SYM NH-T 300 2022

Menu

• Gallery
• Forums Νέες δημοσιεύσεις Αναζήτηση
• Πρόσφατη δραστηριότητα Νέες δημοσιεύσεις
• Μέλη Εγγεγραμένα μέλη Επισκέπτες
• Ημερολόγιο

Σύνδεση Εγγραφή Πρόσφατη δραστηριότητα Αναζήτηση

Αναζήτηση

Παντού Θέματα Τρέχουσα κατηγορία Τρέχων θέμα Αναζήτηση μόνο τίτλων Από: Αναζήτηση Εξελιγμένη αναζήτηση…

• Νέες δημοσιεύσεις
• Αναζήτηση

Menu Σύνδεση Εγγραφή

• Η ενότητα με τις αγγελίες ξανά ανοικτή! Πρόσφερε η αναζήτησε και βρες την αγγελία που σε ενδιαφέρει.

• Μετά από μοναδικές φωτογραφίες που έχουν συγκεντρωθεί, δημιουργήσαμε ένα φωτογραφικό άλμπουμ, το οποίο και θα ανανεώνεται συχνά! Καλή μας Διασκέδαση!

• Forums
• Μοτοσυκλέτα
• On Off
• Μονοκύλινδροι ήρωες.

SYM NH-T 300 2022

• Thread starter lleonidas
• Ημερομηνία δημιουργίας 10 Φεβρουαρίου 2022

lleonidas

Μέλος

Όνομα Λεωνίδας Μοτό Αμήχανος! Το NH-T 300 διαδέχεται το NH-T 200 φορώντας νέο μονοκύλινδρο υδρόψυκτο Euro 5 κινητήρα με 24ps/7.500rpm και ροπή 22,5 Nm/7.000rpm. Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι , διαδρομή ανάρτησης 140mm ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ, κεντρικά τοποθετημένο. Μπροστινός δίσκος 288mm και πίσω 222mm με διπίστονες δαγκάνες. Δικάναλο ABS, έξι ταχύτητες, ρεζερβουάρ 11 λίτρων, LED φώτα, LCD οθόνη. Βάρος: 166 κιλά γεμάτο. Τιμή: 3.895€, αναμένεται το Μάιο. Πηγή

georgeps

Μέλος

Περιοχή Mother Earth Όνομα George Μοτό CL500? Το χάζευα σήμερα.. βέβαια ισως θα το προτιμούσα λίγα περισσότερα κυβικά να μπορείς να βγεις πιο ανετα εξωτερικό αλλα ενδιαφέρον γενικά βάζω κάποια εξτρα Info να τα έχουμε κ εδώ: ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ VER.02.2022 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Η NH-T 300 συνεχίζει την παράδοση της SYM στις εύχρηστες και χρήσιμες μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, ενώ διευρύνει τη γκάμα της στη σειρά NH. Σχεδιασμένη από ευρωπαϊκό οίκο, απηχεί τις αισθητικές τάσεις της εποχής, προσφέροντας μοντέρνες απόψεις και δυναμισμό στην κατηγορία. Κινητήρας υψηλών επιδόσεων • Η ΝΗ-T 300 κινείται από το μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 278cc, αποδίδοντας 24 ίππους στις 7.500 στροφές με ροπή 22.5 Nm στις 7.000 στροφές • Η σχέση συμπίεσης είναι 11,2:1 • Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων • O συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος • Ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού CONTINENTAL • Κατανάλωση 3,4 λίτρα (Euro 5) τα 100 χλμ. Στιβαρό με συμπαγείς διαστάσεις • Το πλαίσιο της NH-Τ είναι τύπου “διαμάντι” και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό • Το βάρος τής NH-T είναι 166 κιλά (πλήρης υγρών) • Χωρητικότητα ρεζερβουάρ, 11 λίτρα Κινείται και στο χώμα • Η NH-T 300 φοράει ακτινωτούς τροχούς για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών του δρόμου, γεγονός που προσδίδει οδηγική άνεση και σε χωμάτινες διαδρομές. • Προτατευτικό Spoiler (Καρίνα) • Μπάρες Προστασίας κινητήρα • Μπροστινός τροχός 19” ιντσών και πίσω 17” ιντσών • Ελαστικά με χάραξη on/off διαστάσεων 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω • Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37mm και διαδρομής 140 mm. Πίσω, το monoshock αμορτισέρ είναι διαδρομής 40,5mm • Η θέση οδήγησης είναι εργονομική για αναβάτη και συνεπιβάτη • Το ύψος της σέλας είναι στα 812mm, επιτρέποντας στα πόδια να πατήσουν εύκολα στο έδαφος • Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους τύπου μαργαρίτα μεγάλης διαμέτρου, 288mm εμπρός και 222mm πίσω • Οι δαγκάνες είναι δύο εμβόλων • Το δικάναλο σύστημα ABS προέρχεται από την CONTINENTAL Σύγχρονη εμφάνιση & Τεχνολογική υπεροχή • Η NH-T 300 έχει εμφάνιση και αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας • Full Led φωτιστικά σώματα • LCD οθόνη • Θύρα φόρτισης USB 2A ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τετράχρονος ΨΥΞΗ Υγρόψυκτο ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ 1/4 ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ EFI CONTINENTAL ΙΣΧΥΣ 24 ps/ 7500rpm ΡΟΠΗ 22.5Nm/ 7000rpm ΕΚΚΙΝΗΣΗ Μίζα ΜΕΤΑΔΟΣΗ 6 Ταχύτητες ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 11lt ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 3.4 lit/100km (WMTC3) ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) 2068 x 860 x 1180 ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 812mm ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ Δίσκος 288 mm με διπίστονη δαγκάνα ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ: Δίσκος 222 mm με διπίστονη δαγκάνα ABS ΔΙΚΑΝΑΛΟ CONTINENTAL ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ Τηλεσκοπικό Πιρούνι 140mm – 37mm ΟΠ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ Monoshock 40,5mm ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ. 100/90-19 57S ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ. 130/80-17 65S

Attachments

• NH-T300.pdf 1,6 MB Προβολές: 4

Τελευταία επεξεργασία: 12 Φεβρουαρίου 2022 ATGATT

petros KLR

Μέλος

Περιοχή ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ ΑΤΤΙΚΗΣ Όνομα ΠΕΤΡΟΣ Μοτό KAWASAKI KLR 650 Aprilia pegaso 650 Στην Αθήνα το πετυχαίνω αρκετά συχνά στο δρόμο σε σχέση με παρόμοια μηχανάκια άλλων εταιριών Δεν ξέρω αν οφείλεται στην χαμηλή τιμή η στο ότι δείχνει αρκετά μοτοσυκλέτα..!!!!

mousitsas

Μέλος

Όνομα Αγις Μοτό KTM 950SE 2005 HAYABUSA XR400R CRF1100 Παντως εκει που το 200ρι εδειχνε ευκαιρια, το 300ρι οχι και τοσο.

tc-drift

Μέλος

ADVRIDE Team Περιοχή Πειραια και πέριξ Όνομα Βαγγέλης Μοτό BMW F800GS - VOGE 300 RALLY Κοντά στα 4 χιλιάρικα ακριβό είναι για αυτό που ειναι.

mousitsas

Μέλος

Όνομα Αγις Μοτό KTM 950SE 2005 HAYABUSA XR400R CRF1100 Αντε να δουμε και το vo(ga)ge 300ds rally....

tc-drift

Μέλος

ADVRIDE Team Περιοχή Πειραια και πέριξ Όνομα Βαγγέλης Μοτό BMW F800GS - VOGE 300 RALLY

mousitsas έγραψε: Αντε να δουμε και το vo(ga)ge 300ds rally.... Click to expand...

Αρκετοί είμαστε περίεργοι με δαύτο.. Όσο το έχω ψάξει έχει ένα καλό μοτέρ, καλό βάρος για rally μηχανάκι αλλά όλα τα λεφτά θα είναι στα υπόλοιπα και κυρίως στις αναρτήσεις. Προφανώς και θα έχει απλές και φτηνές λύσεις. Επίσης το μοντελο που κυκλοφορεί σαν loncin εδώ και 2 χρόνια εκτός Ευρώπης έχει εκπτώσεις επάνω. Παράδειγμα σιδερένια στεφάνια στις ζάντες (wtf) Βεβαια για να λέμε του στραβού το δίκιο και το crf300l έχει φτηνιες. Αναρτήσεις μαμά ειναι basic χωρίς cartridge. Για να έχει νόημα σαν μηχανάκι θες 1000-1200 ευρό με το καλημέρα για ένα κιτ andreani μπροστά και ένα σοβαρό αμορτισέρ πίσω. Το μόνο που ξεχωρίζει στη παρέα ειναι το τελευταίο klx 300 της kawasaki με πηρουνι μπροστά ρυθμιζόμενο με cartridge και πίσω ρθμυθμιζομενο αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο αζώτου. Αλλά δυστυχώς πλέον δεν εισάγεται Ευρωπη

georgeps

Μέλος

Περιοχή Mother Earth Όνομα George Μοτό CL500?

tc-drift έγραψε: Κοντά στα 4 χιλιάρικα ακριβό είναι για αυτό που ειναι. Click to expand...

Αυτό ακριβώς, εκεί που το 200αρι φαινοταν ευκαιρία, εδω κολλαει.

mousitsas έγραψε: Αντε να δουμε και το vo(ga)ge 300ds rally.... Click to expand...

Ωραίο το voge, αν και δεν ξερω αν θα προτιμούσα 'adv' μηχανή με 300cc μονο. Το πρώτπ αρνητικο του που βλέπω βέβαια, ειναι τα 85mm υψος σέλας για εμάς τους δίμετρους. ATGATT Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε προκειμένου να απαντήσετε εδώ. Κοινή χρήση: Facebook Twitter Google+ Reddit Pinterest Tumblr WhatsApp Email Εισαγωγή συνδέσμου

• Forums
• Μοτοσυκλέτα
• On Off
• Μονοκύλινδροι ήρωες.

• Χρησιμοποιούμε κουλουράκια τα οποία ενισχύουν την εμπειρία σας στο forum. Συνεχίζοντας την περιήγησή σας στις σελίδες μας συμφωνείτε με τη χρήση τους. Αποδοχή Μάθετε περισσότερα.…

Top Bottom