Vận Tải Biển Toàn Cầu Lại Gặp Khó Khăn Vì đợt Phong Tỏa ở Trung Quốc

Kênh CNN (Mỹ) ngày 6/5 đưa tin một số thành phố Trung Quốc, trong đó có Thượng Hải, đã nơi lỏng biện pháp chống dịch COVID-19 trong những ngày gần đây. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định đã phát sinh tổn thất và ngành vận tải biển toàn cầu sẽ chật vật cho đến mùa Hè. Tình trạng này sẽ gây áp lực đến chuỗi cung ứng toàn cầu vốn “quay cuồng” vì xung đột Nga-Ukraine và khiến lạm phát tiếp tục tăng.

Tàu biển 'bơ vơ' ngoài cảng Trung Quốc

Công ty Project44, chuyên theo dõi chuỗi cung ứng toàn cầu, thu thập dữ liệu cho thấy tình trạng chậm trễ trong vận tải biển giữa các cảng Trung Quốc và Mỹ, châu Âu đã tăng gấp 4 lần từ cuối tháng 3, kể từ khi Trung Quốc phong tỏa Thượng Hải. Thành phố 26 triệu dân đã bắt đầu quá trình phong tỏa từ 28/3.

Đến cuối tháng 4, các tàu biển từ Trung Quốc đến Seattle (Mỹ) mất thêm 4 ngày so với dự kiến để đến nơi. Trên thực tế, thời gian các tàu rời Trung Quốc để đến những cảng biển lớn trên thế giới đã tăng đều trong năm qua nhưng có dấu hiệu thuyên giảm kể từ tháng 12/2021. Tuy vậy, từ tháng 3 năm nay, quãng thời gian lại tăng trở lại.

Vấn đề càng thêm khó khăn khi nhiều người lái xe tải phải vất vả mới tới được các cảng ở Trung Quốc nhận container vì bị hạn chế di chuyển và yêu cầu xét nghiệm COVID-19. Công ty vận tải biển Maersk trong tháng 4 cảnh báo rằng các dịch vụ vận tải đường bộ ở Thượng Hải sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi những hạn chế này.

Ông Josh Brazil tại Project44 nhận xét: “Với ngành sản xuất bị đóng cửa ở Thượng Hải và các xe tải không thể di chuyển nhanh chóng, xuất khẩu đã theo chiều hướng giảm trong khi trì hoãn trong vận tải biển gia tăng”. Ông bổ sung rằng tình trạng chậm trễ sẽ duy trì đến các tháng mùa Hè bởi nhà máy ở Thượng Hải gặp khó khăn trong quay trở lại hoạt động bình thường.

Mặc dù giới chức địa phương đã tạo điều kiện để các doanh nghiệp khởi động lại sản xuất nhưng nhiều người lao động vẫn mắc kẹt tại nhà do phải cách ly. Các nhà máy mở cửa trở lại đang đối mặt với tình trạng thiếu linh kiện và khó đảm bảo xe tải chở hàng ra vào cảng. Ông Josh Brazil nhấn mạnh: “Tình trạng chậm trễ trong vận tải biển mới chỉ bắt đầu và sẽ rõ ràng hơn, kéo dài thêm đến vài tháng tới”.

Cảng biển Thượng Hải vẫn mở cửa trong quá trình phong tỏa nhưng dữ liệu từ nhiều công ty vận tải cho thấy tình trạng tồn đọng tàu biển và container tăng. Phó thị trưởng Thượng Hải Zhang Wei thừa nhận rằng thành phố đang giảm sút hiệu quả về vận chuyển hàng hóa và logistic kém kể từ khi phong tỏa.

Tàu và container kẹt tại hàng loạt cảng biển

Theo khảo sát của công ty dữ liệu Windward (Israel) ngày 5/5, gần 20% tàu container trên toàn cầu hiện phải chờ đợi bên ngoài các cảng tắc nghẽn. Đáng chú ý là gần 1/4 số tàu chưa được cập cảng này, tương đương 412 tàu, đang mắc kẹt bên ngoài các cảng Trung Quốc, tăng 58% kể từ tháng 2. Windward kết luận rằng rõ ràng phong tỏa tại Trung Quốc đã dẫn đến tình trạng kẹt cứng. 7 trong 10 cảng container hàng đầu thế giới nằm tại Trung Quốc, trong đó có Thượng Hải, Ningbo-Zhoushan, Thâm Quyến và Hong Kong.

Theo thống kê của CNN ngày 4/5, khắp Trung Quốc, có 27 thành phố trong tình trạng phong tỏa toàn phần hoặc một phần, ảnh hưởng đến 185 triệu người dân khắp nước này. Ngày 5/5, trong một cuộc họp các cấp chính phủ, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã nói về việc kiên quyết tuân thủ chính sách "Zero-COVID".