Toyota Của Nước Nào. Toyota, Lịch Sử Công Ty

Quốc gia sản xuất ô tô Toyota chính là Nhật Bản, nhưng với sự phổ biến ngày càng tăng của các sản phẩm của hãng này, nhu cầu hiện tại và mở các nhà máy mới trở nên cần thiết.

Vì vậy, từng bước, sản xuất Toyota đã được thành lập ở nhiều quốc gia trên thế giới - Pháp, Anh, Indonesia và những nước khác. Nga cũng không ngoại lệ, nơi các sản phẩm của thương hiệu này đặc biệt được đánh giá cao.

Về Toyota

Công ty Toyota bắt đầu hoạt động với việc sản xuất khung dệt, và chỉ vào năm 1933, một xưởng lắp ráp ô tô đã được mở ra.

Ngày nay Toyota là tập đoàn lớn nhất tham gia sản xuất hơn một chục mẫu xe hơi và cung cấp sản phẩm cho hầu hết mọi nơi trên hành tinh. Văn phòng chính của công ty có trụ sở tại thành phố cùng tên của Toyota.

Chiến tranh thế giới thứ hai đã ảnh hưởng tiêu cực đến công việc của công ty và đến năm 1956 mới có thể khôi phục hoàn toàn hoạt động sản xuất. Một năm sau, việc giao hàng bắt đầu đến Hoa Kỳ và Brazil, và 5 năm sau - đến châu Âu.

Đến năm 2007, Toyota đã giành được danh hiệu lớn nhất nhà sản xuất ô tô và cho đến ngày nay vẫn giữ lại thành công.

Những khó khăn nhất định đã nảy sinh trong giai đoạn 2008-2009, khi do khủng hoảng tài chính, mối lo kết thúc năm thua lỗ, nhưng sau một thời gian, công ty đã vượt qua những gã khổng lồ như General Motors và Volkswagen về doanh số.

Đến năm 2015, xe Toyota được công nhận là đắt nhất và có nhu cầu trong phân khúc xe cao cấp.

Hoạt động chính của công ty là sản xuất ô tô và xe buýt.

Các cơ sở chính để sản xuất máy được đặt tại Nhật Bản, nhưng các nhà máy của mối quan tâm nằm rải rác trên khắp thế giới.

Sản xuất diễn ra ở các quốc gia sau:

• Thái Lan (Samut Prakan);
• Hoa Kỳ (Kentucky);
• Indonesia (Jakarta);
• Canada (Ontario) và những nước khác.

Các sản phẩm của mối quan tâm được gửi đến Nhật Bản (khoảng 45%), Bắc Mỹ (khoảng 13%), Châu Á, Châu Âu và các khu vực khác trên thế giới. Các đại lý bán và dịch vụ của Toyota được mở ở vài chục quốc gia, và số lượng của họ chỉ đang tăng lên.

Bán hàng ở Nga

Lịch sử của xe Toyota ở Nga bắt đầu từ gần 20 năm trước. Vì vậy, vào năm 1998, một văn phòng đại diện của mối quan tâm đã được mở tại Mátxcơva.

Những thành công bán hàng đầu tiên cho thấy sự đúng đắn của vectơ đã chọn, và sau một thời gian (năm 2002) một công ty tiếp thị và bán hàng bắt đầu hoạt động. Năm nay được coi là năm khởi đầu toàn diện cho các hoạt động của nhà sản xuất Nhật Bản tại đất nước này.

Sau đó, mối quan hệ giữa Nhật Bản và Nga trong lĩnh vực ô tô và các lĩnh vực khác đang phát triển tích cực. Như vậy, vào năm 2007, Ngân hàng Toyota bắt đầu hoạt động tại Liên bang Nga, có trụ sở tại hai thành phố - St.Petersburg và Moscow.

Các tổ chức tài chính đã cung cấp các khoản vay cho khách hàng và đóng vai trò là người cho vay đối với các đại lý Lexus và Toyota được ủy quyền.

Nhân tiện, Toyota trở thành nhà sản xuất đầu tiên mở ngân hàng tại Liên bang Nga.

Năm 2015, mức độ phổ biến của các dòng xe Toyota đạt đến đỉnh điểm, điều này được khẳng định bằng số lượng bán ra kỷ lục. Khoảng một trăm nghìn chiếc xe đã được bán thông qua các đại lý chính thức.

Các mẫu xe sau đây đang có nhu cầu cao nhất - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado và những mẫu xe khác.

Một sự thật thú vị là Land Cruiser 200 đang chiếm vị trí dẫn đầu về doanh số trong phân khúc xe cao cấp, và thị phần của nó gần như là 45%.

Mô hình được lắp ráp tại Nga - nhà máy

Năm 2005, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Chính phủ Nga và Toyota về việc xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô tại khu công nghiệp St.Petersburg.

Dự án được khởi động sau 2 năm, và Toyota Camry trở thành mẫu xe "nội địa" đầu tiên.

Ban đầu, doanh số bán hàng là 20 nghìn xe mỗi năm, nhưng kế hoạch của các đại diện lo ngại là tăng con số lên 300 nghìn chiếc.

Tất cả các máy được sản xuất ở Nga đều được thiết kế cho thị trường trong nước.

Bất chấp sự phổ biến của các sản phẩm của thương hiệu Nhật Bản, doanh số bán hàng đã sụt giảm vào năm 2014 và khoảng 13.000 xe được sản xuất trong 6 tháng đầu năm, thấp hơn 1,5% so với cùng kỳ năm 2013.

Để mở rộng sản xuất, nó đã quyết định cung cấp Toyota Camry, được sản xuất gần St.Petersburg, cho các quốc gia khác - Belarus và Kazakhstan.

Bất chấp một số vấn đề, cây vẫn tiếp tục phát triển. Ví dụ, việc xây dựng các cửa hàng dập mới đã được hoàn thành gần đây và vào năm 2016, việc sản xuất RAV4 đã được đưa vào hoạt động.

Câu hỏi chính liên quan đến chất lượng xây dựng, mà nhiều người không hài lòng.

Vào năm 2013, sự ra mắt của một đại diện khác trong mối quan tâm của Toyota bắt đầu - Land Tàu tuần dương prado... Viễn Đông trở thành trung tâm sản xuất. Đồng thời, việc bắt đầu lắp ráp tại Nga không dẫn đến việc giảm giá thành sản phẩm, giá cả vẫn ở mức tương đương. Sản lượng sản xuất theo kế hoạch là 25 nghìn xe hàng năm.

Việc sản xuất ô tô ở Viễn Đông tập trung vào người tiêu dùng trong nước - thị trường Nga.

Ngoài các nhà máy đã nêu, Toyota dành cho Nga được lắp ráp tại các quốc gia sau:

• Nhật Bản (Tahara) là một trong những nhà cung cấp lớn nhất. Mười mẫu ô tô đã được sản xuất tại đây kể từ năm 1918, và tổng doanh thu hàng năm vượt quá 8 triệu xe. Các cơ sở được phục vụ bởi khoảng ba trăm nghìn nhân viên.
• Pháp (Valensenn);
• Nhật Bản (Tahara);
• Anh (Bernanston);
• Thổ Nhĩ Kỳ (Sakarya).

Toyota Camry sẽ đi về đâu?

Mẫu xe Camry thuộc dòng xe hạng D. Sản xuất của nó đã được thành lập ở nhiều quốc gia trên thế giới - Trung Quốc, Nga, Úc, Anh, Mỹ và tất nhiên, ở chính Nhật Bản.

Trong suốt quá trình tồn tại của mình, 7 thế hệ xe đã được sản xuất và cho đến nay nhà sản xuất không có kế hoạch làm chậm lại. Tùy từng thế hệ mà xe có thể thuộc phân khúc cao cấp hoặc trung lưu.

Cho đến năm 2008, Toyota Camry cho thị trường Nga được sản xuất tại Nhật Bản. Sau khi mở nhà máy ở Shushary, người tiêu dùng trong nước được cung cấp xe lắp ráp tại cơ sở của họ. Điều này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Toyota Corolla

Mô hình này được coi là một trong những mô hình phổ biến nhất ở Liên bang Nga. Đây là một loại xe nhỏ gọn, được sản xuất từ ​​năm 1966. Sau 8 năm nữa (năm 1974), chiếc xe đã lọt vào sách kỷ lục Guinness - nó trở thành chiếc xe bán chạy nhất trên thế giới.

Năm 2016, mẫu xe này kỷ niệm 50 năm thành lập và đã bán được hơn 40 triệu xe trong khoảng thời gian này.

Trước đây, Corolla chỉ được lắp ráp tại Nhật Bản, tại nhà máy Takaoka. Tình hình đã thay đổi vào năm 2013, khi thế hệ thứ 11 của máy được nhà sản xuất trình làng.

Kể từ thời điểm đó, việc lắp ráp Corolla cho Nga đang được thực hiện tại thành phố Sakarya, Thổ Nhĩ Kỳ. Giao hàng kỹ thuật ô tôđược thực hiện thông qua Novorossiysk.

Hiện tại, chỉ có những chiếc xe Corolla "Thổ Nhĩ Kỳ" mới được cung cấp cho những người lái xe ở Liên bang Nga, nhưng những chiếc xe "Nhật Bản" thực sự cũng có thể được tìm thấy trên thị trường thứ cấp.

Có rất nhiều cuộc thảo luận về chất lượng xây dựng. Theo đánh giá của các chủ xe và giới chuyên môn thì hầu như không có gì thay đổi.

Tại nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ, các trang thiết bị hiện đại được lắp đặt, tuyển dụng đội ngũ nhân viên có năng lực và việc kiểm tra chất lượng do chính đại diện của Toyota thực hiện.

Cần lưu ý rằng những chiếc xe Corolla thương hiệu Nhật Bản trước đó đã được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ (từ năm 1994 đến năm 2006). Ô tô không chỉ được bán trong lãnh thổ Liên bang Nga mà còn ở các quốc gia khác.

Toyota RAV 4

Mô hình RAV 4 đã trở nên phổ biến do sự nhỏ gọn, chắc chắn của nó ngoại hình và "nhồi" phong phú.

Chiếc crossover bắt đầu được sản xuất vào năm 1994, và ban đầu chiếc xe hướng đến những người trẻ tuổi. Số "4" trong tiêu đề có nghĩa là sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn.

Ngày nay, chiếc crossover này đang có nhu cầu rất lớn đối với những người lái xe ở Liên bang Nga. Cho đến gần đây, việc lắp ráp chỉ được thực hiện ở Nhật Bản tại hai nhà máy - Takaoka và Taharan. Điều này là cho đến ngày 22 tháng 8 năm 2016. Vào ngày này, chiếc xe mô hình đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy ở St.Petersburg.

Những chiếc xe này dự kiến ​​sẽ được bán không chỉ ở Nga mà còn ở một số quốc gia khác - Kazakhstan và Belarus.

Toyota Prado

Mẫu xe Toyota Land Cruiser Prado là niềm tự hào của sự quan tâm của người Nhật. Chiếc SUV này được coi là một trong những đại diện tốt nhất của thương hiệu.

Những lợi thế bao gồm mức độ thoải mái tăng lên, trang thiết bị phong phú cũng như nội thất sang trọng. Xe được sản xuất với các phiên bản 3 và 5 cửa.

Bắt đầu từ thế hệ thứ hai, việc sản xuất được thực hiện với trọng tâm là nền tảng Toyota 4Runner, nhưng từ thế hệ thứ 3, việc sản xuất đã được thiết lập với tên gọi Lexus GX.

Người mua trong nước quan tâm nhất là ô tô sản xuất tại Nhật Bản. Chúng được coi là "người Nhật thuần chủng". Cả ba mẫu Land Cruiser (100, 200 và Prado) đều được lắp ráp tại Nhật Bản tại nhà máy Tahara.

Nhân tiện, vào năm 2013, việc lắp ráp những chiếc xe này đã được đưa ra ở Nga tại một doanh nghiệp ở Vladivostok, nhưng ý tưởng này đã phải bị từ bỏ vào năm 2015. Nguyên nhân là do mức độ bán ra thấp.

Toyota Avensis

Đại diện tiếp theo của hạng D đến từ thương hiệu Nhật Bản là Toyota Avensis... Các đối thủ cạnh tranh chính là Opel Vectra và những người khác.

Tại thị trường châu Âu, mẫu xe này đã thay thế Toyota Karina E, và năm 2007, mẫu xe ga Avensis xuất hiện, thay thế cho Kaldina.

Mặc dù mang bản sắc Nhật Bản nhưng xe hơi chưa bao giờ được lắp ráp trên lãnh thổ Nhật Bản. Nói chung, Avensis không dành cho thị trường Nhật Bản. Người tiêu dùng chính là các nước Châu Âu và Nga.

Trên lãnh thổ Liên bang Nga, ô tô sản xuất tại Anh chủ yếu được bán tại một nhà máy ở Derbyshire.

Những chiếc xe đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2008, và một năm sau đó, số lượng của chúng đã vượt quá 115 nghìn chiếc. Không có phàn nàn về chất lượng - mọi thứ đều được thực hiện với sự chính xác và cẩn thận của người Anh.

Toyota Hilux

Ô tô Toyota Hiluxđại diện cho một chiếc xe bán tải cỡ trung đặc biệt đã được bán ở Nga từ năm 2010.

Nhờ vào sắp xếp theo chiều dọcđộng cơ, cấu trúc khung và dẫn động bốn bánh, chiếc máy đã trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Đến nay, 8 thế hệ của chiếc xe này đã được sản xuất.

Đối với Liên bang Nga, Toyota Hilux được lắp ráp tại hai quốc gia - Thái Lan và Nam Phi. Nói chung, tổ chức lắp ráp cho các quốc gia khác cũng đã được thành lập ở Argentina và Indonesia.

Toyota Highlander

Một đại diện khác của thương hiệu Nhật Bản là Toyota Highlander cũng đáng được quan tâm đặc biệt. Chiếc xe này thuộc dòng xe SUV và được xây dựng trên nền tảng của Toyota K.

Buổi biểu diễn đầu tiên diễn ra vào năm 2000. Đối tượng tiêu dùng chủ yếu là giới trẻ từ 20 - 30 tuổi.

Ban đầu, mẫu xe này chỉ được bán ở Nhật Bản. Hạng Highlander cao hơn RAV 4, nhưng kém hơn Prado.

Người tiêu dùng chính của loại xe này là người Mỹ, nhưng cũng có nhu cầu nhất định ở Nga.

Những chiếc xe được lắp ráp tại Mỹ (Indiana, Priston) và thích nghi một chút với điều kiện địa phương sẽ đến lãnh thổ của Liên bang Nga.

Xe tải nhỏ Sienna cũng được lắp ráp tại đây. Chiếc xe cũng được sản xuất tại Nhật Bản, nhưng những mẫu xe này được gửi đến các nước EU.

Toyota Venza

Xe Toyota Venza thuộc dòng xe crossover 5 chỗ. Ban đầu, chiếc xe được sản xuất cho Mỹ, nhưng kể từ năm 2013, nó đã được giới thiệu tại thị trường Nga.

Toyota Venza được định vị là mẫu xe dành cho những gia đình trẻ đi lại nhiều và yêu thích phong cách sống năng động. Đợt bán hàng đầu tiên trên thế giới bắt đầu vào cuối năm 2008.

Mô hình được phân biệt bởi độ tin cậy, nội dung chức năng phong phú và sự thoải mái. Vào năm 2012, ngay trước khi bắt đầu bán hàng ở Nga, một phiên bản được cải tiến lại đã được giới thiệu.

Kể từ năm 2015, chiếc xe đã không được bán tại Hoa Kỳ và doanh số bán hàng tại thị trường Nga đã dừng lại vào năm 2016. Ngày nay, Toyota Venza vẫn có thể được tìm thấy tại các thị trường Trung Quốc và Canada.

Toyota Yaris

Toyota Yaris là một mẫu xe hatchback nhỏ gọn của Nhật Bản. Sản xuất phương tiện giao thông bắt đầu vào năm 1999.

Cái tên Yaris được mượn từ tên của nữ thần vui vẻ và vui vẻ của Hy Lạp cổ đại (tên gốc - Charis).

Tên thứ hai của chiếc xe là Vitz, nhưng nó chỉ áp dụng cho những chiếc xe được sản xuất cho thị trường Nhật Bản.

Tại châu Âu và Nhật Bản, chiếc xe xuất hiện cùng năm - 1999. Vào năm 2005, một chiếc xe thế hệ thứ 2 đã được giới thiệu và vào năm 2006, doanh số bán hàng bắt đầu tại Nga.

Những chiếc xe thuộc thế hệ thứ 3 chỉ được sản xuất tại Nhật Bản, tại nhà máy ở Yokohama, và dành cho thị trường nội địa. Chẳng bao lâu, việc sản xuất bắt đầu ở Pháp, từ đó mô hình sẽ được chuyển sang EU và Nga.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser của Toyota - SUV nhỏ gọn, được làm theo phong cách retro ban đầu.

Khái niệm này được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2003 và chính nó đã được sản xuất hai năm sau đó.

Ở Mỹ và Canada, đợt bán hàng đầu tiên bắt đầu vào năm 2007. Nhìn bề ngoài, chiếc xe giống với mẫu FJ40 được sản xuất cách đây 50 năm.

Chiếc xe chỉ được sản xuất tại Nhật Bản. Đồng thời, doanh số của mẫu xe này tại Hoa Kỳ đã bị ngừng vào năm 2014.

Trong hai năm qua, xe đã có mặt tại các thị trường Nhật Bản, Trung Quốc, Australia và một số quốc gia khác. Vào năm 2016, công ty đã thông báo ý định ngừng sản xuất FJ Cruiser.

Toyota Prius

Động cơ điện có khả năng thực hiện các chức năng của máy phát điện và sạc pin.

Việc sản xuất ô tô được thực hiện độc quyền tại Nhật Bản, tại nhà máy Tsutsumi. Vào năm 2015, một thế hệ mới của chiếc xe đã được trình làng và vào tháng 2 năm 2017, những đơn đặt hàng đầu tiên đến từ Nga.

Xe ô tô Toyota có thể không có:

• Ở góc trái của bảng điều khiển;
• Dưới ghế hành khách phía trước (bên phải);
• Trên khung cửa mở của người lái xe.

Nước xuất xứ có thể được nhận biết bằng ba ký tự đầu tiên. Nếu ký tự đầu tiên là J, máy được sản xuất tại Nhật Bản.

Đây là giá trị làm nổi bật các tùy chọn sau:

• SB1 - Anh Quốc;
• AHT và ACU - Nam Phi;
• VNK - Pháp;
• TW0 và TW1 - Bồ Đào Nha;
• 3RZ - Mexico;
• 6T1 - Úc;
• LH1 - Trung Quốc;
• PN4 - Malaysia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - Mỹ.

Ngoài ra, khi giải mã, nó là giá trị tập trung vào ký tự thứ 11.

Các tùy chọn như sau:

• Từ 0 đến 9 - nước xuất xứ Nhật Bản;
• C - nước xuất xứ Canada;
• M, S, U, X, Z - nước xuất xứ Hoa Kỳ.

Các chữ số tiếp theo là số sê-ri.

Xem bên dưới để biết giải thích đầy đủ về mã VIN của một chiếc xe ô tô Toyota.

Bất chấp những khó khăn hiện có, Toyota vẫn tiếp tục phát triển. Và nếu những mẫu xe cũ biến mất khỏi thị trường, chúng sẽ được thay thế bằng những chiếc xe hiện đại và thú vị hơn.

Nhà sản xuất cũng giữ vị trí của mình tại thị trường Nga, điều này được khẳng định bằng việc tung ra các mẫu xe mới tại các cơ sở trong nước.

Lịch sử của Toyota có thể được coi là bắt đầu từ năm 1933, khi một bộ phận ô tô được mở tại Toyoda Automatic Loom Works, ban đầu không liên quan gì đến ô tô và tham gia vào ngành dệt may. Nó được mở ra bởi con trai cả của chủ sở hữu công ty Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda, người sau này đã đưa thương hiệu xe hơi Toyota trở nên nổi tiếng thế giới. Vốn ban đầu để phát triển những chiếc ô tô đầu tiên là tiền thu được từ việc bán bản quyền sáng chế máy kéo sợi cho công ty Platt Brothers của Anh.

Năm 1935, công việc được hoàn thành vào ngày đầu tiên bằng xe khách, được đặt tên là Model A1 (sau này là AA) và là chiếc xe tải Model G1 đầu tiên, và vào năm 1936, Model AA đã được đưa vào sản xuất. Đồng thời, chuyến hàng xuất khẩu đầu tiên đã được thực hiện - bốn xe tải G1 đã đến miền Bắc Trung Quốc. Một năm sau, vào năm 1937, bộ phận ô tô trở thành một công ty riêng biệt, được gọi là Toyota Motor Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn. Tóm lại, đây là lịch sử phát triển trước chiến tranh của Toyota.

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, vào năm 1947, việc sản xuất một mẫu xe khác, Toyota Model SA, bắt đầu được sản xuất, và vào năm 1950, giữa cuộc khủng hoảng tài chính nghiêm trọng, công ty đã sống sót sau cuộc đình công đầu tiên và duy nhất của công nhân. Do đó, chính sách công ty đã được sửa đổi, phòng kinh doanh được tách ra thành một công ty riêng - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Tuy nhiên, trong những năm sau chiến tranh, khi ngành công nghiệp ô tô ở Nhật Bản cùng với các ngành công nghiệp khác đang trải qua thời kỳ khó khăn, công ty đã không thoát ra khỏi cuộc khủng hoảng nhất mất mát lớn.

Vào đầu những năm 50, Taiichi Ohno được thai nghén hệ thống độc đáo quản lý sản xuất ("kamban"), cho phép loại bỏ tất cả các loại tổn thất - nguyên vật liệu, thời gian, năng lực sản xuất. Năm 1962, hệ thống được triển khai tại các doanh nghiệp thuộc tập đoàn Toyota và đã chứng minh được hiệu quả của nó, góp phần vào thành công của công ty.

Năm 1952, người sáng lập công ty, Kiichiro Toyoda, qua đời. Vào thời điểm này, Toyota đã bước vào thời kỳ đỉnh cao. Trong những năm 50, sự phát triển của các thiết kế riêng, nghiên cứu sâu rộng được thực hiện, phạm vi mô hình được mở rộng - xuất hiện Vùng đất SUV Cruiser, một mẫu xe hiện được gọi là Crown, và Toyota Motor Sales, U.S.A. được thành lập tại Hoa Kỳ, có nhiệm vụ xuất khẩu xe Toyota sang thị trường Mỹ. Đúng như vậy, nỗ lực đầu tiên xuất khẩu ô tô của Toyota sang thị trường Mỹ đã thất bại - nhưng sau đó, rút ​​ra kết luận và nhanh chóng đối phó với các nhiệm vụ mới, Toyota đã sửa chữa điều này.

Năm 1961, một mô hình đã được phát hành - một xe kinh tế mà nhanh chóng trở nên phổ biến. Năm 1962, Toyota kỷ niệm việc phát hành chiếc xe thứ triệu trong lịch sử của mình. Những năm sáu mươi là thời kỳ cải thiện tình hình kinh tế ở Nhật Bản, và kết quả là doanh số bán xe hơi tăng trưởng nhanh chóng. Mạng lưới đại lý Toyota đang tích cực phát triển ở nước ngoài - ở Nam Phi, Châu Âu và Châu Á. Toyota đã thành công tại thị trường Mỹ - mẫu xe Corona bắt đầu được xuất khẩu sang đó vào năm 1965, nhanh chóng phổ biến rộng rãi và trở thành mẫu xe Nhật Bản được ưa chuộng nhất tại thị trường nước ngoài. Năm tiếp theo, 1966, Toyota phát hành chiếc xe có lẽ là lớn nhất của mình - Corolla, việc sản xuất chiếc xe này vẫn tiếp tục thành công cho đến ngày nay, đồng thời cũng ký kết thỏa thuận kinh doanh với Hino, một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản. Toyota đã ký thỏa thuận tương tự với một công ty khác - Daihatsu - vào năm 1967.

Những năm 1970 được đánh dấu bằng việc xây dựng các nhà máy mới và cải tiến kỹ thuật không ngừng của các đơn vị, cũng như sự "chuyển đổi" các cải tiến từ các mẫu đắt tiền, nơi chúng được lắp đặt ban đầu, sang các mẫu rẻ hơn. Việc sản xuất các mô hình như Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II bắt đầu. Tercel trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên của Nhật Bản. Năm 1972, chiếc xe Toyota thứ 10 triệu lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Đã vượt qua cuộc khủng hoảng năng lượng và khó khăn tài chính, đưa ra một chế độ thắt lưng buộc bụng về nguyên liệu thô, được phát triển, dưới áp lực của pháp luật về ô nhiễm không khí, có hiệu lực hệ thống ống xả Bằng cách tăng cường các chính sách của công ty, Toyota đã bước vào thập kỷ tiếp theo.

Vào đầu những năm 80, hay đúng hơn là vào năm 1982, Toyota Motor Co., Ltd. và Toyota Motor Sales Co., Ltd. hợp nhất thành Toyota Motor Corporation. Đồng thời, việc phát hành các mô hình Camry bắt đầu. Đến thời điểm này, Toyota cuối cùng đã trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản, đứng thứ ba trên thế giới về sản lượng. Năm 1983, Toyota ký một thỏa thuận nhiều năm với General Motors, và năm sau đó bắt đầu sản xuất ô tô tại liên doanh của họ ở Hoa Kỳ. Đồng thời, giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng bãi thử Shibetsu của riêng Toyota đã được hoàn thành, hoàn thành vào năm 1988. Năm 1986, một cột mốc quan trọng khác đã được vượt qua - chiếc xe thứ 50 triệu đã được sản xuất Thương hiệu Toyota... Các mẫu xe mới ra đời - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Một trong những sự kiện chính của thập niên 80 có thể được coi là sự xuất hiện của một thương hiệu như Lexus - một bộ phận của Toyota được tạo ra để gia nhập thị trường xe hơi. cao cấp... Trước đó, Nhật Bản được liên kết với quy mô nhỏ, tiết kiệm, rẻ và xe dân chủ; với sự ra đời của Lexus trong lĩnh vực sang trọng xe hơi đắt tiền tình hình đã thay đổi. Một năm sau khi thành lập Lexus, vào năm 1989, các mẫu xe như và đã được giới thiệu và bán ra thị trường.

Năm 1990 được đánh dấu bằng việc khai trương trung tâm thiết kế của riêng mình - Trung tâm Thiết kế Tokyo. Điều thú vị là vào tháng 10 cùng năm, trạm dịch vụ ủy quyền đầu tiên đã được khai trương tại Liên Xô khi đó. Toyota tiếp tục mở rộng toàn cầu - các chi nhánh ngày càng được mở ở nhiều quốc gia mới trên thế giới và những quốc gia đã mở đang phát triển. Ngoài ra, hoạt động nghiên cứu khoa học kỹ thuật rất tích cực; các công ty như Toyota System Research Inc. (với Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (với Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (cùng với IBM Japan Ltd. và Toshiba Corp., 1991), v.v. Năm 1992, Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota được xuất bản - những nguyên tắc cơ bản của tập đoàn, một biểu hiện của triết lý doanh nghiệp. Đồng thời, Hiến chương Trái đất được phát hành - như một phản ứng trước xu hướng môi trường ngày càng tăng trong xã hội. Hệ sinh thái đã góp phần vào sự phát triển Toyota lớnảnh hưởng; các kế hoạch và chương trình đã được phát triển để bảo vệ môi trường, và vào năm 1997, mẫu xe Prius được tạo ra, được trang bị động cơ hybrid (Toyota Hybrid System). Ngoài Prius, các mẫu Coaster và RAV4 được trang bị động cơ hybrid.

Ngoài ra, trong những năm 90, Toyota đã quản lý để phát hành chiếc xe thứ 70 triệu (1991) và chiếc xe thứ 90 triệu (1996), mở Trung tâm đào tạo Toyota ở Vladivostok vào năm 1992 và ký kết các thỏa thuận đại lý với Audi và Volkswagen, vào năm 1995. thỏa thuận chia sẻ sản phẩm với Hino và Daihatsu, đồng thời công bố kế hoạch kinh doanh toàn cầu mới vào cuối năm đó và bắt đầu sản xuất động cơ điều khiển van biến thiên (VVT-i). Năm 1996, Trung tâm đào tạo Toyota được mở tại Moscow và sản xuất động cơ bốn thì động cơ xăng với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (D-4). Năm 1997, ngoài Prius, hãng đã công bố ra mắt mẫu Raum, và năm 1998 - Avensis và thế hệ mới của mẫu SUV Land Cruiser 100. Đồng thời, Toyota mua lại cổ phần kiểm soát tại Daihatsu. Năm tiếp theo, 1999, chiếc ô tô Toyota thứ 100 triệu được sản xuất tại Nhật Bản. Năm 2000, doanh số bán hàng của Prius đạt 50.000 chiếc trên toàn thế giới, thế hệ RAV4 mới được tung ra thị trường, và vào năm 2001, chiếc Camry thứ 5 triệu được bán tại Hoa Kỳ. Tháng 7 năm ngoái, Toyota Motor được thành lập tại Nga, và vào tháng 12, doanh số bán hàng của Prius đã tăng lên 80.000 chiếc.

Ngày nay Toyota là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Cho đến nay, đây cũng là nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nhật Bản, sản xuất hơn 5,5 triệu ô tô mỗi năm, tương đương với một ô tô cứ sau sáu giây. Tập đoàn Toyota bao gồm nhiều công ty, cả ô tô và trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Năm 2002, Toyota bước vào một lĩnh vực mới bằng việc tham gia vào giải đua ô tô Công thức 1.

Lịch sử của Toyota có thể được coi là bắt đầu từ năm 1933, khi một bộ phận ô tô được mở tại Toyoda Automatic Loom Works, ban đầu không liên quan gì đến ô tô và tham gia vào ngành dệt may. Nó được mở ra bởi con trai cả của chủ sở hữu công ty Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, người sau này đã đưa thương hiệu xe hơi Toyota trở nên nổi tiếng thế giới. Vốn ban đầu để phát triển những chiếc ô tô đầu tiên là tiền thu được từ việc bán bản quyền sáng chế máy kéo sợi cho công ty Platt Brothers của Anh.

Năm 1935, công việc hoàn thành trên chiếc ô tô chở khách đầu tiên, được gọi là Mẫu A1 (sau này là AA) và là chiếc đầu tiên xe tải Model G1, và năm 1936, xe Model AA được đưa vào sản xuất. Đồng thời, chuyến hàng xuất khẩu đầu tiên đã được thực hiện - bốn xe tải G1 đã đến miền Bắc Trung Quốc. Một năm sau, vào năm 1937, bộ phận ô tô trở thành một công ty riêng biệt với tên gọi Toyota Motor Co., Ltd. Tóm lại, đây là lịch sử phát triển trước chiến tranh của Toyota.

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, vào năm 1947, việc sản xuất một mẫu xe khác, Toyota Model SA, bắt đầu được sản xuất, và vào năm 1950, giữa cuộc khủng hoảng tài chính nghiêm trọng, công ty đã sống sót sau cuộc đình công đầu tiên và duy nhất của công nhân. Do đó, chính sách công ty đã được sửa đổi, phòng kinh doanh được tách ra thành một công ty riêng - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Tuy nhiên, trong những năm sau chiến tranh, khi ngành công nghiệp ô tô ở Nhật Bản cùng với các ngành công nghiệp khác đang trải qua thời kỳ khó khăn, công ty đã thoát ra khỏi cuộc khủng hoảng với mức thua lỗ không lớn.

Vào đầu những năm 50, Taiichi Ohno đã hình thành một hệ thống quản lý sản xuất độc đáo ("kamban"), giúp loại bỏ tất cả các loại chất thải - nguyên vật liệu, thời gian, năng lực sản xuất. Năm 1962, hệ thống được triển khai tại các doanh nghiệp thuộc tập đoàn Toyota và đã chứng minh được hiệu quả của nó, góp phần vào thành công của công ty.

Năm 1952, người sáng lập công ty, Kiichiro Toyoda, qua đời. Vào thời điểm này, Toyota đã bước vào thời kỳ đỉnh cao. Vào những năm 50, việc phát triển các thiết kế của riêng mình, nghiên cứu sâu rộng được thực hiện, phạm vi mô hình được mở rộng - Land Cruiser SUV xuất hiện, một mẫu xe ngày nay được gọi là Crown, và tại Hoa Kỳ, Toyota Motor Sales, Hoa Kỳ được thành lập. nhiệm vụ là xuất khẩu xe Toyota sang thị trường Mỹ. Đúng như vậy, nỗ lực đầu tiên xuất khẩu ô tô của Toyota sang thị trường Mỹ đã thất bại - nhưng sau đó, rút ​​ra kết luận và nhanh chóng đối phó với các nhiệm vụ mới, Toyota đã sửa chữa điều này.

Năm 1961, Toyota Publica được phát hành - một chiếc xe nhỏ, tiết kiệm và nhanh chóng trở thành phổ biến. Năm 1962, Toyota kỷ niệm việc phát hành chiếc xe thứ triệu trong lịch sử của mình. Những năm sáu mươi là thời kỳ cải thiện tình hình kinh tế ở Nhật Bản, và kết quả là doanh số bán xe hơi tăng trưởng nhanh chóng. Mạng lưới đại lý Toyota đang tích cực phát triển ở nước ngoài - ở Nam Phi, Châu Âu và Châu Á. Toyota đã thành công tại thị trường Mỹ - mẫu xe Corona bắt đầu được xuất khẩu sang đó vào năm 1965, nhanh chóng phổ biến rộng rãi và trở thành mẫu xe Nhật Bản được ưa chuộng nhất tại thị trường nước ngoài. Năm tiếp theo, 1966, Toyota phát hành chiếc xe có lẽ là lớn nhất của mình - Corolla, việc sản xuất chiếc xe này vẫn tiếp tục thành công cho đến ngày nay, đồng thời cũng ký kết thỏa thuận kinh doanh với Hino, một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản. Toyota đã ký thỏa thuận tương tự với một công ty khác - Daihatsu - vào năm 1967.

Những năm 1970 được đánh dấu bằng việc xây dựng các nhà máy mới và cải tiến kỹ thuật không ngừng của các đơn vị, cũng như sự "chuyển đổi" các cải tiến từ các mẫu đắt tiền, nơi chúng được lắp đặt ban đầu, sang các mẫu rẻ hơn. Việc sản xuất các mô hình như Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II bắt đầu. Tercel trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên của Nhật Bản. Năm 1972, chiếc xe Toyota thứ 10 triệu lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Vượt qua cuộc khủng hoảng năng lượng và khó khăn tài chính, thực hiện chính sách thắt lưng buộc bụng về nguyên liệu thô, phát triển hệ thống xả hiệu quả dưới áp lực của luật ô nhiễm không khí, củng cố các chính sách của công ty, Toyota bước vào thập kỷ tiếp theo.

Vào đầu những năm 80, hay đúng hơn là vào năm 1982, Toyota Motor Co., Ltd. và Toyota Motor Sales Co., Ltd. hợp nhất vào Tổng công ty ô tô Toyota. Đồng thời, việc phát hành các mô hình Camry bắt đầu. Đến thời điểm này, Toyota cuối cùng đã trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản, đứng thứ ba trên thế giới về sản lượng. Năm 1983, Toyota ký một thỏa thuận nhiều năm với General Motors, và năm sau đó bắt đầu sản xuất ô tô tại liên doanh của họ ở Hoa Kỳ. Đồng thời, giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng bãi thử Shibetsu của riêng Toyota đã được hoàn thành, hoàn thành vào năm 1988. Năm 1986, một cột mốc quan trọng khác đã được vượt qua - chiếc xe Toyota thứ 50 triệu đã được sản xuất. Các mẫu xe mới ra đời - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Một trong những sự kiện chính của thập niên 80 có thể được coi là sự xuất hiện của một thương hiệu như Lexus, một bộ phận của Toyota được tạo ra để thâm nhập vào thị trường xe hơi cao cấp. Trước đó, Nhật Bản gắn liền với những chiếc xe nhỏ, tiết kiệm, rẻ tiền và dân chủ; với sự ra đời của Lexus trong lĩnh vực xe hơi sang trọng, tình hình đã thay đổi. Một năm sau khi Lexus thành lập, vào năm 1989, các mẫu xe như Lexus LS400 và Lexus ES250 đã được giới thiệu và bán ra thị trường.

Năm 1990 được đánh dấu bằng việc khai trương trung tâm thiết kế của riêng mình - Trung tâm Thiết kế Tokyo. Điều thú vị là vào tháng 10 cùng năm, trạm dịch vụ được ủy quyền đầu tiên ở Liên Xô lúc bấy giờ. Toyota tiếp tục mở rộng toàn cầu - các chi nhánh ngày càng được mở ở nhiều quốc gia mới trên thế giới và những quốc gia đã mở đang phát triển. Ngoài ra, hoạt động nghiên cứu khoa học kỹ thuật rất tích cực; các công ty như Toyota System Research Inc. (với Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (với Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (cùng với IBM Japan Ltd. và Toshiba Corp., 1991), v.v. Năm 1992, Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota được xuất bản - những nguyên tắc cơ bản của tập đoàn, một biểu hiện của triết lý doanh nghiệp. Đồng thời, Hiến chương Trái đất được phát hành - như một phản ứng trước xu hướng môi trường ngày càng tăng trong xã hội. Môi trường đã có tác động lớn đến sự phát triển của Toyota; các kế hoạch và chương trình bảo vệ môi trường đã được phát triển, và vào năm 1997, chiếc Prius được phát triển với động cơ hybrid (Toyota Hybrid System). Ngoài Prius, các mẫu Coaster và RAV4 được trang bị động cơ hybrid.

Ngoài ra, trong những năm 90, Toyota đã quản lý để phát hành chiếc xe thứ 70 triệu (1991) và chiếc xe thứ 90 triệu (1996), mở Trung tâm đào tạo Toyota ở Vladivostok vào năm 1992 và ký kết các thỏa thuận đại lý với Audi và Volkswagen, vào năm 1995. thỏa thuận chia sẻ sản phẩm với Hino và Daihatsu, đồng thời công bố kế hoạch kinh doanh toàn cầu mới vào cuối năm đó và bắt đầu sản xuất động cơ điều khiển van biến thiên (VVT-i). Năm 1996, Trung tâm Đào tạo Toyota được mở tại Matxcova và bắt đầu sản xuất động cơ xăng 4 kỳ phun nhiên liệu trực tiếp (D-4). Năm 1997, ngoài Prius, hãng đã công bố ra mắt mẫu Raum, và năm 1998 - Avensis và thế hệ mới của mẫu SUV Land Cruiser 100. Đồng thời, Toyota mua lại cổ phần kiểm soát tại Daihatsu. Năm tiếp theo, 1999, chiếc ô tô Toyota thứ 100 triệu được sản xuất tại Nhật Bản. Năm 2000, doanh số bán hàng của Prius đạt 50.000 chiếc trên toàn thế giới, thế hệ RAV4 mới được tung ra thị trường, và vào năm 2001, chiếc Camry thứ 5 triệu được bán tại Hoa Kỳ. Tháng 7 năm ngoái, Toyota Motor được thành lập tại Nga, và vào tháng 12, doanh số bán hàng của Prius đã tăng lên 80.000 chiếc.

Ngày nay Toyota là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Chắc chắn cô ấy cũng là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản, sản xuất hơn 5,5 triệu ô tô mỗi năm, tức là cứ sáu giây lại có một ô tô. Tập đoàn Toyota bao gồm nhiều công ty, cả ô tô và trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Năm 2002, Toyota bước vào một lĩnh vực mới bằng việc tham gia vào giải đua ô tô Công thức 1.

Nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới (2007-2009)Trong quý đầu tiên của năm 2007, Toyota Motor lần đầu tiên sản xuất và bán nhiều xe hơn hơn General Motors. GM đã giữ danh hiệu "Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới" trong 76 năm. Nhưng những năm trước GM, giống như các nhà sản xuất ô tô khác của Mỹ, đang trải qua một cuộc khủng hoảng và buộc phải cắt giảm sản lượng - không gian thị trường bị bỏ trống đã bị các đối thủ cạnh tranh, và chủ yếu là Toyota chiếm giữ. 24 tháng tư Công ty nhật bản cho biết quý I sản xuất 2,37 triệu xe và bán được 2,35 triệu, như vậy lần đầu tiên hãng vượt qua GM, hãng có chỉ số tương ứng là 2,34 triệu và 2,26 triệu xe. Vào tháng 5 năm 2009, công ty kết thúc năm tài chính với một khoản thua lỗ, điều mà kể từ năm 1950 chưa xảy ra.

Chủ sở hữu và quản lýCác cổ đông chính của công ty tính đến tháng 12 năm 2008: The Master Trust Bank of Japan (6,29%), Japan Trustee Services Bank (6,29%), Toyota Industries Corporation (5,81%), 9% - cổ phiếu quỹ. Chủ tịch hội đồng quản trị của công ty là Fujio Cho, chủ tịch là Akio Toyoda.

Công ty sản xuất xe du lịch, xe tải và xe buýt với các thương hiệu Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino. Trong năm tài chính 2007-2008 kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2008, công ty đã bán được 9,37 triệu xe. Doanh thu năm 2008 lên tới 204,352 tỷ USD, lợi nhuận ròng - 4,349 tỷ USD.

Toyota ở NgaỞ Nga trong năm 2011, lợi ích của công ty được đại diện bởi hai công ty con: Toyota Motor LLC (chịu trách nhiệm bán ô tô), trụ sở chính tại Moscow; OOO Toyota Motor Manufacturing Russia (chịu trách nhiệm sản xuất ô tô tại Nga), trụ sở chính tại St.Petersburg.

Bán Toyota ở NgaNăm 1998, công ty mở văn phòng tại Moscow của Toyota Motor Corporation. Sau đó, liên quan đến sự phát triển năng động của thị trường ô tô, nó đã được quyết định thành lập một công ty tiếp thị và bán hàng quốc gia Toyota Motor LLC. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2002, Toyota Motor LLC bắt đầu hoạt động tại Nga. Chủ tịch Toyota Motor LLC: 2004-2009 - Tomoaki Nishitani; từ tháng 6 năm 2009 - Takeshi Isogaya.

Năm 2007, Ngân hàng Toyota CJSC bắt đầu hoạt động tại Nga, với các văn phòng đại diện tại Moscow và St. Ngân hàng chuyên cho vay mua xe bán lẻ và cho vay doanh nghiệp đối với các đại lý chính thức của xe Toyota và Lexus. Theo dữ liệu riêng của mình, Toyota đã trở thành nhà sản xuất ô tô quốc tế đầu tiên mở ngân hàng tại Nga. Bán ô tô mới thông qua mạng lưới các đại lý chính thức ở Nga

Sản xuất ô tô ở NgaVào tháng 4 năm 2005, Toyota đã ký một thỏa thuận với Bộ Phát triển Kinh tế Nga và chính quyền St.Petersburg về việc xây dựng một nhà máy ô tô tại thành phố (khu công nghiệp Shushary). Sản xuất được khai trương vào ngày 21 tháng 12 năm 2007; Ở giai đoạn đầu, nhà máy sẽ sản xuất 20 nghìn xe Toyota Camry E-class mỗi năm cho thị trường nội địa Nga (có thể cung cấp xuất khẩu trong tương lai). Trong tương lai, số lượng sản xuất sẽ được tăng lên 50 nghìn xe một năm, và trong tương lai - lên đến 200-300 nghìn xe. Khối lượng đầu tư vào dự án ước tính khoảng 150 triệu USD. Vào năm 2011, công ty đã công bố kế hoạch sản xuất Toyota Land Cruiser Prado tại Viễn Đông trong một liên doanh với Sollers và Mitsui. Nhìn chung, công suất của nhà máy được thiết kế là 25 nghìn xe / năm. Tổng giám đốc Toyota Motor Manufacturing Russia LLC: 2005-2008 - Masaaki Mizukawa; 2008-2011 - Mitsuaki Sugimori; kể từ đầu năm 2011 - Yoshinori Matsunaga.

Thương hiệu Toyota (Toyota) ngày nay được coi là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Hơn 5,5 triệu ô tô lăn bánh khỏi băng tải của công ty hàng năm. Xét về khung thời gian, cứ 6 giây lại có một chiếc ô tô mới của thương hiệu này xuất hiện trên thế giới. Các nhà sáng tạo Nhật Bản đã xoay sở như thế nào để chuyển từ sản xuất máy dệt sang vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, bạn sẽ tìm hiểu thêm.

Điều kiện tiên quyết để phát triển công ty

Toyoda Automatic Loom Works là tiền thân của sự ra đời của ông trùm vĩ đại nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Cô đã tham gia vào việc sản xuất máy công cụ cho ngành dệt may. Điểm đặc biệt của thiết bị là máy tự động dừng khi có sự cố trong quá trình vận hành (nguyên lý jidoka).

1929 - người sáng tạo ra khung dệt tự động Sakichi Toyoda bán bằng sáng chế cho một phát minh cho người Anh, và ông sẽ đầu tư lợi nhuận từ việc bán này vào việc phát triển công việc kinh doanh của con trai mình là Kiichiro Toyoda.

Sakichi Toyoda sinh ra trong một gia đình thợ mộc vào ngày 14 tháng 2 năm 1867. Năm 1890, ông đã tạo ra một chiếc máy dệt bằng gỗ vận hành bằng tay, và 6 năm sau đó, chiếc máy dệt điện đầu tiên ở Nhật Bản. Toyoda không dừng lại ở đó, năm 1924 xuất hiện máy dệt tự động, không cần dừng thiết bị để thay thế các con thoi. Cùng năm, Sakichi có một người con trai, Kiichiro, người sẽ thành lập công ty ô tô của riêng mình, Toyota.

Sau khi nghiên cứu chi tiết về ngành công nghiệp ô tô ở Châu Âu, Hoa Kỳ vào năm 1930, Kiichiro Toyoda sẽ bắt đầu sản xuất xe hơi của riêng mình. Năm 1933 cho Toyoda Automatic Loom Works sẽ được đánh dấu bằng việc thành lập một chi nhánh phụ sản xuất ô tô dưới sự lãnh đạo của Kiichiro Toyoda. Thực tế này sẽ trở nên có ý nghĩa đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô tại Nhật Bản và thế giới.

Các giai đoạn phát triển thương hiệu

Những thành công đầu tiên

Lịch sử của thương hiệu ô tô vĩ đại bắt đầu vào năm 1933. Hai năm sau, hai mẫu xe hơi xuất hiện: Mẫu A1 chở khách (sau này được đổi tên thành Mẫu AA) và Mẫu G1 chở hàng. Các mô hình được trang bị động cơ loại A phát triển riêng, nhưng theo nhiều cách giống với ô tô Chevrolet, Dodge Power Wagon.

Những chiếc xe tải G1 ra đời theo ý muốn của các nhà chức trách Trung Quốc, tập đoàn đã xuất khẩu cả một lô xe tải sang Trung Quốc. Bây giờ thương hiệu bắt đầu được công nhận không chỉ ở Nhật Bản, mà còn ở nước ngoài.

1937 - công ty trở nên độc lập, chuyển sang một giai đoạn phát triển mới với tên gọi Toyota Motor Co., Ltd. Tên thương hiệu được cập nhật nghe nhẹ nhàng hơn, hứa hẹn mang lại may mắn (chữ Toyota viết bằng katakana gồm 8 dấu gạch ngang, theo quan niệm của người Nhật, tượng trưng cho sự thành công).

Đòn chiến tranh vào sản xuất

Những năm chiến tranh đã đình chỉ sự phát triển của công ty và việc phát hành các mô hình mới. Tất cả sự chú ý đã được tập trung vào sản xuất xe tải cho quân đội Nhật Bản. Có thể thấy rõ tình trạng thiếu nguyên liệu thô trầm trọng, các mẫu xe đơn giản hóa được sản xuất, một số xe tải được sản xuất dù chỉ có một đèn pha.

Trong chiến tranh, năng lực của công ty ở tỉnh Aichi cũng bị ảnh hưởng, điều này làm phức tạp thêm việc phát triển thương hiệu, nhưng không ngăn cản được. Bất chấp những khó khăn, vào năm 1947, công ty đã cố gắng cho ra đời những chiếc xe du lịch mới (Model SA).

Cuộc khủng hoảng kinh tế sâu sắc dẫn đến các cuộc đình công của nhân viên công ty. Khái niệm của Taichi Ono được gọi là "Kamban" hay "sản xuất tinh gọn" đã giúp ban lãnh đạo tìm ra lối thoát. Ý tưởng mới đã giúp Toyota khỏi sự lãng phí thời gian, công sức, vật liệu không cần thiết và đảm bảo một bước phát triển nhảy vọt.

Nhờ “sản xuất tinh gọn”, toàn bộ quy trình sản xuất của công ty bắt đầu tuân thủ hai nguyên tắc cơ bản: “đúng lúc” và tự động hóa hoàn toàn. Cả hai nguyên tắc bổ sung cho nhau. Nguyên tắc đầu tiên quy định việc cung cấp phụ tùng đến vị trí lắp ráp khi cần thiết và đúng số lượng. Điều này giúp giảm lượng hàng tồn trong kho và bổ sung dần dần. Ngoài ra, Taichi Ono đã xác định được 7 loại tổn thất trong quá trình sản xuất và vạch ra các phương pháp để giảm bớt chúng.

Bạn có thể tìm hiểu bản chất của triết lý sản xuất tinh gọn là gì từ video.

Sản xuất và bán hàng được tách biệt, và Toyota Motor Sales Co được thành lập vào năm 1950, chuyên kinh doanh sản phẩm.

Hướng tới sự nổi tiếng

Năm 1952 - người đứng đầu Toyota đầu tiên qua đời, nhưng mối quan tâm vẫn tiếp tục hoạt động. 1956 - Ô tô Nhật Bản xâm nhập thị trường Mỹ. Một nghiên cứu chi tiết về các yêu cầu của dân số đã cho phép thương hiệu này có được chỗ đứng thành công ở Mỹ, Brazil, sau đó tiến sang châu Âu và Úc.

Trong lịch sử phát triển của thương hiệu có tốc độ phát triển và thành công nhanh chóng. 1961 - Toyota Publica, một loại xe nhỏ gọn, tiết kiệm tài nguyên, gia nhập thị trường. Năm 1962 - chiếc xe hơi tưng bừng (phần triệu) được ra mắt, năm 1966 - sự ra mắt của một mẫu xe Corolla mới đã gây ra tiếng vang lớn trong ngành công nghiệp ô tô thế giới.

Năm 1967 - thương hiệu tăng cường sản xuất, hai hợp tác được ký kết cùng một lúc với các nhà sản xuất xe hơi Hino, Daihatsu.

Vinh quang thế giới

Trong những năm 80, mối quan tâm mong đợi một số thay đổi dễ chịu:

• sáp nhập Toyota Motor Sales Co., Ltd. và Toyota Motor Co., Ltd. (Năm 1982);
• Năm 1982 - việc sản xuất mẫu xe Toyota Camry nổi tiếng được tung ra thị trường, và bản thân thương hiệu này đã được cộng đồng thế giới công nhận là một đối thủ mạnh và xứng tầm trên thị trường ô tô;
• ký thỏa thuận hợp tác với đại gia ô tô lớn nhất General Motors (1983);
• 1986 - chiếc xe Toyota thứ 50 triệu được sản xuất;
• một bộ phận quan tâm đến Lexus, được tạo ra để sản xuất những chiếc xe hơi cao cấp, xuất hiện. 1989 - các mẫu xe sang Lexus LS400, Lexus ES250 bổ sung sản xuất;
• công ty tạo ra logo của mình dưới dạng chữ "T", được tạo thành bởi hai hình bầu dục (1989).

Sản lượng ô tô của thương hiệu này ngày càng phát triển theo cấp số nhân, đến năm 1996 số lượng ô tô được sản xuất đạt 90 triệu chiếc, năm 1999 vượt 100 triệu chiếc.

Trong cuộc đấu tranh cho sự trong sạch của hành tinh, những chiếc xe hybrid Raum (1996), Avensis và Land Cruiser 100 SUV (1998) đã được tạo ra, cũng như người mẫu nổi tiếng Prius, sản xuất và bán nó đã vượt quá 50 nghìn chiếc chỉ trong năm 2000.

2002-2009 - công ty tích cực tham gia các cuộc đua Công thức 1.

Bạn có thể thấy thương hiệu Toyota đã được tạo ra và phát triển như thế nào trong toàn bộ thời gian trong video.

Đối thủ cạnh tranh thương hiệu

Tốc độ liên tục phát minh ra các công nghệ sản xuất mới, sự ra đời của các thiết bị và chức năng dành cho ô tô bình dân dành cho các mẫu xe hạng nhất, tính linh hoạt trong các vấn đề môi trường và tiết kiệm tài nguyên đã làm tăng nhu cầu đối với các sản phẩm của thương hiệu này. Xe Nhật hóa ra lại nhỏ gọn, tiện nghi và tiết kiệm cho người tiêu dùng, và quan trọng nhất là giá cả phải chăng.

2007-2009 - Toyota chiếm vị trí dẫn đầu, cuộc khủng hoảng thế giới năm 2008 cũng ảnh hưởng đáng lo ngại, đến năm 2009 thì kết thúc bằng việc thua lỗ. Nhưng điều này không ngăn được thương hiệu vượt qua các đối thủ chính: gã khổng lồ toàn cầu General Motors (GM) và Volkswagen.

2012 - mối quan tâm chiếm vị trí hàng đầu. Đáp ứng kịp thời xu hướng thời trang, sở thích của khách hàng, giá cả chấp nhận được liên quan đến chất lượng cao cho phép công ty duy trì vị trí dẫn đầu, không thua kém các đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, ban lãnh đạo còn quan tâm đến những khách hàng giàu có, cung cấp cho họ những chiếc xe Lexus chất lượng cao.

2013 - Toyota được công nhận là thương hiệu giá trị nhất trên thế giới.

Toyota ở Nga

Lần đầu tiên đại diện chính thức thương hiệu nổi tiếng xuất hiện ở Nga năm 1998 Sự phát triển năng động của thị trường ô tô đã thúc đẩy Toyota Motor Corporation thành lập công ty quốc gia Toyota Motor LLC (2002). Cô đã tham gia tiếp thị, bán xe hơi ở Liên bang Nga.

2007 - Ngân hàng CJSC Toyota bắt đầu hoạt động tại Nga. Ngân hàng đã tham gia cho vay các đại lý ô tô Toyota, Lexus. Động thái này đã tạo thuận lợi rất nhiều cho việc mua bán buôn bán lẻ xe hơi của một thương hiệu nổi tiếng. Ngay sau đó, một nhà máy lắp ráp ô tô để sản xuất ô tô Toyota Camry E-class đã được mở tại làng Shushary. Người ta cho rằng nhà máy sẽ sản xuất khoảng 20 nghìn ô tô mỗi năm với triển vọng lên đến 300 nghìn ô tô. Tính đến cuối năm 2011, công ty đã sử dụng 600 người, khối lượng công việc thực hiện vượt 14 nghìn lượt xe.

Vào cuối năm 2011, mối quan tâm của Nhật Bản ở Nga được đại diện bởi Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Trụ sở chính của họ được đặt tại Matxcova và St.Petersburg.

2015 - Toyota đã thành công những người khác Tem Nhật Bản. Phổ biến nhất tại thị trường Nga là các mẫu xe Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 và RAV4.

Ngày nay, Toyota Land Cruiser 200 là mẫu xe dẫn đầu trong phân khúc xe SUV cỡ lớn cao cấp với thị phần là 45%.

Thị phần thương hiệu trên thị trường toàn cầu

Toyota Motors Corporation tham gia vào việc sản xuất và bán ô tô để vận chuyển hành khách và hàng hóa. Hầu hết các nhà máy của mối quan tâm đều tập trung ở Nhật Bản, một số cơ sở được đặt ở các nước khác. Ví dụ, các nhà máy lớn ở Mỹ, Thái Lan, Canada và Indonesia, nơi có số lượng nhân viên dao động từ 5,5 nghìn đến 10 nghìn người.

Theo số liệu năm 2015, trong số lượng xe ô tô được mua trong năm (91 triệu chiếc), 9,6% thuộc thương hiệu Toyota.

Các sản phẩm của mối quan tâm được mua tích cực, tỷ lệ xe Toyota ở một số khu vực là:

• Nhật Bản (46,8%);
• Bắc Mỹ (13,5%)
• Châu Á (13,4%);
• Các nước Châu Âu (4,6%).

Ban quản lý thương hiệu đã loại trừ các hoạt động và quy trình càng nhiều càng tốt. Quy trình công nghệ không mang lại giá trị cho người tiêu dùng. Mong muốn cải tiến, đáp ứng mong muốn của khách hàng đảm bảo sự thành công và sự quan tâm của lãnh đạo Toyota.

Lịch sử của Toyota ở Nga

Kể từ đầu những năm 90, khi các đại lý chính thức đầu tiên của hãng xuất hiện tại Nga, lịch sử hoạt động quảng bá tích cực của thương hiệu Toyota tại thị trường Nga bắt đầu.

Năm 1998, công ty đã mở văn phòng đại diện tại Moscow của Toyota Motor Corporation, được thành lập để đánh giá tình hình thị trường và giúp tăng doanh số bán hàng thông qua các công ty thương mại và mạng lưới đại lý tại các khu vực chính của Nga. Do sự phát triển năng động của thị trường ô tô, nó đã được quyết định thành lập một công ty tiếp thị và bán hàng quốc gia Toyota Motor LLC. Thông báo này được đưa ra vào năm 2001 tại Moscow Autosalon.

Vào ngày 1 tháng 4 năm 2002, Toyota Motor LLC bắt đầu hoạt động tại Nga. Công ty này là cơ sở chiến lược của Toyota, đóng vai trò then chốt trong việc phát triển hoạt động kinh doanh bán xe ô tô và phụ tùng. Phụ tùng Toyota và Lexus ở Nga.

Vào ngày 25 tháng 11 năm 2008, một khu phức hợp đa chức năng mới của Toyota Motor LLC đã được khai trương tại quận Mytishchi của vùng Moscow. Khu phức hợp bao gồm một tòa nhà văn phòng cho nhân viên công ty, một trung tâm thông tin và một kho phụ tùng.

Hiện tại, 50 đại lý chính thức của công ty đang tham gia kinh doanh xe Toyota tại Nga: 11 trong số đó đặt tại Moscow, 5 ở St.Petersburg, 3 ở Yekaterinburg, 1 ở Ufa, 2 ở Chelyabinsk, 3 ở Samara, 2 ở Kazan, 1 ở Rostov -on-Don, 1 ở Perm, 1 ở Nizhny Novgorod, 1 ở Togliatti, 1 ở Krasnodar, 1 ở Krasnoyarsk, 1 ở Tyumen, 1 ở phẫu thuật, 1 ở Novosibirsk, 1 ở Novokuznetsk, 1 ở Voronezh, 1 ở Tomsk, 1 ở Kemerovo, 1 ở Volgograd, 1 ở Saratov, 1 ở Irkutsk, 1 ở Izhevsk, 1 ở Tula, 1 ở Nizhny Tagil, 1 ở Sterlitamak và 1 ở Orenburg. Bán hàng và bảo dưỡng các loại xe Toyota được cung cấp bởi 20 đối tác ủy quyền của công ty. Ngoài ra, xe Toyota được bán bởi 2 đại lý chính thức và 1 đối tác ủy quyền của Toyota tại Kazakhstan và 1 đại lý chính thức tại Belarus. Tất cả đều không chỉ bán xe và phụ tùng Toyota mà còn cung cấp dịch vụ tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn chất lượng cao của Toyota.

Tất cả các đại lý Toyota tại Nga đều tuân thủ một số yêu cầu khá nghiêm ngặt áp dụng cho các đại lý của công ty trên khắp thế giới, cũng như đối với cách thức và phương pháp kinh doanh. Chúng dựa trên khái niệm ba chữ S. Chữ S đầu tiên - phòng trưng bày riêng (Showroom), chữ S thứ hai - sự hiện diện của một trạm dịch vụ hiện đại (Service Shop), chữ S thứ ba - sự hiện diện của kho phụ tùng (Spare Parts Cửa hàng).

Cho công ty Toyota Nga là một trong những thị trường ưu tiên nhất.

Thị trường ô tô Nga hoàn toàn độc đáo. Đối với Nga, Toyota đã phát triển chiến lược tiếp thị của riêng mình dựa trên nghiên cứu sâu về tất cả các đặc điểm của thị trường.

Ngày nay tại thị trường Nga, Toyota thực hiện chiến lược quảng bá 10 mẫu xe chính: 6 xe du lịch - Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso và Yaris, 3 mẫu SUV - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado và RAV4, cũng như Hiace , được trình bày trong các loại xe thương mại đẳng cấp.

Triết lý Toyota

Tháng 1 năm ngoái, Toyota Motor Corporation đã ban hành tài liệu Đóng góp cho Phát triển Bền vững, trong đó đưa ra khung chính sách về trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp (CSR) của công ty. Tài liệu này được soạn thảo với mong muốn rằng các cổ đông, nhân viên và các đối tác kinh doanh của chúng tôi có thể hiểu rõ hơn quan điểm của Toyota về trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp. Chúng tôi tin rằng sự phát triển kinh doanh của Toyota tại Nga có liên quan trực tiếp đến khả năng đáp ứng kỳ vọng của xã hội. Mặc dù có sự khác biệt đáng kể giữa thị trường ô tôở Nga và các nước khác, nhu cầu về sự tham gia của các tập đoàn lớn vào đời sống công ở đây có thể còn lớn hơn bất kỳ nơi nào khác. Do đó, chúng tôi phải nỗ lực hết sức để đảm bảo việc thực hiện có hiệu quả các chính sách bền vững của Toyota.

Hướng dẫn của Toyota

Toyota Motor Corporation

Kể từ khi thành lập vào năm 1937, chúng tôi, CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TOYOTA và tất cả các công ty con của công ty, đã không ngừng nỗ lực đóng góp vào sự phát triển bền vững của xã hội bằng cách sản xuất và cung cấp các sản phẩm và dịch vụ sáng tạo với chất lượng cao nhất. Nhờ khát vọng này, chúng tôi đã có thể phát triển triết lý, giá trị và phương pháp quản lý của riêng mình, được truyền lại trong công ty từ thế hệ này sang thế hệ khác.

Chúng tôi đã tóm tắt triết lý quản lý này trong Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota (sửa đổi lần đầu vào năm 1992 và sửa đổi vào năm 1997), phản ánh tầm nhìn của chúng tôi về loại hình công ty mà chúng tôi muốn trở thành. “Chúng tôi chân thành tin tưởng rằng các hoạt động của chúng tôi và sự đóng góp của chúng tôi cho sự phát triển của xã hội tuân thủ các nguyên tắc này. Các giá trị và thực tiễn của chúng tôi đã được nêu trong The Toyota Way (xuất bản năm 2001), vì Nguyên tắc Toyota yêu cầu các giá trị và thực hành của chúng tôi phải được chia sẻ bởi mọi người trong các nhà máy của chúng tôi trên toàn thế giới. Chúng tôi tin tưởng rằng các thế hệ mới sẽ tuân theo Triết lý Toyota.

Trong những thập kỷ gần đây, công ty chúng tôi đã mở rộng hoạt động ra khắp thế giới, đồng thời, kỳ vọng của xã hội về vai trò của các tập đoàn trong phát triển bền vững cũng tăng lên. Với suy nghĩ này, chúng tôi đã cố gắng giải thích các Nguyên tắc Hướng dẫn của Toyota về cách chúng tôi có thể đóng góp vào sự phát triển bền vững bằng cách tương tác với tất cả các bên liên quan.

Tất cả nhân viên của công ty chúng tôi đều biết và chia sẻ những nguyên tắc này, và chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực hướng tới mục tiêu phát triển bền vững. Chúng tôi cũng hy vọng rằng các đối tác của chúng tôi sẽ ủng hộ sáng kiến ​​này và hành động phù hợp với nó.

Tháng 1 năm 2005 Chủ tịch tập đoàn ô tô Toyota.

Nguyên tắc hướng dẫn của Toyota

1. Tôn vinh tinh thần thượng tôn pháp luật của mọi quốc gia, kinh doanh công khai và trung thực để trở thành công dân doanh nghiệp xứng đáng trên thế giới.
2. Tôn trọng văn hóa và truyền thống của tất cả các quốc gia và đóng góp bằng các hoạt động của họ vào sự phát triển kinh tế và xã hội của xã hội.
3. Hướng nỗ lực sản xuất hàng hóa thân thiện với môi trường và an toàn, nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống trên toàn thế giới.
4. Thiết kế và phát triển các công nghệ tiên tiến và cung cấp các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao nhất.
5. Phát triển văn hóa doanh nghiệp nhằm kích thích sự sáng tạo của cá nhân và tập thể, đồng thời nuôi dưỡng sự tin tưởng và tôn trọng lẫn nhau giữa nhân viên và cấp quản lý.
6. Nỗ lực tăng trưởng hài hòa với cộng đồng toàn cầu thông qua các thực hành quản lý đổi mới.
7. Hợp tác với các đối tác kinh doanh trong nghiên cứu và phát triển với mục tiêu tăng trưởng lâu dài ổn định và các bên cùng có lợi, đồng thời cởi mở với các mối quan hệ mới.

Đóng góp cho phát triển bền vững

Chúng tôi, CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TOYOTA và tất cả các công ty con của chúng tôi, cam kết thúc đẩy sự phát triển hài hòa và bền vững của xã hội trên toàn thế giới, dựa trên các Nguyên tắc Chỉ đạo của chúng tôi.

Chúng tôi tuân theo nguyên tắc và tinh thần của luật pháp và quy định của địa phương, quốc gia và quốc tế, đồng thời tiến hành hoạt động kinh doanh của mình một cách chính trực và chính trực.

Chúng tôi tin rằng điều cần thiết cho sự phát triển bền vững là cần có sự tham gia của ban lãnh đạo với tất cả các bên liên quan theo các nguyên tắc dưới đây và chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để củng cố mối quan hệ thông qua việc cung cấp miễn phí thông tin chính xác.

Người tiêu dùng

Dựa trên nguyên tắc đặt khách hàng lên hàng đầu, chúng tôi phát triển và cung cấp các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao, sáng tạo và an toàn, đáp ứng nhiều nhu cầu của người tiêu dùng nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống trên toàn thế giới.

Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để bảo vệ thông tin cá nhân người tiêu dùng, phù hợp với thư và tinh thần của luật bảo mật của quốc gia tương ứng.

Người lao động

Chúng tôi tôn trọng nhân viên của mình và tin rằng sự thành công của doanh nghiệp phụ thuộc vào sự đóng góp sáng tạo của mỗi nhân viên và sự phối hợp làm việc ăn ý của toàn đội. Chúng tôi khuyến khích sự phát triển cá nhân của nhân viên.

Chúng tôi tuân thủ các nguyên tắc về cơ hội việc làm bình đẳng, thu hút sự tham gia của tất cả nhân viên vào công việc của công ty, có tính đến các đặc điểm cá nhân của họ và không gây phương hại đến bất kỳ ai trong số họ. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 5)

Chúng tôi cam kết cung cấp một môi trường làm việc an toàn và tốt đẹp cho tất cả nhân viên của chúng tôi. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 5)

Chúng tôi tôn trọng quyền của tất cả những người liên quan đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi, và đặc biệt, chúng tôi không sử dụng hoặc dung thứ cho bất kỳ hình thức lao động cưỡng bức hoặc lao động trẻ em nào. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 5)

Trong quá trình đối thoại với nhân viên, chúng tôi xây dựng mối quan hệ dựa trên nguyên tắc tin cậy lẫn nhau và trách nhiệm lẫn nhau, cùng nhau nỗ lực vì sự thành công của cá nhân mỗi nhân viên và của toàn công ty. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 5)

Các chức năng của quản lý trong các công ty của chúng tôi bao gồm phát triển văn hóa doanh nghiệp và phổ biến các tiêu chuẩn đạo đức và luân lý. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 1 và 5)

Đối tác kinh doanh

Chúng tôi tôn trọng tất cả các đối tác, nhà cung cấp và đại lý, đồng thời nỗ lực hợp tác lâu dài dựa trên sự tin tưởng lẫn nhau, đóng góp vào sự phát triển kinh doanh của cả đối tác và chính công ty.

Khi chọn đối tác mới, chúng tôi xem xét tất cả các đề xuất, bất kể quốc tịch và quy mô công ty của ứng viên, đồng thời đưa ra ý kiến ​​của chúng tôi dựa trên tiềm năng tổng thể của họ. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 7)

Chúng tôi tuân thủ các nguyên tắc cạnh tranh tự do và bình đẳng phù hợp với tinh thần của luật pháp mỗi quốc gia. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 1 và 7)

Cộng đồng địa phương / toàn xã hội

Bảo vệ môi trương Khi thực hiện các hoạt động của mình, chúng tôi cố gắng hòa hợp với môi trường. Chúng tôi đặt cho mình mục tiêu phát triển và triển khai các công nghệ như vậy, nhờ đó có thể cùng tồn tại giữa kinh tế và sinh thái. Chúng tôi cố gắng hợp tác với nhiều cá nhân và tổ chức hoạt động trong lĩnh vực bảo vệ môi trường. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 3)

Xã hội

Chúng tôi tuân thủ nguyên tắc "Tôn trọng tất cả mọi người" và tôn trọng văn hóa, truyền thống, lịch sử và luật pháp của mỗi quốc gia.

Chúng tôi không ngừng tìm kiếm các công nghệ an toàn hơn và sạch hơn để phát triển các sản phẩm đáp ứng nhu cầu thay đổi nhanh chóng của xã hội. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 3 và 4)

Chúng tôi không chấp nhận hối lộ từ các đối tác, cơ quan chính phủ hoặc cơ quan chính phủ và duy trì mối quan hệ trung thực và hợp pháp với các cơ quan chính phủ và cơ quan chính phủ. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 1)

Từ thiện Dù hoạt động kinh doanh ở đâu, chúng tôi cũng tích cực tham gia các hoạt động từ thiện, cả độc lập và cùng với các đối tác, hướng nỗ lực của chúng tôi vào việc củng cố cộng đồng và cải thiện chất lượng cuộc sống. (Nguyên tắc hướng dẫn, đoạn 2)

Chính sách Trách nhiệm Xã hội

Toyota Motor LLC, một công ty quốc gia về tiếp thị và bán ô tô, phụ tùng và phụ kiện Toyota và Lexus ở Liên bang Nga, giống như tất cả các tổ chức thuộc nhóm các công ty Toyota, được hướng dẫn bởi các nguyên tắc của chính sách trách nhiệm xã hội trong việc thực hiện các hoạt động của nó.

Toyota hoàn toàn nhận thức được trách nhiệm của mình đối với xã hội. Khi xác định chiến lược phát triển và trong các hoạt động hiện tại của mình, công ty bắt đầu từ thực tế rằng điều kiện tiên quyết để phát triển kinh doanh bền vững là tuân thủ không ngừng các nguyên tắc trách nhiệm xã hội. Theo những nguyên tắc này, công ty coi nhiệm vụ của mình không chỉ là sản xuất các sản phẩm cần thiết cho xã hội, mà còn thúc đẩy tiến bộ xã hội, tăng trưởng phúc lợi của xã hội nói chung và cải thiện mức sống. của nhân viên, đặc biệt.

Công ty cố gắng thực hiện các hoạt động sản xuất của mình theo đúng các yêu cầu không chỉ của luật pháp Liên bang Nga trong lĩnh vực sinh thái và quản lý thiên nhiên, mà còn cả chính sách môi trường của chính mình, cũng như phù hợp với điều lệ môi trường của Toyota ( để biết thêm chi tiết, xem phần Chính sách Môi trường).

Trên thực tế, điều này có nghĩa là mọi nhân viên trong văn phòng hoặc trong sản xuất cố gắng thận trọng với các nguồn tài nguyên thiên nhiên, cụ thể là tiết kiệm năng lượng và nước, sử dụng hợp lý giấy, cố gắng sử dụng chủ yếu là các phương tiện điện tử có thể tái sử dụng.

Toyota Motor LLC cung cấp việc làm cho một bộ phận dân cư năng động tại một số thành phố và thủ đô của Nga. Mối quan hệ giữa quản lý và nhân viên dựa trên các nguyên tắc của quan hệ đối tác xã hội. Công ty cung cấp cho nhân viên của mình một mức thù lao cạnh tranh.

Toyota đặc biệt quan tâm đến sự phát triển nghề nghiệp của nhân viên. Trên cơ sở liên tục, có các chương trình đào tạo và phát triển chuyên môn, các khóa đào tạo khác nhau.

Toyota tích cực tham gia vào các hoạt động từ thiện và tài trợ cả độc lập và hợp tác với các tổ chức nhà nước và chính phủ, thu hút nhân viên của mình tham gia vào các dự án hiệu quả về mặt xã hội trong lĩnh vực xã hội và môi trường.

Toyota cam kết thúc đẩy văn hóa, thể thao và giáo dục như một phần của chính sách trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.

Công ty đặc biệt chú trọng đến các chương trình liên quan đến an toàn giao thông đường bộ. Đặc biệt, Toyota không ngừng đẩy mạnh việc sử dụng dây đai an toàn. Các chuyên gia tin chắc rằng chính thiết bị đơn giản này đã cứu sống hàng triệu người lái xe trong tình huống ngặt nghèo trên đường.

Dự án

Tháng 3 năm 2007

Là một phần của quan hệ đối tác chiến lược với Bảo tàng Nhiếp ảnh Nhà ở Mátxcơva, dự án chung đầu tiên, Liên hoan Quốc tế về Thời trang và Phong cách trong Nhiếp ảnh 2007, đã được thực hiện. Với sự hỗ trợ của Toyota, các cuộc triển lãm sau đây đã được tổ chức trong khuôn khổ lễ hội:

• triển lãm "Nhà hát của thời trang", do Quỹ Quốc gia về Nghệ thuật Đương đại của Pháp trình bày;
• "PhotoKino" - triển lãm các tác phẩm của Natasha Vasilyeva-Hull, dành riêng cho nhóm nhạc rock huyền thoại "Kino";
• "Quản lý giấc mơ của bạn" - giới thiệu những dự án ảnh xuất sắc nhất được thực hiện trong 2 năm qua cho các tạp chí bóng bẩy có mặt tại Nga: L "Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Dolce Magazine , Collezioni, Hình dạng, Xin chào, Phong cách, Bộ sưu tập thời trang, Làm đẹp, Esquire, v.v.
• “Diện mạo mới. Thế hệ mới ”- triển lãm nhiếp ảnh thời trang mới của Nga.

Tháng 2 năm 2007

Toyota đã trở thành nhà tài trợ chính thức của cuộc đua trượt tuyết hàng loạt toàn Nga lần thứ XXV "Đường trượt tuyết của Nga 2007", bắt đầu vào ngày 11 tháng 2 năm 2007 tại 84 thành phố của Nga. Ngoài việc tài trợ, công ty đã tham gia tích cực vào các cuộc đua, trưng bày các đội của mình ở 11 khu vực của Nga, nơi đặt các đại lý Toyota - ở Yekaterinburg, Chelyabinsk, Novosibirsk, Irkutsk, Voronezh, Perm, Samara, St. Petersburg, Ufa , Krasnodar và Moscow.

Tháng 1 năm 2007

Toyota là nhà tài trợ chính thức của Cúp vô địch khúc côn cầu trên băng châu Âu, diễn ra từ ngày 11 đến ngày 14 tháng 1 năm 2007 tại Ice Palace ở St.Petersburg.

Công ty đã cung cấp 4.000 vé cho học sinh các trường thể thao dành cho trẻ em, nhờ đó các em được tham dự hầu hết các trận đấu diễn ra tại Cúp vô địch khúc côn cầu trên băng châu Âu. Đội trẻ xuất sắc nhất đã nhận được quà từ công ty - bộ đồng phục khúc côn cầu.

Tháng 9 năm 2006

Toyota đã trở thành nhà tài trợ chính thức của Ngày chạy toàn Nga "Cross of Nations 2006", diễn ra vào ngày 7 tháng 9 tại hơn 82 thành phố của Nga. Sự kiện thể thao quy mô nhất cả nước này có sự tham dự của khoảng 700.000 người, trong đó hơn 100 người là thành viên của các đội Toyota đã chạy các cự ly tại 8 thành phố nơi đặt đại lý của công ty.

Đội Toyota được thành lập từ nhân viên của các đại lý ở Kazan, Ufa, St. Petersburg, Chelyabinsk, Togliatti, Perm, Krasnoyarsk, Yekaterinburg. Đội Toyota, tham gia khởi động tại Luzhniki ở Moscow, do đích thân Chủ tịch của Toyota Motor LLC Tomoaki Nisitani đứng đầu.

Tháng 8-9 năm 2006

Toyota Motor LLC đóng vai trò là nhà tài trợ chung của lễ hội Design Night / Design Days 2006. Dự án thiết kế công nghiệp này được tổ chức bởi cổng thông tin chuyên nghiệp Designet.ru và có sự hỗ trợ chính thức từ Bộ Phát triển Kinh tế và Thương mại Liên bang Nga và Bộ Công nghiệp và Năng lượng Liên bang Nga.

Trong khuôn khổ lễ hội, cuộc thi của các nhà thiết kế trẻ “Xe đua công thức GT” của Nga đã được tổ chức. Tác giả của đồ án thiết kế xuất sắc nhất, sinh viên 23 tuổi của Học viện Kiến trúc và Nghệ thuật Ural (Yekaterinburg) Oksana Semenikhina, đã trở thành chủ nhân của giải thưởng chính - quyền đào tạo miễn phí tại Istituto Europeo di Design (Ý, Turin ) thuộc chuyên ngành "Giao thông vận tải - Thiết kế ô tô" ...

Tháng 4 năm 2006

Toyota đang triển khai chương trình giáo dục môi trường tại các trường học ở Matxcova và Vùng Leningrad - Green Pack.

Green Pack là một bộ công cụ hỗ trợ giảng dạy giáo dục tương tác dành cho học sinh về các vấn đề môi trường. Nó được phát triển bởi các nhà giáo dục, nhà khoa học và nhà hoạt động môi trường ở Trung và Đông Âu vào năm 2001 với sự hỗ trợ của Toyota.

Khi được dịch sang tiếng Nga, các tài liệu của Green Pack đã được điều chỉnh phù hợp với truyền thống và điều kiện của đất nước chúng tôi.

Tháng 10 năm 2005

Toyota và Viện Ô tô và Đường bộ Matxcova (Đại học Kỹ thuật Nhà nước) đã mở một Trung tâm liên kết đào tạo các chuyên gia kỹ thuật theo chương trình T-TEP (Chương trình Giáo dục Kỹ thuật Toyota).

Chương trình T-TEP nhằm hỗ trợ các tổ chức giáo dục kỹ thuật trên toàn thế giới. Đào tạo trong chương trình này mang lại cho sinh viên cơ hội nghiên cứu các công nghệ và sản phẩm ô tô mới nhất của Toyota Motor Corporation.

Sinh thái học

Sự tương tác của một chiếc ô tô với môi trường diễn ra trong toàn bộ vòng đời của nó: từ khi phát triển ý tưởng và thiết kế, cho đến việc vận hành và xử lý một chiếc ô tô đã mất đi tính chất tiêu dùng của nó.

Động cơ ô tô đang hoạt động đóng vai trò như một nguồn phát thải vào khí quyển, có tác động tiêu cực đến thành phần hóa học của không khí chúng ta hít thở và trên toàn cầu, đến sự thay đổi khí hậu trên hành tinh. Câu hỏi quan trọng nhất là làm thế nào để giảm tác động này?

Đối với Toyota, giảm thiểu những tác động đến môi trường là một trong những ưu tiên hàng đầu của hãng trong nhiều năm. Chính sách môi trường của công ty là một phần của khái niệm phát triển bền vững, mà trong tương lai sẽ trở thành nền tảng của tư duy kinh tế toàn cầu. Xây dựng các phương tiện tái chế 100%, thân thiện với môi trường là ưu tiên hàng đầu của Toyota trong những năm tới.

Các cuộc thảo luận về các vấn đề môi trường thường xoay quanh thực tế là các công ty lớn khó có thể kết hợp mối quan tâm đến môi trường và tăng trưởng kinh tế và công nghiệp liên tục trong các hoạt động của họ. Quan điểm truyền thống về vấn đề này là một công ty chỉ có thể đạt được một trong những mục tiêu này tại một thời điểm, nhưng không bao giờ đạt được cả hai cùng một lúc. Theo truyền thống doanh nghiệp của Toyota - thành tựu không thể đạt được. Đó là lý do tại sao công ty đang tích cực làm việc theo hướng môi trường, phấn đấu cho sự tăng trưởng hài hòa của hoạt động kinh tế và môi trường.

Toyota Motor LLC, một công ty quốc gia về tiếp thị và bán ô tô, phụ tùng và phụ kiện Toyota và Lexus tại Liên bang Nga, giống như tất cả các tổ chức thuộc nhóm các công ty Toyota, công nhận bảo vệ môi trường là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong phát triển kinh doanh thành công và có ý định tích cực duy trì các nguyên tắc môi trường chung cho nhóm các công ty Toyota trên toàn thế giới.

Trong các hoạt động của mình, Toyota Motor LLC được hướng dẫn bởi các nguyên tắc sau:

• Tuân thủ các yêu cầu của luật pháp Nga về bảo vệ môi trường; liên tục theo dõi và phân tích các yêu cầu về môi trường và phản ứng kịp thời với những thay đổi của chúng; thực hiện các nghĩa vụ khác đã đảm nhận.
• Tuân thủ các yêu cầu của tiêu chuẩn Toyota trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, hành động theo tinh thần của các nguyên tắc được tuyên bố bởi chính sách môi trường của Toyota Motor Châu Âu, cũng như Hiến chương Trái đất Toyota, chung cho tất cả các tổ chức trong tập đoàn Toyota của các công ty.
• Nâng cao nhận thức của nhân viên trong công ty trong lĩnh vực bảo vệ môi trường và đảm bảo mức độ hiểu biết đầy đủ về tầm quan trọng của các khía cạnh môi trường; thực hiện các khóa đào tạo về sinh thái và bảo vệ môi trường cho nhân viên công ty.
• Thường xuyên phân tích tác động của các hoạt động của công ty đến môi trường; tính đến kết quả phân tích khi đưa ra các quyết định kinh doanh nhằm giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
• Khi lựa chọn đối tác và nhà thầu, hãy tính đến việc họ tuân thủ các yêu cầu của Toyota Motor LLC trong lĩnh vực bảo vệ môi trường.
• Cung cấp cho tất cả các bên quan tâm thông tin đầy đủ và cập nhật về các hoạt động của Toyota Motor LLC trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, cung cấp cho số lượng người không giới hạn cơ hội tiếp cận chính sách môi trường của Toyota Motor LLC.

Chứng chỉ môi trường

Chứng chỉ môi trường ISO 14001

Bảo vệ môi trường là một trong những nguyên tắc kinh doanh của Toyota. Việc áp dụng hệ thống quản lý môi trường theo tiêu chuẩn ISO 14001 được công ty coi là một bước trong việc thực hiện chính sách môi trường của mình.