Turbon tăng áp và những hư hỏng thường gặp - Xeben.com.vn #Tin tức 24/10/201811856 lượt xem
Những hư hỏng thường gặp đối với động cơ Turbo tăng áp
Đầu năm 2018, áp dụng nghị quyết của chỉnh phủ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, các thương hiệu xe tải đã nghiên cứu và cho ra mắt dòng xe tải sử dụng đọng cơ Euro 4 có sử dụng Turbo tăng áp giúp tăng hiệu suất nạp, đốt cháy nhiên liệu nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
Xe tải Isuzu QKR77FE4 động cơ Euro 4
Bên cạnh những ưu điểm của nó cũng có những nhực điểm cần biết và khắc phục để duy trì hoạt động ổn định của động cơ và hoạt động kinh doanhc của bạn.
Động cơ turbo thường có công suất cao gấp rưỡi so với động cơ nạp tự nhiên cùng dung tích xy-lanh. Nhưng cùng với hiệu suất làm việc tăng lên, động cơ turbo cũng có những hư hỏng và phiền toái không mong muốn.
Dù là động cơ xăng hay diesel, công nghệ turbo trên các dòng xe phổ thông hiện nay đều có những nguyên lý tương đồng. Turbo tăng áp truyền thống hoạt động nhờ sử dụng năng lượng từ chính luồng khí thải. Trong khi đó, một số dòng xe thế hệ mới sử dụng turbo tăng áp điện hoạt động nhờ mô-tơ điện, nhạy bén và tức thì hơn.
Hiệu suất sinh công của động cơ turbo thường gấp rưỡi so với động cơ nạp khí tự nhiên có cùng dung tích xy-lanh. Đơn cử như động cơ 1.0L Ecoboost của Ford (lắp trên Ford Fiesta hay EcoSport mới) có công suất lên đến 125PS và mô-men xoắn 170Nm, tương đương với nhiều động cơ 1.5L nạp tự nhiên
Những ưu việt của động cơ turbo đã quá rõ ràng và không thể phủ nhận. Nhưng bên cạnh những ưu việt đó, động cơ turbo cũng phát sinh một số phiền toái sau nhiều năm sử dụng. Dưới đây là một số hư hỏng thường gặp nhất:
Hao dầu bôi trơn động cơ
Tốc độ làm việc của turbo thường rất lớn, có thể vượt ngưỡng 100.000 vòng/phút. Để có thể làm việc bền bỉ trong điều kiện đó, hệ thống turbo cũng cần được bôi trơn liên tục.
Thông thường, turbo tăng áp loại truyền thống lợi dụng chính hệ thống bơm dầu của động cơ để bôi trơn và làm mát. Việc bơm dầu liên tục lên hệ thống turbo tăng áp sẽ làm dầu bôi trơn động cơ bị tiêu hao. Một số động cơ turbo có lượng hao hụt dầu không đáng kể trong suốt chu kỳ thay dầu, trong khi một số dòng xe thì hao hụt lớn và cần bổ sung thêm. Turbo tăng áp điện được bôi trơn bằng dầu bên trong hệ thống nên không xảy ra tình trạng này. Người sử dụng xe cần hỏi ý kiến tại các trung tâm dịch vụ tin cậy để biết xe của mình cần được chăm sóc ra sao.
Hư hỏng hệ thống dẫn dầu
Như đã đề cập ở trên, turbo tăng áp truyền thống được bôi trơn và làm mát nhờ một hệ thống dẫn dầu từ động cơ vào. Sau nhiều năm sử dụng, một số xe được ghi nhận dấu hiệu sau khoảng 5 – 7 năm, hệ thống ống dẫn dầu bôi trơn turbo hoặc các gioăng/phớt bị rò rỉ, lâu năm hơn có thể bị thoái hóa. Hậu quả là dầu bôi trơn cho turbo bị thiếu hoặc không có.
Chính vì vậy, ngay khi thấy động cơ có tiếng nổ ồn hơn bình thường, người sử dụng xe cần khẩn trương mang xe đến xưởng dịch vụ uy tín để kiểm tra kịp thời, tránh làm hỏng turbo.
Hư hỏng hoặc mòn bạc hay bi
Dấu hiệu nhận biết khi turbo tăng áp bị hỏng hoặc mòn bạc hay bi là động cơ phát ra tiếng kêu vo vo khi hoạt động, đặc biệt là khi tăng ga.
Ngoài việc phát ra tiếng kêu như đề cập ở trên, bạc turbo mòn còn có thể kéo theo tình trạng dầu động cơ bị hao hụt nhanh hơn, giảm sức nén của turbo, làm giảm công suất động cơ. Người cầm lái có thể cảm nhận thấy xe bị ì và yếu, đặc biệt khi tăng tốc.
Rò rỉ hoặc vỡ ống nén khí
Để thuận tiện cho việc tháo lắp hay bảo dưỡng, hệ thống đường ống nén khí của turbo tăng áp thường được làm bằng nhựa và cao su. Một số dòng xe cao cấp có thể được làm bằng hợp kim. Ống dẫn nén khí được nối từ turbo tăng áp tới động cơ thông qua hệ thống đai siết hoặc gioăng làm kín.
Sau nhiều năm sử dụng, vật liệu có thể bị thoái hóa, ống dẫn khí từ turbo tăng áp vào buồng đốt có thể bị hở gioăng, gây rò rỉ khí nén. Nhiều xe thậm chí còn được ghi nhận bị tụt ống dẫn khí turbo, khiến xe chạy rất yếu mà người lái hoàn toàn có thể cảm nhận được.
Tuổi thọ turbo tăng áp và chi phí thay thế
Thực tế cho thấy, nếu được làm việc trong điều kiện lý tưởng, thay dầu động cơ đúng định kỳ, thì turbo tăng áp có độ bền rất cao, tới 200.000 – 300.000km hoặc hơn thế tùy điều kiện vận hành. Như vậy, những người sử dụng xe bình thường có thể yên tâm suốt hàng chục năm.
Nhưng, như đã đề cập ở trên, sau nhiều năm hoạt động, turbo tăng áp có thể bị mòn bạc (hoặc bi) và phát ra tiếng kêu, giảm sức nén, giảm công suất động cơ, hoặc tệ hại hơn là turbo bị thiếu dầu bôi trơn hoặc dầu bôi trơn nhiều cặn bẩn thì sẽ hư hỏng nhanh chóng. Đó là lúc cần thay thế turbo mới.
Giá thành thay thế hệ thống turbo không rẻ, thường khoảng 20 – 30 triệu đồng với xe Hàn Quốc hay Nhật Bản, và từ 40 đến hàng trăm triệu đồng với các dòng xe sang (tùy xe).
VOVGT – Theo Ủy ban ATGT Quốc gia, hành vi “độ” thêm đèn chiếu sáng xe ô tô gây chói mắt cho người điều khiến phương tiện khác, nguy cơ cao dẫn đến TNGT. Nhiều xe độ đèn không đúng qui định - Ảnh min …Xem thêm
'Bật máy lạnh ô tô nên lấy gió trong hay gió ngoài là hợp lý 30/10/2018
Bật điều hòa ô tô nên lấy gió trong hay gió ngoài Nhiều người sử dụng vẫn thắc mắc không biết khi nào bật chế độ lấy gió trong (Recirculation mode) hay chế độ lấy gió ngoài (Fresh Air mode). …Xem thêm
'Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô không được kiểm định xe cơ giới 29/10/2018
Kinh doanh vận tải bằng xe ôtô không được kiểm định xe cơ giới Theo Nghị định số 139/2018/NĐ-CP tổ chức kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới phải độc lập về pháp lý và độc lập về tài chính …Xem thêm
'Những hư hỏng thường gặp của lốp xe - Xeben.com.vn 26/10/2018
Các hư hỏng thường gặp của lốp xe Lốp xe sau một thời gian sửa dụng có thể xuất hiện các hiện tượng hư hỏng bất thường như: rạn nứt, mòn không đều, bị vẹo, lồi....v..v. Nguyên nhân nào dẫn đến các hi …Xem thêm
Chiến dịch kiểm tra - xử phạt xe quá tải Với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, tình trạng xe quá khổ, quá tải đã được kéo giảm tích cực, tuy nhiên thời gian gần đây vấn đề này đã bùng phát trở l …Xem thêm
Giới thiệu và đánh giá xe tải Hino 3 chân 15 tấn thùng dài 9m5 - Euro 4 Xe tải Hino 3 chân là dòng xe tải nặng thuộc phân khúc Hino 500 Series rất được ưa chuộng nhất tại Việt Nam trong suốt những nă …Xem thêm
Xe tải thùng đông lạnh Hyundai 1 tấn đời 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 là dòng xe tải đông lạnh đã qua sử dụng được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc nhưng chưa qua sử dụng tại Việt Nam Hình thức xe …Xem thêm
Xe Tải Isuzu 8 Tấn Thùng Mui Bạt Dài 7m6-8m Có Sẵn Giao Ngay 11068 lượt xem
Xe Tải Isuzu 8 tấn thùng mui bạt Có Sẵn Giao Ngay, Đại Lý Bán Xe Tải Isuzu Trả Góp 90% Liên hệ: 0901 840 222 XE TẢI ISUZU 8 tấn FVR - XE CÓ SẴN - SỐ LƯỢNG XE CÓ HẠN - LIÊN HỆ NGAY ĐỂ NHẬN ƯU ĐÃ …Xem thêm
Công ty Thế Giới Xe Tải là đại lý xe tải Fuso 7 tấn phân phối chính thức dòng sản phẩm xe tải Mitsubishi Fuso tại Việt Nam. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ bán hàng như: - Bán xe tải trả góp, hỗ trợ …Xem thêm
Biểu phí bảo hiểm TNDS dành cho xe tải mới nhất 2018 - xeben.com.vn 9054 lượt xem
BIỂU PHÍ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆN DÂN SỰ DÀNH CHO XE HƠI, XE TẢI, XE ĐẦU KÉO MỚI NHẤT 2018 Thế Giới Xe Tải xin gửi đến Quý Khách Biểu phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự ô tô, xe tải, xe đầu kéo mới nhất 2 …Xem thêm
