Thế Nào Là Hệ Thống Vận Chuyển đường ống Giao Thông Công Cộng?

Có thể bạn quan tâm

Hỏi đáp tư vấn Công trình Comments 422 ☰ NỘI DUNG BÀI VIẾT

Hệ thống vận chuyển đường ống giao thông công cộng là một hình thức giao thông công cộng hoàn toàn mới, đặc điểm lớn nhất của nó là có thể vận chuyển hành khách liên tục không ngừng.

Hệ thống này chủ yếu gồm có bốn bộ phận hợp thành là: đường ống, trụ đỡ, cầu thang có tay vịn và thiết bị băng chuyền. Trụ đỡ làm nhiệm vụ chống đỡ đường ở trên cao 5 m trở lên, cầu thang làm nhiệm vụ liên lạc giữa đường ống và mặt đất, tiện cho hành khách lên xuống. Đường ống tương đương với vỏ tàu, bên trong chứa thiết bị băng chuyền và thiết bị vận chuyển. Thiết bị băng chuyền là chủ thể của hệ thống, chủ yếu do các băng ke, băng trung gian, băng chính và cơ cấu động lực hợp thành. Băng ke dùng cho khách chờ tàu, băng trung gian khi dừng khi chạy, nó là băng quá độ cho hành khách từ băng ke đi vào băng chính, cũng là băng quá độ để hành khách trước khi đến ga từ băng chính đi vào băng ke để chờ tàu. Băng chính do vài băng nhánh hợp thành, trên băng nhánh có ghế tựa cho hai người ngồi, có thể dùng cho khách ngồi hoặc đứng tựa vào. Cơ cấu động lực được đặt ở trong buồng băng chuyền, ở dưới băng chính và băng trung gian.

Hệ thống này khi vận hành, hành khách từ đường người đi bộ leo lên cầu thang có tay vịn, qua lối ra vào để vào đường ống, đợi tàu ở băng ke. Các lan can ở phía trong cách ly băng ke với băng trung gian, bảo đảm an toàn cho hành khách ở hai bên. Khi băng trung gian dừng lại, hành khách có thể từ lối ra vào của lan can đi vào băng trung gian, để đề phòng khi tàu khởi động bị đổ. Sau nửa phút, băng trung gian khởi động, tốc độ giống như băng chính. Lúc này hành khách có thể từ lối ra vào có tay vịn đi vào băng chính, ngồi vào ghế tựa hai người. Thời gian băng trung gian dừng lại và thời gian vận hành khoảng 1/2 phút, luân lưu thay nhau. Khi dừng, hành khách qua lại giữa băng ke và băng trung gian; khi chạy, hành khách qua lại giữa băng trung gian và băng chính. Khi hành khách đến nơi đã định, có thể từ băng chính đi vào băng trung gian trong khi băng trung gian đang vận hành, rồi từ băng trung gian đi vào băng ke. Khi băng trung gian dừng lại, hành khách đi ra khỏi đường ống qua cầu thang xuống đường người đi bộ.

Tốc độ vận chuyển của đường ống giao thông công cộng không nhanh lắm, khoảng 18 km/giờ. Nhưng do vận chuyển liên tục không dừng lại giữa đường, nên thời gian đi tàu của hành khách ngắn hơn nhiều so với các ô tô công cộng hiện nay, hơn nữa lượng vận chuyển rất lớn. Theo tính toán, nếu một băng chính do ba băng nhánh hợp thành thì mỗi giờ mỗi băng nhánh có thể chở được 10,8 vạn lượt người, như vậy, lưu lượng trên mặt cắt ngang có thể đạt tới 32,4 vạn lượt người mỗi giờ. Vì hệ thống vận chuyển này xây dựng riêng biệt ở trên không, nên không gây nhiễu các phương tiện vận chuyển khác, do đó không xảy ra hiện tượng giao thông bị ùn tắc. Đồng thời, hệ thống này chiếm ít diện tích đất, hiệu quả đầu tư cao cộng thêm việc đi tàu thuận tiện, an toàn, tiết kiệm năng lượng, ít ô nhiễm môi trường, nên đặc biệt thích hợp với các thành phố lớn, dân số đông đúc, giao thông chen chúc.

Chia sẻ Twitter Facebook LinkedIn

Để lại một bình luận Hủy

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Bình luận *

Tên *

Email *

Trang web

Hỏi đáp về Công trình

Bãi đỗ xe nào thích hợp với đô thị lớn hiện đại hoá?

Bầu trời rộng lớn như thế, tại sao máy bay lại có thể va chạm nhau?

Bộ đồ bay có thể trở thành phương tiện giao thông cá nhân trong tương lai không?

Các cảng hiện đại có những chức năng gì?

Các chữ cái và các con số ở loại hình xe thể hiện ý nghĩa gì?

Các con đường ở thành phố được phân cách như thế nào?

Các công trình kiến trúc sử dụng năng lượng Mặt Trời như thế nào?

Các giàn khoan chịu đựng sự va đậïp của sóng biển như thế nào?

Các kiến trúc cao tầng chống động đất ra sao?

Các kiến trúc cao tầng chống gió như thế nào?

Các kiến trúc nằm sâu dưới lòng đất có điều gì kỳ diệu?

Các toà nhà chọc trời phòng cháy như thế nào?

Các “toà nhà siêu cấp” trong tương lai có những chức năng gì?

Cầu dây văng về kết cấu có gì đặc biệt?

Chỉ máy bay trực thăng mới có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng?

Có phải đường ray tàu hỏa chỉ có một khổ?

Có phải máy bay đều phải bay rất cao?

Có phải tên lửa và đạn đạo là như nhau không?

Có thật là con người có thể xây dựng thành phố trong Vũ Trụ không?

Có thể “dời” cả toà nhà đi được chăng?

Có thể “khôi phục” loại hình giao thông có đường ray trong thành phố không?

Có thể xây dựng đường sắt ở dưới nước được không?

Con người sống ở dưới nước thế nào?

Cốt thép được đặt trong bêtông cốt thép như thế nào?

Dưới lòng đất của thành phố tương lai sẽ như thế nào?

Đường cao tốc tự động có gì đặc biệt?

Đường sắt leo núi có điểm gì đặc biệt?

Đường sắt một ray có những ưu điểm độc đáo nào?

Đường sắt siêu dài không có khe nối khác với đường sắt thông thường như thế nào?

Giao lộ lập thể kết nối với nhau có những đặc điểm gì?

Giao thông đường ray nhẹ và xe điện chạy trên đường ray kiểu cũ có gì khác nhau?

Giao thông trong tương lai sẽ như thế nào?

Giao thông xanh có thật là màu xanh không?

Giấy cũng có thể dùng để làm nhà được sao?

Khi tàu hoả chạy trong đường hầm, việc thu phát thông tin vô tuyến như thế nào?

Kiến trúc cao tầng có những loại hình gì?

Kiến trúc hiện đại và kiến trúc hậu hiện đại có gì khác nhau?

Kiến trúc hoa viên truyền thống của Trung Quốc có gì đặc sắc?

Kiến trúc thành phố hoà hợp với con người và thiên nhiên như thế nào?

Kiến trúc tường kính có những nhược điểm gì?

Kiến trúc vỏ mỏng có những ưu điểm gì?

Làm thế nào để phân biệt đường sắt ray nhẹ và đường tàu điện ngầm?

Làm thế nào để xử lý mối quan hệ giữa kiến trúc hiện đại và giao thông?

Ở những thành phố lớn dân cư đông đúc và các công trình kiến trúc dày đặc thì xây dựng đường tàu điện ngầm thế nào?

Ô tô an toàn trong tương lai sẽ như thế nào?

“Ô tô biến dạng” biến dạng như thế nào?

Ô tô dùng nitơ lỏng làm nguồn năng lượng có lợi gì?

“Ô tô mạng” có những đặc điểm gì?

So sánh máy bay hai động cơ với máy bay bốn động cơ có những đặc điểm gì?

Tại sao ánh sáng trên ngọn hải đăng phải luôn luôn nhấp nháy?

Tại sao bánh trước ô tô phải nghiêng ra ngoài?

Tại sao bề mặt bên ngoài của toà nhà Ngân hàng Trung Quốc ở Hồng Kông lại có rất nhiều hình tam giác?

Tại sao bề mặt cốt thép có loại có gân, có loại lại trơn nhẵn?

Tại sao các cầu lớn phải xây lầu đầu cầu?

Tại sao các công trình sư có thể “nhìn thấy” ứng suất ở bên trong vật liệu?

Tại sao các đoạn cong ở đường sắt thì tàu chạy không an toàn, còn trên đường cao tốc thì chạy xe lại an toàn?

Tại sao các kiến trúc cao tầng càng ngày càng được xây cao hơn?

Tại sao các kiến trúc cao tầng nếu xây dựng tầng hầm ở dưới thì có thể thay cho đóng cọc?

Tại sao các kiến trúc có tính đàn hồi có thể chống ảnh hưởng của động đất?

Tại sao các phương tiện giao thông có thể đồng thời hoạt động mà không cản trở lẫn nhau?

Tại sao các tàu thuỷ lớn nặng như thế lại có thể nổi trên mặt nước?

Tại sao các thanh ray đường sắt đều phải làm theo hình chữ I?

Tại sao các toà nhà chọc trời lại sợ nhất là hoả hoạn?

Tại sao các xe khách cao tốc sử dụng rộng rãi lốp không săm

Tại sao các xe vượt quá tốc độ không thể “qua mắt” được cảnh sát?

Tại sao cần cho không khí vào trong bêtông?

Tại sao cần dùng gốm sứ để chế tạo động cơ ô tô?

Tại sao cần khuyến khích sử dụng xăng không pha chì?

Tại sao cần phải bảo vệ các kiến trúc cổ của thành phố?

Tại sao cần phải hạn chế số lượng xe gắn máy chạy xăng?

Tại sao cần phải tăng tốc độ chạy tàu đường sắt?

Tại sao cần phải ưu tiên “giao thông công cộng”?

Tại sao cần phải xây cầu chuyển động?

Tại sao cần phải xây dựng kênh đào?

Tại sao cần phải xây dựng kiến trúc nạp khí?

Tại sao cần phải xây dựng “tường bao chịu tải”?

Tại sao cần phát triển “kiến trúc tiết kiệm năng lượng”?

Tại sao cần phát triển phương thức vận chuyển bằng côngtenơ?

Tại sao cần phát triển xe máy điện?

Tại sao cần xây dựng kiến trúc kiểu kim tự tháp?

Tại sao cần xây dựng kiến trúc kim tự tháp ngược?

Tại sao cánh máy bay cao tốc ngày càng ngắn?

Tại sao cầu Triệu Châu qua hơn một nghìn năm mà vẫn rất vững chắc?

Tại sao có cầu xây cao, có cầu xây thấp?

Tại sao có đoàn tàu được gọi là “đoàn tàu quán trọ”?

Tại sao có đoàn tàu trên không chạy ở hai bên dầm thép?

Tại sao có loại ô tô không có tay lái lại có thể chuyển động hướng bình thường?

Tại sao có một số con đường cần phải nhuộm màu?

Tại sao có một số đoạn đường lại là đường một chiều?

Tại sao có quy định “lái xe ngồi bên trái đi theo hướng bên phải”?

Tại sao có thể “treo” toà nhà mấy chục tầng lên?

Tại sao có thể trồng hoa cỏ trên bêtông?

Tại sao công trình xây dựng cũng có “sinh mệnh”?

Tại sao cửa kính trước xe ô tô lại lắp nghiêng?

Tại sao đai ốc hãm bánh xe ở bên phải và bên trái lại có ren ngược nhau?

Tại sao đằng sau ô tô có kéo theo một cái “đuôi sắt”?

Tại sao đèn pha chống sương mù của ô tô lại có ánh sáng màu vàng?

Tại sao đèn pha ô tô phải lắp kính khuếch tán có gân ngang và dọc?

Tại sao đèn sau của xe đạp không có bóng đèn mà lại có thể lấp lánh ánh sáng?

Tại sao đoàn tàu chạy trên đệm từ có thể “bay” lên được?

Tại sao đoàn tàu kiểu nghiêng lắc lại ưu việt hơn đoàn tàu thông thường?

Tại sao đoàn tàu trọng tải có sức chở đặc biệt lớn?

Tại sao dùng vòm cuốn có thể vượt qua khoảng cách lớn hơn so với dùng dầm?

Tại sao đường cao tốc không có những đoạn thẳng dài và đường cua gấp?

Tại sao “đường tiêu âm” có thể khử được tiếng ồn?

Tại sao giữa cần gạt của xe điện bánh hơi và đường dây điện trên không có khi tóe ra tia lửa xanh?

Tại sao hệ thống đường ống sẽ trở thành hình thức giao thông vận tải quan trọng trong tương lai?

Tại sao hình dạng của xe “công thức” lại rất kỳ quái?

Tại sao khẩu độ của dầm càng lớn thì dầm phải càng dày?

Tại sao khi đi xe đạp, xe không bị đổ?

Tại sao khi đi xe phải thắt dây an toàn?

Tại sao khi phanh ô tô nhất định phải phanh bánh sau?

Tại sao khi xây đập nước cần phải làm mương máng cho bè gỗ và cá qua lại?

Tại sao khi xây dựng những toà nhà cao to cần phải đóng cọc thật sâu?

Tại sao kiến trúc cổ của Trung Quốc thường có mái hiên vểnh ngược lên?

Tại sao kiến trúc của các nước khác nhau có đặc trưng về màu sắc khác nhau?

Tại sao kiến trúc thơm có thể khiến tinh thần người ta thoải mái?

Tại sao lại cần phải xây dựng giao lộ lập thể?

Tại sao lại có “ô tô năm bánh”?

Tại sao loài chim khi bay cần vỗ cánh, còn cánh máy bay thì lại cố định bất động?

Tại sao loài chim lại có thể trở thành “kẻ thù” của máy bay phản lực?

Tại sao loại tàu thuỷ đệm khí có thể chạy rời khỏi mặt nước?

Tại sao loại xe taxi có dung tích xi lanh nhỏ sẽ bị đào thải?

Tại sao mạng lưới giao thông ở thành phố lại xây dựng với nhiều hình thức khác nhau?

Tại sao máy bay có thể tiếp dầu ở trên không?

Tại sao máy bay khi cất cánh, hạ cánh và khi bay đều phải điều khiển bằng rađa?

Tại sao máy bay khi cất cánh và hạ cánh đều phải bay ngược chiều gió?

Tại sao máy bay tàng hình có thể “tàng hình” được?

Tại sao máy bay trực thăng có thể dừng lại ở trên không?

Tại sao máy bay trước kia có cánh đôi, còn hiện nay thì phần lớn có cánh đơn?

Tại sao máy kéo lại có bánh trước nhỏ bánh sau to

Tại sao một cây cầu lại nhiều gầm cầu?

Tại sao một số kiến trúc nạp khí có cửa mà không sợ rò khí?

Tại sao một số xe đạp có thể thay đổi tốc độ?

Tại sao mùa đông khởi động ô tô khó hơn?

Tại sao nhà ăn quay tròn trên nóc nhà lại có thể quay được?

Tại sao nhà ở ô tô rất được mọi người hoan nghênh?

Tại sao nhấn phanh thì ô tô dừng lại?

Tại sao nói cáp treo là một biện pháp giao thông tốt trong tương lai?

Tại sao nói kiến trúc Sân vận động Thượng Hải có trình độ tiên tiến quốc tế?

Tại sao nói rằng kiến trúc có thể phản ánh cá tính của thành phố?

Tại sao ở phía trong của đường ray trên cầu đường sắt phải đặt thêm hai thanh ray nữa?

Tại sao ô tô điện có thể khôi phục địa vị?

Tại sao ô tô khi chạy phải hạn chế tốc độ?

Tại sao ô tô trong tương lai có thể không dùng chìa khóa?

Tại sao ô tô xitéc có thùng chứa dạng tròn?

Tại sao phá nhà bằng bộc phá được điều khiển vừa nhanh vừa an toàn?

Tại sao phải nghiên cứu chế tạo máy bay sải cánh về phía trước?

Tại sao phải nghiên cứu xây dựng “nhà ở không hoá học”?

Tại sao phải xây dựng đường hầm?

Tại sao phải xây dựng đường sắt trên mặt nước?

Tại sao phải xây dựng kiến trúc ngầm ở dưới đất?

Tại sao phải xây dựng thành phố số hoá?

Tại sao phần lớn các mái nhà triển lãm và cung thể thao lại có hình dạng rất kỳ lạ?

Tại sao phần lớn ô tô lại dùng bánh sau đẩy bánh trước?

Tại sao rác cũng có thể dùng làm nhà?

Tại sao tấm lợp thủy tinh thép phải làm thành hình lượn sóng?

Tại sao tàu cánh ngầm có tốc độ đặc biệt nhanh?

Tại sao tàu điện ngầm ngày càng trở nên quan trọng trong giao thông thành phố?

Tại sao tàu hoả phải chạy trên đường ray thép?

Tại sao tàu ngầm có thể chạy thoải mái ở dưới nước?

Tại sao tàu ngầm lặn xuống dưới nước thì không còn sợ sóng gió nữa?

Tại sao tàu phá băn có thể phá được băng?

Tại sao tàu thuyền có thể qua lại dễ dàng ở đập Cát Châu?

Tại sao thân đê phải xây dưới rộng trên hẹp?

Tại sao thang máy trong các toà nhà chọc trời chỉ có thể bố trí phân đoạn?

Tại sao thành phố sinh thái có thể sản xuất “không có chất phế thải”?

Tại sao thuyền buồm có nhiều kiểu cánh buồm như thế?

Tại sao tia laze có thể “làm đẹp” công trình kiến trúc?

Tại sao trên đường cao tốc không có đèn đường?

Tại sao trên lốp xe ô tô cần có gân rãnh?

Tại sao trên máy bay phải lắp đèn hiệu?

Tại sao trên nóc xe điện bánh hơi lại có cần gạt?

Tại sao trên ô tô có nhiều đèn đến thế?

Tại sao trong tường gạch còn phải xây cột bằng bêtông cốt thép?

Tại sao Trung tâm văn hoá nghệ thuật Pompidou được xây dựng như một nhà máy?

Tại sao trước khi thiết kế công trình cần phải tiến hành thăm dò địa chất?

Tại sao tường kính mỏng hơn tường gạch nhưng lại giữ nhiệt tốt hơn?

Tại sao vật liệu nhựa cũng có thể dùng làm nhà?

Tại sao xe việt dã có thể trèo leo, vượt suối dễ dàng?

Tàu chở dầu siêu cấp có những ưu điểm và nhược điểm gì?

Tàu điện trên không trong thành phố có an toàn?

Thang máy vận hành như thế nào?

Thành phố biển tương lai sẽ thế nào?

Thành phố lập thể trong tương lai sẽ như thế nào?

Tháp năng lượng gió được xây dựng và phát điện như thế nào?

Thế kỷ XXI sẽ xuất hiện những kiến trúc như thế nào?