Tổng Hợp Các Kiến Thức Về Xe Máy Cơ Bản Cho Bạn

Việc di chuyển đi lại rất quan trọng và xe là công cụ tốt nhất. Nhưng việc lựa chọn một chiếc xe ưng ý với bản thân không phải là việc dễ dàng. Càng ngày càng nhiều mẫu xe mới xuất hiện trên thị trường rộng lớn khiến người mua gặp nhiều khó khăn. Vì vậy hôm nay xevespa sẽ tổng hợp những kiến thức về xe máy nhé.

Tổng hợp các kiến thức về xe máy căn bản cho bạn

Tập ra côn​

Nhân viên mới chạy có tâm lý lo lắng chết xe máy nên kéo ga ngay khi mới ra côn chút ít. Hành động này khiến động cơ gầm lên mà xe không thể di chuyển do côn chưa ra đủ khoảng cách thiết yếu. Để luyện tập, chọn nơi rộng rãi, bằng phẳng và cách xa đường công cộng. Vào số 1, tay nghịch bắt tay vào làm thả côn và không kéo ga. Thả thật chậm rãi cho tới khi xe bắt đầu lăn bánh chậm chậm.

Ghi nhớ khi chạy côn tay đấy là khoảng côn này và tập luyện lại những lần sau, đẩy nhanh tốc độ ra côn tuy nhiên không thả hết mà giữ cữ như ban đầu. Sau nhiều lần tập, người lái sẽ biết nhả côn ở đoạn nào thì xe chuyển động, từ đó Điều chỉnh tay ga theo cho phù hợp. Bước luyện tập này thực sự quan trọng khi phải khởi động ở ngang dốc. Nếu như thả côn quá vội sẽ chết máy, nếu như chưa thả đủ côn đã ga thì xe không chạy và trôi dốc nếu như không phanh.

XEM THÊM Top 5 xe tay ga nên mua nhất 2020 với giá rẻ, chất lượng cao

Động cơ

Một khối động cơ xe máy một xi-lanh. Phòng ban này là trái tim của mỗi chiếc xe, bỏ qua mọi yếu tố về thiết kế, nếu động cơ không “khỏe mạnh” thì chiếc xe của chúng ta xem như bỏ đi.

Động cơ mà hầu hết xe máy lưu thông trên đường hiện nay là loại 4 thì (hoặc 4 kỳ). Tức là có 4 chu kỳ bao gồm hút, nén, nổ, xả hỗn hợp khí và nhiên liệu trong buồng đốt của xi-lanh. Sự vận hành liên tiếp của các chu kỳ tạo nên chuyển động tịnh tiến của piston (gắn vào trục khuỷu) và sau thông qua trục khuỷu chuyển hóa thành chuyển động quay.

Khởi động ở N, dừng xe về N​

Một vài người người khi chạy xe côn tay đến địa điểm dừng thường để số 1 thậm chí 2, 3 và thả tay côn cho xe tự tắt máy hoặc vặn chìa khoá tắt máy. Cách chạy xe này nguy hiểm bởi nếu một người khác chưa thuần thục leo lên xe sau đó sẽ khó làm chủ tình hình.

Tương tự vậy khi khởi động xe, hãy luôn ở N rồi vào 1, không để ở 1, 2 và nổ máy, một phút lơ là mất nắm bắt tay côn, ga có thể khiến mọi thứ phức tạp. Về N, nổ máy, chắc chắn tất cả mọi thứ đã chuẩn bị và sẵn sàng rồi mới vào 1 để khởi hành.

Chế hòa khí

Chế hòa khí hay còn được gọi bình xăng con là bộ phận trộn không khí và nhiên liệu theo một phần trăm phù hợp tạo thành hỗn hợp hòa khí cho buồng đốt của xi-lanh. Vào thời điểm hiện tại các xe mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI (Fuel Injection) thì không còn chế hòa khí nữa, thay vì vậy là các kim phun và cảm biến vi tính để tính toàn thời điểm, phần trăm phun nhiên liệu vào buồng đốt phù hợp nhất.

Hộp số

Hộp số cùng với xích, nhông là bộ phận truyền tải lực kéo tạo ra từ chuyển động của trục khuỷu tới bánh xe sau, đẩy xe tiến về phía trước. Cấu tạo hộp số gồm có trục sơ cấp và trục thứ cấp hợp tác với nhau qua bộ máy các bánh răng. Các bánh răng này có loại cố định, di chuyển và quay tại chỗ. Những lúc thay đổi cấp số 1,2 ,3,4 sẽ cho thứ tự liên kết khác nhau giữa các bánh răng, từ đó tạo ra các tốc độ tương ứng.

Các xe tay ga sử dụng hộp số biến thiên vô cấp CVT (Continuously Variable Transmission). Ở loại hộp số này không sử dụng xích và bánh răng, thay vì vậy là dây đai (cu-roa) và bánh đai (pulley) tạo ra sức kéo hợp lý ở các tốc độ không giống nhau mà không cần chỉnh sửa cấp số.

Dầu máy

Dầu máy là dung dịch bôi trơn cùng lúc đó làm mát các bộ phận bên trong động cơ, hộp số, ly hợp. Khi xe hoạt động, các bộ phận tiếp cận với nhau gây ra ma sát lớn, nếu vẫn chưa có lớp dầu đệm sẽ rất nhanh bị mài mòn, hư hỏng. Ngoài ra dầu máy còn có công dụng làm kín khe hở piston và thành xi-lanh, làm sạch muội than trong quá trình cháy, hoặc chống gỉ sét cho các phòng ban.

Phanh đĩa

Các lỗ trên đĩa phanh có tác dụng thoát nước và bụi, tránh ma sát làm mòm má và đĩa phanh. Có khả năng dễ dàng nhận biết cách thức hoạt động của phanh đùm vì nó cũng tương tự như phanh đùm trên xe đạp. Tuy nhiên phanh đĩa phức tạp, độ an toàn cao hơn và cũng dễ “phản chủ” nếu như không biết điều tiết.

Nguyên lý hoạt động của phanh đĩa gồm các má phanh kẹp chặt vào đĩa khi có lực tác dụng từ tay phanh. Rõ ràng, lực tác dụng của tay phanh đẩy hệ thống dầu thủy lực bên trong đường ống thực hiện công việc, ép má phanh chặt lên đĩa. Vì năng lực phanh rất nhạy bén nên phụ nữ không quen thường bị mất lái khi phanh gấp. Do đó cần rèn luyện cách phanh từ từ, tích hợp cả phanh sau và phanh trước.

Bảo dưỡng xe

Nếu không hề biết nắm cơ bản các kiến thức ở trên thì điều dễ dàng nhất một người phụ nữ nhất thiết phải nhớ là chu kỳ bảo hành xe. Vì không phải khi nào cũng có một người đàn ông bên cạnh nhắc nhở bạn khi nào thay dầu, khi nào bơm lốp.

Bình thường, nên thay dầu máy sau mỗi 1000-1500 km, bơm lốp đủ áp suất, bảo đảm hệ thống phanh, đèn, còi và các loại tín hiệu khác hoạt động bình thường. Định kỳ bảo hành các bộ phận theo hướng dẫn chi tiết trong sổ tay xe máy của chúng ta. Bảo dưỡng tất cả xe sau khoảng 6 tháng.

Cảm ơn bạn đã xem qua bài viết về kiến thức về xe máy ở trên đây, hy vọng những thông tin mình chia sẻ phần nào giúp đỡ bạn vượt qua những khó khăn và thắc mắc của bản thân nhé.

XEM THÊM 5 Phụ kiện trang trí xe hơi sành điệu không thể không sắm

Lộc Nguyên – Tổng hợp

(Tham khảo: hongduchonda, phatthinh, …)