Vài Nét Về Cảng Bristol, Vương Quốc Anh

Vài nét về cảng Bristol, Vương quốc Anh(Thứ năm, 05/08/2010 00:00 GMT+7)

Cảng Bristol là một trong những cảng có tốc độ phát triển nhanh nhất ở Anh. Nằm trên bờ biển phía tây nước Anh, từ cảng này các con tàu có thể dễ dàng đến London cũng như South Wales. Cảng tuân thủ theo luật ISPS và được chứng nhận bởi TRANSEC của Vương quốc Anh.

Cảng Bristol là một trong những cảng có tốc độ phát triển nhanh nhất ở Anh. Nằm trên bờ biển phía tây nước Anh, từ cảng này các con tàu có thể dễ dàng đến London cũng như South Wales. Cảng tuân thủ theo luật ISPS và được chứng nhận bởi TRANSEC của Vương quốc Anh.

Cảng Bristol được trang bị các thiết bị để bốc xếp hàng lâm sản, container, xe có động cơ, kim loại và thép, các sản phẩm tươi sống và hàng rời bao gồm than đá, thức ăn chăn nuôi, ngũ cốc và chất lỏng.

Cảng có bảy nhà kho và 34ha sân bãi ngoài trời phục vụ lưu bãi hàng hoá thông thường. Ngoài ra còn có các thiết bị phục vụ cho việc xuất nhập khẩu hàng siêu trường, siêu trọng.

Ngoài ra, Cảng cũng cung cấp các dịch vụ khác như tiếp liệu, cung cấp nước sạch, hoa tiêu và các dịch vụ lai dắt, tiếp nhận chất thải từ tàu biển.

Cảng Bristol hiện tại có năng lực bốc xếp 18,5 triệu TEU/năm và trên 12 triệu tấn hàng hóa. Cảng có thể phục vụ tàu có trọng tải đến 130.000 DWT.

Cảng có hai bến là Royal Portbury và Avonmouth với 35 cầu tàu. Khu neo đậu chính ở Breaksea dành riêng cho tàu thuyền cỡ trung bình và cỡ nhỏ. Khu vực neo đậu gần vịnh Swansea và South Wales có các dịch vụ mặt đất tốt hơn chuyen vụ các tàu cỡ lớn. Ngoài ra còn có khu neo đậu cho du thuyền nhỏ nằm ở lối vào của sông Avon.

Bến Royal Portbury cảng Bristol

Cảng Bristol có một trung tâm dịch vụ điều hàng giao thông tàu thuyền nằm tại Nam Pier trên đường vào bến Avonmouth được vận hành 24 giờ/ngày. Trung tâm xử lý thông tin liên quan đến việc neo đậu, điều kiện bến cảng, và an toàn dẫn đường. Khu vực xung quanh bao gồm cả trạm hoa tiêu Breaksea, cầu treo Second Severn Crossing và Black Rock.

An ninh tại cảng được thực hiện bởi trạm cảnh sát cảng Bristol. Lực lượng này chịu trách nhiệm tuần tra và duy trì an ninh trong và xung quanh cảng.

Cảng được trang bị các cần cẩu giàn cần cẩu bao gồm một cẩu dàn di động chạy trên ray, một cần cẩu nổi 150t, một cẩu di động chạy trên ray Gottwald HSK 260 EG và cần cẩu giàn 60t tất cả dùng để bốc xếp tất cả các loại hàng hóa. Hai cẩu giàn tại cảng container Avonmouth bốc xếp hàng hóa lên các phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt, tàu biển.

Tại cảng còn có ba tua bin gió lớn được lắp đặt bên cạnh cửa sông Severn từ năm 2007. Các tua bin có công suất 6MW và tạo ra 15 triệu MW điện sạch mỗi năm, chiếm khoảng một nửa yêu cầu điện năng mỗi năm để điều hành hoạt động cảng.

Trong tương lai, công ty cảng Bristol đang có kế hoạch xây dựng một cảng container nước sâu (DSCT) tại Avonmouth. DSCT có thể tiếp nhận các tàu container lớn và thế hệ tiếp theo tàu container cực lớn lên đến 14.000 TEU và có mớn nước 16m.

Cảng DSCT này sẽ được xây dựng trên một khu đất tại Avonmouth và sẽ được trang bị các phương tiện phục vụ cho cầu cảng nước sâu với mọi chế độ thủy triều, khu vực lưu giữ các container và sẽ được kết nối với hệ thống đường sắt, đường bộ hiện có của cảng. Dự kiến Cảng có khả năng xếp dỡ khoảng 1,5 triệu TEU/năm và sẽ nâng công suất của cảng lên 20 triệu TEU vào năm 2030. Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2010 và hoàn thành trong giai đoạn 2013-2014.

Theo Maritime magazine