Tiêu Chuẩn đường Dốc Tầng Hầm - Xây Dựng Nam Gia

Có thể bạn quan tâm

Công ty TNHH Kiến Trúc - Xây Dựng Nam Gia

Giới thiệu | Hỏi đáp | Sitemap

Danh mục

⏭️Vì sao cần bản vẽ thiết kế
⏹Tư vấn thiết kế
➖Quy trình tư vấn thiết kế
➖Quy trình thiết kế nội thất
⏹Thiết kế nhà từ xa
⏹Gia công bản vẽ
⏹Xin phép xây dựng
⏹Thủ tục hoàn công
⏹Kinh doanh phương án kiến trúc
➖Báo giá dịch vụ sản phẩm mẫu
➖Quy trình thực hiện sản phẩm mẫu
➖Phương thức thanh toán
➖Chính sách vận chuyển
➖Chính sách đổi trả/hoàn tiền
➖Điều khoản bảo mật
⏭️Lời thú tội của một kiến trúc sư

0975 84 84 39

Trang chủ

Tư-vấn

Tư-vấn-kiến-trúc

[tintuc] Ngày 06/3, Bộ Xây dựng đã có công văn 94/BXD-KHCN hướng dẫn Công ty Cổ phần tư vấn đầu tư và thiết kế xây dựng Việt Nam thiết kế độ dốc cho xe xuống tầng hầm trong các tiêu chuẩn hiện hành như sau: Quy định độ dốc cho phép đối với các phương tiện giao thông (ôtô, xe máy) lên xuống tầng hầm? Tại dự thảo tiêu chuẩn “Nhà cao tầng- Tiêu chuẩn thiết kế”, do Viện Nghiên cứu Kiến trúc đang biên soạn, có quy định đối với tầng hầm dùng làm gara xe (bãi để xe) như sau: “Độ dốc của các lối ra vào tầng hầm không lớn hơn 15%”. Quy định trên được biên soạn trên cơ sở tham khảo tiêu chuẩn của một số nước như: - Tiêu chuẩn của Liên Bang Nga- SNiP 21-02:1999 - Bãi đỗ xe tại mục 5.28 quy định: “ .... độ dốc đối với đường thẳng tối đa 18% và đối với đường cong tối đa là 13% (đối với bãi đỗ dưới tầng hầm)”; - Tiêu chuẩn Trung Quốc CJJ 15-1987- Bãi đỗ xe tại mục 3.10.10 quy định: “….độ dốc dọc đối với đường dốc thẳng nên nhỏ hơn 12%, độ dốc dọc đối với đường cong nên nhỏ hơn 9% (đối với bãi đỗ dưới tầng hầm)”; - Điều luật sửa đổi bổ sung số 6655 về bãi đỗ xe của Thành phố Seoul năm 2002 tại điều 6- d) quy định :“...Các đường dốc không được lớn hơn 14% đối với đường cong và không được lớn hơn 17% đối với đường thẳng”; - Cơ sở dữ liệu thiết kế Neufert quy định: “Đường dốc thẳng tối đa là 1: 7 (≈14%) đối với chiều dài đường dốc 19,8m và 1:9 (≈ 11%) đối với chiều dài đường dốc lớn hơn 19,8m” và “Độ dốc của đường cong tối đa là1: 12( ≈ 8.5%)”. Khái niệm % trong góc dốc để cho mọi người dễ hình dung hơn khi nói về (độ). Người ta tính theo hình chiếu của quãng đường chứ không tính trực tiếp quãng đường đi, do vậy dốc 100% là đi được (theo hình chiếu) 100 đơn vị thì lên cao được 100 đơn vị. Thực chất độ dốc tính theo % của góc dốc được tính là: % độ dốc k= tag góc a x 100% Cũng xin nói thêm là trong quy phạm thiết kế đường bộ góc dốc tối đa chỉ được phép là 10% thôi (riêng đường miền núi cho phép lên đến 12%) nên tất cả các xe thông thường đều có thể luu hành được, Các xe địa hình (việt dã) để giành cho các loại địa hình không có đường giao thông (off road) nhưng cũng không vượt được dốc quá 60%(khoảng 30 độ) do độ ổn định của xe (nếu góc dốc quá lớn xe sẽ bị lật!) chứ động lực xe vẫn có thể vượt được qua giới hạn này! Khái niệm % trong góc dốc để cho mọi người dễ hình dung hơn khi nói về (độ). Người ta tính theo hình chiếu của quãng đường chứ không tính trực tiếp quãng đường đi, do vậy dốc 100% là đi được (theo hình chiếu) 100 đơn vị thì lên cao được 100 đơn vị. Thực chất độ dốc tính theo % của góc dốc được tính là: % độ dốc k= tag góc a x 100% Cũng xin nói thêm là trong quy phạm thiết kế đường bộ góc dốc tối đa chỉ được phép là 10% thôi (riêng đường miền núi cho phép lên đến 12%) nên tất cả các xe thông thường đều có thể luu hành được, Các xe địa hình (việt dã) để giành cho các loại địa hình không có đường giao thông (off road) nhưng cũng không vượt được dốc quá 60%(khoảng 30 độ) do độ ổn định của xe (nếu góc dốc quá lớn xe sẽ bị lật!) chứ động lực xe vẫn có thể vượt được qua giới hạn này! [/tintuc]