Tìm Hiểu Về Van Bốc Hơi (Van Tiết Lưu, Van Giãn Nở) Ô TÔ

Có thể bạn quan tâm

TRƯỜNG DẠY NGHỀ THANH XUÂNTRƯỜNG DẠY NGHỀ THANH XUÂN

TRANG CHỦ
GIỚI THIỆU
- Tổng quan
- Đội ngũ giáo viên
- Học phí
NGÀNH ĐÀO TẠO
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Lạnh
- Học Nghề Sửa Chữa Ô Tô
- Học Nghề Sửa Chữa Xe Máy
- Học Nghề Nấu Ăn
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Thoại
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Dân Dụng
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Tử
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Kỹ Thuật
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Công Nghiệp
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Tổng Hợp
- Học Nghề Sửa Chữa Điện Nước
- Học Nghề Sửa Chữa Máy May CN
- Học Nghề May & Thiết Kế Thời Trang
- Học nghề sửa chữa máy tính
THÔNG BÁO PĐT
- Thông báo lịch học
- Danh sách học viên các lớp
- Thông báo lịch thi
- Thông báo điểm
- Đăng Ký Học Văn Hóa
- Thông báo tuyển sinh
THỦ TỤC - BẰNG CẤP
HS THÀNH ĐẠT
TIN TỨC
- Góc học tập - tin ngành
- Góc Thanh Xuân

Trang chủ > Góc học tập - tin ngành > Tìm hiểu về Van bốc hơi (Van tiết lưu, van giãn nở) Ô TÔ Van bốc hơi (Van tiết lưu, van giãn nở). a. Chức năng. Khi môi chất lỏng từ bình lọc tới van bốc hơi, có nhiệt độ cao, áp suất cao nó được được phun ra từ lỗ tiết lưu vào giàn lạnh. Kết quả làm môi chất giãn nở nhanh và biến môi chất thành hơi sương có áp suất thấp và nhiệt độ thấp. Điều tiết lượng môi chất phun vào giàn lạnh để có được độ mát thích ứng với mọi chế độ tải. Có 2 loại : ● Van tiết lưu loại hộp. ● Van tiết lưu loại râu. ( 1 râu và 2 râu) Van tiết lưu loại hộp

Van tiết lưu kiểu hộp gồm thanh cảm ứng nhiệt, phần cảm ứng nhiệt được thiết kế để tiếp xúc trực tiếp với môi chất. Thanh cảm ứng nhiệt nhận biết nhiệt độ của môi chất (tải nhiệt) tại cửa ra của giàn lạnh và truyền đến hơi chắn trên màn. Lưu lượng của môi chất được điều chỉnh khi kim van di chuyển. Điều này xảy ra khi có sự chênh lệch áp suất trên màn thay đổi. giãn ra hoặc co lại do nhiệt độ và tác dụng của lò xo.

Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải thấp) Nguyên lý hoạt động : Khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh tăng. Điều này làm nhiệt truyền đến hơi chắn trên màn tăng, vì thế hơi chắn đó dãn ra. Màn chắn di chuyển sang phía bên trái, làm thanh cảm biến nhiệt độ và đầu của kim van nén lò xo. Lỗ tiết lưu mở ra cho một lượng lớn môi chất vào trong giàn lạnh. Điều này làm tăng lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống lạnh, bằng cách đó làm tăng khả năng làm lạnh cho hệ thống. Khi tải nhiệt nhỏ, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh giảm. Điều đó làm cho nhiệt truyền đến hơi chắn trên màn giảm nên hơi môi chất co lại. Màng di chuyển về phía phải, làm thanh cảm ứng nhiệt và đầu của kim van đẩy sang phía phải bởi lò xo. Lỗ tiết lưu đóng bớt lại, nên lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống giảm, bằng cách đó làm giảm mức độ lạnh của hệ thống. Van bốc hơi loại râu ( loại thường ) Trong van tiết lưu loại râu ( loại thường ), bộ phận cảm ứng nhiệt (đầu cảm ứng) được lắp ở ống ra của giàn lạnh. Có hai loại: Van tiết lưu cân bằng trong và van tiết lưu cân bằng ngoài, phụ thuộc vào nơi lấy tín hiệu áp suất hơi của giàn lạnh. Van tiết lưu cân bằng ngoài gồm có một ống cân bằng và một đầu cảm ứng nhiệt, nhưng có cùng hoạt động như van tiết lưu cân bằng trong. Khoang trên của màn chắn được nối với đầu cảm ứng nhiệt được điền đầy môi chất. Nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh thay đổi làm cho áp suất của hơi chắn trên màn thay đổi. Lưu lượng của môi chất được điều chỉnh khi kim van thay đổi. Điều đó xảy ra do sự chênh lệch lực tác dụng phía trên màng và phía dưới màng.

Nguyên lý hoạt động: Khi nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh cao (tải nhiệt lớn), môi chất nhận được một lượng nhiệt lớn từ không khí trong xe. Điều đó làm cho quá trình bay hơi hoàn toàn diễn ra sớm hơn và làm tăng nhiệt độ của môi chất tại cửa ra của giàn lạnh. Khi cả nhiệt độ và áp suất của đầu cảm ứng nhiệt tăng, màn dịch chuyển xuống phía dưới, đẩy kim van xuống. Do đó kim van mở ra và cho một lượng lớn môi chất đi vào trong giàn lạnh. Điều đó làm tăng lưu lượng của môi chất tuần hoàn trong hệ thống, bằng cách đó làm tăng năng suất lạnh.

Sơ đồ nguyên lý của van tiết lưu loại thường (tải nhiệt cao) Khi nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh thấp (tải nhiệt nhỏ), môi chất nhận được một lượng nhiệt nhỏ từ không khí trong xe. Quá trình bay hơi không hoàn toàn, làm giảm nhiệt độ của môi chất lạnh tại cửa ra của giàn lạnh.

Sơ đồ nguyên lý của van tiết lưu loại thường (tải nhiệt thấp) Khi cả nhiệt độ và áp suất của đầu cảm ứng nhiệt đều giảm, màn dịch chuyển lên phía trên, kéo kim van lên. Điều đó làm kim van đóng lại và giới hạn lưu lượng môi chất đi vào trong giàn lạnh. Điều đó làm giảm lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống, bằng cách đó làm giảm năng suất lạnh. Một số xe không sử dụng van bốc hơi mà sử dụng ống tiết lưu cố định. Nó là một đường ống có tiết diện cố định, khi môi chất qua ống tiết lưu thì áp suất của môi chất sẽ bị giảm xuống. Bình tích luỹ được trang bị trên hệ thống điện lạnh thuộc kiểu dùng ống tiết lưu cố định thay cho van giãn nở. Bình này được đặt giữa bộ bốc hơi và máy nén. Cấu tạo của bình tích lũy được mô tả như vẽ dưới đây.

Cấu tạo của bình tích lũy 1. Môi chất lạnh từ bộ bốc hơi đến 5. Lưới lọc 2. Bộ khử ẩm 6. Môi chất đến máy nén 3. Ống tiếp nhận hình chữ U 7. Hút môi chất lạnh ở thể khí 4. Lỗ khoan để nạp môi chất lạnh 8. Cái nắp bằng chất dẻo Nguyên lý hoạt động Trong quá trình hoạt động của hệ thống điện lạnh, ở một vài chế độ tiết lưu, ống tiết lưu cố định có thể cung cấp một lượng dư môi chất lạnh thể lỏng cho bộ bốc hơi. Nếu để cho lượng môi chất lạnh này trở về máy nén sẽ làm hỏng máy nén. Để giải quyết vấn đề này, bình tích luỹ được thiết kế để tích luỹ môi chất lạnh thể hơi lẫn thể lỏng cũng như dầu nhờn bôi trơn từ bộ bốc hơi thoát ra, sau đó giữ lại môi chất lạnh thể lỏng và dầu nhờn, chỉ cho phép môi chất lạnh thể hơi trở về máy nén.