Sự Khác Biệt Giữa Dầu Bánh Răng Và Dầu Hộp Số Là Gì? - Mai An Đức

Cả hộp số sàn và hộp số tự động về cơ bản đều thực hiện công việc giống nhau ở chỗ chúng cho phép thay đổi các bánh răng để kiểm soát tốc độ, lực và hướng di chuyển, nhưng chúng đạt được điều này theo những cách khác nhau và do đó yêu cầu các chất lỏng hỗ trợ khác nhau để vận hành đúng cách. Vậy sự khác biệt giữa dầu bánh răng và dầu hộp số là gì? Chúng ta cùng tìm hiểu qua bài viết sau:

Tìm hiểu thêm: Dầu bánh răng công nghiệp 150 220 320 460 680 là gì?

Tìm hiểu thêm: Dầu bánh răng là gì? Tiêu chí lựa chọn dầu bánh răng công nghiệp.

Sự khác biệt giữa dầu bánh răng và dầu hộp số là gì?

Dầu bánh răng và dầu hộp số có sự khác biệt là là dầu bánh răng thường dùng cho hộp số tay ( hộp số sàn) và dầu hộp số dùng cho hộp số tự động. Để hiểu đầy đủ sự khác biệt giữa các các loại dầu này là gì, trước tiên chúng ta phải xem xét sự khác biệt chính giữa các loại hộp số.

Hộp số sàn

Bánh răng hộp số sàn hoạt động dựa trên một hệ thống hai trục với các bánh răng ăn khớp với nhau thông qua ly hợp và thanh răng. Điều này có nghĩa là hộp số sàn tạo ra nhiều nhiệt, nhiều lực và nhiều ma sát khi các chi tiết chuyển động xích lại gần nhau. Do đó, dầu bánh răng hộp số phải có khả năng làm cho các quá trình chuyển số này diễn ra trơn tru nhất có thể để tránh làm hỏng các bộ phận khi chúng chuyển số và để đạt được loại dầu hộp số này phải có các đặc tính sau:

Độ nhớt cao:

Điều chính bạn sẽ nhận thấy về dầu hộp số là độ nhớt của nó. Nó đặc hơn nhiều so với dầu động cơ, với dầu động cơ trung bình là 5W / 30 và dầu hộp số trung bình là 75/90.

Độ nhớt cao đảm bảo rằng toàn bộ hộp số được bôi trơn kỹ lưỡng và quan trọng nhất là các bánh răng được đệm tốt để tránh bị va đập khi chúng kết hợp với nhau.

Khả năng tản nhiệt:

Sự làm việc của hộp số sàn tạo ra nhiều ma sát và do đó sinh ra rất nhiều nhiệt. Dầu bánh răng chịu được nhiệt độ cao, truyền nhiệt ra khỏi bộ truyền động đồng thời không sôi quá nhanh và không cạn quá nhanh để sử dụng được lâu.

Có khả năng hoạt động dưới áp suất cực lớn:

Dầu bánh răng thường đi kèm với các chất phụ gia chịu cực áp để chúng có thể chịu được áp suất cao sinh ra trong quá trình chạy xe, đặc biệt là khi có các bánh răng dạng lõm. Chúng giúp giữ dầu ổn định và hoạt động ổn định.

Dầu hộp số tự động

Hộp số tự động hoạt động trong một hệ thống bánh răng hành tinh, nơi các bánh răng tự động chuyển đổi tùy thuộc vào nhu cầu của động cơ. Các bánh răng trong hộp số tự động có xu hướng nhỏ hơn và có nhiều bộ phận chuyển động hơn hộp số sàn.

Như vậy, mức độ bôi trơn cần thiết ở một cấp độ khác với mức độ bôi trơn của hộp số sàn. Chất lỏng truyền động không chỉ cần có khả năng bôi trơn tốt mà còn phải có khả năng truyền lực từ bơm dầu đến các ly hợp điều khiển chuyển động của các bánh răng. Để đạt được chất lỏng truyền động này phải có các đặc tính sau:

Độ nhớt thấp:

Dầu hộp số tự động (Transmission Fluid)  thực chất là dầu thủy lực loãng. Để bôi trơn hiệu quả các bộ phận tinh vi của hệ thống, độ nhớt của dầu được giữ ở mức thấp – thường khoảng 0W / 5 hoặc 5W / 10. Quan trọng nhất là nó cần phải chảy tự do tương đối để truyền công suất từ ​​động cơ đến hộp số. Thách thức đặt ra đối với chất lỏng truyền động để duy trì sự bôi trơn, đồng thời giữ cho khớp ly hợp luôn đồng nhất.

Giữ sạch các chi tiết giữa các thành phần:

Chất tẩy rửa được thêm vào dầu hộp số tự động để đảm bảo rằng sự tích tụ trong các chi tiết được kiểm soát.

Khả năng tản nhiệt:

Chất lỏng truyền động hoạt động như một chất làm mát theo cách tương tự như dầu hộp số ở chỗ nó truyền nhiệt ra khỏi các cơ cấu gây ra bởi ma sát và áp suất cao, tuy nhiên nhiệt độ sôi của nó thấp hơn dầu hộp số và do đó cần phải có phụ gia để cải thiện tuổi thọ của nó.

Chống tạo bọt:

Điều quan trọng là không khí được giữ bên ngoài chất lỏng vì điều này có thể cản trở sự truyền lực qua chất lỏng sang đường truyền. Do đó, chất lỏng truyền động có đặc tính chống tạo bọt để giúp chống lại điều này.

Trong khi một số hộp số sàn sử dụng chất lỏng truyền động thay cho dầu hộp số, thì không thể nói điều tương tự khi đưa dầu hộp số vào hộp số tự động. Dầu bánh răng quá nhớt đối với các hệ thống này và sẽ gây tắc nghẽn giữa các bộ phận.

Nguyên tắc vàng khi nói đến dầu nhớt sử dụng cho ô tô là luôn sử dụng những gì được nhà sản xuất khuyến nghị cho xe của bạn. Kiểm tra Sổ tay dành cho Chủ xe của bạn để biết chi tiết về những gì an toàn để đưa vào hệ thống của bạn nếu bạn định tiến hành công việc bảo dưỡng xe của mình.

Địa chỉ mua dầu bánh răng, dầu hộp số uy tín, chất lượng

Công ty CP Mai An Đức là nhà cung cấp dầu bánh răng chất và dầu hộp số lượng cao của các thương hiệu: Caltex, Shell, Total, Mobil, United Oil, Petronas...

Dầu hộp số sàn

• Dầu Cầu Hộp Số Caltex Delo Gear EP 5
• Dầu Hộp Số Caltex Delo Gear EP 4
• Dầu Hộp Số United Unigear S4
• Dầu Hộp Số United Unigear S5

Dầu hộp số tự động

• Dầu Hộp Số Tự Động/ Trợ Lực Lái Caltex Texamatic 1888

Thông tin liên hệ:

• Địa chỉ: Toà nhà XL Building, 88-90 Lương Định Của, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
• Hotline: 0977868803
• Zalo: 0977868803
• Email: cskh@maianduc.com
• Website: www.maianduc.vn
• Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC