Toyota Crown 1998 – Huyền Thoại Sedan Trên Phố Việt - VnExpress

• Mới nhất
• Thời sự
• Góc nhìn
• Thế giới
• Video
• Podcasts
• Kinh doanh
• Bất động sản
• Khoa học
• Giải trí
• Thể thao
• Pháp luật
• Giáo dục
• Sức khỏe
• Đời sống
• Du lịch
• Số hóa
• Xe
• Ý kiến
• Tâm sự
• Tất cả

• Xe
• Thị trường
• Trong nước

Chủ nhật, 19/6/2022, 06:00 (GMT+7) Toyota Crown 1998 – huyền thoại sedan trên phố Việt

Hà NộiMẫu xe Nhật bước sang tuổi 24, nhưng chủ nhân vẫn giữ nguyên bản các chi tiết như ban đầu, ngoại và nội thất như mới.

Tại Việt Nam, Crown phổ biến từ những năm 90 và đầu 2000, đa số các mẫu Crown được nhập từ Mỹ và Nhật, gắn liền với hình ảnh của các chính khách. Đây cũng là mẫu xe nhiều người yêu thích bởi nét đẹp lịch lãm, cổ điển, nội thất rộng rãi, cảm giác lái đầm, chắc và rất bền sau nhiều năm sử dụng. Sau khoảng thời gian phục vụ nhà nước, nhiều xe được bán thanh lý cho tư nhân bên ngoài với giá rẻ. Trong đó phổ biến nhất là Crown thế hệ thứ 10, sản xuất 1995-2001.

Tại Việt Nam, Crown phổ biến từ những năm 90 và đầu 2000, đa số các mẫu Crown được nhập từ Mỹ và Nhật, gắn liền với hình ảnh của các chính khách. Đây cũng là mẫu xe nhiều người yêu thích bởi nét đẹp lịch lãm, cổ điển, nội thất rộng rãi, cảm giác lái đầm, chắc và rất bền sau nhiều năm sử dụng. Sau khoảng thời gian phục vụ nhà nước, nhiều xe được bán thanh lý cho tư nhân bên ngoài với giá rẻ. Trong đó phổ biến nhất là Crown thế hệ thứ 10, sản xuất 1995-2001.

Anh Đức, chủ nhân của chiếc Crown 24 năm tuổi cho biết đã chơi nhiều loại xe từ Đức, Mỹ, Anh, Nhật, nhưng xe Nhật là bền nhất và ít hỏng hóc nhất. Từ ngoại thất xe vẫn còn mới, các thanh nan mạ crôm ở lưới tản nhiệt vẫn còn sáng bóng và chưa hoen rỉ, cụm đèn pha dạng halogen với các chóa vẫn còn trong, chưa bị ố vàng. Cản trước trang bị đèn sương mù đi kèm khe hút gió.

Anh Đức, chủ nhân của chiếc Crown 24 năm tuổi cho biết đã chơi nhiều loại xe từ Đức, Mỹ, Anh, Nhật, nhưng xe Nhật là bền nhất và ít hỏng hóc nhất. Từ ngoại thất xe vẫn còn mới, các thanh nan mạ crôm ở lưới tản nhiệt vẫn còn sáng bóng và chưa hoen rỉ, cụm đèn pha dạng halogen với các chóa vẫn còn trong, chưa bị ố vàng. Cản trước trang bị đèn sương mù đi kèm khe hút gió.

Tổng thể, xe có chiều dài 4.960 mm, rộng 1.695 mm, cao 1.425 mm và trục cơ sở 2.780 mm. Xe dài hơn Toyota Camry đời mới, mang tới diện tích thoải mái cho khoang hành khách phía sau. Lớp sơn đen bóng ở ngoài vẫn còn mới. Logo hình vương miện đặt ở cột C.

Tổng thể, xe có chiều dài 4.960 mm, rộng 1.695 mm, cao 1.425 mm và trục cơ sở 2.780 mm. Xe dài hơn Toyota Camry đời mới, mang tới diện tích thoải mái cho khoang hành khách phía sau. Lớp sơn đen bóng ở ngoài vẫn còn mới. Logo hình vương miện đặt ở cột C.

Xe sử dụng la-zăng đa chấu cổ điển, kích thước 15 inch. Phía bên trong sử dụng hệ thống treo dạng xương đòn kép, kết hợp khung gầm dạng unibody nên cảm giác lái đầm và chắc dù đã trải qua 24 năm tuổi.

Xe sử dụng la-zăng đa chấu cổ điển, kích thước 15 inch. Phía bên trong sử dụng hệ thống treo dạng xương đòn kép, kết hợp khung gầm dạng unibody nên cảm giác lái đầm và chắc dù đã trải qua 24 năm tuổi.

Đuôi xe thiết kế vuông vức, đèn hậu chia làm nhiều phần với các chức năng khác nhau, bên phải đặt ăng-ten dài. Xe thuộc phiên bản Royal Saloon. Anh Đức cho biết chiếc xe chưa từng thay thế, sơn sửa và vẫn giữ nguyên mọi bộ phận kể từ khi xuất xưởng.

Đuôi xe thiết kế vuông vức, đèn hậu chia làm nhiều phần với các chức năng khác nhau, bên phải đặt ăng-ten dài. Xe thuộc phiên bản Royal Saloon. Anh Đức cho biết chiếc xe chưa từng thay thế, sơn sửa và vẫn giữ nguyên mọi bộ phận kể từ khi xuất xưởng.

Khoang lái gần như mới nguyên khi các chi tiết bằng da và nhựa vẫn ở tình trạng tốt nhất. Một số chi tiết bằng da ở táp-pi bị nhăn và bạc theo thời gian. Các chức năng về điện vẫn hoạt động ổn định.

Khoang lái gần như mới nguyên khi các chi tiết bằng da và nhựa vẫn ở tình trạng tốt nhất. Một số chi tiết bằng da ở táp-pi bị nhăn và bạc theo thời gian. Các chức năng về điện vẫn hoạt động ổn định.

Bảng đồng hồ sau vô-lăng dạng cổ điển, các kim và số vẫn còn rõ nét. Ngọc Đức không phải là chủ duy nhất, bởi trước đó xe đã qua vài đời chủ. Xe đã lăn bánh hơn 150.000 km, để hoạt động ổn định tới bây giờ, chủ xe chỉ bảo dưỡng và thay dầu động cơ và hộp số định kỳ.

Bảng đồng hồ sau vô-lăng dạng cổ điển, các kim và số vẫn còn rõ nét. Ngọc Đức không phải là chủ duy nhất, bởi trước đó xe đã qua vài đời chủ. Xe đã lăn bánh hơn 150.000 km, để hoạt động ổn định tới bây giờ, chủ xe chỉ bảo dưỡng và thay dầu động cơ và hộp số định kỳ.

Cụm đài Radio AM/FM và đầu DVD vẫn được giữ nguyên bản, các nút bấm chưa bị phai mờ theo thời gian, tuy nhiên phần nhựa bên ngoài dần bạc nhưng không ảnh hưởng đến chức năng hoạt động. Xe trang bị điều hòa hai vùng.

Cụm đài Radio AM/FM và đầu DVD vẫn được giữ nguyên bản, các nút bấm chưa bị phai mờ theo thời gian, tuy nhiên phần nhựa bên ngoài dần bạc nhưng không ảnh hưởng đến chức năng hoạt động. Xe trang bị điều hòa hai vùng.

Hàng ghế trước chất liệu nỉ, nhiều lớp đệm mút nên cảm giác ngồi êm ái và chỉnh cơ hoàn toàn.

Hàng ghế trước chất liệu nỉ, nhiều lớp đệm mút nên cảm giác ngồi êm ái và chỉnh cơ hoàn toàn.

Hàng ghế sau cũng sử dụng chất liệu nỉ có diện tích rộng rãi, độ ngả vừa phải, có thể ngồi 5 người lớn. Ngoài ra bệ tì tay ở giữa có thể gập, trang bị sẵn hai hộc để cốc và khay chứa đồ cá nhân. Điều hòa được bố trí ở trần xe cùng đèn đọc sách.

Hàng ghế sau cũng sử dụng chất liệu nỉ có diện tích rộng rãi, độ ngả vừa phải, có thể ngồi 5 người lớn. Ngoài ra bệ tì tay ở giữa có thể gập, trang bị sẵn hai hộc để cốc và khay chứa đồ cá nhân. Điều hòa được bố trí ở trần xe cùng đèn đọc sách.

Cốp sau rộng rãi, có dung tích 530 lít.

Cốp sau rộng rãi, có dung tích 530 lít.

Crown 1998 sử dụng động cơ 2JZ-GE 6 xy-lanh, 3 lít, công suất 220 mã lực và mô-men xoắn 295 Nm, tích hợp hệ thống điều chỉnh van biến thiên, xe trang bị hệ dẫn động 4WD cùng hộp số tự động 4 cấp. Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 10 lít/100 km, tuy nhiên nhiều chủ xe chia sẻ mức tiêu hao trong nội đô thực tế vào khoảng 17-18 lít/100 km.

Hiện tại, mức giá của chiếc Crown cũ khó xác định bởi tùy thuộc vào tình trạng xe, số km đã đi, hoặc đã thay thế hay sửa chữa bộ phận nào. Cách đây vài năm, những chiếc Crown đời 1998 có giá từ 400-500 triệu đồng, nhưng hiện tại có thể lên tới 800 triệu hoặc hơn 1 tỷ đồng. Lý do bởi số lượng xe rất ít, thậm chí ngay cả những chiếc xe thanh lý từ nhà nước cũng không còn.

Crown 1998 sử dụng động cơ 2JZ-GE 6 xy-lanh, 3 lít, công suất 220 mã lực và mô-men xoắn 295 Nm, tích hợp hệ thống điều chỉnh van biến thiên, xe trang bị hệ dẫn động 4WD cùng hộp số tự động 4 cấp. Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 10 lít/100 km, tuy nhiên nhiều chủ xe chia sẻ mức tiêu hao trong nội đô thực tế vào khoảng 17-18 lít/100 km.

Hiện tại, mức giá của chiếc Crown cũ khó xác định bởi tùy thuộc vào tình trạng xe, số km đã đi, hoặc đã thay thế hay sửa chữa bộ phận nào. Cách đây vài năm, những chiếc Crown đời 1998 có giá từ 400-500 triệu đồng, nhưng hiện tại có thể lên tới 800 triệu hoặc hơn 1 tỷ đồng. Lý do bởi số lượng xe rất ít, thậm chí ngay cả những chiếc xe thanh lý từ nhà nước cũng không còn.

Minh Quân

Trở lại XeTrở lại Xe Copy link thành công ×