1.5 kg/cm2 thì van xả áp phía dưới két làm mát sẽ cho phép dầu trở lại đường hút của bơm thêm 1 lần nữa.

Dầu rò rỉ của bơm và động cơ thủy lực sẽ được hồi tự do về bề dầu, không gặp phải trường hợp tăng áp trong thân bơm cũng như trong động cơ.

ĐỂ CÓ THÊM ĐƯỢC NHIỀU THÔNG TIN CHI TIẾT HƠN NỮA CÁC BẠN CÓ THỂ GỌI ĐIỆN THEO HOTLINE: 0902 173 585

MỌI THÔNG TIN SẼ ĐƯỢC KỸ THUẬT VIÊN CỦA CHÚNG TÔI GIẢI ĐÁP TẬN TÌNH NHẤT.

Giới thiệu sản phẩm dầu nhớt chuyên dùng cho hệ thống thủy lực

Trong khuôn khổ bài viết này chúng tôi xin giới thiệu tới Quý bạn 1 sản phẩm chất lượng, chuyên dùng để truyền tải áp lực và bôi trơn hiệu quả nhất cho hệ thống thủy lực đó là dầu thủy lực Shell

Đây là 1 sản phẩm dùng cho hệ thống thủy lực được sản xuất tại thương hiệu Shell - 1 trong những thương hiệu dầu nhớt lớn nhất trên thế giới. Sản phẩm dầu thủy lực của Shell luôn cam kết về chất lượng, đặc biệt tới Việt Nam nó đã được nhiệt đới hóa hoàn toàn để phù hợp với điều kiện thiên nhiên khắc nghiệt nhất tại Việt Nam. Qua đó mang tới khả năng bôi trơn hoàn hảo, khả năng chống oxy hóa, chống mài mòn, tách nước, chống tạo cặn, chống tạo bọt khí .. . Duy trì hiệu suất làm việc ngay cả trong điều kiện làm việc khắc nghiệt nhất.