UBND TP.HCM Lý Giải Việc Chọn Công Nghệ Nhật Bản Cho Tuyến ...

Tin nóng

• Nhà đầu tư chưa sẵn sàng rót vốn vào 5 dự án BOT tại TP.HCM
• Quảng Bình mời gọi đầu tư vào Khu công nghiệp Bắc Đồng Hới mở rộng
• An Giang xúc tiến đầu tư tại TP.HCM
• Quảng Ngãi điều chỉnh dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh
• Tập đoàn Luxshare đầu tư thêm 2 dự án tại Nghệ An
• Bình Định thu hút thêm dự án 20 triệu USD; Hải Phòng động thổ nhà máy tôn thép 45 triệu USD

Đầu tư UBND TP.HCM lý giải việc chọn công nghệ Nhật Bản cho tuyến metro Bến Thành - Tân Kiên Anh Minh - 16/05/2022 08:10 Tuyến metro số 3 đoạn Bến Thành - Tân Kiên, một trong 8 tuyến đường sắt đô thị tại TP. HCM, đang được kiến nghị áp dụng công nghệ Nhật Bản để triển khai. TIN LIÊN QUAN

• Hai đoàn tàu cuối cùng của tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên sắp về TP.HCM

Sơ đồ hướng tuyến metro số 3a TP.HCM.

UBND TP.HCM vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư cập nhật, giải trình Đề xuất Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3a (Bến Thành - Tân Kiên).

Cụ thể, UBND TP.HCM cho biết, tuyến đường sắt đô thị số 3a (Bến Thành - Tân Kiên) kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) để mở rộng mạng lưới theo hành lang Đông - Tây. Để đảm bảo khả năng tương tác các hệ thống quan trọng như hệ thống cơ điện (E&M) bao gồm đầu máy toa xe, hệ thống thông tin tín hiệu, và hệ thống vé (AFC) cần được tích hợp với hệ thống của Tuyến đường sắt đô thị số 1. Do tuyến đường sắt đô thị số 1 sử dụng công nghệ Nhật Bản, nên sự tham gia của các nhà cung cấp Nhật Bản và việc sử dụng công nghệ Nhật Bản cho Tuyến đường sắt đô thị số 3a (Bến Thành - Tân Kiên) là cần thiết.

Về khả năng cho vay theo điều kiện thông thường hoặc điều kiện ưu đãi thay vì điều kiện vay STEP, UBND TP.HCM cho biết là nhà tài trợ vốn cho Dự án là JICA cho rằng STEP là phương án phù hợp nhất, do mức độ ưu đãi rất cao và chi phí trả nợ vay thấp hơn so với các điều kiện vay khác. Vì vậy, JICA kiên quyết đề nghị giữ nguyên điều kiện vay STEP cho Dự án này.

Liên quan đến việc xem xét nới lỏng điều kiện vay STEP, JICA nhấn mạnh việc này phụ thuộc vào quyết định của Chính phủ Nhật Bản. Tuy nhiên, JICA cho rằng việc nới lỏng điều kiện vay STEP về nguyên tắc là không thực hiện được. Mặt khác việc kết hợp điều kiện vay STEP và các điều kiện vay khác trong cùng một dự án cũng không thể thực hiện được.

Tuyến metro số 3a (Bến Thành - Tân Kiên) có tổng chiều dài khoảng 19,66 km, với hướng tuyến như sau: Bến Thành (Quảng trường Quách Thị Trang) – Phạm Ngũ Lão – Ngã 6 Cộng Hòa – đường Hùng Vương – đường Hồng Bàng – đường Kinh Dương Vương – Depot Tân Kiên – Ga Tân Kiên. Với hướng này, tuyến metro số 3A bắt đầu ở Bến Thành và kết thúc tại Tân Kiên.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 316,63 tỷ Yên Nhật (tương đương 67.125 tỷ đồng Việt Nam hoặc 2,89 tỷ USD) bao gồm 2 giai đoạn trong đó giai đoạn 1 (Bến Thành - Khu Y tế kỹ thuật cao) khoảng 211,72 tỷ Yên Nhật (tương đương 44.886 tỷ đồng Việt Nam hoặc 1,93 tỷ USD)Giai đoạn 2 (Khu y tế kỹ thuật cao - Tân Kiên) khoảng 104,9 tỷ Yên Nhật (tương đương 22.239 tỷ đồng Việt Nam hoặc 958,69 triệu USD).

#metro TP.HCM # metro Bến Thành - Tân Kiên # công nghệ metro Nhật Bản # JICA Bình luận bài viết này Mới nhất

• lelam 09:21 | 16-05-2022 Theo tôi phía Nam nên chọn một loại công nghệ mà ở đây là Nhật Bản là cần thiết. Không chỉ đầu tư xây dựng mà khi vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa và tiến tới phải chủ động về công nghệ sau này thì không thể chọn nhiều công nghệ khác nhau. Nếu chúng ta chọn nhiều công nghệ khác nhau thì khó khăn cả cho đào tạo, vận hành, bảo dưỡng,mua sắm thiết bị thay thế chưa nói đến việc không thể tự chủ được công nghệ. Tránh như ngoài Bắc, mỗi tyến một depot (bao gồm cả trung tâm điều hành) rất lãng phí. 0 thích

1 Xem thêm trên Báo Đầu Tư

• Nhà đầu tư chưa sẵn sàng rót vốn vào 5 dự án BOT tại TP.HCM
• Quảng Bình mời gọi đầu tư vào Khu công nghiệp Bắc Đồng Hới mở rộng
• Trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi vành đai 4 TP.HCM vốn 122.774 tỷ đồng
• Hỗ trợ dự án BOT giao thông gặp khó về tài chính

• An Giang xúc tiến đầu tư tại TP.HCM
• Quảng Ngãi điều chỉnh dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh
• Tập đoàn Luxshare đầu tư thêm 2 dự án tại Nghệ An
• Bình Định thu hút thêm dự án 20 triệu USD; Hải Phòng động thổ nhà máy tôn thép 45 triệu USD
• Cần Thơ thúc tiến độ giải ngân vốn đầu tư công những tháng cuối năm
• Giải pháp kép thông vốn tín dụng cho cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng
• Cơ hội rộng mở cho các doanh nghiệp Thái Lan hợp tác, đầu tư tại Bình Định

Đọc nhiều

• 1 Xử lý dự án bất động sản gặp khó: Làm rõ nội hàm “không hợp thức hóa các vi phạm”
• 2 Lợi nhuận giảm mạnh, nhiều doanh nghiệp gấp rút xin đổi kế hoạch năm
• 3 Thủ tướng: Can thiệp vào hoạt động doanh nghiệp nhà nước sẽ làm méo mó thị trường
• 4 Tập đoàn Luxshare đầu tư thêm 2 dự án tại Nghệ An
• 5 Đất đấu giá vùng ven Hà Nội dần “hạ nhiệt”

Chuyên đề

• M&A Forum 2024: Nhộn nhịp thương vụ
• 500 ngày đêm hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc
• Việt Nam sẵn sàng đón dòng vốn dịch chuyển
• Quy hoạch tổng thể quốc gia - Quy hoạch tỉnh, thành

Thông tin doanh nghiệp

• Sandoz triển khai chương trình cộng đồng phòng chống đề kháng kháng sinh tại Việt Nam
• Thu thập sinh trắc học trên Agribank Plus - Cơ hội rinh iPhone 16 và nhiều quà hấp dẫn
• Ký kết hợp tác chiến lược Vietnam Land và CaraWorld: Khai mở những cơ hội mới
• SeABank ưu đãi lãi suất 0% cho khách hàng vay mua căn hộ tại dự án Newtown Diamond
• Giải Golf ngành Nhôm - Kính - Cửa toàn quốc 2024: Hứa hẹn nhiều bất ngờ và trải nghiệm thú vị
• NAB Vietnam nhận giải thưởng “Doanh nghiệp xuất sắc châu Á” tại APEA 2024