So Sánh Hai Mẫu Tàu điện ở Hà Nội Và TP. HCM - Hanoi Metro

Có thể bạn quan tâm

Sáng ngày 29/10, tàu mẫu Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Hà Đông – Cát Linh được trưng bày tại Trung tâm triển lãm Giảng Võ (Hà Nội). Theo BQL Dự án đường sắt, thời gian trưng bày tàu mẫu từ 10h ngày 29/10 đến 17h ngày 30/11/2015.

Theo kế hoạch, dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông sẽ tiến hành mua sắm 13 đoàn tàu (52 toa xe) do Công ty TNHH trang thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh, Trung Quốc chế tạo và sản xuất. Tuyến dài 13 km, khổ 1.435 mm, tốc độ đoàn tàu 80 km/giờ, sử dụng vốn ODA Trung Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Đoàn tàu có tốc độ tối đa 80 km/h, tốc độ khai thác trung bình ≥ 35 km/h. Mỗi toa tàu có 36 chỗ ngồi tiêu chuẩn, năng lực xếp chở 230 người (tối đa 327 người). Riêng toa giữa có 42 ghế tiêu chuẩn, năng lực xếp chở 250 người (tối đa 354 người). Cả đoàn tàu có năng lực xếp chở 960 người (tối đa 1.326 người).

Đoàn tàu sẽ được khai thác trong giai đoạn đầu với tần suất 5-6 phút/chuyến; tương lai 2-3 phút/chuyến, đảm bảo năng lực vận chuyển tối đa khoảng 28.500 hành khách/giờ/hướng.

Trước đó, vào tháng 3/2015, mô hình tàu điện ngầm này được trưng bày tại Depot Metro (Quận 9, TP. HCM) để người dân có thể trực tiếp đến xem và đóng góp ý kiến trong 3 tháng. Mô hình đầu máy toa xe tàu điện ngầm đầu tiên của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) do hãng Hitachi, Nhật Bản chế tạo.

Được biết, Tuyến Metro số 1 nối từ Bến Thành đến Suối Tiên dài khoảng 20 km, với số vốn đầu tư lên đến 2,4 tỉ USD. Tuyến gồm hai đoạn đi ngầm và trên cao với tổng cộng 14 ga (trong đó có 3 ga ngầm và 11 ga trên cao) cùng một depot.

Một số hình ảnh về hai đoàn tàu mẫu đã và đang được trưng bày lấy ý kiến của nhân dân:

So sanh hai mau tau dien o Ha Noi va TP. HCM

Đoàn tàu tuyến Hà Đông – Cát Linh sử dụng chất liệu vỏ thép không gỉ với bề mặt sơn màu xanh lá cây tươi được đánh xước mờ. Cả đoàn tàu có hình dạng đầu tàu vát, gần với hình dạng khí động học. Kính chắn gió, cửa sổ trong hài hòa cùng dải tàu xuyên suốt đoàn tàu. Đầu tàu được trang trí biểu tượng Khuê Văn Các, phía dưới là dòng chữ Cát Linh – Hà Đông.

Đối với tàu điện ngầm tuyến metro, đầu tàu thiết kế bo tròn về phía dưới làm nổi bật hình dáng khí động học khỏe khoắn, vỏ tàu được làm bằng nhôm và thép không gỉ. Đoàn tàu có màu xanh da trời để thể hiện vẻ tươi trẻ, mạnh mẽ và dễ chịu trong điều kiện môi trường của Việt Nam. (Ảnh: NLĐ).

Nội thất trên toa tàu tuyến Hà Đông – Cát Linh được bố trí hai hàng cột cong về phía giữa, người đi tàu thuận tiện hơn khi ngồi nắm tay vào cột. Hàng cột giữa dọc theo lối đi giữa toa và cột ngang tại hai phía của ghế cho phép hành khách đứng bám ổn định khi đông khách trên toa, đảm bảo làm không gian toa tàu rộng rãi và có tính thẩm mĩ.

Trong khi đó, thiết kế bên trong đầu tàu metro cũng khá thoáng, mỗi toa có thể chứa được 300 hành khách. (Ảnh: NLĐ).

Cabin hiện đại của tàu điện tuyến Hà Đông – Cát Linh.

Tàu ngầm tuyến metro, cabin được bố trí ở hai đầu của đoàn tàu có chiều rộng bằng chiều rộng toa xe và kín hoàn toàn. Tài xế có thể quan sát hành khách và các hoạt động khác qua hệ thống camera. (Ảnh: NLĐ).

Tàu điện tuyến Hà Đông – Cát Linh được mua sắm từ Công ty TNHH trang thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh.

Đối với tàu điện tuyến metro, các thiết bị được đóng tại Nhật Bản. (Ảnh: Zing).

Móc nắm cùng tay vịn của tàu điện tuyến Hà Đông – Cát Linh cũng được thiết kế với màu xanh chủ đạo.

Trên mỗi toa tàu điện tuyến metro có 127 móc nắm cùng tay vịn với hai mức cao thấp khác nhau cho khách đứng, đảm bảo an toàn khi di chuyển. (Ảnh: Zing).

Ghế ngồi sử dụng vật liệu Composite có độ bền chắc cao, tạo cảm giác ngồi thuận lợi cho hành khách, đặc biệt tránh được cảm giác lạnh khi ngồi vào mùa đông.