Tìm Hiểu Hệ Thống Cung Cấp Nhiên Liệu Của ô Tô

Trang chủ » Hệ Thống Cung Cấp Nhiên Liệu Xăng » Tìm Hiểu Hệ Thống Cung Cấp Nhiên Liệu Của ô Tô

Có thể bạn quan tâm

Tìm hiểu hệ thống cung cấp nhiên liệu của ô tô
  • Contact
  • Copyright
  • Service
  • Introduce
Vnews Template Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam EBOOKBKMT - Vietnam M&E Technology Community

EBOOKBKMT là nơi chia sẻ, tìm kiếm Sách, bài giảng, slide, luận văn, đồ án, tiểu luận, nghiên cứu phục vụ cho việc học tập ở hầu hết các ngành Nhiệt Lạnh, Năng lượng mới, Cơ điện tử, Xây dựng, Cơ khí chế tạo, Quản trị kinh doanh, Makerting, Ngân hàng, ... EBOOKBKMT còn là nơi thảo luận, chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm thực tế lĩnh vực Cơ nhiệt điện lạnh, Thủy lực khí nén, Điện tự động hóa, Công nghệ ô tô và Công nghiệp sản xuất xi măng...

  • TRANG CHỦ
  • BÀI GIẢNG

      Bài giảng kỹ thuật

    • Ngành Nhiệt lạnh
    • Ngành Điện - Điện tử
    • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
    • Ngành Công nghệ môi trường
    • Ngành Công nghệ thông tin
    • Ngành Hóa học - Vật liệu
    • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
    • Ngành Nông lâm nghiệp
    • Khác

      • Bài giảng kinh tế

    • Ngành Kế toán
    • Ngành Marketing
    • Ngành Quản trị kinh doanh
    • Ngành Tài chính - Ngân hàng
    • Khác

      • Bài giảng xã hội

    • Chính trị - Tư tưởng
    • Lịch sử - Văn hóa
    • Tâm lý học
    • Khác
  • LUẬN VĂN

      Luận văn kỹ thuật

    • Ngành Nhiệt lạnh
    • Ngành Điện - Điện tử
    • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
    • Ngành Công nghệ môi trường
    • Ngành Công nghệ thông tin
    • Ngành Hóa học - Vật liệu
    • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
    • Ngành Nông lâm nghiệp
    • Khác

      • Luận văn kinh tế

    • Ngành Kế toán
    • Ngành Marketing
    • Ngành Quản trị kinh doanh
    • Ngành Tài chính - Ngân hàng
    • Khác

      • Luận văn xã hội

    • Chính trị - Tư tưởng
    • Lịch sử - Văn hóa
    • Tâm lý học
    • Khác
  • ĐỀ THI

      Đề thi kỹ thuật

    • Ngành Nhiệt lạnh
    • Ngành Điện - Điện tử
    • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
    • Ngành Hóa học - Vật liệu
    • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
    • Khác

      • Đề thi kinh tế

  • GÓC KỸ THUẬT
    • Chuyên ngành Nhiệt Lạnh
    • Chuyên ngành Thủy lực - Khí nén
    • Chuyên ngành Điện tự động hóa
    • Chuyên ngành Cơ khí ô tô
    • Chuyên ngành Cơ khí CTM
    • Chuyên ngành Xây dựng
    • Chuyên ngành CN Xi măng
    • Chuyên ngành CN Môi trường
    • Chuyên ngành khác
  • NGOẠI NGỮ
    • Tiếng Anh
    • Tiếng Pháp - Tiếng Đức
    • Tiếng Trung - Tiếng Nhật
    • Tiếng Hàn
    • Tiếng Thái
    • Khác
  • CỬA SỔ IT

      Phần mềm chuyên ngành

    • Ngành Nhiệt lạnh
    • Ngành Thủy lực - Khí nén
    • Ngành cơ khí ô tô
    • Khác

      • Mẹo vặt IT

  • VIDEO
    • Ngành Nhiệt Lạnh
    • Ngành Thủy lực - Khí nén
    • Ngành Cơ khí ô tô
    • Công nghệ xi măng
  • MT PURCHASE
    • Education
    • Technology
    • Electronics
    • Car and Motorcycles
    • Hydraulics and Pneumatics
    • Equipment for Cement Industry
  • HỖ TRỢ TÀI LIỆU VÀ TƯ VẤN KỸ THUẬT
  • Hôm nay:
  • My status
  • Zalo
Trang chủ M. Technology Tìm hiểu hệ thống cung cấp nhiên liệu của ô tô 10 thg 10, 2016 | 15:04

Tìm hiểu hệ thống cung cấp nhiên liệu của ô tô

Hệ thống nhiên liệu động cơ có chức năng cung cấp nhiên liệu cho động cơ, ở những trạng thái hoạt động khác nhau. Bên cạnh đó hệ thống nhiên liệu giúp loại bỏ tạp chất có trong nhiên liệu. Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ có hai loại: dùng bộ chế hòa khí và phun xăng. Loại dùng bộ chế hòa khí được dùng trên các xe đời cũ, nhiên liệu được cung cấp vào động cơ thông qua một thiết bị đó là bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí hòa trộn không khí với nhiên liệu trước khi cho vào trong xy lanh. Đây là thiết bị cơ khí hoàn toàn, dùng hiệu ứng Ventury: khi dòng không khí đi qua chỗ hẹp, tốc độ tăng lên, áp suất giảm xuống, hút nhiên liệu trong một ngăn chứa.
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 1. Nguyên lý hệ thống cung cấp nhiên liệu Nguyên lý làm việc: Bơm xăng hút xăng từ két xăng qua lọc xăng tới 4 vòi phun để phun xăng vào 4 xi lanh. Nếu áp suất tăng quá cao, có 1 van điều áp mở ra để xăng hồi về két xăng. Vòi phun có tác dụng phun xăng, nó sẽ được ECU (bộ điều khiển trung tâm) điều khiển lúc nào cần phun, lúc nào không, phun nhiều hay phun ít. ECU này sẽ lấy dữ liệu từ các cảm biến (gắn bên ngoài các bộ phận liên quan), gồm có dữ liệu: 1. Độ mở bướm ga 2. Nhiệt độ nước làm mát 3. Nhiệt độ nhớt 4. Lượng Ô xi đi vào cửa nạp 5. Nhiệt độ không khí vào cửa nạp (Lưu ý các cảm biến này nó tạo ra tín hiệu điện chuyển về ECU, rồi ECU phân tích, sau đó điều khiển vòi phun bằng tín hiệu điện) Các bạn hãy xem video bên dưới để cho nó dễ hiểu. Bây giờ ta cùng xem các bộ phận trong thực tế nhé 1. Két xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 2. Két xăng Lưu ý là két xăng này thường được đặt dưới hàng ghế ngồi phía sau nhé. Các bạn phải xem cái video sau để hình dung được két xăng nó nằm ở đâu. (Đồng thời xem thay cụm bơm xăng sao nhé). 2. Cụm bơm xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 3. Cụm bơm xăng Cụm bơm này chứa bơm xăng nằm trong đó. Ngoài ra còn có phao xăng để đo lượng xăng còn bao nhiêu báo lên đồng hồ xăng trên táp lô. Có cái lọc bình là cái lưới lọc thô xăng trước khi đưa vào bơm, nó khác cái lọc xăng nhé. 3. Bơm xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 4. Bơm xăng Nguyên lý:
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 5. Nguyên lý bơm xăng Cái bơm này là loại chạy bằng điện và nằm trong cụm bơm xăng (các bạn xem video ở trên thấy đấy), cụm này nằm trong két xăng. Bơm này có cái cánh tuabin quay để hút xăng lên. Có 1 cái van 1 chiều để ngăn xăng không quay ngược trở lại để khi khởi động xe, xăng nó có sẵn lên nhanh hơn. Chứ mà chờ bơm bơm từ dưới két lên thì lâu lắm. 4. Lọc xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 6. Lọc xăng lắp đặt trên xe Nguyên lý và cấu tạo lọc xăng này thì cũng giống như lọc dầu bôi trơn thôi, các bạn có thể xem thêm ở đây.
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 7. Lọc xăng Chỉ lưu ý các bạn công thức cơ bản như sau: khoảng 5000km thay dầu bôi trơn, hai lần thay dầu thì thay lọc dầu. Hai lần thay lọc dầu thì thay lọc xăng. 5. Vòi phun Là 1 trong những bộ phận quan trọng nhất. Đây là hình ảnh nó trong thực tế.
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 8. Vòi phun và bugi Và nguyên lý:
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 9. Nguyên lý vòi phunĐẶT MUA CÁC LOẠI "CHẤT XỬ LÝ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Ô TÔ" NGAY TẠI ĐÂY > > > Cái lõi điện từ (Electromagnetic Coil) được ECU truyền tín hiệu điện chuyển thành từ trường hút cái nam châm (Magnet) để đóng mở van liên tục để phun xăng. 6. Van điều áp Hình 10. Van điều áp trong thực tế Hình 11. Cấu tạo bên trong van điều áp
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 12. Nguyên lý làm việc van điều áp Cái nguyên lý van này cũng đơn giản thôi, khi áp suất tăng lò xo được đẩy lên, xăng chảy qua đường hồi dầu về két xăng. Các bạn lưu ý xem lại hình 1 đầu tiên ở trên, van này đặt ở vị trí sau khi xăng đã đến dàn phun của các vòi phun trước. Chỉ khi áp suất cao, van này mới mở ra thôi. Nếu ko có van này thì khi áp suất cao thì đường ống hay bơm xăng dễ bị vỡ, hỏng hóc,...vòi phun tắc là một trong những nguyên nhân dẫn đến áp suất cao. Ngoài ra, van này khi đóng bình thường có tác dụng duy trì áp suất để vòi phun có thể phun nhiêu liệu nhanh, mạnh được. Dưới đây là video tổng hợp cho các bạn dễ hiểu hơn. NGUỒN THAM KHẢO: (otosaigon.com) TÀI LIỆU THAM KHẢO: TỔNG HỢP - Hệ thống cung cấp nhiên liệu xe ô tô. LINK DOWNLOAD ĐẶT MUA CÁC LOẠI "CHẤT XỬ LÝ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Ô TÔ" NGAY TẠI ĐÂY > > > LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT) Chúc các bạn thành công!

Hệ thống nhiên liệu động cơ có chức năng cung cấp nhiên liệu cho động cơ, ở những trạng thái hoạt động khác nhau. Bên cạnh đó hệ thống nhiên liệu giúp loại bỏ tạp chất có trong nhiên liệu. Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ có hai loại: dùng bộ chế hòa khí và phun xăng. Loại dùng bộ chế hòa khí được dùng trên các xe đời cũ, nhiên liệu được cung cấp vào động cơ thông qua một thiết bị đó là bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí hòa trộn không khí với nhiên liệu trước khi cho vào trong xy lanh. Đây là thiết bị cơ khí hoàn toàn, dùng hiệu ứng Ventury: khi dòng không khí đi qua chỗ hẹp, tốc độ tăng lên, áp suất giảm xuống, hút nhiên liệu trong một ngăn chứa.

"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 1. Nguyên lý hệ thống cung cấp nhiên liệu Nguyên lý làm việc: Bơm xăng hút xăng từ két xăng qua lọc xăng tới 4 vòi phun để phun xăng vào 4 xi lanh. Nếu áp suất tăng quá cao, có 1 van điều áp mở ra để xăng hồi về két xăng. Vòi phun có tác dụng phun xăng, nó sẽ được ECU (bộ điều khiển trung tâm) điều khiển lúc nào cần phun, lúc nào không, phun nhiều hay phun ít. ECU này sẽ lấy dữ liệu từ các cảm biến (gắn bên ngoài các bộ phận liên quan), gồm có dữ liệu: 1. Độ mở bướm ga 2. Nhiệt độ nước làm mát 3. Nhiệt độ nhớt 4. Lượng Ô xi đi vào cửa nạp 5. Nhiệt độ không khí vào cửa nạp (Lưu ý các cảm biến này nó tạo ra tín hiệu điện chuyển về ECU, rồi ECU phân tích, sau đó điều khiển vòi phun bằng tín hiệu điện) Các bạn hãy xem video bên dưới để cho nó dễ hiểu. Bây giờ ta cùng xem các bộ phận trong thực tế nhé 1. Két xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 2. Két xăng Lưu ý là két xăng này thường được đặt dưới hàng ghế ngồi phía sau nhé. Các bạn phải xem cái video sau để hình dung được két xăng nó nằm ở đâu. (Đồng thời xem thay cụm bơm xăng sao nhé). 2. Cụm bơm xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 3. Cụm bơm xăng Cụm bơm này chứa bơm xăng nằm trong đó. Ngoài ra còn có phao xăng để đo lượng xăng còn bao nhiêu báo lên đồng hồ xăng trên táp lô. Có cái lọc bình là cái lưới lọc thô xăng trước khi đưa vào bơm, nó khác cái lọc xăng nhé. 3. Bơm xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 4. Bơm xăng Nguyên lý:
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 5. Nguyên lý bơm xăng Cái bơm này là loại chạy bằng điện và nằm trong cụm bơm xăng (các bạn xem video ở trên thấy đấy), cụm này nằm trong két xăng. Bơm này có cái cánh tuabin quay để hút xăng lên. Có 1 cái van 1 chiều để ngăn xăng không quay ngược trở lại để khi khởi động xe, xăng nó có sẵn lên nhanh hơn. Chứ mà chờ bơm bơm từ dưới két lên thì lâu lắm. 4. Lọc xăng
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 6. Lọc xăng lắp đặt trên xe Nguyên lý và cấu tạo lọc xăng này thì cũng giống như lọc dầu bôi trơn thôi, các bạn có thể xem thêm ở đây.
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 7. Lọc xăng Chỉ lưu ý các bạn công thức cơ bản như sau: khoảng 5000km thay dầu bôi trơn, hai lần thay dầu thì thay lọc dầu. Hai lần thay lọc dầu thì thay lọc xăng. 5. Vòi phun Là 1 trong những bộ phận quan trọng nhất. Đây là hình ảnh nó trong thực tế.
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 8. Vòi phun và bugi Và nguyên lý:
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 9. Nguyên lý vòi phunĐẶT MUA CÁC LOẠI "CHẤT XỬ LÝ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Ô TÔ" NGAY TẠI ĐÂY > > > Cái lõi điện từ (Electromagnetic Coil) được ECU truyền tín hiệu điện chuyển thành từ trường hút cái nam châm (Magnet) để đóng mở van liên tục để phun xăng. 6. Van điều áp Hình 10. Van điều áp trong thực tế Hình 11. Cấu tạo bên trong van điều áp
"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"
Hình 12. Nguyên lý làm việc van điều áp Cái nguyên lý van này cũng đơn giản thôi, khi áp suất tăng lò xo được đẩy lên, xăng chảy qua đường hồi dầu về két xăng. Các bạn lưu ý xem lại hình 1 đầu tiên ở trên, van này đặt ở vị trí sau khi xăng đã đến dàn phun của các vòi phun trước. Chỉ khi áp suất cao, van này mới mở ra thôi. Nếu ko có van này thì khi áp suất cao thì đường ống hay bơm xăng dễ bị vỡ, hỏng hóc,...vòi phun tắc là một trong những nguyên nhân dẫn đến áp suất cao. Ngoài ra, van này khi đóng bình thường có tác dụng duy trì áp suất để vòi phun có thể phun nhiêu liệu nhanh, mạnh được. Dưới đây là video tổng hợp cho các bạn dễ hiểu hơn. NGUỒN THAM KHẢO: (otosaigon.com) TÀI LIỆU THAM KHẢO: TỔNG HỢP - Hệ thống cung cấp nhiên liệu xe ô tô. LINK DOWNLOAD ĐẶT MUA CÁC LOẠI "CHẤT XỬ LÝ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Ô TÔ" NGAY TẠI ĐÂY > > > LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT) Chúc các bạn thành công!

M_tả M_tả Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật M. Technology
Xem tất cả »

Không có nhận xét nào:

FRESH AIR SYSTEM

ĐĂNG KÝ NHẬN TIN MỚI NHẤT

Kết nối & Chia sẻ:

  • TIN NGẪU NHIÊN
  • Gói VIP Member EBOOKBKMT - Hỗ trợ tài liệu nhanh nhất, ưu tiên cho thành viên VIP (Update 2026) Gói VIP Member EBOOKBKMT - Hỗ trợ tài liệu nhanh nhất, ưu tiên cho thành viên VIP (Update 2026)
  • Download tài liệu miễn phí từ trang Scribd.com (Update 2026) Download tài liệu miễn phí từ trang Scribd.com (Update 2026)
  • Hỗ trợ tìm kiếm, hướng dẫn download tài liệu học tập miễn phí và tư vấn hỏi đáp Hỗ trợ tìm kiếm, hướng dẫn download tài liệu học tập miễn phí và tư vấn hỏi đáp
  • Download tài liệu miễn phí từ trang Studocu.com/Studocu.vn & Chia sẻ TK VIP Studocu (Update 2026) Download tài liệu miễn phí từ trang Studocu.com/Studocu.vn & Chia sẻ TK VIP Studocu (Update 2026)
  • Chia sẻ và hỗ trợ mua tài khoản VIP TVPL Basic/Pro trên Thuvienphapluat (Update 2025) Chia sẻ và hỗ trợ mua tài khoản VIP TVPL Basic/Pro trên Thuvienphapluat (Update 2025)

DONATE FOR EBOOKBKMT

Tài trợ cho EBOOKBKMT Tài trợ cho EBOOKBKMT

NHẬN XÉT MỚI

THÔNG TIN LIÊN HỆ

Mọi thắc mắc và yêu cầu tư vấn hỗ trợ hay mong muốn được hợp tác, đặt banner quảng cáo truyền thông, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua Page EBOOKBKMT hoặc Email [email protected] DMCA.com Protection Status All Rights Reserved by EBOOKBKMT © 2015 - 2025 | Designed by Viettheme.Net | Tài liệu môi trường

Từ khóa » Hệ Thống Cung Cấp Nhiên Liệu Xăng