Viron XI-700-S Test: Was Kann Der E-Scooter Von EveMotion?

Testbericht

Für Schnellleser

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• Vorteile vs. Nachteile: Viron XI-700-S im Test
• Erster Aufbau und Bedienungsanleitung: Viron XI-700-S im Test
• Antrieb, Fahrverhalten & Komfort: Viron XI-700-S im Test
  • Kurvenverhalten & Wendigkeit
  • Fahr- und Spurstabilität
  • Dämpfung & Geländefähigkeit
  • Beschleunigung: Viron XI-700-S im Test
  • Höchstgeschwindigkeit
  • Antrieb
  • Steigungsfähigkeit
  • Geräuschentwicklung
• Akku & Reichweite: Viron XI-700-S im Test
  • Reichweite: Viron XI-700-S im Test
  • Ladedauer
  • Standby Ladestation
  • Akkumobilität
• Transport & Handling: Viron XI-700-S im Test
  • Cockpit / Display
  • IP Schutzart und Schutzklasse
  • App-Verknüpfung
  • Gewicht: Viron XI-700-S im Test
  • Klappmechanismus & Komfort
  • Verstellbarkeit und Griffigkeit Lenker
  • Ständer
• Sicherheit, Bremsen & Beleuchtung: Viron XI-700-S im Test
  • Diebstahlschutz Software & Mechanisch
  • Beleuchtung
  • Blinker
  • Bremsen: Viron XI-700-S im Test
  • Klingel
• Verarbeitung, Design & Lieferumfang: Viron XI-700-S im Test
  • Verarbeitung
  • Design
  • Lieferumfang
• Fazit: Viron XI-700-S im Test
• Komplette Produktdaten: Viron XI-700-S im Test

Vorteile vs. Nachteile: Viron XI-700-S im Test

Vorteile des Viron XI-700-S im Test dosierbare Bremsen Brems-Testsieger 9,5 Zoll Luftreifen einstellbares Frontlicht Zuladung bis zu 120 kg abnehmbare Lenkergriffe geringes Gewicht    Nachteile Viron XI-700-S im Test 0,54 kg schwerer als vom Hersteller angegeben mäßige Verarbeitung geringe Reichweite lückenhafte Bedienungsanleitung

Erster Aufbau und Bedienungsanleitung: Viron XI-700-S im Test

Zu Beginn Viron XI-700-S Tests führen wir eine Preisrecherche durch und entscheiden und finden ein Angebot für 479 €. Der Karton ist nicht ganz so schön und aufwendig gestaltet wie bei anderen Herstellern. Das soll uns aber nicht weiter stören, solange der Inhalt stimmt!

Viron XI-700-S Verpackung

Viron XI-700-S gut geschützt

Der E-Scooter ist gut verpackt und dadurch gegen Schäden beim Transport geschützt. Deshalb kam der Roller auch ohne Schäden bei uns an.

Leider suchen wir vergeblich nach einer Aufbauanleitung. Lediglich der Klappmechanismus wird in der Betriebsanleitung dargestellt. Nach einigen Überlegungen bauen wir den E-Scooter ohne Anleitung zusammen, was uns aber durch unsere Erfahrung relativ leicht fällt. Für Nichtgeübte könnte es aber dennoch zu Schwierigkeiten kommen. Hier sollte der Hersteller unbedingt seine Qualitätskontrolle überprüfen.

Leider fehlen wesentliche Bestandteile in der Bedienungsanleitung. Nervig!

Eine Besonderheit sind die demontierbaren Griffe des E-Scooter. Diese lassen sich schnell mittels einer Schraubverbindung anbringen.

Die Lenkerstange wird mit einem Klappmechanismus in Position gebracht.

Nach kurzer Überprüfung des Luftdrucks der Luftreifen, kann die Fahrt schon losgehen.

Vorausgesetzt natürlich, dass die im Lieferumgang beinhaltete Versicherungsplakette anklebt und anhand des beigefügten QR-Code aktiviert wurde.

Falls ihr kein Versicherungskennzeichen (weitere Infos zum Thema Versicherung erhältst du hier) erhaltet, könnt ihr das auch bei uns bestellen. Bitte denkt daran, ohne gültige Haftpflichtversicherung dürft ihr den E-Scooter nicht im deutschen Straßenverkehr nutzen.

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Der Viron XI-700-S lässt sich ohne App-Verknüpfung bedienen.

Ein Vorteil für Skeptiker die nicht gerne ihre persönliche Daten hergeben wollen.

Die fehlende App-Verknüpfung hat aber auch ihre Nachteile, worauf wir im weiteren Verlauf dieses Tests noch näher eingehen werden.

Der Aufbau geht zwar schnell vonstatten, wegen der lückenhaften Bedienungsanleitung erzielt der Viron aber nur ein befriedigendes Ergebnis.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Aufbau & Bedienungsanleitung“: 69%  

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Antrieb, Fahrverhalten & Komfort: Viron XI-700-S im Test

Kurvenverhalten & Wendigkeit

Den Slalomtest meisterte der Viron XI-700-S mit einem guten Ergebnis. Die Pylone konnte er schnittig umfahren ohne dass wir dabei das Gefühl hatten, den E-Scooter nicht unter Kontrolle zu haben.

Slalomtest 1

Slalomtest 2

Slalomtest 3

Der Wendekreis ist genau richtig und vergleichbar mit Rollern anderer Hersteller. Er reicht locker, um  zügig ohne Rangieren auf einer kleinen Straße zu wenden.

maximaler Lenkeinschlag

Zusammengefasst lässt sich sagen, dass der Viron in Punkto Kurvenverhalten und Wendigkeit ein sehr gutes Ergebnis abliefert.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Kurvenverhalten & Wendigkeit“: 88%

Fahr- und Spurstabilität

Dank der 9,5 Zoll großen Luftreifen besteht eine gewisse Grundstabilität. Bei einer Fahrt auf einer langen Geraden zeigte sich, dass der Viron minimal seitwärts ausschlägt und wir leicht gegensteuern mussten. Insgesamt wirkt die Fahrt dadurch etwas instabil und wackelig. Aufgrund dieser Tatsache erreicht der Viron hier nur ein befriedigendes Ergebnis.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Fahr- und Spurstabilität“: 74%

Dämpfung & Geländefähigkeit

Die Dämpfung erfolgt wie bei den meisten E-Scootern für die Stadt über die Luftreifen, Diese sind mit 9,5 Zoll größer als bei vielen anderen Herstellern. Das macht sich positiv bei der Dämpfung bemerkbar. Eine Dämpfung am Fahrwerk gibt es nicht. Lange Offroad-Fahrten sollte man daher meiden. Wenn du den Scooter aber für die Stadt nutzen möchtest, sind 9,5 Zoll Luftreifen perfekt.

E-Scooter – Offroad-Teststrecke 1

E-Scooter – Offroad-Teststrecke 2

E-Scooter – Offroad-Teststrecke 3

Durch den erhöhten Unterboden, im Vergleich zum Ninebot MAX G30D, lassen sich größere Kanten problemlos befahren. Auch auf unserer Offroad-Teststrecke hat sich der Viron XI-700-S gut geschlagen. Trotz der fehlenden Fahrwerksdämpfung hat er die Strecke gut angenommen und solide bewältigt. Zusammenfassend kann man also sagen, kurze Offroad-Strecken sind dank der Luftreifen machbar. Lange Wackelpisten sind hingegen nur für Scooter mit Fahrwerksdämpfung.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Dämpfung & Geländefähigkeit“: 70%

Beschleunigung: Viron XI-700-S im Test

Dem bekennenden Scooter Fahrer dürfte die gängige Beschleunigung beim Viron XI-700-S mit dem rechten Daumengas bereits bekannt sein. Die Betätigung reagiert etwas zeitverzögert und beschleunigt relativ träge.

Um genau zu sein ergab unser Beschleunigungstest von 0 auf 20 km/h 7,51 Sekunden.

Hier ist deutlich Luft nach oben und deshalb erzielt der Viron hier nur ein ausreichendes Ergebnis.

Viron XI-700-S Beschleunigungstest

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Beschleunigung“: 52%

Höchstgeschwindigkeit

Der Viron Xi-700-S erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h.

Diese schreibt der Gesetzgeber auch so vor.

Allerdings gibt es eine Toleranzgrenze von +10% Abweichung.

Demnach wäre eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h möglich gewesen.

Was aber nur die aller wenigsten Hersteller ausschöpfen. Zu groß ist die Gefahr mit deutschem Gesetzt in Konflikt zu geraten.

Viron XI-700-S Höchstgeschwindigkeit im Test

Bergab schaffte der E-Scooter eine Geschwindigkeit von 34 km/h. TOP!

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Höchstgeschwindigkeit“: 80%

Antrieb

Der im Vorderrad verbaute 500 Watt starke Motor summt leise beim Bedienen des Daumengases vor sich hin. Leider konnten wir nicht herausfinden, welche Spitzenleistung er hervorbringt, da keine Daten zu finden sind.

Antrieb

Trotz der 500 Watt schwächelt der Motor bei Steigungen. Das Fahrerlebnis mit dem Frontantrieb ist nicht so überzeugend, wie z.B. beim Segway Ninebot mit Heckantrieb. Insgesamt ist das ein befriedigendes Ergebnis.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Antrieb“: 68%

Steigungsfähigkeit

Um die Vergleichbarkeit zu wahren, haben wir die Steigfähigkeit an unserer allseits beliebten und bekannten Teststrecke durchgeführt:

Teststrecke A (die Steile): 250 m – mittlere Steigung 7,5 % – max. Steigung 12%

Teststrecke B (die Moderate): 400 m – mittlere Steigung 3 % – max. Steigung 4%

Viron XI700-S E-Scooter Steigfähigkeit – Teststrecke A

Bei moderaten Steigungen (Teststrecke B – die Moderate) sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf ca. 13 km/h. Die Teststrecke A (die Steile) schaffte er nicht vollständig und wir mussten ihn mit kräftigem Antreten unterstützen. Laut Hersteller liegt die max. Steigfähigkeit bei 15 %. Im Test hat er keine 12 % geschafft. Das Ergebnis fällt entsprechend ernüchternd aus.

Steigungstest Viron XI-700-S – Teststrecke A

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Steigungsfähigkeit“: 67%

Geräuschentwicklung

Mit 73,8 Dezibel ist der Viron XI-700-S im Test einer der leiseren E-Scooter. Die Fahrt fand im Praxistest auf einer weitläufigen groben Asphaltstraße statt. Die Umgebungsgeräusche wurden mit 50 Dezibel gemessen. Insgesamt ist das ein gutes Ergebnis.

Viron XI-700-S Geräuschentwicklung

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Geräuschentwicklung“: 82%

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Akku & Reichweite: Viron XI-700-S im Test

Reichweite: Viron XI-700-S im Test

Laut Hersteller soll der Akku für 30 km ausreichend sein. Wir haben den Viron XI-700-S im Test nach vollständiger Ladung einmal komplett leer gefahren. Das Zuladegewicht (Fahrer) betrug 75 kg, bei 10 Grad Außentemperatur. Hier fehlt das Ergebnis ernüchternd aus: bereits nach 13 km ist Schluss!

Akkuleistung sinkt

Die vom Hersteller angegebene Reichweite von 30 Kilometern wird nicht einmal zur Hälfte erreicht und das Testergebnis fällt entsprechend schlecht aus.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Reichweite“: 35%

Ladedauer

Die Ladebuchse für den Netzstecker befindet sich mittig im vorderen Rahmen und wird durch einen Stopfen gegen Staub und Nässe geschützt. Das Netzteil inklusive der Kabel hat eine ausreichende Länge. In 4,5 Stunden war der Akku voll aufgeladen was das Netzteil anhand einer grünen LED anzeigt. Die Ladezeit von 4,5 Stunden ist bei der Akkugröße in Ordnung, auch wenn die Herstellerangabe zur Ladedauer bei 3-4 liegt.

Viron XI-700-S Ladebuchse

Viron XI-700-S Ladekabel

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Ladedauer“: 70%

Standby Ladestation

Im Test zieht der Viron XI-700-S 2,2 Watt im Standby. Im Vergleich zu anderen Herstellern ist das relativ viel. Daher verschenkt der Viron auch hier viele Punkte. Schade.

Viron XI-700-S Standby

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Standby Ladestation“: 33%

Akkumobilität

Der 7,8 Ah Akku ist fest im Unterboden verbaut. Bei Leistungsverlust des Akkus muss dieser zwangsläufig in einer Fachwerkstatt ausgetauscht werden. Wir hoffen, dass es in der Zukunft mehr Roller mit abnehmbaren Akkus geben wird. Das erleichtert einen Austausch bei einem Defekt oder man den Akku zum Laden abnehmen.

Viron XI-700-S Akku

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Akkumobilität“: 0%

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Transport & Handling: Viron XI-700-S im Test

Cockpit / Display

Das LCD Display ist schlicht, klein und zeigt die nötigsten Daten wie Geschwindigkeit und Akkustand. Die Geschwindigkeit wurde in unserem Praxistest, je nach Laune der Software, manchmal in mph sowie in km/h angezeigt. Hier gab es offenbar ein Softwareproblem.

Viron XI-700-S Angabe in km/h

Viron XI-700-S Angabe in mph

Wie bereits in der ersten Kategorie beschrieben, ist die lückenhafte Bedienungsanleitung auch hier keine Abhilfe. Auch die Anzeige ,,S2“ auf dem Display gibt Rätsel auf. Wir gehen davon aus, dass es sich dabei um einen Fahrmodus handelt, welchen wir ebenfalls nicht ändern konnten.

Da es den Viron XI-700-S auch ohne eine Straßenzulassung gibt, könnte es eine Funktion des Modells ohne Straßenzulassung sein, welche mittels einem Softwareupdate entfernt wird. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Display wirklich nur die Mindestanforderungen erfüllt, aber ansonsten keine Annehmlichkeiten mit sich bringt.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Cockpit / Display“: 64%

IP Schutzart und Schutzklasse

Der Viron XI-700-S ist mit Schutzart IP54 ausgestattet, d.h. gemäß der ersten Ziffer sind die elektrischen Leitungen gegen Berührung geschützt.

Gemäß der zweiten Ziffer das Gehäuse gegen allseitiges Spritzwasser.

Das ist ein passables Ergebnis und erfüllt unsere Mindestanforderungen.

Fahrten bei Regen sollten  nach Möglichkeit dennoch vermieden werden.

Nur so können Schäden sicher vermieden werden.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „IP Schutzart und Schutzklasse“: 64%

App-Verknüpfung

Eine App-Verknüpfung gibt es für den Viron Scooter leider nicht. Von Vorteil, persönliche Daten müssen nicht angegeben werden.

Auf der Strecke bleiben jedoch die Möglichkeit individueller Einstellungen oder auch das Teilen von Routen mit Freunden. Schade!

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „App-Verknüpfung“: 0%

Gewicht: Viron XI-700-S im Test

Gemäß Herstellerangaben hat der Viron XI-700-S ein Gewicht von 12,9 Kilo. Beim Nachmessen kamen wir auf 13,44 kg. Das sind zwar 0,54 kg mehr, das Endergebnis kann sich aber immer noch sehen lassen. Damit zählt der Viron eher zu den Leichten seiner Klasse!

Viron XI-700-S Gewicht

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Gewicht“: 75%

Klappmechanismus & Komfort

Hier punktet der Viron E-Scooter.

Der Klappmechanismus funktioniert einwandfrei und lässt sich mit nur 3 Handgriffen einklappen oder aufrichten. Beim Einklappen wird der Haken in die Einkerbung im Heckflügel arretiert.

Der Haken dient somit als kleines Gadget und kann z.B. als Halterung für eine Tasche genutzt werden.

Viron XI-700-S Klappmechanismus 1

Viron XI-700-S Klappmechanismus 2

Der Klappmechanismus lässt sich mithilfe des mitgelieferten Schraubenschlüssels einstellen. Klasse, dass kannten wir bis jetzt noch von keinem anderen Scooter!

Viron XI-700-S Lenkerstange arretiert

Der Klappmechanismus macht einen langlebigen Eindruck. Der Einklapp-Prozess lässt sich ohne störende Geräusche oder ein Verhaken durchführen. Durch das geringe Gewicht und der angenehmen Griffigkeit des Lenkers, ist auch der Tragekomfort gegeben. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Viron hier ein sehr gutes Ergebnis abliefert.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Klappmechanismus & Komfort“: 100%

Verstellbarkeit und Griffigkeit Lenker

Der Viron XI-700-S ist der erste Scooter in unserer Testreihe, welcher verstellbare Lenkergriffe montiert hat. Die Lenkergriffe lassen sich innerhalb von Sekunden an- oder abschrauben. Noch schöner hätten wir es gefunden, wenn die Lenkergriffe einklappbar gewesen wären. Ein weiteres Manko ist, dass die Griffe nach der Demontage keine feste Verbindung zum E-Scooter hatten und separat aufbewahrt werden müssen.

Lenkergriffe

Lenker

Die Lenkergriffe sind vor der Fahrt auf ihre Festigkeit zu prüfen. Wir hatten mehrmals den Fall, dass sich die Schraubverbindung gelockert hatte.

Das geriffelte Gummi gibt eine entsprechende Griffigkeit, an welcher es nichts auszusetzen gibt. Leider lies sich auch bei dem Viron XI-700-S die Lenkerstange nicht verstellen.

Somit ist die minimale und maximale Lenkerhöhe bei 102 cm.

Im Großen und Ganzen lässt sich sagen, dass der Viron in dieser Kategorie ein gutes Ergebnis erzielt.

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Verstellbarkeit & Griffigkeit Lenker“: 77%

Ständer

Der Ständer passt bei dem Viron XI-700-S gut ins Gesamtbild des Scooters. Er lässt sich leicht mit einem Fuß herausdrücken und macht einen beständigen Eindruck. Kurz und knapp, ein gutes Ergebnis. Volle Punktzahlt gibt es hier nur für Doppelbockständer.

Viron XI-700-S Ständer

Viron XI-700-S Testergebnis Kategorie „Klappmechanismus & Komfort“: 85%

299,00 €

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Sicherheit, Bremsen & Beleuchtung: Viron XI-700-S im Test

Diebstahlschutz Software & Mechanisch

Aufgrund der fehlenden App-Verknüpfung beim Viron E-Roller, ist entsprechend auch kein Software Diebstahlschutz vorhanden. Eine elektrische Wegfahrsperre gibt es also nicht. Positiv hingegen ist, dass man ein Schloss direkt am Doppelrohr befestigen kann. Diese Möglichkeit haben die aller wenigsten E-Scooter.