Volkswagen Caddy Alltrack 2,0 TDI – Dodávka Pro Dobrodruhy

záhlaví

Garáž.cz

Garáž rubriky 1. úrovně

• Novinky
• Zajímavosti
• Testy
• Motorky
• Servis
• Historie
• Ojetá auta
• Podcast
• Reportáže
• Blog
• Události
• Videa
• Wiki
• Moje sledované

Více

Garáž rubriky 2. úrovně

• Ze světa automobilek
• Slevy a akce

Více

Drobečková navigace

Garáž.czNovinkyVolkswagen Caddy Alltrack 2,0 TDI – dodávka pro dobrodruhy

Hlavní obsah

Martin Jánský3. 7. 2019, 5:00

Vozit rodinu v dodávce je čistě pragmatické rozhodnutí, které o vás říká především to, že milujete svou práci víc než svou rodinu. Za výhodu prostornosti, praktičnosti a vyšší užitkové hodnoty dodávky jste totiž obvykle platili daň v podobě horší kultivovanosti, menší výbavy a nižšího pohodlí. To však dnes už tak úplně neplatí, jak dokazuje testovaný VW Caddy Alltrack.

Článek

Doba totiž pokročila a dodávky si svým komfortem a výbavou už příliš nezadají s osobními auty. Caddy tak má interiér až nápadně podobný současnému Golfu – najdete tu pohodlná sedadla čalouněná látkou a Alcantarou, kožený multifunkční volant, infotainment s navigací, dvouzónovou klimatizaci, elektrická okna i zrcátka a sklápěcí stolky na zadní straně předních sedadel. Caddyho si dál můžete vyšperkovat Bi-xenonovými světly s LED denním svícením, adaptivním tempomatem, zadními parkovacími senzory a kamerou, vyhřívaným čelním sklem…

Foto: Martin Jánský

Anebo taky off-roadovou úpravou Alltrack, která zahrnuje zvýšený podvozek s dodatečnou ochranou včetně motoru a drsné oplastování karoserie, se kterým Caddy vystoupí z davu ostatních dodávek, často taky bílé barvy. Navrch k tomu můžete přihodit i pohon všech kol 4Motion, aby forma byla podpořená také funkcí. Rodinná dodávka tak zvládne zastoupit i roli SUV – lehčí terén zvládá Caddy Alltrack s naprostým přehledem a nejspíš by vás překvapil i v tom těžším, pokud byste si do něj vůbec troufli.

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi – víc než jen dodávka

Volkswagen Touran

Na silnici se pak kvůli vyšší světlé výšce a měkčímu podvozku trochu víc naklání, ale s Caddym stejně nebudete řezat zatáčky (pomalejší převod řízení vás k tomu rozhodně nevybízí), tak je to celkem jedno. Naopak oceníte to, s jakým přehledem zdolává asfaltové nerovnosti a nenechá se rozhodit ani výmoly – na českých silnicích velmi vítaná vlastnost.

Dvoulitrový turbodiesel spolehlivě táhne a za klidnější přístup vás odmění spotřebou kolem šesti litrů, v kombinovaném režimu se budete pohybovat kolem stále velmi snesitelných sedmi. Manuální řazení není špatné, ale s dvouspojkovým automatem DSG (stojí skoro 60 tisíc) si víc užijete pohodu na palubě, protože se nebudete muset neustále snažit držet diesel v typicky užším spektru použitelných otáček.

Foto: Martin Jánský

+10

Ale ať se Caddy snaží sebevíc, svůj dodávkový původ nezapře – v kabině je víc tvrdých plastů, podvozek pracuje lépe s vyšším zatížením, motor má hrubší chod a ani DSG není tak hladké, jaké bylo třeba v Touranu. U něj by se vám taky snáz manipulovalo se sedačkami, nemluvě o tom, že Caddy na rozdíl od Touranu neumí nabídnout tři ISOFIXy ve druhé řadě sedadel.

VW Caddy je v současné generaci na trhu již od roku 2003, a i když prošel již dvěma facelifty (v roce 2010 a 2015), je na něm věk už znát. Zvlášť ve srovnání s modernější konkurencí, která umí kromě rozsáhlejší výbavy (HUD displej, hlídání jízdy v pruhu, sledování mrtvých úhlů nebo čtení dopravních značek) také do posuvných dveří integrovat normální elektrická stahovací okna (Caddy může mít jen malá posuvná).

Foto: Martin Jánský

+7

VW Caddy přesto zůstává velmi dobrou civilní dodávkou, do které se nemusíte bát usadit rodinu. Je ale tím lepší, čím laciněji ho koupíte, protože pokud máte větší rozpočet a nepotřebujete nutně pracovní nástroj, klasické MPV splní roli rodinného auta vždycky lépe. Takže si dobře rozmyslete, co od svého auta vlastně chcete a potřebujete.

Caddy Alltrack rozhodně není laciné zboží. Ceny s DPH začínají na úrovni 700 tisíc (1,0 TSI se 102 koni) a šplhají až k 970 tisícům za vrcholnou testovanou verzi, a když přihodíte pár příplatkových položek, snadno se přehoupnete přes milion.

Technické údaje
Motor	řadový čtyřválec, turbodiesel, uložený vpředu napříč
Zdvihový objem	1 968 cm3
Výkon	110 kW (150 k) při 3 500 - 4 000 ot./min.
Točivý moment	340 Nm při 1 750 - 3 000 ot./min.
Převodovka	automatická dvouspojková, 6 stupňů
Pohon	všech čtyř kol
Pohotovostní hmotnost	1 591 kg
Akcelerace 0-100 km/h	9,8 s
Maximální rychlost	190 km/h
Spotřeba (kombinace)	5,5 l/100 km
Objem palivové nádrže	55 l
Kola a pneumatiky	205/55 R16
Rozměry (délka/šířka/výška)	4 506/1 793/1 887 mm
Rozvor	2 682 mm
Objem zavazadlového prostoru	750 l

Diskuze

Diskuze0Sdílejte článekSouvisející témata:DSG (automatická převodovka)SUV autaTurbodieselTDIMPVDodávka

Postranní panel

Reklama

Reklama

Načítám

Postranní panel

Reklama

Mohlo by vás zajímat

Reklama

Seznam doporučuje

Další služby

Rok 2026

• Volby v roce 2026
• Volby do Senátu 2026
• Komunální volby 2026
• Změny zákonů 2026
• Olympiáda 2026
• Horoskop 2026

Hubnutí

• Jak dodržet předsevzetí
• Hubnutí bez diet
• Cvičení
• Jak hubnout po 50
• Injekce na hubnutí
• Obezita u dětí

Lyžování

• Lyžování v Krkonoších
• Lyžování na Šumavě
• Nejlepší sjezdovky v ČR
• Lyžování na Slovensku
• Lyžování s dětmi
• Autem na hory

Kultura

• Hudební festivaly 2026
• Koncerty v Česku 2026
• Filmové festivaly 2026
• Oscar 2026
• Stranger Things 5
• Benátské bienále 2026

Sport

• Chance liga
• Tipsport extraliga
• Olympiáda 2026
• Světový pohár v biatlonu
• Euro Hockey Tour
• MS hokej U20 2026

Auto Moto

• Dálniční známka 2026
• Dopravní novinky 2026
• Řidičák B: Na co platí?
• Otázky v autoškole
• Platnost STK
• Rallye Dakar 2026

Aktuální témata

• Mapy.com
• Předpověď počasí
• Léčba covidu
• Barva roku 2026
• Podpora Windows 10
• Jak zabezpečit PC a mobil

Z druhé ruky

• Snowboard
• Lyže
• Střešní box
• Skialpy
• Bežky
• Zimní brusle
• Boby
• Sáňky

Populární na Zboží.cz

• Mobilní telefony
• Stavebnice LEGO
• Dámské parfémy
• Zimní pneu
• Deskové hry
• Televizory
• Chytré hodinky
• Pánské parfémy

×Volkswagen Caddy Alltrack 2,0 TDI DSG 4MOTION test