Ssangyong Musso 2002: “Mercedes Hàn” Với Giá 200 Triệu - AutoPro

Được Ssangyong Motor đưa ra thị trường từ năm 1993, chiếc SUV có cái tên trong tiếng Hàn là "con tê giác" này đã thu hút được nhiều chú ý của khách hàng không vì cái của tên người sản xuất ra nó, mà vì bên trong là cỗ máy Đức mang tên Mercedes-Benz.

Thời điểm đó, Ssangyong đã may mắn có một thỏa thuận chia sẻ công nghệ với Mercedes-Benz mà theo đó thì đối tác đến từ đế chế xe hơi Châu Âu sẽ lo toàn bộ phần máy cho chiếc xe. Thậm chí trên 1 số thị trường, Musso còn được gắn logo của Mercedes - Benz. Thỏa thuận dựa trên tình anh em này đã tạo sức mạnh cho Musso bằng những động cơ mang công nghệ hàng đầu bao gồm những phiên bản Mercedes-Benz M104 3.2l xăng, Mercedes-Benz M111 2,3l xăng và Mer-Benz OM602 2,9l dầu.Ssangyong là mẫu xe Hàn với động cơ Mercedes Benz, điều này làm người tiêu dùng khá yên tâm khi tìm mua phụ tùng cho xe

Ssangyong Musso được Mekong Auto nhập về và lắp ráp tại Việt Nam trong giai đoạn từ 1997 đến 2005, cùng thời với đàn em bán tải Ssangyong Korando.

Bề ngoài Musso có vẻ không có gì để bàn nhiều bởi với kiểu dáng hầu như không thay đổi kể từ khi xuất xưởng nên khách hàng hầu hết đều nhắm đến tính năng vận hành của chiếc xe để đi đến quyết định. Tuy vậy, nếu cần thêm một lời nhận xét, tôi tin rằng với thiết kế chắc chắn, đậm nét SUV truyền thống vẫn làm hài lòng những người quan tâm. Mặc dù có chiều dài, rộng, cao lần lượt là 4 660 mm x 1870 mm x 1740 mm nhưng do diện tích khoang lái lại bố trí không hợp lý nên khi lên xe ngồi vẫn thấy cảm giác tù túng cả hàng ghế trước và sau. Cabin của Ssangyong Musso

Phần táp lô nhựa kết hợp với vân giả gỗ vẫn bền màu. Cụm điều khiển bên ghế lái bao gồm chỉnh 4 kính và khóa kính. Cụm điều khiển chỉnh gương được đưa vào gần vô lăng ngay dưới cần điều khiển gạt nước kính sau.

Mặt đồng hồ hiển thị trung tâm nhỏ và tụt vào gây khó khăn trong việc quan sát những chi tiết nhỏ như số km, các cảnh báo điện tử khi di chuyển.

Vặn chìa khóa khởi động, cỗ máy Diesel dung tích 2295 cm3 lắc mạnh làm rung từ cần số, bảng điều khiển đến ghế lái. Tiếng ồn lọt vào khoang máy là rất lớn, gây khó chịu ngay khi chưa xuất phát.

Đạp côn vào số 1 đề pa cho cảm nhận độ dơ rất rõ. Chậm ga nên cú xuất phát không được như mong đợi với công suất cực đại 111.0 kW/ 6200 rpm và sức kéo cực đại 318 Nm/2800 rpm. Hộp số vẫn hoạt động tốt khi vào cả 5 số đều trơn tru.

Mặt kính lái 2,77 m2 với góc chữ A nhỏ khiến người lái có góc nhìn khá thoáng cũng là 1 ưu điểm của Musso. Tuy nhiên, tay lái hơi nặng khiến cho quãng đường di chuyển trong thành phố tương đối mỏi.

Xe đề pa với làn khói đen dầy đặc

Thử nghiệm đường trường, tốc độ 60 – 80km/h khiến chiếc xe như một nhà hát tiếng động với tiếng ồn từ máy, tiếng rung từ các chi tiết doăng, tiếng gió rít và tiếng lốp cộng hưởng lên khoang lái. Tốc độ này sức xe khá ì, nên những cú vượt cũng tỏ ra yếu ớt. Bù lại, với tốc độ này, Musso tỏ ra êm ái và đầm xe, cảm giác lái ở mức chấp nhận được.

Đánh lái đột ngột ở các cấp tăng dần theo tốc độ 40 - 60km/h. Mới chỉ ở cấp độ đầu tiên nhưng xe đã cho cảm giác lạng khá nguy hiểm, bánh xe khẽ kêu những tiếng ken két nhỏ do ma sát với lốp và mặt đường.Chiếc xe bứt tốc đường trường yếuCó lẽ Ssangyong Musso không phải sinh ra để trải nghiệm những cung đường trơn tru như vậy. Với quãng đường xấu hơn, chiếc xe càng tỏ ra đáng tin cậy. Hệ thống treo hoạt động tốt, lốp 235/75-R15S to bản giúp xe cân bằng khi qua những quãng đường gồ ghề. Xe tiêu thụ 9 lít dầu cho 100km đường hỗn hợp. Ssangyong Musso cũ trên thị trường hiện có khá nhiều phiên bản để khách hàng lựa chọn. Phiên bản máy dầu Musso TD 2.3l Diesel 2002 chúng tôi đang thử nghiệm có giá khoảng 220 triệu đồng. Nếu thêm nhu cầu di chuyển thường xuyên trên những quãng đường xấu, Musso là 1 lựa chọn không tồi dành cho bạn.