Thông Số Kỹ Thuật Của Murano. Nissan Murano

Murano SUV được giới thiệu đến công chúng vào mùa thu năm 2002. Điểm mới lạ này được đặt theo tên của hòn đảo Murano, nằm gần Venice và nổi tiếng với các sản phẩm thủy tinh. Xe được xây dựng trên nền tảng Altima mới. Nó được phân biệt không chỉ vì các đặc tính năng động tuyệt vời mà còn có thiết kế khác thường. Murano gây ấn tượng với vẻ ngoài nguyên bản. Một cơ sở lớn, "mũi" ngắn, tròn và "đuôi xe", kính chắn gió nghiêng mạnh - và tất cả những điều này được đặt trên bánh xe 18 inch ấn tượng. Nói tóm lại, một sự pha trộn hài hòa và tươi sáng giữa một chiếc xe thể thao đa dụng và một chiếc SUV, thể hiện sự mạnh mẽ, tự tin và rõ ràng là thu hút sự chú ý của người khác.

Không giống như những chiếc SUV khác, bạn sẽ không tìm thấy một đường thẳng hay góc nhọn nào trong đường nét của Murano. Nhà sản xuất đã không nhầm khi tuyên bố rằng chiếc xe có thiết kế hiện đại và phong cách nhất, nhờ đó bạn sẽ không nhầm lẫn Murano với bất kỳ đối thủ nào. Trang trí nội thất là nguyên bản, laconic và chất lượng rất cao. Các nhà sản xuất đã từ bỏ lớp hoàn thiện bằng gỗ, vì vậy nhựa, da và nhôm chiếm ưu thế.

Việc bố trí ghế lái đáng được quan tâm đặc biệt. Những người sáng tạo cung cấp cho việc điều chỉnh ghế, cột lái (độ nghiêng) và bộ phận bàn đạp (tiến-lùi). Hơn nữa, hầu hết các điều chỉnh đều được trang bị ổ điện và bộ nhớ cho hai sự kết hợp. Hành khách ở hàng ghế thứ hai thực sự thoải mái và dễ chịu khi hai không gian của họ cho phép bạn quăng một chân lên chân kia, và tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng.

AT thiết bị tiêu chuẩn bao gồm các hệ thống như kiểm soát khí hậu, hệ thống thông gió, dàn âm thanh với đầu đĩa 6 đĩa, ghế sưởi, cửa sổ chỉnh điện và nút điều khiển âm thanh Bose trên vô lăng. Nói tóm lại, nhà sản xuất đã nỗ lực hết sức để người lái và hành khách cảm thấy thoải mái nhất. Tuy nhiên, nếu bạn không đủ bộ tiêu chuẩn, bạn có thể đặt hàng thêm nội thất bằng da, cửa sổ trời chỉnh điện, hệ thống định vị GPS và điều khiển chân có thể điều chỉnh.

Vì sự an toàn của người lái xe và hành khách, phía trước và đệm bên an toàn, rèm cho đầu, thông gió Đĩa phanh trên cả 4 bánh và ABS.

Sự lựa chọn động cơ chỉ giới hạn ở loại V6 duy nhất (3,5 lít, 245 mã lực, 350 Nm), kết hợp với biến thể dây đai V. Bộ biến đổi là một hộp số biến thiên liên tục cơ học. Nó được sử dụng để thay đổi tốc độ của trục dẫn động một cách trơn tru. Nhưng điểm đặc biệt của Nissan Murano là động cơ mạnh mẽ, 245 mã lực được kết hợp với hộp số CVT, đây là chiếc xe đầu tiên có công suất như vậy được điều khiển bởi hộp số CVT.

Bộ phận năng lượng được đặt nằm ngang và ngay cả trong việc sửa đổi hệ dẫn động tất cả các bánh của ô tô, các bánh lái trước vẫn là các bánh dẫn động chính - vi sai trung tâm không có, và thay vào đó một ly hợp điều khiển điện tử được lắp đặt để kết nối những bánh xe sau khi bánh trước bị trượt. Để sử dụng cho địa hình, chế độ 4x4 thứ hai được thiết kế: một kết nối cứng của hệ dẫn động của cả hai trục, chế độ này sẽ tự động quay trở lại chế độ đầu tiên, ngay khi tốc độ vượt quá 30 km / h.

Liên quan khả năng xuyên quốc gia cao, thì Murano không giả vờ như vậy, mặc dù có thể ghi nhận những lợi thế off-road như phần nhô ra ngắn, ngăn chặn sự phân bổ mô-men xoắn giữa các trục và thanh ghi dưới của "số tự động". Khoảng sáng gầm xe chỉ 178 mm - điều đó nói lên rõ nhất điểm đến thành thị của Murano. Điều này được chứng minh bằng bộ làm mát dầu hộp số được đặt thấp, chỉ được che chắn bằng một tấm chắn mỏng.

Vì vậy, ngoại hình phong cách, trang thiết bị phong phú, thẩm mỹ viện rộng rãi cộng với động lực tăng tốc tốt, khả năng xử lý mặt đường và hiệu suất tuyệt vời của CVT, Nissan Murano là một chiến binh xứng đáng trong thể thao của nó và là một trong những đối thủ cạnh tranh rẻ nhất.

Ra mắt phiên bản tiếng Nga nissan chéo Murano thế hệ thứ hai diễn ra vào tháng 2/2009. Với mong muốn duy trì và tăng lượng người hâm mộ Murano trung thành, các nhà sản xuất đã không thay đổi hoàn toàn mô hình. Nó chỉ đơn giản là được cải thiện. Ngoại thất thậm chí còn trở nên thể thao và cơ bắp hơn. Tỷ lệ tổng thể của chiếc crossover gần như không thay đổi, nhưng phía trước và phía sau đã được cập nhật đáng kể. Đèn pha thực tế đã hợp nhất với lưới tản nhiệt, và ở phía sau, thay vì đèn dọc, giờ chúng nằm ngang. Thông qua nissan thay đổi Murano đã có thể dài thêm vài cm mà không cần tăng chiều dài cơ sở. Ngoài ra, sự giao nhau đã phát triển một chút.

Tiệm vẫn còn rộng rãi, có quá đủ chỗ cho cả hai hàng. Tất cả các vật liệu được sử dụng trong trang trí nội thất đều đắt tiền và có chất lượng cao, màu sắc và họa tiết rất dễ nhìn. Nhìn chung, thiết kế phong phú và sang trọng hơn mô hình trước đó... Ghế bọc da đắt tiền màu đen hoặc màu be với đường chỉ khâu kép, các miếng chèn bằng nhôm, bảng điều khiển trung tâm được sửa đổi dễ chịu và bảng điều khiển với các nút điều khiển trên sườn của các thiết bị hình trụ, đèn nền biến thiên mềm hoàn toàn tương ứng với ý tưởng về sự thoải mái của một chiếc xe hạng thương gia. Các nút điều khiển kính và gương đã di chuyển lên phía trên cùng của cửa và nằm ngay trong tầm tay bạn. Đúng vậy, đồng thời cần phải hy sinh các nút bộ nhớ ghế, các nút này đã được chuyển gần như xuống dưới cùng của cửa. Cải thiện khả năng cách âm bên trong.

AT cấu hình cơ bản Murano II được trang bị hệ thống Chìa khóa thông minh cho phép ra vào xe không cần chìa khóa với nút khởi động động cơ, điều khiển từ xa ghế sau, camera lùi với chế độ ban đêm, hệ thống âm thanh cao cấp, Bluetooth rảnh tay và hệ thống vệ tinh điều hướng với màn hình màu cảm ứng 7 inch. Ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, ổ điện có sẵn cửa sauvà một đầu DVD với màn hình trên cao cho hành khách ngồi phía sau.

Được biết từ Murano thế hệ đầu tiên, động cơ 3,5 lít đã được cập nhật và tăng công suất lên 249 mã lực. (265 mã lực trong phiên bản mỹ). Xtronic CVT (Hộp số biến thiên liên tục) đã được cập nhật thậm chí còn đáng kể hơn. Những thay đổi trong hệ thống điều chỉnh áp suất và sự ra đời của bộ vi xử lý mới điều khiển quá trình chuyển số của biến thể vô cấp Xtronic CVT đã tối ưu hóa đáng kể quá trình sang số, giúp xe chuyển số mượt mà và nhanh chóng hơn. Thực tế là công việc nghiêm túc đã được thực hiện trên nhóm biến thể động cơ có thể bị thuyết phục bởi mức tiêu thụ nhiên liệu, theo hộ chiếu không vượt quá 15 lít. Hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh All Mode 4x4-i với ly hợp điện từ mang đến khả năng truyền tới 50% mô-men xoắn tới bánh sau. Đồng thời, ở tốc độ lên đến 80 km / h, All Mode 4x4-i hoạt động chủ động, cung cấp trước khả năng trượt bánh trước, dựa trên vị trí ga và mô-men xoắn, và truyền mô-men xoắn tới trục sau, mà không cần chờ đợi tình huống khi bánh xe bắt đầu mất lực kéo với mặt đường... Ở tốc độ trên 80 km / h, hệ thống đã hoạt động mà không cần dự đoán trước, chỉ phản ứng khi bánh xe trượt thực tế.

Hệ thống treo đã trở nên êm hơn và thoải mái hơn nhiều. Chiếc crossover đối phó với các va chạm trên đường tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó. Murano II được chế tạo trên cùng một nền tảng hạng D với Teana. Các đường gân ngang bổ sung giúp tăng độ cứng xoắn của bệ lên 45% cùng một lúc. Nhìn chung, điều này có ảnh hưởng rất tốt đến khả năng xử lý và ổn định của xe. Nhưng hệ thống treo mềm bây giờ cho phép cuộn sâu hơn trong các góc.

Thân hình murano mới có lớp phủ polyme đặc biệt có độ đàn hồi cao Scratch Shield, giúp phục hồi bề mặt sơn sau những vết xước nhẹ: khi phần thân được phủ lớp sơn đó bị nung nóng dưới ánh nắng mặt trời, vết trầy xước nhỏ kéo dài. Lớp phủ được áp dụng cho bảy màu cơ thể có sẵn.

Nissan Murano II có nhiều điểm vượt trội so với thế hệ đầu tiên. Ngoại hình nổi bật hơn và trang bị phong phú đã đưa nó đến gần đẳng cấp của những chiếc crossover hạng sang.

Ngày 29 tháng 11 năm 2018, trên sàn diễn triển lãm mô tô quốc tế ở Los Angeles đã được trình bày phiên bản cập nhật Nissan Murano. Trên thực tế, nó là phiên bản tái cấu trúc đầu tiên của thế hệ thứ ba, mang chỉ số tại nhà máy Z52. Về mặt kỹ thuật, chiếc xe thực tế không có gì thay đổi, tất cả các cải tiến đều nhằm nâng cao độ an toàn và tăng mức độ thoải mái trong cabin. Sẽ không khó để phân biệt một phiên bản như vậy với phiên bản trước khi cải cách. Nó có một giao diện tích cực hơn nhiều. Trước hết, tôi muốn lưu ý đến đèn pha đã được sửa đổi. Họ đã giữ lại đèn chạy ban ngày lộ thiên kỳ quặc, nhưng đã nhận được nhiều phụ kiện tiến bộ hơn. Thay vì thấu kính hội tụ tròn, có thể nhìn thấy nhiều phần tử LED nhỏ. Lưới tản nhiệt, trong khi vẫn giữ bản sắc của công ty V-Motion, đã trở nên lớn hơn nhiều nhờ một đường viền chrome mỏng hơn. Ngoài ra, chiếc xe còn nhận được nhiều cản dập nổi hơn, bánh xe hợp kim với thiết kế mới và ba màu cơ thể bổ sung.

Kích thước

Nissan Murana là một chiếc crossover cỡ trung năm chỗ. Nó dài 4298 mm, cao 1647 mm, rộng 1830 mm và 2610 mm giữa các trục. Giải phóng mặt bằng tương đối nhỏ theo tiêu chuẩn của lớp này và chỉ 184 mm. Chiếc xe dựa trên nền tảng Nissan D với cơ thể liền khối, được đặc trưng bởi một hàm lượng lớn các hợp kim có độ bền cao. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập. Nó được lắp ráp giá đỡ bùn McPherson và hệ thống đa liên kết. Đĩa, tùy thuộc vào cấu hình, có đường kính từ 18 đến 20 inch. Đối với thân cây, nó được mong đợi là rộng rãi. Khi được xếp dưới kệ trên, xe có thể chứa hàng hóa lên đến 454 lít. Nếu gập hàng ghế sau, bạn có thể tăng con số này lên 1603 lít.

thông số kỹ thuật

Dưới nắp capô của Nissan Murano, như trước đây, có một hình chữ V sáu xi-lanh hút khí tự nhiên máy chạy bằng xăng VQ35DE 3,5 lít. Ở thị trường nội địa, để tăng sự thoải mái, về mặt thuế, lợi tức của nó đã được giảm xuống còn 249 sức ngựa tại 6400 vòng / phút và mô-men xoắn 325 Nm tại 4400 vòng / phút trục khuỷu mỗi phút. Như một hộp số, chỉ có biến thể chuỗi nêm XTronic được cung cấp. Lái xe, theo mặc định, dành riêng cho bánh trước. Với một khoản phụ phí, bạn có thể đặt hàng một hệ thống plug-in với ly hợp nhiều đĩa điều khiển điện tử. Tùy thuộc vào cấu hình, tăng tốc lên một trăm sẽ mất 7,9-8,2 giây và trần tốc độ cao sẽ nằm ở khoảng 210 km một giờ. Mức tiêu hao nhiên liệu sẽ là 9,9-10,2 lít xăng / trăm.

Trang thiết bị

Sau khi cải tiến, thiết kế nội thất của Nissan Murano không có bất kỳ thay đổi cơ bản nào. Hầu hết các cải tiến đều liên quan đến việc tăng mức độ an toàn. Vì vậy, kể từ bây giờ, tất cả các cấu hình, bao gồm cả những cấu hình cơ bản, sẽ được trang bị 10 túi khí. Túi khí bên cho hành khách hàng ghế thứ hai và một túi khí bổ sung ở khu vực đầu gối của hành khách phía trước đã được thêm vào danh sách tiêu chuẩn. Đối với các cấu hình cũ hơn, chúng được trang bị nissan phức tạp Lá chắn an toàn 360. Nó bao gồm tất cả các an toàn chủ động hiện đại.

Video

Crossover Nissan Murano ở phía sau Z52 ra mắt thị trường nga chỉ trong năm 2016, mặc dù buổi ra mắt chính thức của tác phẩm mới đã diễn ra cách đây vài năm. Phần lớn thời gian trôi qua từ khi ra mắt cho đến khi bắt đầu bán hàng tại Nga đã được dành cho cái gọi là sự thích nghi của chiếc xe với điều kiện của chúng tôi. Trong quá trình thử nghiệm, các thiết lập hệ thống treo tối ưu đã được lựa chọn, giúp giảm đáng kể sự tích tụ và cuộn thân xe. Bản thân sơ đồ hệ thống treo không thay đổi: các thanh chống MacPherson hoạt động ở phía trước và một liên kết đa độc lập ở phía sau.

Phiên bản mới của Nissan Murano 2016-2017 dựa trên nền tảng Nissan D, cũng được sử dụng cho và. Cơ thể có sức bền và khả năng chống xoắn cao, vượt qua khung sức mạnh trước cải cách về các chỉ số này. Với sự thay đổi của các thế hệ đã được sửa chữa kích thước crossover: chiều dài tăng lên 4898 mm (+38 mm), chiều rộng - lên đến 1915 mm (+30 mm). Mặt khác, chiều cao của chiếc SUV đã giảm một chút - từ 2720 xuống 1691 mm (-29 mm). Chiều dài cơ sở không đổi - 2825 mm.

Gamma các đơn vị năng lượng mô hình truyền thống không thích đa dạng. Đối với Murano của Nga, chỉ có hai động cơ được cung cấp và cả hai động cơ đều được chúng tôi biết đến từ Pathfinder. Động cơ đầu tiên là loại cũ VQ35DE sáu xi-lanh, dung tích 3,5 lít được điều chỉnh để cung cấp 249 mã lực. và 325 Nm. Động cơ thứ hai là động cơ hybrid được tạo thành từ động cơ xăng 2,5 lít QR25DER bốn (234 mã lực, 330 Nm) và một động cơ đồng bộ (20 kW, 160 Nm). Chỉ có một hộp số - hộp số biến thiên liên tục Xtronic với bộ biến mô.

Chiếc crossover với động cơ xăng V6 được cung cấp ở các cấu hình dẫn động cầu trước và tất cả các bánh. Nissan Murano Z52 hybrid theo mặc định có sơ đồ 4WD. Dễ chịu xe bốn bánh được thực hiện bằng cách sử dụng ly hợp nhiều đĩa lắp phía trước trục sau. Khả năng chống quá nhiệt của khớp nối, khá giải phóng mặt bằng (184 mm) và hình học tốt cho phép chéo Nhật Bản tự tin xông pha những đoạn đường địa hình.

Với đặc điểm lực kéo tương tự của động cơ V6 thông thường và động cơ hybrid, động cơ sau có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn đáng kể. Ở chế độ hỗn hợp, mức tiêu hao nhiên liệu chênh lệch là 1,6 lít (9,9 so với 8,3 lít). Đồng thời, khả năng tăng tốc của cả hai phiên bản với phiên bản Nissan Murano 3.5 dẫn động bốn bánh là tương đương nhau.

Hoàn thiện kỹ thuật thông số kỹ thuật của Nissan Murano Z52 - bảng tóm tắt:

Tham số	Nissan Murano 3.5 249 mã lực		Nissan Murano Hybrid 2.5 254 HP
Động cơ
Mã động cơ	VQ35DE		QR25DER
loại động cơ	xăng dầu		hỗn hợp
Loại tiêm	phân phối
Điều áp	không		Đúng
số xi lanh	6		4
Bố trí xi lanh	Hình chữ V		nội tuyến
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4
Thể tích, mét khối cm.	3498		2488
Quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	249 (6400)		234 (5600)
Điện lai, h.p. (ở vòng / phút)	—		254 (5600)
Mô-men xoắn, N * m (tại vòng / phút)	325 (4400)		330 (3600)
Mô-men xoắn lai, N * m (tại vòng / phút)	—		368 (3600)
Động cơ điện
Một loại	—		đồng bộ, ba pha
Công suất, hp / kW	—		20/15
Mô-men xoắn, Nm	—		160
Quá trình lây truyền
Đơn vị lái xe	trước mặt	đầy	đầy
Quá trình lây truyền	biến thể Xtronic CVT
Huyền phù
Loại hệ thống treo trước	macpherson độc lập
Một loại hệ thống treo sau	đa liên kết độc lập
Hệ thống phanh
Phanh trước	đĩa thông gió
Phanh sau	đĩa
Hệ thống lái
Loại bộ khuếch đại	thủy lực
Số vòng quay của vô lăng (giữa các điểm cực trị)	2.9
Lốp và bánh xe
Kích thước lốp xe	235/65 R18 / 235/55 R20
Kích thước đĩa	7,5Jx18 / 7,5Jx20
Nhiên liệu
Loại nhiên liệu	AI-95
Lớp môi trường	Euro 5
Thể tích bể, l	72
Sự tiêu thụ xăng dầu
Chu kỳ đô thị, l / 100 km	13.5	13.8	10.4
Chu kỳ quốc gia, l / 100 km	7.7	8.0	7.0
Chu kỳ hỗn hợp, l / 100 km	9.9	10.2	8.3
kích thước
Số lượng chỗ ngồi	5
Số lượng cửa	5
Chiều dài, mm	4898
Chiều rộng, mm	1915
Chiều cao, mm	1691
Chiều dài cơ sở, mm	2825
Khối lượng thân (tối thiểu / tối đa), l	454/1603
Khoảng sáng gầm xe (giải phóng mặt bằng), mm	184
Thông số hình học
Góc vào, độ	19.0
Góc khởi hành, độ	24.0
Cân nặng
Kiềm chế (tối thiểu / tối đa), kg	1737/1750	1818/1883	1912/1950
Đầy đủ, kg	n / a
Đặc điểm động
Tốc độ tối đa, km / h	210
Thời gian tăng tốc lên 100 km / h, s	7.9	8.2	8.3

Thị trường bán hàng: Nhật Bản. Tay lái bên phải

Những chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này xuất hiện trên thị trường Bắc Mỹ vào tháng 12 năm 2002 và trở nên nổi tiếng vô cùng chỉ trong vài tuần. Lý do cho sự thành công này là khá dễ hiểu, đủ để nói rằng chiều rộng của nghỉ ngơi tích cực”Vượt quá 1,8 mét. Ban đầu, không ai nghĩ đến việc cung cấp một giá sỉ như vậy cho một người mua Nhật Bản. Nhưng tin đồn rằng một chiếc xe hơi Nhật Bản đã được bán ở đâu đó ở Mỹ, và nó đã thành công, dần dần đến được Nhật Bản. Và sau đó, một bản demo đã được trưng bày tại Tokyo Auto Show 2003, điều này càng thu hút sự quan tâm của công chúng ô tô. Tiếng nói bắt đầu được đưa ra để bán nó trên thị trường trong nước.

Và bây giờ, cuối cùng, vào tháng 9 năm 2004, chiếc xe Murano bắt đầu được bán tại Nhật Bản, hơn nữa, nó đã được chuyển đổi cho tay lái "bên phải". Đây có lẽ là một trong số ít sự khác biệt bên ngoài giữa các mẫu xe dành cho thị trường trong và ngoài nước. Đúng như vậy, người ta đã quyết định rằng lốp xe 18 inch nên có kích thước chiều rộng nhỏ hơn một kích thước được chấp nhận ở Mỹ. Hơn nữa, có lẽ có một sự khác biệt: gương chiếu hậu từ phía hành khách phía trước đã có gương phụ tích hợp, như thông lệ đối với Ô tô nhật bản kích thước này.

Nhưng đó là những gì bạn sẽ không tìm thấy trên xe châu âu Murano là sự kết hợp của động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh và 4 tốc độ hộp tự động Hộp số. Tại thị trường Mỹ, một bản sửa đổi đã được bán thành công, trong đó động cơ 3,5 lít được kết hợp với một biến thể, và không chỉ có hệ dẫn động cầu trước đơn mà còn có cả 4WD. Chưa hết, đình chỉ xe Nhật đã trải qua một lần điều chỉnh bổ sung, có tính đến thực tế là xe thường sẽ phải di chuyển ở tốc độ tương đối thấp, có thể là trong thành phố hoặc đường cao tốc ngoại ô, ngay cả khi nó được gọi là "tốc độ cao". Liên quan trang trí nội thất nội thất thì ngoài việc chuyển vô-lăng từ trái sang phải nói trên không có gì khác biệt. Nhưng ngay cả khi không có điều đó, mọi thứ trông rất chất lượng: các bộ phận bằng nhôm, thiết kế đặc biệt, v.v. Thực tế, một chiếc xe thuộc hạng này đã vô ích được ghi nhận trong danh mục SUV (“ xe hơi tăng sự thoải mái cho hoạt động giải trí "). Đúng hơn, nó là một loại sedan thể thao, nhưng chỉ dành cho địa hình.

Đọc hoàn toàn

Nissan Murano, 2015

Xin chào mọi người, tôi đã mua nó gần đây nissan mới Murano (Z52). Để làm rõ hơn, trước đó tôi đã tìm đến Infiniti FX45, Land rover Freelander 2 diesel, Volvo XC60 diesel. Tôi sẽ nói ngay, tôi đã chọn giữa Pajero Thể thao mới 2016 và Nissan Murano. Tôi đã lái thử và nhận ra rằng những người là ngư dân và thợ săn không có con nhỏ, sau đó "Pajero" (xương sống rơi vào quần lót đặc biệt từ phía sau, không có xúc phạm đến các fan của "Pajero"). Từ khi có con nhỏ, tôi nhận thấy Nissan Murano là một chiếc Infiniti cũ tốt về độ tiện dụng. Khung gầm: Tôi có R20, nó chạy ổn định và nhẹ nhàng, mọi thứ cơ bản tốt, gói đầy đủ, tốt, tôi chỉ không biết bạn có thể để thêm gì vào xe. Mức tiêu thụ: trong khi tôi lái xe ở chế độ sinh thái - trung bình là 11,2 lít trên 100 km, tôi đã thử ở chế độ bình thường, nó ra 13-14 lít, nhưng tôi chưa lăn bánh, có thể nói về mức tiêu thụ bình thường sau lần bảo dưỡng đầu tiên. Có đủ thân cây cho một gia đình, ván trượt tuyết vừa vặn, nhưng có nhiễu. Nhưng nó lớn hơn FX45. Nói chung, nếu bạn không cần phải lái xe qua đầm lầy mà chỉ cần đường quê và đường nhựa, rất thoải mái và thuận tiện - đây là chiếc xe của bạn. Trong phân loại giá cả và chất lượng, tôi nghĩ bạn sẽ không tìm thấy nó tốt hơn. Chúc mọi người may mắn trên đường.

Ưu điểm : Hệ thống BOSE. Trang thiết bị. Cách ly tiếng ồn. SAU sau mỗi 15 nghìn km.

nhược điểm : lắp ống xả.

Gennady, Moscow

Nissan Murano, 2017

Trong số các cổ phiếu Nissan Murano là một chiếc cốp nhỏ cho kích thước xe này. Bộ điều chỉnh cửa sổ tự động chỉ 1. Khi các cửa sổ bị chặn, nó sẽ chặn tất cả mọi thứ ngoại trừ cửa sổ của người lái xe, kể cả đối với người lái xe. Đóng cửa tự động không được định cấu hình. Tính năng gập gương tự động cũng không điều chỉnh được. Rèm che ủng là ngu ngốc, ăn gian chiều cao và không thể tháo ra dưới sàn. Họ nói rằng có một cảm biến chùm caoỜ, đúng là như vậy, chỉ có điều là nó đã ngừng hoạt động. Da trên vô lăng bị xé toạc như một con khủng long nào đó. Tay lái nặng ở tốc độ đỗ xe. Không có Google Car play trong xe hơi năm 17. Cấu hình bên dưới thì tởm lợm, một đống bộ phận lồi lõm. 20 đĩa - cứng, gõ vào các khớp, nếu có thể - tôi sẽ lấy đĩa thứ 18. Máy ảnh toàn diện, chất lượng hình ảnh có thể tốt hơn. Không có sưởi ấm kính chắn gió... Màu sắc thực sự mỏng, tôi đo bằng máy đo độ dày - khoảng 45-100 micron.

Từ những mặt thuận. Động cơ, điểm cộng chính của Nissan Murano, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, là một "bầu khí quyển" hình chữ V 3,5 lít. Biến thể - theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, kết hợp với động cơ là một điểm cộng chứ không phải điểm trừ, nhưng chúng ta hãy xem vào mùa đông. Salon - rất nhiều không gian cả phía trước và phía sau, chiều dài và chiều rộng. Phần tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng và phạm vi rộng, bạn thực sự gần như có thể nằm xuống. Ánh sáng - đèn pha rất tốt (trước đó có xe độ xenon nhà máy, chiếc này thì tốt hơn). Ghế ngồi êm ái thông gió thoải mái, mặt trước bọc da, mọi thứ còn lại là giả da. Điều duy nhất còn thiếu là điều chỉnh độ dài của gối. Tiêu dùng - đối với một chiếc xe phân khối lớn và có động cơ như vậy thì hoàn toàn phù hợp với bản thân: ngoài thành phố thì dải tốc 90-140, bình là 9 lít, trong thành là 13,5 Nhưng chỉ cần bạn đứng trong cảnh tắc đường, thì 18 - 20, chúng ta cũng bị tắc đường - một hiện tượng hiếm thấy. Hãy xem nó sẽ như thế nào vào mùa đông. Ghi 8.2 trên đường cao tốc trong một dòng chảy dày đặc, tốc độ 80-90. Có chế độ tự khởi động thường xuyên - chúng tôi sẽ kiểm tra mức độ hữu ích vào mùa đông. Màn hình đa phương tiện lớn - dễ nhìn xung quanh. Âm thanh - tôi chắc chắn không phải là người yêu âm nhạc, nhưng nhìn chung là tốt, mặc dù có một số cài đặt và không có bộ chỉnh âm. Đối với Shumka - ở tốc độ lên đến 160 thì tốt, cao hơn thì đã ồn. Về độ êm ái trên đường đua - đúng hơn là một điểm cộng, đối với chiều cao Nissan Murano lái bình thường, mặc dù có sự cố trên đường địa phương. Tốt thiết kế bên ngoài - Tôi thích nó, nó nổi bật so với nền của bất kỳ VW Touareg và Audi Q7 nào của các thế hệ trước mà chúng tôi có rất nhiều trong thành phố.

Ưu điểm : trong bài đánh giá.

nhược điểm : trong bài đánh giá.

Alexey, Minsk

Nissan Murano, 2016

Những gì chúng tôi thích về Nissan Murano. Động cơ VQ35, mà tôi đã biết từ lâu từ chiếc Infiniti FX35, nhưng bây giờ nó đã khác, kéo từ dưới lên và quay với tốc độ cực nhanh. Hộp CVT, vâng, nó không phải là Aisin 7 cối, nhưng nó được điều chỉnh rất tốt và tạo nên sự kết hợp hoàn hảo cho động cơ. Hy vọng nó không làm bạn thất vọng. Không có hiệu ứng xe đẩy, không phải một tài xế sành sỏi sẽ không hiểu rằng đây là một biến thể. Phanh, mọi thứ đều rõ ràng. Nhưng than ôi, đây chỉ là những chiếc calip 2 piston, và đường kính của đĩa không ấn tượng. Một bộ hoàn chỉnh của TOP, có lẽ với số tiền này, tất cả mọi người. Cách ly tiếng ồn. Tất cả tiếng ồn qua cửa sổ, im lặng trên đường nhựa bên dưới. Không có gì kẽo kẹt từ cabin, chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét. Sự thoải mái. Sau FX, đó chỉ là một kỳ nghỉ của một số loại, thậm chí ở 20 sân trượt. Giảm năng lượng, tiêu tốn nhiều năng lượng. Tiệm lớn. Nhiều FX hơn. Mức tiêu thụ của động cơ 3,5 lít làm hài lòng.

Điều tôi không thích: một quyết định thiết kế cực kỳ gây tranh cãi của ngư lôi, đầu gối phải đặt trên bảng điều khiển. Chúng tôi phải tiến xa hơn những gì chúng tôi muốn (chỉ phù hợp với sự tăng trưởng trên 185 cm). Nhưng, tuy nhiên, tôi tự do ngồi xuống một mình, điều này thật đáng ngạc nhiên. Vô lăng. Rất nỗ lực ở tốc độ đỗ xe. Đường kính thanh lớn hơn, ít sắc cạnh hơn FX và lái nhiều hơn. Có lẽ chưa được sử dụng. Không có phàn nàn về "taxi" ở tốc độ. Có sự cuộn, sau Infiniti nó là đáng chú ý, nhưng bạn phải trả tiền cho sự thoải mái, và cuộn không đặc biệt lớn. Thân cây nhỏ. 450 lít so với 660 năm Sorento nguyên tố... Nó gây khó chịu, nhưng không đáng phê phán đối với tôi. Khoảng dịch vụ 15000 km. Cái này nhiều lắm, mình sẽ thay nhớt 2 lần thường xuyên hơn. Cao cửa sổ, khuỷu tay tấm trên của cửa không còn có thể đặt, hẹp mà cao. Chất lượng da. Rất có thể, nó không phải là da chút nào. Điểm mấu chốt, chúng tôi có một chiếc xe cao cấp, thoải mái, có kết nối hộp động cơ tuyệt vời, với thiết kế đặc trưng từ nhà sản xuất Nhật Bản với bảo hành ba năm đầy đủ với mức giá tuyệt vời (nếu bạn mua xe năm ngoái và mặc cả).

Ưu điểm : thẩm mỹ viện lớn. Sự thoải mái. Cách ly tiếng ồn. Hộp động cơ.

nhược điểm : Tay lái nặng trong bãi đậu xe. Chất lượng da.

Danila, Krasnodar

Nissan Murano, 2018

Tôi không sở hữu Nissan trước đây, tôi chỉ lái "Kruzaks", vì vậy tôi chỉ có thể so sánh nó với Toyota. Tôi nghĩ Nissan Murano là một chiếc xe tuyệt vời cho cả thành phố và đường cao tốc. Trong số các ưu điểm - hệ thống phanh, động lực học, ghế ngồi thoải mái, cách âm chịu được tiếng ồn, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc lên đến 100 km / h là 9 lít, trong thành phố và lên đến 20 lít. Nissan Murano đã thể hiện mình một cách xuất sắc khi có tuyết rơi, không khó để chuyển làn ở tốc độ cao trên những đoạn cua gấp và những cú nhảy lề đường trên tuyết một hoặc hai lần. Trong số những điểm hạn chế là hành trình ngắn của hệ thống treo sau, thanh chống phía sau va vào gờ giảm tốc. Việc thổi các cửa sổ bên phía trước không được tính toán kỹ lưỡng, từ âm 10 trở lên, các cửa sổ phía trước bị sương mù, cản trở tầm nhìn gương hậu... Khi chạy 3000 km, tôi nhận thấy có sương mù dầu từ phía dưới phía trước nắp van từ bên que thăm dầu... Khi liên hệ với đại lý về vấn đề này, vết rò rỉ đã được rửa sạch và được thông báo là phải lái xe lên sau 1000 km, chúng tôi sẽ quan sát. Ngoài ra, lúc đầu, tôi căng hộp với tiếng ồn của nó ở tốc độ từ 0-20 km / h, bây giờ tôi đã quen với nó, rõ ràng là nên như vậy. Ngoài ra còn có một "trục trặc" của cảm biến ánh sáng; khi rời khỏi bãi đậu xe vào ban ngày, chùm sáng nhúng không chuyển sang đèn chạy, vấn đề đã được giải quyết bằng cách khởi động lại động cơ. Sau một thời gian, mọi thứ hoạt động như bình thường. Hiện tại mình sẽ quan sát quãng đường 3500 km, nếu có gì xuất hiện thì mình sẽ ghi.

Ưu điểm : động lực học. Khả năng kiểm soát. Khả năng thụ động. Sự thoải mái.

nhược điểm : hệ thống treo sau.

Andrey, Yekaterinburg

Nissan Murano, 2017

Tôi có thể nói rằng tôi đã có một chiếc ô tô được 2 năm, tại sao tôi chỉ viết đánh giá bây giờ, tôi không biết, có lẽ vì nhận thức về những gì một chiếc xe chỉ có thể có được sau khi đủ thời gian. Vì vậy, trong 2 năm tôi đã lái gần ngàn chiếc, làm gần 4 bộ GTVT, và tôi gần như hài lòng về mọi thứ. Điều tồi tệ nhất, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, là theo thời gian, hiểu rằng lựa chọn của bạn là sai, điều này, cảm ơn Chúa, đã không xảy ra và Nissan Murano khiến tôi hạnh phúc cho đến ngày nay. Tất nhiên, tôi muốn một cái gì đó mới, nhưng chiếc xe vẫn đáp ứng mọi yêu cầu của tôi. Hệ thống treo mềm, phanh vừa đủ, "hút khí" lớn và đáng tin cậy và phần đáng ngờ nhất của chiếc xe - biến thể, mặc dù không có vấn đề gì với nó, mọi thứ hoạt động như một chiếc đồng hồ, trơn tru và mượt mà. Nhân tiện, vào mùa đông, tự động khởi động đã hoạt động thường xuyên và hoạt động hiệu quả, trong một hành trình dài, họ đã giúp phát TV trong tựa đầu, bởi vì trẻ em xem phim hoạt hình một cách thích thú và không bận tâm đến những câu hỏi. Cốp của Nissan Murano không phải là lớn nhất trong phân khúc, nhưng nó có nội thất rất lớn và trong một chuyến đi cùng gia đình đến Crimea, có tính đến những thứ trên người vợ chồng tôi và hai con, mọi thứ đều vừa vặn và đủ mọi thứ, vì vậy về nguyên tắc tôi không thấy cần phải có một khoang hành lý lớn hơn nữa. Vì vậy, nhìn chung, chiếc xe là rất xứng đáng và chỉ đơn giản là không có ưu đãi nào tốt hơn vào thời điểm đó về tỷ lệ giữa số tiền phải trả và sự thoải mái và phong phú của trang thiết bị nhận được. Bây giờ tôi đang nghĩ đến việc đổi xe sau khi hết hạn bảo hành và có thể tôi sẽ quay lại với Nissan Murano, nhưng điều này chưa chắc. Thật đáng tiếc khi không có "Tuần tra" ở Nga, nhưng nó có thể có nghĩa là nó sẽ thay đổi. Nhưng điểm tiêu cực ở Nissan Murano là mức tiêu hao nhiên liệu, theo tôi là 14-15 lít và không dưới một lần, trong bất kỳ trường hợp nào, có thể là do phong cách lái chủ động hay điều gì khác, nhưng thực tế vẫn vậy. Và việc thiếu One Touch trên kính của hành khách gây tức giận hơn nhiều so với mức tiêu hao nhiên liệu. Tôi dường như có tất cả mọi thứ.

Ưu điểm : động lực học. Xuất hiện... Độ tin cậy. Chi phí bảo trì. Huyền phù. Sự thoải mái. Cách ly tiếng ồn. Sự rộng rãi của cabin. Khả năng kiểm soát.

nhược điểm : đa phương tiện. Thân cây.

Kirill, Moscow