[TỔNG HỢP] 4 Cách Vá Lốp Không Săm RẺ Và HIỆU QUẢ Nhất

Thay vì chứa săm ở bên trong như các loại lốp xe thông thường, loại lốp không săm lại chỉ bao gồm 1 lốp lốp xe duy nhất, nhưng vẫn được sử dụng phổ biến trong các dòng xe đời mới hiện nay.

Vậy lốp xe không săm là gì? Ưu điểm và nhược điểm của loại lốp xe này như thế nào? Cách vá xe lốp không săm có gì khác so với lốp thông thường? Các bạn hãy cùng tìm hiểu trong bài viết hôm nay:

Tóm tắt nội dung I. Lốp xe không săm là gì? Ưu điểm? Nhược điểm II. [TỔNG HỢP] 4 Cách vá xe không săm HIỆU QUẢ? Phương pháp vá trong Phương pháp vá dùi Sử dụng keo tự vá Phương pháp vá nấm III. Những lưu ý CẦN NHỚ khi sử dụng lốp xe không săm

I. Lốp xe không săm là gì? Ưu điểm? Nhược điểm

1. Khái niệm, cấu tạo lốp xe không săm

Lốp xe không săm không chứa săm bên trong như những chiếc lốp xe khác, mà bên trong của lốp được phủ thêm lớp màng halobutyl hoặc chlorobutyl để ngăn cho hơi không bị thoát ra ngoài.

Lốp đóng vai trò là bộ phận giữ hơi cho xe, chứ không phải săm như loại lốp mà trước đây chúng ta hay sử dụng

2. Ưu điểm của lốp xe không săm

- Khả năng tản nhiệt tốt, tuổi thọ cao hơn:

Nếu xét trong cùng một điều kiện hoạt động, ở cường độ cao, các loại lốp có săm độ mat sát với đường cao hơn, sinh ra nhiệt năng lớn là nguyên nhân chính gây lão hóa và khiến tuổi thọ của lốp bị giảm.

Còn với dòng lốp không săm, tuy được cấu tạo dày hơn, nhưng chỉ bao gồm duy nhất một lốp nên giảm thiểu ma sát, lượng nhiệt sinh ra nhỏ. Đảm bảo tuổi thọ sử dụng lốp.

Đồng thời mặt bên trong của lốp không săm cũng được phủ thêm một lớp chịu nhiệt và chống tẩm thấu, nên khả năng tản nhiệt của loại lốp này tốt hơn hẳn so với lốp có săm.

- An toàn hơn

Xét trong các trường hợp: khi người lái xe điều khiển xe với tốc độc cao, hoặc xe nghiêng vào cua, với kết cấu má lốp không săm được thiết kế để tránh biến dạng sẽ giúp xe hoạt động êm ái và ổn định hơn rất nhiều.

- Nhẹ hơn: Lốp không săm có trọng lượng nhẹ hơn khoảng 500g so với các loại lốp có săm

- Tiết kiệm nhiên liệu

Lốp không săm do hạn chế được lực ma sát, chỉ số lực cản và độ rung cũng nhỏ vì thế mà không làm tổn hao nhiều năng lường, kết quả là tiết kiệm nhiên liệu hơn so với việc xe sử dụng lốp có săm.

- Khả năng giữ hơi tốt:

"Lốp không săm có cần bơm hơi không" là câu hỏi mà chúng tôi gặp khá nhiều trên diễn đàn. Thật ra lốp không săm hoạt động cũng tương tự như loại lốp có săm, cần hơi để hoạt động, chỉ khác về cấu tạo vì thế mà các bạn vẫn cần bơm hơi bình thường.

Lốp không săm khi bị dính đinh hoặc các vật nhọn, thì vật thể đó luôn được găm luôn ở lốp, lượng khí thoát ra rất ít, và chậm không hết hơi nhanh như ở dòng lốp xe có săm.

Đặc biệt khi dính đinh, các bạn vẫn có thể chạy xe bình thường một đoạn đường dai mà không cần lo xảy ra tình trạng vò lốp như ở loại lốp có săm.

3. Nhược điểm

- Giá thành đắt: 1 cặp lốp xe không săm có giá không dưới 1 triệu đồng trong khi lốp xe có săm giá chỉ khoảng vài trăm nghìn.

Tuy nhiên dù giá thành đắt nhưng loại lốp này vẫn được ưa chuộng, vì những ưu điểm nổi bật kể trên.

- Sửa chữa khó hơn và giá thành cũng cao hơn, trong khi các loại lốp có săm các bạn có thể tự thay thế ở nhà, thì với loại không săm cần nhờ tới sự trợ giúp của thợ, phải đưa hẳn quả lốp ra ngoài bằng máy tháo lốp mới có thể xử lý.

II. [TỔNG HỢP] 4 Cách vá lốp xe không săm HIỆU QUẢ?

1. Phương pháp vá trong

Đây là phương pháp hiệu quả và tốt nhất cho lốp xe được các nhà cung cấp lốp khuyên dùng.

Khi chúng ta sử dụng phương pháp vá trong, mặt bên trong của lốp với áp suất nén của không khí sẽ hỗ trợ ép miếng vá chặt vào thành lốp, không bị hở, và chịu nhiều tác động như kiểu vá ngoài.

Đối với loại lốp không săm, để thực hiện vá lốp bằng phương pháp vá trong, yêu cầu quán sửa chữa xe cần có máy ra vào lốp, các bạn cũng nên lựa chọn quán có thiết bị chuyên dụng này, thay vì các dụng cụ ra lốp thủ công làm xước la zăng, hỏng vành.

Nếu là thợ sửa chữa, khi thực hiện ra vào lốp bằng máy, cần lưu ý một số điểm sau:

- Phải đảm bảo tất cả 4 vấu kẹp mé vành của máy tháo lốp đều đã được lắp miếng nhựa chống trầy xước vành xe cho khách.

- Không tùy tiện sử dụng mỡ nhờn hay dầu nhớt thay thế mỡ bôi trơn chuyên dụng để làm trơn mép lối khi ra lốp, hậu quả là sẽ gây mủn và tăng độ lão hóa cao su phần mép lốp.

- Loại mỡ bôi trơn chuyên dụng để ra vào lốp có giá thành tương đối rẻ, khoảng 130.000đ/1kg. Nếu không có hoặc hết giữa chừng thì có thể tận dụng loại dầu ăn hoặc dầu mè.

Vá trong lại được chia ra làm 2 phương pháp vá như sau:

- Vá sống: Dùng keo và miếng vá

Phương pháp vá sống được ứng dụng khá phổ biển, hầu hết ở các quán sửa chữa xe hiện nay đều đang sử dụng phương pháp này.

Khi lốp đã được tháo ra ngoài, người thợ sẽ xác định vị trí bị thủng sau đó làm sạch bề mặt có chứa vết thủng, sử dụng bộ máy mài săm lốp để đánh nhám (có thể đánh nhám thủ công, tuy nhiên hơi mất thời gian)

Sau đó bôi keo lên bề mặt đã đánh nhám, chú ý diện tích bôi keo và đánh nhám vừa bằng với diện tích của miếng vá.

Nên chọn loại keo vá miếng vá tốt, để đảm bảo chất lượng của miếng vá

>> Tham khảo giá các loại miếng vá và keo vá chuyên của Tech TẠI ĐÂY

- Vá chín: Sử dụng bàn ép vá chín+ Cao su non

CLICK để xem giá bàn ép vá chín+ cao su non

Cách vá săm lốp bằng máy ép vá chín được đánh giá là đảm bảo về chất lượng miếng vá hơn, được sử dụng phổ biến không kém gì so với phương pháp vá sống.

Nguyên lí làm việc của bàn ép điện là sử dụng điện để sinh nhiệt, làm cho cao su non nóng chạy, sau đó lấp đầy vết thủng trên lốp xe một cách chắc chắn, và kín khít.

Tuy nhiên với phương pháp này, đòi hỏi người thợ phải có tay nghề, tránh việc làm phồng lốp của khách.

2. Phương pháp vá dùi

Bộ dụng cụ vá dùi bao gồm 2 cây dùi, tuýp keo và sợi dây cao su non.

Phương pháp này áp dụng cho những lỗ thủng với đường kính không quá 6mm, và nằm trên mặt đáy của lốp.

Ưu điểm của phương pháp này dễ thực hiện, nhất là với các bạn thích đi phượt, hoặc thường xuyên phải di chuyển đường dài thì đây được xem là dụng cụ không thể thiễu, hỗ trợ việc vá lốp ngay tại chỗ.

Tuy nhiên, cách vá dùi chỉ được xem là phương pháp tạm thời, và không được đánh giá cao trong việc bảo vệ tuổi thọ của lốp.

3. Sử dụng keo chống thủng lốp (Keo tự vá)

Phương pháp này mới xuất hiện trên thị trường, là dạng crep ngâm trong dung môi dễ bay hơi, khi vào trong lòng lốp xe, chất này ở dạng lỏng, do chuyển động quay của bánh xe nên liên tục văng bám vào thành lốp.

Khi xuất hiện lỗ thủng trên bề mặt lốp, keo theo đó tràn ra ngoài, rồi bay hơi ngay lập tức, chuyển sang trạng thái đặc quánh ở phần lỗ thủng.

Tuy nhiên, theo đánh giá của người sử dụng có kinh nghiệm, thì không nên sử dụng phương pháp keo tự vá, do keo tồn tại lâu trong bánh khiền cho bề mặt của lốp bị ăn mòn, bị mủn gây khó khăn khi thực hiện vá lốp, thậm chí là phải thay lốp mới.

4. Phương pháp vá nấm

Phương pháp này mới xuất hiện gần đây, được đánh giá cao về độ hiệu quả nhưng vì là phương pháp mới, nên chưa được ứng dụng phổ biến

- Đầu tiên tháo lốp ra khỏi vành, mâm xe bằng máy ra vào lốp, sau rút các vật thể làm thủng lốp ra bên ngoài, dùng bút dạ đánh dấu vị trị thủng của lốp.

- Tiếp theo lấy tua vít dùi thủng từ bên phía ngoài lốp và bên trong, để xác định được vị trí lỗ thủng ở mặt trong của lốp, sau đó vệ sinh quanh vị trí lỗ thủng bằng nước sạch rồi lau khô.

- Chọn loại mũi khoan nhỏ, vừa bằng thân của miếng vá nấm, rồi khoan đúng vào lỗ thủng, sau đó chà bề mặt trong của lốp, sao cho lỗ thủng lõm xuống khoảng 1mm là được.

- Chà xong thì tiếp tục vệ sinh sạch sẽ vị trí quanh lỗ thủng bằng bàn chải, rồi bôi một lớp keo lên vụ trí vừa chà quanh lỗ. Khi cho keo xong, thì nhét miếng nấm vá vào trong lỗ từ trong ra ngoài.

- Dùng kìm rút mạnh chân miếng vá ở phía bên ngoài, mục đích là để miếng vá nấm áp chặt với bề mặt lốp, ấn và lăn đều phần đế để tăng kết dính giữa miếng vá và bề mặt, tiếp tục bôi 1 lớp keo xung quanh phần đế miếng vá để tăng độ dính.

- Cuối cùng, dùng kéo cắt cho bằng phẳng phần trên thừa bên ngoài mặt lốp

>> Vui lòng xem giá của của dụng cụ vá nấm tại: Bộ dụng của vá nấm của Tech

III. Những lưu ý CẦN NHỚ khi sử dụng lốp xe không săm

- Bơm lốp đúng áp xuất theo như quy đình của hãng, nhằm hạn chế nguy cơ bị thủng lốp và đảm bảo khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

- Thay lốp ngay khi đã mòn: Sau một thời gian sử dụng, thì lốp sẽ bị bào mòn làm giảm khả năng bám đường, tăng nguy cơ gây nổ, gây nguy hiểm khi di chuyển, đặc biệt trong điều kiện thời tiết mưa gió, đường trơn...

Vì vậy, nên kiểm tra xe thường xuyên, nếu nhận thấy lốp đã mòn, thì cần thay ngay lập tức.

>> Xem thêm : Thay lốp xe máy - 3 chú ý QUAN TRỌNG bạn PHẢI NHỚ

- Bộ phận vành xe cần được đặc biệt quan tâm, nhất là với những người thường xuyên đi mưa, khiến cho mặt vành xuất hiện các lỗ, hoặc bị sùi lên tại chính vị trí tếp xúc với lốp xe làm thoát khí ra bên ngoài.

Trong trường hợp này cần xử lý bằng cách: đem vành đi đánh bóng hoặc mạ để tiết kiệm chi phí, tốt nhất là nên thay mới.

Có thể bạn quan tâm:

• [Thảo luận] Về phuộc nhún (bộ phận giảm xóc) xe máy
• Không chạy Roda xe máy có ẢNH HƯỞNG gì không? Tại sao xe máy mới PHẢI CHẠY roda
• Báo giá máy rửa xe gia đình : https://thietbig20.vn/may-rua-xe-cao-ap-may-bom-rua-xe