Vì Sao Giá đường Việt Nam Thấp Hơn Nhiều Nước Khu Vực?

• TRANG CHỦ
• TIÊU ĐIỂM
  • Việt Nam
  • Thế giới
  • Địa phương
• TÀI CHÍNH
  • Ngân hàng
  • Tiền tệ
  • Bảo hiểm
  • Thuế, ngân sách
• CHỨNG KHOÁN
  • 24h
  • Cổ phiếu
  • Giao dịch
  • Góc nhìn
• BẤT ĐỘNG SẢN
  • Tin tức
  • Dự án
  • Toàn cảnh
  • Tiện ích
• DOANH NGHIỆP
  • Thị trường
  • Tiêu dùng
  • Giao thương
  • Quản trị
  • Thông tin doanh nghiệp
• HI-TECH
  • Công nghệ
  • Viễn thông
  • Xe hơi
• COOPERATIVE
  • Hợp tác xã
  • Mô hình
  • Kinh doanh xanh
  • Khoa học Công nghệ
• START-UP
  • Khởi nghiệp
  • Ý tưởng
  • Hệ sinh thái
• SỐNG
  • An sinh
  • Việc làm
  • Phong cách

• Doanh nghiệp

• Thị trường

Vì sao giá đường Việt Nam thấp hơn nhiều nước khu vực? 0 Thị trường | Thứ sáu, 20/5/2022 | 07:19 GMT+7

Trong khi giá đường thế giới ở mức cao nhất trong 5 năm gần đây, giá đường Việt Nam vẫn duy trì mức thấp và thấp hơn các nước trong khu vực. Nguyên nhân là do đường nhập lậu và đường nhập khẩu từ ASEAN tràn ngập, trong khi nhu cầu chưa thực sự phục hồi. 

Ảnh hưởng dịch COVID-19 giá đường thế giới tháng 4 lao dốc Đường lỏng Trung Quốc, Hàn Quốc nhập khẩu bị điều tra bán phá giá Áp thuế chống bán phá giá đường Thái, có đủ 'cứu' đường Việt?

Hiệp hội Mía đường Việt Nam cho biết, nửa đầu tháng 4/2022, mức cầu tăng nhẹ trong giai đoạn phục hồi sau dịch COVID-19 nhưng giá đường vẫn chưa cải thiện là bao khi các nguồn cung vẫn dồi dào. 

Tháng 5, dự báo giá đường tiếp tục ở mức thấp 

Trong khi đó, ở thị trường thế giới, theo thông tin từ tổ chức ISO, giá đường thô giao ngay (tính theo giá hàng ngày của ISA) đạt trung bình trong tháng 4/2022 là 19.64 cents/1b tăng so với tháng 3/2022 là 19.05 cents/1b và là mức cao nhất trong 5 năm gần đây. Chỉ số giá đường trắng ISO tháng 4/2022 cũng tăng đến mức 537.97 USD/tấn so với mức 528.43 USD/tấn của tháng 3/2022 và cũng là mức giá cao nhất trong 5 năm gần đây.

Giá đường tại thị trường Việt Nam sẽ tiếp tục ở mức thấp hơn so với giá đường của các quốc gia trồng mía lân cận.

Ở thị trường Việt Nam, theo tìm hiểu, từ nửa cuối tháng 4/2022, đường nhập lậu và đường nhập khẩu từ các nước ASEAN tràn ngập và hoàn toàn chiếm lĩnh thị trường với ưu thế giá rẻ hơn giá thành đường từ mía khiến cho đường sản xuất từ mía không thể tiêu thụ. Đặc biệt trong tháng 4/2022 so với giá đường thị trường nội địa trong khu vực bao gồm các nước ASEAN, Trung Quốc, giá đường Việt Nam thấp hơn hẳn.

Theo bảng so sánh giá đường trên thị trường nội địa các nước lân cận (quy đổi VNĐ), ngày 26/4/2022, giá đường Indonesia là 21.789 đồng/kg, đường Philippines: 20.605 đồng/kg, đường Trung Quốc: 21.380 đồng/kg. Trong khi đó, đường Việt Nam bán với giá 18.066 đồng/kg.

Hiệp hội Mía đường Việt Nam cho biết, trong tháng 5/2022 nguồn cung từ nhập khẩu tiếp tục đưa đường vào thị trường Việt Nam thông qua nhập khẩu trực tiếp chính ngạch và đường gian lận thương mại qua biên giới Tây Nam đang tràn vào như "nước vỡ bờ", cộng với đường từ vụ ép 2021/2022 và cả đường lỏng siro ngô tiếp tục được nhập khẩu.

Như vậy, các nguồn cung dồi dào trong khi nhu cầu tiêu thụ đường chưa tăng nên sẽ không có hiện tượng thiếu hụt đường trong tháng 5/2022 và các tháng kế tiếp và ưu thế thị trường trong nước vẫn thuộc về các loại đường và chất ngọt có nguồn gốc nhập khẩu.

"Giá đường trong nước sẽ có diễn biến gắn với giá đường thế giới. Tuy nhiên, giá đường tại thị trường Việt Nam sẽ tiếp tục ở mức thấp hơn so với giá đường của các quốc gia trồng mía lân cận (Trung Quốc, Indonesia, Philippines)", Hiệp hội Mía đường Việt Nam đánh giá.

Sau khi bị áp thuế chống bán phá giá và chống trợ cấp, đường Thái Lan nhập khẩu vào Việt Nam đã liên tục giảm, song dữ liệu thống kê lại cho thấy hiện tượng bất thường khi nhập khẩu đường tăng đột biến từ 5 nước ASEAN (Campuchia, Indonesia, Lào, Malaysia, Myanmar).

Dữ liệu trong quý I/2022 cho thấy, hiện tượng bất thường khi nhập khẩu đường tăng bột biến từ (mức tăng từ 187.251 tấn lên 391.468 tấn, tức tăng 209%) từ các nước có trình độ sản xuất tương đương hoặc thấp hơn vào Việt Nam. Điều này khiến cho thị trường đường trong nước tiếp tục hoàn cảnh thừa cung và đẩy giá đường xuống dưới mức giá thành sản xuất của đường từ mía và khiến đường các nhà máy không bán được phải tồn kho.  

Bàn cách cạnh tranh

Tuy vậy, ngoài những nguyên nhân trên, việc đường Việt Nam khó cạnh tranh được với đường các nước trong khu vực cũng không thể phủ nhận một thực tế là năng lực cạnh tranh còn khiêm tốn. 

Chi phí trong nhà máy để sản xuất 1 tấn đường trắng của Việt Nam và một số nước trong khu vực, giai đoạn 2014/15 - 2018/19 (USD/tấn).

Báo cáo về chuỗi cung ứng ngành mía đường Việt Nam của Forest Trends cho thấy, Việt Nam có mức chi phí sản xuất 1 tấn đường cao hơn Philippines và Thái Lan, nhưng thấp hơn so với Indonesia và Trung Quốc. Cụ thể, trong giai đoạn 2014/15 - 2018/19 (2 vụ), tổng chi phí sản xuất 1 tấn đường trắng ở Việt Nam cao hơn Philippines từ 43,3 - 105,6 USD, cao hơn Thái Lan từ 116,4 - 241,6 USD; nhưng thấp hơn Indonesia trung bình từ 17,8 - 121,4 USD và thấp hơn rất nhiều so với Trung Quốc từ 331,8 - 511,7 USD.

Xét riêng về chi phí sản xuất mía nguyên liệu, tức chi phí trên đồng ruộng, Việt Nam cao hơn Thái Lan từ 20,2 - 115,4 USD/tấn đường trắng tùy vùng, nhưng thấp hơn Philippines từ 11,9 - 29,8 USD/tấn (trừ vụ 2014/15 cao hơn 10,6 USD/tấn), gần tương đương với Indonesia ở khu vực tư nhân, nhưng thấp hơn Indonesia tính chung cả nước từ 16,5 - 72,1 USD/tấn (trừ vụ 2014/15 cao hơn 4,3 USD/tấn) và Indonesia ở khu vực Nhà nước từ 27,1 - 119,2 USD/tấn và thấp hơn Trung Quốc 212,6 - 331,9 USD/tấn.

Trong khi đó, chi phí chế biến đường, tức chi phí trong nhà máy ở Việt Nam sản xuất 1 tấn đường trắng hiện cao hơn so với Philippines từ 68,4 - 1000,2 USD/tấn, cao hơn Thái Lan từ 36,8 - 94,9 USD/tấn, thấp hơn Indonesia từ 18,9 - 36,3 USD/tấn và thấp hơn Trung Quốc từ 75,7 - 110,3 USD/tấn.

Tương tự như chi phí trên đồng ruộng và trong nhà máy, chi phí quản lý trong tổng chi phí sản xuất 1 tấn đường trắng ở Việt Nam cao hơn Philippines và Thái Lan, tương đương với Indonesia ở khu vực tư nhân, nhưng thấp hơn Indonesia ở khu vực Nhà nước và thấp hơn nhiều so với Trung Quốc

Như vậy, những số liệu ở trên cho thấy so với các nước trong khu vực ASEAN và Trung Quốc, ngành mía đường Việt Nam có trình độ thấp hơn Thái Lan, gần bằng Philippines và Indonesia ở khu vực tư nhân, nhưng cao hơn so với Indonesia ở khu vực Nhà nước và cao hơn Trung Quốc. Điều này cho thấy, năng lực sản xuất mía đường ở Việt Nam vẫn cần cải thiện hơn nữa ở tất cả các khâu từ đồng ruộng đến nhà máy, đặc biệt là khâu chế biến đường và khâu quản lý sản xuất mía đường, để tiết giảm chi phí, hạ giá thành, nâng cao sức cạnh tranh trong thời kỳ hội nhập.

Nhấn mạnh tới câu chuyện thiếu bền vững của chuỗi giá trị ngành mía đường, TS. Trần Công Thắng, Viện trưởng Viện Chính sách và Chiến lược phát triển nông nghiệp nông thôn, đánh giá ngành mía đường đang gặp nhiều khó khăn trước tác động của hội nhập, với đối thủ cạnh tranh chính là Thái Lan. Giá mía đường Việt Nam thấp hơn Philippines, Thái Lan, rồi lại chịu sự cạnh tranh với đường nhập lậu.

"Các doanh nghiệp, hiệp hội nên ngồi lại và có kiến nghị với Chính phủ về việc tăng cường kiểm soát đường nhập lậu bởi doanh nghiệp chết, người nông dân cũng chết", ông Thắng khuyến nghị.

Tuy nhiên, ông Đào Thế Anh, Phó viện trưởng Viện Khoa học nông nghiệp Việt Nam cho rằng ngành mía đường khó nhưng không phải đã hết cửa, còn nhiều cơ hội để cạnh tranh, thậm chí vượt lên Thái Lan như ngành lúa gạo của Việt Nam đã làm được. Muốn vậy, nông dân Việt Nam cần phải tham gia vào các hiệp hội, hợp tác xã... Vậy nên, cần rà soát lại vùng mía đường của mình, vùng nào hiệu quả cần thúc đẩy, giờ có chính sách hỗ trợ HTX rất mạnh, khuyến khích hộ trồng mía tham gia HTX, ứng dụng được cơ giới hóa.

"Để thúc đẩy kinh tế tuần hoàn, đa giá trị, ngành mía đường không chỉ làm đường mà còn có thể nhiều sản phẩm khác, đẩy mạnh sản xuất trên quy mô lớn thông qua việc phát triển các HTX", ông Thế Anh khuyến nghị. 

Thy Lê 

Chia sẻ Facebook (0) Bình luận (0)

Hiệp hội Mía đường Việt Nam

giá đường trong nước

đường nhập lậu

đường Thái Lan

Tin liên quan

EU tăng tần suất kiểm tra lên 20% với sầu riêng Việt Nam 0

Cà phê giảm đến 4.000 đồng/kg 0

Giao dịch cầm chừng, giá tiêu giảm 1.000 đồng/kg 0

Cây cảnh bonsai 'khủng' đua xuống phố, giá tăng 10-15% so với Tết 2024 0

Cà phê tiếp tục giảm 200 đồng/kg trước sự gia tăng nguồn cung 0

Xăng RON95-III tăng lên mức 21.000 đồng/lít 0

Ý kiến bạn đọc (0) Mới nhất | Quan tâm nhất Xem thêm Gửi Ý kiến của bạn Gửi 20/1000

24h /

Đọc nhiều nhất

• 1

  Kinh tế Việt Nam 2024 và những nốt thăng trầm

• 2

  Vàng miếng ‘lao dốc’ cả triệu đồng, vàng nhẫn duy trì ổn định

• 3

  Cổ phiếu HVN tăng trần cùng thanh khoản tăng vọt

• 4

  Thông tin mới tiếp động lực cho cổ phiếu dầu khí trong năm mới

• 5

  Cây cảnh bonsai 'khủng' đua xuống phố, giá tăng 10-15% so với Tết 2024

Tin khác

Khối lượng thương mại có thể đạt 782 tỷ đô la Mỹ vào cuối năm

Tổng cục Hải quan cho biết, tổng kim ngạch thương mại của Việt Nam với thế giới ước đạt 782 tỷ USD vào cuối năm nay.

Cà phê trong nước giảm 1.000 đồng/kg trước sức ép giảm từ thị trường thế giới

Giá cà phê hôm nay (19/12) dao động trong khoảng 122.700-124.200 đồng/kg, giảm 500-1.000 đồng/kg so với ngày hôm qua trước sức ép giá cà phê Robusta thế giới giảm.

Nghỉ Tết dài, khách nội địa ‘ngó lơ’ sân nhà, đổ xô du lịch nước ngoài

Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài 9 ngày, du lịch quốc tế trở thành điểm nhấn khi giá tour phù hợp, nhiều điểm đến hấp dẫn. Trong khi đó, ...

Đăng nhập Đăng nhập Quên mật khẩu

Bạn chưa có tài khoản? Đăng ký ngay

Facebook Google+ Đăng ký

Hãy dùng email thật của bạn để nhận liên kết kích hoạt

Tôi đồng ý với Quy định của tòa soạn Đăng ký Đăng nhập Qui định Quy định về đăng ký tài khoản và nội dung "Ý kiến của bạn" trên Vnbusiness

Hình đại diện và tên đăng ký ko phản cảm, ko có các thông tin bao gồm: link web, số điện thoại, email hoặc tên riêng..mang tính quảng cáo, thương mại cho cá nhân, tổ chức hoặc mang nội dung gây hại cho các tổ chức, cá nhân khác.

Các hoạt động của User ko vi phạm pháp luật và các qui định của Nhà nước Cộng hòa XHCN Việt Nam

Nội dung bình luận ko chia sẻ link, số điện thoại, email hoặc quảng cáo cho bất cứ cá nhân, tổ chức nào

Nội dung bình luận không vi phạm đạo đức, pháp luật, thuần phong mỹ tục Việt Nam

Nội dung bình luận không vu cáo, bôi nhọ, miệt thị, xuyên tạc, gây hại cho tổ chức, cá nhân

Nội dung bình luận không chửi bới, thô tục

Khi phạm qui, tài khoản sẽ bị khóa tạm thời.

Thông báo

Đăng ký thành công. Hãy kiểm tra email và kích hoạt tài khoản

Quên mật khẩu Lấy lại mật khẩu