Tìm Hiểu Nguyên Nhân Bugi đánh Lửa Yếu | DPRO Việt Nam

Bugi là một chi tiết nhỏ trong hệ thống đánh lửa nhưng có vai trò cực kỳ quan trọng. Nếu bugi hư hỏng sẽ dẫn tới đánh lửa kém, xe chạy yếu, công suất giảm ….

Việc cần làm là biết nguyên nhân bugi đánh lửa yếu và cách kiểm tra bugi để đưa ra phương án xử lý hoặc thay thế nếu cần thiết.

Mục lục nội dung bài viết

• Nguyên nhân bugi đánh lửa yếu
  • Bugi bị bẩn
  • Bugi bị ướt
• Tại sao cần thay thế bugi đánh lửa
  • Cách kiểm tra, dầu hiệu cho biết cần thay thế bugi

Nguyên nhân bugi đánh lửa yếu

Bugi có vai trò quan trọng để tạo ra việc đánh lửa hiệu quả và hiệu suất làm việc tốt cho động cơ xe.

Nếu điện thế cao áp được truyền từ bộ chia điện tới bugi quá thấp, tia lửa sẽ bị yếu.

Sau một thời gian sử dụng, bugi có thể bị hư hỏng, giảm chất lượng như :bugi bẩn, bị bám muội than, mòn điện cực, chảy điện cực, đánh lửa sai tâm, đầu sứ bị vỡ, mất tia lửa điện.… hoặc bugi bị ướt.

Trong các nguyên nhân trên thì bugi bị bẩn và bị ướt là 2 nguyên nhân bugi đánh lửa yếu .

Bugi bị bẩn

Bugi đánh lửa được thiết kế để có thể tự làm sạch khi có nhiệt độ thích hợp. Khi động cơ hoạt động, lớp sứ bao quanh điện cực trung tâm sẽ nóng lên và đốt cháy nhiên liệu hay dầu động cơ bẩn nào bám trên bugi.

Nếu lớp bụi bẩn tích tụ nhiều và dày trên các điện cực, bugi quá bẩn thì dẫn đến hiện tượng mất lửa, bugi đánh lửa yếu.

Trên các dòng xe đời mới, bugi mất lửa sẽ khiến báo lỗi động cơ bật sáng, và nó có thể được xác định bằng máy chẩn đoán.

Bugi bị bẩn thường là do:

• Ống dẫn hướng xupap và phốt ghít làm kín xupap hư hỏng
• Bạc xéc măng mòn, lắp sai hay hư hỏng
• Hỗn hợp quá nhiều nhiên liệu
• Rò rỉ ron nắp máy

Bugi bị ướt

Bugi ướt nghĩa là bugi đã không sinh ra tia lửa điện để thực hiện vai trò đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.

Nguyên nhân là do quá thừa nhiên liệu, nhiên liệu không được đốt cháy sẽ bám lên các điện cực bugi.

Việc thừa nhiên liệu là do: ánh bướm ga bị kẹt hay rò rỉ van kim, kim phun bị “đái” hoặc ngợp xăng trên những động cơ sử dụng bộ chế hòa khí.

Trên các động cơ đời mới khi không còn bộ chế hòa khí nhưng hệ thống đánh lửa nếu bị hư hỏng cũng sẽ gây ra hiện tượng bugi ướt.

Ngoài ra, bôbin hay dây cao áp bị hư hỏng sẽ là nguyên nhân khiến bugi không có tia lửa. Và nếu cảm biến vị trí trục khuỷu bị hư hỏng, không có tín hiệu về điểm chết trên và dưới thì bugi cũng sẽ không có tia lửa điện.

Tại sao cần thay thế bugi đánh lửa

Sau một thời gian sử dụng, chúng ta cần phải thay thế bugi đánh lửa vì:

• Bugi mới sẽ giúp công suất và hiệu suất động cơ ở mức cao nhất
• Cải thiện việc khởi động xe, bugi đánh lửa mạnh.
• Giảm thiểu nguy cơ hư hỏng bộ xúc tác khí thải

Có thể thấy có nhiều các loại bugi ô tô khác nhau, việc lựa chọn bugi ô tô phù hợp với chiếc xe của bạn là điều rất cần thiết nhưng trước hết bạn cần biết cách kiểm tra bugi khi bị hư hỏng trước đã.

Cách kiểm tra, dầu hiệu cho biết cần thay thế bugi

Cách đơn giản nhất để kiểm tra bugi đánh lửa ,biết cần thay mới bugi đó là nhìn vào đồng hồ đo km xe chạy.

Các loại bugi có khuyến cáo sử dụng theo một số km nhất định. Sau quãng đương đó, bạn cần thay mới bugi

Một cách khác để kiểm tra, nhưng phức tạp hơn đó là sử dụng máy đo chuyên dụng. Loại máy này sẽ hiển thị thời gian và cường độ điện áp và cho ra kết quả. Nếu thông số không đạt thì cần thay mới bugi.

Kiểm tra bugi đánh lửa bằng cách quan sát bằng mắt thường:

Màu sắc của bugi cũng thể hiện tình trạng của chúng. Nếu

• Bugi màu đỏ gạch hoặc nâu vàng

Nếu bugi có màu này v, khô sạch chứng tỏ hệ thống đánh lửa hoạt động tốt, động cơ đang hoạt động tốt, bugi nhận được mức nhiên liệu hòa trộn với tỉ lệ thích hợp.

• Bugi có màu đen và khô

Khi kiểm tra bugi có màu đen và khô đồng thời xe chạy có nhiều khói xả màu đen thì bạn cần kiểm tra lại bugi.

Xe đang chạy lãng phí nhiên liệu, nhiên liệu không được đốt cháy hết.

Bạn cần phải điều chỉnh bugi lại cho phù hợp với bộ hòa khí và vệ sinh lọc gió xe.

• Bugi có màu đen và ướt

Khi bugi có màu này, rất có thể dầu đã lọt vào xi lanh và dầu bị đốt tạo nên lớp muội than đen trên lớp vỏ sứ của bugi.

Việc này sẽ kèm theo tình trạng xe khó nổ, vận hành có mùi khét, khói xanh từ pô xe.

Với lỗi này nên kiểm tra bộ phận séc-măng và thành xi lanh.

>> Bạn đọc có thể xem thêm thông tin về bô bin đánh lửa

• Bugi có màu trắng

Hiện tượng bugi có màu trắng là dấu hiệu động cơ hoạt động quá nhiệt.

Nguyên nhân là do bugi chưa phù hợp, hệ thống làm mát bị hỏng, chế hòa khí cấp nhiều không khí vào buồng đốt hoặc các-te bị hở. ..

Khi gặp hiện tượng này cần đưa xe đi kiểm tra và phát hiện chính xác vấn đề.

• Bugi bị cháy cực tâm

Đầu cực tâm của bugi bị chảy một phần hoặc toàn bộ hoặc đầu sứ bị nứt là do bugi có khoảng nhiệt không phù hợp, thiếu hòa khí vào nhiên liệu, thời gian đánh lửa sớm hoặc do thiếu dầu bôi trơn động cơ.

Ngoài cách thay bugi mới để khởi động xe tốt hơn thì cần phải kiểm tra các bộ phận làm mát, bộ chế hòa khí và dầu trong động cơ, tránh việc nhanh hỏng động cơ và bugi khi thay mới.

• Bugi có khoảng đánh lửa lớn

Khi bugi có khoảng đánh lửa lớn sẽ khiến khi khởi động có mùi khét, khó nổ, xe hay chết máy và khó khởi động lại.

Nguyên nhân là do bugi sử dụng lâu ngày, cần phải thay thế.

Nếu để lâu sẽ duy trì tình trạng giảm khả năng đánh lửa của bugi, làm giảm công suất của động cơ, động cơ xe nhanh hỏng.

Kết luận

Khi phát hiện bugi có vấn đề cũng như hiện tượng đánh lửa yếu, bạn cần kiểm tra và thay thế.

Ngoài ra cũng luôn cần bảo trì để tăng cường tuổi thọ của bugi và của động cơ xe.

Nếu còn bất cứ vấn đề nào cần giải đáp hãy liên hệ với DPRO. Chúng luôn luôn đồng hành cùng bạn.

>> Nguồn: Hệ thống chăm sóc xe hơi chuẩn quốc tế DPRO Việt Nam