TRỤC CAM AIRBLADE 2009/2010 (KVB) - KAVA'S

TRỤC CAM AIRBLADE 2009/2010 (KVB) là chi tiết quan trọng nhất trong cơ cấu phối khí của động cơ đốt trong. Biên dạng cam và góc đặt của trục cam quyết định thời điểm, quá trình đóng/mở xu-páp nạp, xu-páp xả dẫn đến quyết định đa số chất lượng quá trình cháy của động cơ đốt trong.

Cấu tạo TRỤC CAM AIRBLADE 2009/2010 (KVB)

TRỤC CAM AIRBLADE 2009/2010 (KVB) có cấu tạo bao gồm các vấu cam nạp, cam thải và cổ trục. Các vấu cam trên trục cam được bố trí phù hợp với thứ tự làm việc của các xy-lanh. Biên dạng cam phụ thuộc vào thời điểm đóng mở xu páp và trị số của tiết diện lưu thông dòng khí. Thông thường cam có biên dạng đối xứng, chiều cao vấu cam có tính chất quyết định đến độ mở của xu páp. Các cam có biên dạng thông dụng như cam lồi cung tròn, cung parabol, cam tiếp tuyến, cam lõm, cam không va đập,…

Vật liệu chế tạo TRỤC CAM AIRBLADE 2009/2010 (KVB)

Khi chế tạo các vấu cam rời, trục cam thường được dập bằng thép, khi chế tạo cam và trục liền khối, trục cam có thể dập bằng thép hoặc đúc bằng gang chuyên dùng.

Trục cam có thể gặp hư hỏng trong quá trình sử dụng do các nguyên nhân:

• Do các chi tiết chịu ma sát lớn trong quá trình làm việc, thiếu dầu bôi trơn, dầu bôi trơn bẩn.
• Do quá trình lắp ghép không đúng yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không đúng định kỳ.

Cần phát hiện và thay thế kịp thời tránh ảnh hưởng đến hoạt động của xe và các bộ phận khác.

CÁC HƯ HỎNG TRỤC CAM WAVE RSX/WS110 THƯỜNG GẶP

• Trục cam bị cong và các cam bị mòn. Mặt cam bị mòn làm cho khe hở xu páp tăng lên, do đó hoà khí hoặc không khí nạp vào không đủ và khí cháy ra khỏi xi-lanh không hết, công suất động cơ giảm xuống, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
• Ngoài ra, trục cam có thể bị nứt gãy, mòn cam lệch tâm dẫn động bơm nhiên liệu, mòn gãy các răng của bánh răng dẫn động bơm dầu, cháy hỏng ren và rãnh then.
• Bạc lót bị mòn, cháy.
• Bánh răng dẫn động trục cam, trong quá trình làm việc mặt tiếp xúc của răng có thể bị mòn, tróc rỗ và dính. Ngoài ra, đôi khi có răng còn bị gãy nhưng hiện tượng hư hỏng hay gặp nhất là mặt tiếp xúc của răng bị mòn, dẫn đến khe hở ăn khớp của các bánh răng quá lớn, động cơ làm việc có tiếng kêu.
• Trong quá trình làm việc, xích bị mòn nhiều, đặc biệt là bạc và chốt, làm cho bước xích tăng lên, nên không ăn khớp với đĩa xích. Khi động cơ làm việc, đặc biệt là khi tốc độ thay đổi hoặc tải trọng tăng thì dễ bị tuột xích và có tiếng kêu.

Bên cạnh TRỤC CAM AIRBLADE 2009/2010 (KVB), chúng tôi còn cung cấp rất nhiều phụ tùng cho các dòng xe số. xe tay ga, xe côn khác quý khách xin vui lòng liên hệ qua hotline 0902 079 288 – 0949 328 588 để được tư vấn các dòng sản phẩm mới nhất, chất lượng với giá thành ưu việt nhất!

Quý khách hàng và các đại lý bán phụ tùng xe máy có nhu cầu xin liên hệ trực tiếp với chúng tôi để biết thông tin chi tiết và nhận báo giá sỉ cho đơn hàng số lượng lớn.

PHỤ TÙNG KAVA’S VIỆT NAM

• Cam kết sản phẩm đạt tiêu chuẩn chất lượng của hãng
• Sản phẩm chính hãng nguồn gốc xuất xứ rõ ràng
• Hỗ trợ tư vấn 24/7, hướng dẫn tận tình, chu đáo
• Cam kết TRỤC CAM AIRBLADE 2009/2010 hàng chất lượng tốt và đúng với mô tả sản phẩm
• Cam kết 1 đổi 1 nếu sản phẩm bị lỗi do nhà sản xuất

KAVA’S VIỆT NAM – PHỤ TÙNG XE MÁY TRƯỜNG TỒN VỚI THỜI GIAN HOTLINE: 0902 079 288 – 0949 328 588 EMAIL: kavasvietnam@gmail.com ĐỊA CHỈ: 22N09 – ĐT Sài Đồng – Long Biên – Hà Nội