Tổng Hợp Các Dòng Honda CB400 (Super Four)

Đăng nhập hoặc Đăng ký

• Thông tin
  • Giới thiệu - Góp ý
  • Nội quy - Thông báo
  • Thủ tục xe máy
  • Kiến thức xe máy
  • Thông tin các giải đua
• Tin tức các hãng xe
  • Honda
  • Yamaha
  • Suzuki
  • Piaggio
  • Xe điện
  • Phân khối lớn
  • Harley-Davidson
  • Kawasaki
  • Triumph
  • Ducati
• Kết nối
  • Chuyện trò
  • Phượt
  • Hình ảnh các hội xe

Diễn đàn xe máy | Kênh thông tin xe máy Việt Nam - 2banh.vn Trang chủ Diễn đàn Thảo luận - Show xe - Kỹ thuật Xe phân khối lớn PKL Honda Moto Mua bán xe máy Mua bán phụ tùng Làm nồi xe tay ga TPHCM chuyên nghiệp Phụ tùng xe máy online chất lượng giá tốt nhất thị trường 2BANH.VN THÔNG BÁO Xác thực tài khoản thành viên Từ 18/03/25 để được đăng bài & bình luận ⭐Xác Thực Ngay⭐

1. 

   Duyalpinestars Trùm Phân Khối Lớn

   Thảo Luận Tổng hợp các dòng Honda CB400 (Super Four)

   Thảo luận trong 'PKL Honda Moto' bắt đầu bởi Duyalpinestars, 12 Tháng hai 2014.

   Nhằm mục đích giúp các bác chưa đang và sẽ yêu PKL nhất là dòng Honda CB400 em có sưu tầm được 1 bài viết -có sai xót chỗ nào thì các bác có kinh nghiệm cho ý kiến để hoàn thiện giúp em nhé ! Đã là dân chơi phân khối lớn thì hầu như ko ai ko biết tới Honda CB400, dòng xe được ưa chuộng và sử dụng rộng rãi ở ko những Việt Nam mà cả trên toàn Châu Á, bắt nguồn từ quê hương Nhật Bản. Sự thành công rực rỡ về doanh số khiến Honda ko còn có ý định sản xuất tiêu thụ nội địa mà thay vào đó là thương mại hóa dòng xe này, biến nó thành một dự án lớn mà họ gọi là Project Big-1 vào năm 1990.​ Honda CB-1, 400cc - Chiếc xe mở đầu kỉ nguyên hoàng kim của dòng CB400. ​CB-1 ra đời lần đầu tiên năm 1989, mang trên mình nguyên mẫu máy đua của CBR400 đời 1986. Tạp chí nước ngoài, cụ thể là ở Mỹ, có nói rằng max speed của nó có thể đạt tới 150mph (240km/h!), điều này dĩ nhiên là ko có cơ sở nhưng cũng phải thấy rằng, CB1 mang máy của xe thể thao original mà ko con CB400 nào đời sau được thừa hưởng, cho đến giờ nó vẫn là con CB400cc duy nhất có máy CBR (mà sau này dòng Hornet thừa hưởng). CB1 có vóc dáng hở khung, hở máy rất "naked", cục máy trơn tru, ít vách tản nhiệt nói chung ko thể lẫn, vì vậy ko cần chú ý quá nhiều về hình thức của nó.​ CB400 Super Four đời đầu. ​Như đã nói, CB400 các đời 92-93 gần như giống hệt đời 94, vì vậy khó mà nhận ra nếu chúng bị "luộc" đời. Điểm chung của các con Super Four đời đầu là tản nhiệt đầu bò có 4 vách, bưởng hơi trơn tru ko có vách tản nhiệt, ko có đèn hay kim báo xăng. Đồng hồ có báo nhiệt. Nền công tơ mét màu trắng.​ CB400 Super Four version R-1995. ​Chính nhà sản xuất Honda có lẽ cũng tự biết đời CB400 và SuperFour 94 bị "loạn mã" bởi chúng quá giống nhau. Vì thế năm 1995, một phiên bản hoàn toàn mới của CB400 Super Four ra đời. Đó là chiếc Version R, có quây đầu, có báo xăng, vách tản nhiệt 5 lá đầu bò và 4 lá trên bưởng côn Đây là dòng xe có vòng đời rất dài, từ 1996 đến 1998, vì nó nằm trong công tác kỉ niệm 50 năm thành lập của Honda, để khiến Version S "xịn" hơn các đời khác, Honda đã nghĩ đến việc trang bị hàng hiệu cho chúng, cụ thể Version S đời 1996 và 1997 có đôi giảm xóc Showa, cùm phanh Nissin hàng hiệu và được sản xuất hạn chế.​ CB400 Version S. ​Riêng con CB400 Super Four VerS 98, là bản Version S "xịn" nhất của Honda, ngoài những thứ kể trên ở bản Version S 96-97, nó được trang bị cùm phanh trước hàng hiệu Brembo, đôi lốp Bridgestone, đèn công màu dâu tây và một điều đặc biệt nữa, là chiếc SuperFour Version S đời 98 chỉ có duy nhất màu trắng sữa mà thôi.​ Con CB400 Super Four date 98 chuẩn. CB400 Super Four VTEC (vòng đời 1999-2001). ​VTEC là công nghệ có cái tên dài dòng Variable Time and Electronic Control, có nghĩa là công nghệ khiển điện đóng mở valves, nói nôm na là khi chạy chậm nó sẽ chỉ chạy với 8 valves, trong khi nếu vượt ngưởng 6,700 vòng/phút (đối với VTEC1) xe sẽ mở đủ 16 valves cho chủ xe "have fun". VTEC ko làm cho xe ngon, bốc hơn mà căn bản nó giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. VTEC1 có 6 lá tản nhiệt đầu bò, vách bưởng hơi cũng có 6 lá tản nhiệt, chi tiết máy sắc sảo hơn Version S và chế hòa khí có khiển điện. Rất dễ phân biệt với các đời ko phải là VTEC.​ CB400 SuperFour Hyper VTEC2 (vòng đời 2002-2004). ​Con VTEC2 này nhìn giống hệt như VTEC1, gần như ko khác gì, option gần như nguyên. Giống nhau 99% Thế thì phân biệt như nào , cái chính là 1% khác biệt giữa chúng chính là con VTEC2 này có chìa HISS (khóa từ), đây là option của VTEC2 và nó giải thích vì sao VTEC2 đã được gọi là HyperVTEC (tượng trưng cho công nghệ cao hơn). Mặt đồng hồ của VTEC2 cũng có chú thích là "VTEC2" ​ CB400 Super Four HyperVTEC3.​ CB400 Super Four HyperVTEC3 giống gần như hệt VTEC2, cũng chừng ý vách tản nhiệt, chế cũng có dây điện, cũng có chìa HISS. Nhưng nó có một điểm khác là có cái đuôi đặc trưng, nhọn và cao, đây là cái đuôi tương đối đẹp, theo phong cách dòng Hornet và rất "racing". Đồng hồ của nó cũng chú thích là "HyperVTECIII". Nó cũng có độ mở VTEC sớm hơn VTEC2 (khoảng 6,250 vòng/phút). VTEC3 được coi là con CB400 ngon nhất từ trước đến giờ, được đánh giá cao nhờ kiểu dáng đẹp và công nghệ VTEC trên nó. HyperVTEC Revo sau này gặp rắc rối chút ít vì phun xăng điện tử nên nhìn chung dân chơi xe vẫn chuộng VTEC3 hơn là Revo. Thể theo cuộc khủng hoảng dầu mỏ trong tương lai gần, Honda lại tiếp tục sản xuất mẫu HyperVTEC Revo với tiêu chí tiết kiệm xăng lên hàng đầu. Công nghệ VTEC hiện đại lấy nguyên mẫu từ VTEC3 cộng với bộ phun xăng điện tử là điểm khác biệt về công nghệ với các dòng VTEC trước. Trang bị khóa từ HISS, chiếc bô hoàn toàn mới, kiểu đuôi nhọn hiện đại cũng lấy nguyên mẫu từ VTEC3 và bộ máy "trơn tru" rất sexy. Rõ ràng Honda hy vọng HyperVTEC Revo thành công rực rỡ. Giữa Super Four và VTEC còn tồn tại một đời xe khá hiếm mà giang hồ hay gọi là Vtec cuối sản xuất khoảng năm 99-00 dành cho thị trường Đông Âu CB400 SuperFour Vtec Cuối.​ Phuộc trước giống Vtec 2, phuộc sau không có bình dầu Đồng hồ y chang SF94. ​Bài viết mình sưu tập từ 1 số nguồn về và kèm ít thông tin ít ỏi của mình về dòng xe này, anh em đọc bài nếu thấy có sai sót hoặc ai biết thêm thông tin thì góp ý thêm để cho các anh em cùng tìm hiểu thêm. Lúc trước mình có các bài nói về Honda CB400 này, anh em xem tham khảo chơi. Thanks ​Honda CB400 đời đầu và những điều ít ai biết (click) Những điều cần biết về Super Four 400 (Honda CB400) (click)

   2banh.vn Choáng khi nghe tin Honda CB400 mới trang bị đèn tròn LED, phuộc monoshock và E-Clutch Như anh em cũng đã biết rằng mẫu Honda CB400 đã dừng sản xuất kể từ năm 2022 do không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải hiện hành. Và sau những tin...

   Xem thêm

   • CB750 nguyên bản gây sốt trên phiên đấu giá ebay
   • Những mẫu môtô được chờ đợi về Việt Nam
   Honda CB400, PKL, Châu Á, Super Four, Hornet, VTEC, phân khối lớn Last edited: 12 Tháng hai 2014 Duyalpinestars, 12 Tháng hai 2014 #1
2. 

   hayabushit Biker cấp 2

   Không có bài này chắc mình cũng không phân biệt nỗi cái dòng xe này hixxx, toàn nhìn tựa tựa như nhau

   hayabushit, 12 Tháng hai 2014 #2
3. 

   Minion Biker cấp 3

   Mẫu này thấy trước kia Yellow Team của liên đoàn moto Thành Phố sử dụng quá trời luôn, bây giờ không thấy nữa. Toàn 600 đến hơn 1000cc không

   Minion, 12 Tháng hai 2014 #3
4. 

   garung_711 Biker cấp 2

   Quá chuẩn, like cho bài này của thớt

   garung_711, 12 Tháng hai 2014 #4

(Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết.) Show Ignored Content Những mẫu môtô được chờ đợi về Việt Nam CB750 nguyên bản gây sốt trên phiên đấu giá ebay

Đăng nhập bằng

Đăng nhập:

• Vâng, Mật khẩu của tôi là:
• Bạn đã quên mật khẩu?

Duy trì trạng thái đăng nhập Chưa có tài khoản? Đăng ký tại đây. Quan tâm nhiều Chi tiết Yamaha Aerox Alpha Turbo phiên bản kỷ niệm 70 năm vừa ra mắt bởi Thanhmovistar, 26 Tháng một 2026 lúc 11:13 Yamaha XSR 155 70th Anniversary ra mắt: Khoác áo huyền thoại với giá khoảng 60 triệu đồng! bởi Ydriverfan, 26 Tháng một 2026 lúc 16:00 Voge tung ‘quân bài mới’ Sfida SR2 ADV: Xe ga 174cc dáng ADV, giá bán khiến nhiều đối thủ dè chừng! bởi Thanhmovistar, 26 Tháng một 2026 lúc 18:00 Harley-Davidson Bagger World Cup đông đội hơn, thể thức rõ ràng, cuộc chơi lớn đang dần lộ diện bởi Như Khả, 26 Tháng một 2026 lúc 12:44 Hỗ trợ trực tuyến Facebook Gửi liên hệ

Chủ đề mới nhất

• Monkey 125 2026 có gì khiến AE mê xe retro phải chú ý? Câu trả lời ở màu sơn và chiếc yên quen mà lạ Phtouring posted 27 Tháng một 2026 lúc 08:28
• Vì sao Francesco Bagnaia đang tiến gần cửa rời Ducati hơn là ở lại? Góc nhìn từ hậu trường MotoGP Bingoo posted 26 Tháng một 2026 lúc 20:03
• Honda CB1000F bị trì hoãn, chờ thêm để đổi lấy sự hoàn hảo? Như Khả posted 26 Tháng một 2026 lúc 20:00
• Voge tung ‘quân bài mới’ Sfida SR2 ADV: Xe ga 174cc dáng ADV, giá bán khiến nhiều đối thủ dè chừng! Thanhmovistar posted 26 Tháng một 2026 lúc 18:00
• Yamaha XSR 155 70th Anniversary ra mắt: Khoác áo huyền thoại với giá khoảng 60 triệu đồng! Ydriverfan posted 26 Tháng một 2026 lúc 16:00
• Royal Enfield Guerrilla 450 Cafe Racer bản độ từ Ấn Độ - Khi cơ bắp drag gặp sự lịch lãm cổ điển tuan_tran posted 26 Tháng một 2026 lúc 14:00

Đang tải...

Xem nhiều trong ngày

• Chi tiết Yamaha Aerox Alpha Turbo phiên bản kỷ niệm 70 năm vừa ra mắt Thanhmovistar posted 26 Tháng một 2026 lúc 11:13
• Voge tung ‘quân bài mới’ Sfida SR2 ADV: Xe ga 174cc dáng ADV, giá bán khiến nhiều đối thủ dè chừng! Thanhmovistar posted 26 Tháng một 2026 lúc 18:00
• Yamaha XSR 155 70th Anniversary ra mắt: Khoác áo huyền thoại với giá khoảng 60 triệu đồng! Ydriverfan posted 26 Tháng một 2026 lúc 16:00
• Harley-Davidson Bagger World Cup đông đội hơn, thể thức rõ ràng, cuộc chơi lớn đang dần lộ diện Như Khả posted 26 Tháng một 2026 lúc 12:44
• Vì sao Francesco Bagnaia đang tiến gần cửa rời Ducati hơn là ở lại? Góc nhìn từ hậu trường MotoGP Bingoo posted 26 Tháng một 2026 lúc 20:03
• Monkey 125 2026 có gì khiến AE mê xe retro phải chú ý? Câu trả lời ở màu sơn và chiếc yên quen mà lạ Phtouring posted 27 Tháng một 2026 lúc 08:28

Đang tải...