Markė Alfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDodgeFiatFordGMCHondaHyundaiInfinitiIvecoJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLexusLigierLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVolkswagenVolvo Modelis Metai -
Kaina -
HečbekasSedanasUniversalasKupėKabrioletasVisureigisVienatūrisPikapasKomercinis BenzinasDyzelinasBenzinas / ElektraElektraBenzinas / DujosDyzelinas / Elektra MechaninėAutomatinė Rida -
KairėjeDešinėje (UK) Be defektųDaužtasVariklio defektasPavarų dėžėsSkendęsDegęsKiti defektai VilniusKaunasKlaipėdaŠiauliaiPanevėžysAkmenėAlytusAnykščiaiBirštonasBiržaiDruskininkaiElektrėnaiGargždaiIgnalinaJonavaJoniškisJurbarkasKaišiadorysKalvarijaKazlų RūdaKelmėKėdainiaiKretingaKupiškisKuršėnaiLazdijaiMarijampolėMažeikiaiMolėtaiNeringaPagėgiaiPakruojisPalangaPasvalysPlungėPrienaiRadviliškisRaseiniaiRietavasRokiškisSkuodasŠakiaiŠalčininkaiŠilalėŠilutėŠirvintosŠvenčionysTauragėTelšiaiTrakaiUkmergėUtenaVarėnaVievisVilkaviškisVisaginasZarasaiEstija Daugiau duomenų JuodaSidabrinėPilkaMėlynaBaltaRaudonaŽaliaRuda/SmėlioOranžinėGeltona/AuksinėVioletinėKita Darbinis tūris -
Galia -
PriekiniaiGaliniaiVisi Galiojanti TA 2345678 2/34/56 ir daugiau VokietijaPrancūzijaLietuvaItalijaBelgijaOlandijaAnglijaJAVAirijaAustrijaBaltarusijaDanijaEstijaGraikijaIspanijaKanadaLatvijaLenkijaNorvegijaRusijaSuomijaŠvedijaŠveicarijaUkrainaSlovakijaLiuksemburgas Naudotas / Naujas Naudotas Naujas Ypatumai Eksterjeras Lengvo lydinio ratlankiai LED žibintai Xenon žibintai Rūko žibintai Kablys Stoglangis Stogo bagažinė Pneumatinė pakaba Interjeras Klimato kontrolė Oro kondicionierius Odinis salonas Veliūro salonas El. langai El. sėdynės Šildomos sėdynės Ventiliuojamos sėdynės Masažinės sėdynės Sportinės sėdynės El. valdomas vairas Šildomas vairas Panoraminis stogas Šildomas priekinis stiklas Autonominis šildymas Elektronika Parktronikai Autopilotas Beraktė užvedimo sistema Start-Stop sistema Galinio vaizdo kamera Priekinio vaizdo kamera 360° vaizdo kamera El. bagažinės dangtis Autonominio parkavimo sistema Autonominio vairavimo sistema Nuovargio įspėjimo sistema Automatinės tolimos šviesos Laisvų rankų įranga Valdymas balsu Bluetooth USB jungtis Kritulių jutiklis Navigacija Audio grotuvas Pavarų perjungimas prie vairo El. veidrodėliai Automatiškai užsilenkiantys veidrodėliai Saugumas Aklosios zonos stebėjimo sistema Avarinio stabdymo sistema Atstumo palaikymo sistema Juostos palaikymo sistema ABS Oro pagalvės Naktinio matymo sistema Kelio ženklų atpažinimas ESP Traukos kontrolės sistema Įkalnės kontrolės sistema Nuokalnės kontrolės sistema Signalizacija Palydovinė sekimo sistema ISOFIX tvirtinimo taškai Kita Lietuvoje neeksploatuotas Garantija Serviso knygelė Parduodama lizingu Žieminių padangų komplektas Paruoštas autosportui Pritaikytas neįgaliems Domina keitimas
Markė ACAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeFerrariFiatFiskerFordGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMercedes-MaybachMGMiniMitsubishiMorganNissanOpelPaganiPeugeotPolestarPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabScionSeatSkodaSmartSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaTVRVolkswagenVolvo Modelis Metai Kuro tipas BenzinasBenzinas / DujosBenzinas / ElektraDyzelinasDyzelinas / ElektraElektra
GalingiausiElektromobilių nuvažiuojamas atstumasĮsibėgėjimas 0-100km/hMaksimalus greitisMaksimalus sukimo momentasSvorio/galios santykisDidžiausias darbinis tūrisMažiausias darbinis tūrisLengviausiSunkiausiIlgiausiTrumpiausiPlačiausi Ekonomiškiausi mieste Ekonomiškiausi užmiestyje Ekonomiškiausi vidutiniškaiMažiausia CO2 emisija Kuro tipas BenzinasBenzinas / ElektraDyzelinasDyzelinas / ElektraElektra
Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti Išsaugotas!
Autoasas.lt apžvalga
"Svarbiausia naujiena yra ta, kad naujasis Volvo V60 dabar yra nutaikytas į kiek mažesnės klasės prestižinių automobilių sektorių, kuriame karaliauja C klasės Mercedes-Benz, Audi A4 ir 3 serijos BMW" Pažvelgite į šį Volvo V60, dar kartą... Ar gi ne puikus šio universalo dizainas? Jau spėjome pamiršti tuos laikus kai Volvo automobilių dizainas buvo laikomas kampuotų ir griežtų formų sinonimu. Dabar Volvo kompanija siūlo stilingus, patrauklius automobilius, tačiau su puikiai išlaikytu savitu Volvo stiliumi. Nors V60 turi tokį patį ilgį ir ratų bazę kaip S60, tačiau dėka kėbulo tipo ir žemėjančio stogo vizualiai atrodo ilgesnis ir žemesnis. Akivaizdu, kad naujasis sportiškai atrodantis V60 kėsinasi atimti 3 serijos BMW universalo pirkėjus. Tiesa, patrauklus stilius turi ir kitą medalio pusę – priėjimas prie bagažinės yra pakankamai aukštas, o bagažinės tūris yra tik 430 litrų (net 60 litrų mažiau nei Audi A4). Sulankstome galines sėdynes (sėdynės atlošas suskaidytas tokiomis dalimis: 40/20/40) ir gauname tik 1246 litro erdvę, kas yra visais 59 litrais mažiau nei paprasto VW Golf hečbeko kėbulu! Viduje karaliauja jau gerai pažįstami Volvo kompanijos stiliaus atributai - prabangiai atrodanti "kiaura" centrinė konsolė, originalūs prietaisų skydelio rodmenys, visur dominuoja labai švelnios linijos. Prietaisų valdymo mygtukai gausiai sugrupuoti centrinėje konsolėje, tuo tarpu kitose vietose jų yra nedaug ir jie neblaško vairuotojo dėmesio. Būtina pagirti itin komfortiškas ir puikiai kūną palaikančias priekines sėdynes, bei pakankamai erdvias galines. Automobilio priekinė MacPherson tipo ir galinė nepriklausoma pakaba suderinta komfortiškai, taigi kelionės neprailgs. Tačiau posūkiuose nereikia pamiršti, kad automobilis turi nemažą posvyrio kampą, o vairo mechanizme jaučiamas kiek per didelis „lengvumas“. Automobilis yra itin tylus ir yra vienas lyderių savo klasėje pagal šį parametrą. Volvo V60 buvo siūlomas su penkiais benzininiais varikliais – pradedant mažiausiu T3 1.6 litro su 150AG galia ir baigiant galingiausiu T6 3.0 litrų motoru su 304 AG galia. Dyzeliniai yra: maksimaliai ekonomiškas DRIVe, vidutiniškas D3 2.0 litro su 163 AG galia ir galingiausias 2.4 litro D5 su dviem turbinomis pasiekiantis 205 AG galią. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė pasižymi kiek per stipriai ištęstomis pavaromis, taigi mes rekomenduojame automatinę Geartronic pavarų dėžę. Pirkėjams galima užsisakyti „Pedestrian Detection“ sistemą automatiškai sustabdančia automobilį (jeigu greitis neviršija 35 km/h) nustačius grėsmę partrenkti į gatvę išėjusį žmogų arba siekiant išvengti susidūrimo su priešais važiuojančia transporto priemone. Būkite tikri - Volvo niekada nepamirš saugumo. SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI
Volvo V60 skelbimai AtsiliepimaiModifikacijosGalerijaSaugumasKonkurentaiStraipsniai Filtruoti atsiliepimus: Vidutiniški Naudingi Labai naudingi Atsiliepimų:
Kuro tipas BenzinasBenzinas / DujosBenzinas / ElektraDyzelinasDyzelinas / ElektraElektra Kėbulo tipas HečbekasKabrioletasKomercinisKupėPikapasSedanasUniversalasVienatūrisVisureigis Rūšiuoti pagal Naujausius atsiliepimusGeriausius įvertinimusBlogiausius įvertinimus
| 2025-11-20 | Volvo 2014 plugin 2,4, D6 | Mano vertinimas:  Rekomenduoju:  |  Odinės šviesios sėdynės, graži spalva  Neergonomiškas, mažai vietos, brangus remontas | | Auyomobilis nepraktiškas, maža bagažinė. Kokybė automobilio, po ford įtakos labai suprastėjo.Vairavimas nėra informatyvus. Dalių kainos brangios. Važiavimo komfortas daug maž vidutinis. Kaina gerokai per diidelė už tai, ką gauni. Daug geriau lexus, BMW, audi. Tepalai ir paprasti aptarnavimai 100-150 Eur. Kondicionierių sutvarkyti paskaičiavo 800 eur, tai kol kas netvarkiau. Buvo sugedęs hibridinės pavaros kompas, šrotuose nerado pagal modelį, naujas apie 1000 eur su remontu. Pirma karta nupirkus sumoketa 800 eur dirzai, pompa, skriemuliai, tepalai ir kt. Vaziuokle nera labai patvari, kas puse metu, tai sarnyrai, tai traukes, tai stabilizatoriai, po 150-200 eur remontas kas kart. Laikas nuo laiko grybauja elektronika, genda davikliai. Automobilis nėra ekonomiškas pavertus eur, nes mieste 5,5 ltr kuro, plius baterijos krovimo kaina. Manau labiau apsimoka tiesiog dyzelinis seno variklio tipo variantas. Daug geresnis toyotos hibridas Pilnas atsiliepimas... | |
| As | 2025-03-20 | Tik ne plugin hibrid | | Mano vertinimas: Rekomenduoju: | | + - | | Nerekomenduoju rinktis 2.4 hibrido, remontas kosmosas, taipogi 1.6d varikliai nepatikimi Pilnas atsiliepimas... | |
| Mindaugas | 2024-11-08 | Gan stilingas, bet tuo pačiu ir keistas automobilis | Mano vertinimas:  Rekomenduoju:  | | Dinamiškas variklis, gan šiuolaikiškas dizainas, gera garso izoliacija, malonios liesti interjero detalės, patogiai išdėstytas valdymas Gan triukšmingas dyzelinis variklis, kieta važiuoklė, sunkus vairas, daug nepatogiai išspręstų naudotojo funkcijų - skydelio kalbos keitimas, alyvos lygio tikrinimas, temperatūros nerodymas | | Įsigijau Volvo, nes manau, jog geriausias kainos ir surinkimo kokybės santykis. Manau, kad nenupirksi už tokią kainą kitos markės auto, kurio dizainas, medžiagų kokybė ir patikimumas būtų toks kaip Volvo. Aišku, tai jau nėra senasis patikimiausias švediškas auto - dauguma dalių gaminamos kitose šalyse ir galiausiai surenkamos dar kitoje... bet tokia jau ta auto rinka dabar, visur koncernai, susitarimai kas ką gamins, kur kieno variklį naudos ir pan. Kadangi Volvo turiu jau nebe pirmą, tai galiu palyginti su senesnių metų Volvais ir mano nuostabai, šioje 2012 metų versijoje vis dar randu detalių nuo tarkim 2005 ar 2007 metų - tarkim salono apšvietimas - tokie pat mygtukai stogo linijoje. Važiuoklės sprendimai, taip pat toli nenuėję - viskas regis daugiau ar mažiau tas pats. Tiesa, V60 važiuoklė gan kieta, vairas sunkus ir posūkiuose tarsi nori tave atsukti atgal važiuoti tik tiesiai. To pasekoje atrodo, kad auto yra kažkoks sunkus, nors gal inžinieriai norėjo padaryti alia 'sportinį' universalą? Na sakyčiau nesigavo, nes palyginus tarkim su V50 - ten tai tikras malonumas, minkštas, vairas lengvutis, atrodo ta mašina nieko nesveria, o ir posūkius gali įveikti gan greitai. Kitas iškart užkliuvęs dalykas, tai variklio garsas. Mano V60 su alia patikimiausiu 5 cilindrų 2.0 l dyzeliniu varikliu D3, bet jis dirba kaip John-Deere traktorius! Na aišku, variklį daugiau girdi tik stovint, bet visgi - iš kur tiek triukšmo ir kodėl? Dėl patikimumo? Konsultavausi 3 servisuose, galvojau kažkas tam varikliui negerai, bet meistrai visi sakė, kad čia normalu ir labai gražiai dirba tas variklis. Beje, pastebėjau, kad tam tobulame variklyje aušinimo sistemos prasiplėtimo bakelis pajungtas ant tokio mikro plono plastikinio vamzdelio, kas - mano akimis - yra super trapu ir itin nepatikim, lyg užprogramuota nelaimė, nes temperatūros skydelyje tau juk nerodo. Kas dar iš minusų, tai sunku rasti gerą komplektaciją - atrodo dažniausiai volvo auto sukuriama turint tik vieną ar porą geresnių savybių, kaip kokios šildomos sėdynės, xenon žibintai ar pan. Nėra taip, kad dažna mašina turi daug privalumų, itin sunku rasti gerą komplektaciją. Kur kitose markėse tarkim šildomos sėdynės eina kaip standartas, Volvo tai jau skaitosi kaip prabanga. Dėl lempų - minusas, kad nėra priešrūkinių žibintų. Yra mygtuko vieta, bet ji neišpildyta nei vienam V60, nors XC60 priešrūkiniai yra. Domėjausi ar galima susidėti į V60 nuo kito auto, atsakymas - ne, nes trūksta laidyno, nes nėra paleidimo rėlės ir Centriniame Elektriniame Modulyje to nepriprogramuosi, nes tiesiog nėra 'infrastruktūros', o ir pačių žibintų niekad negamina. Keistai. Iki 2014 metų V60 nėjo priešrūkiniai ir taškas. Mačiau kinai prigalvoję pakaitalų, bet ten reikia burti laidyną, vedžioti papildomus mygtukus, kas mano nuomone yra ne feng-shui. V60 sudėti tik kažkokie dienos šviesos žibintai netoli grotelių, kas atrodo tragiškai, o ir praktiškumo - nulis, nes labai jau prastai jie ten tešviečia. Totali dizainerio nesamonė, kurią neveltui išėmė V60 facelift modelyje nuo 2014. Tiesa, ir paleidimo prasme - DLR pasileidžia kartu su gabaritais, kartu su trumposiomis šviesomis, kas mano nuomone, yra dar viena didelė nesąmonė - dieną naudoti gabaritus, trumpąsias šviesas yra energijos ir gamtos resursų švaistymas. Norėčiau pamatyti tą kvailį, kas sugalvojo, kad tai atneša didesnį saugumą keliuose. Juk bereikalingi žibintai apkrauna elektros sistemą - naudoja mašinos elektros energiją, kuri gaunama iš daugiau sudegintų degalų. O ir plius - papildomai apkraunamas generatorius, akumuliatorius eikvojasi greičiau, lemputės eikvojasi greičiau, viską reikia aptarnauti greičiau kas lygu - motule gamta, duok man savo žaliavas viskam pagaminti, nepyk, kad per kvailių sprendimus tave eikvojame ir teršiame. Kelių saugumą užtikrina ne vien tik auto šviesos, o labiau tinkamas vairuotojų ugdymas, kelių inžineriniai sprendimai. Žodžiu, V60 DLR - yra totali nesąmonė visomis prasmėmis. Kita totali V60 nesąmonė yra prietaisų skydelis ir tepalo lygio matavimas. Temperatūros - nėra. Tepalo lygio matuoklės normalios nėra. Yra tik parodymas skydelyje prie kurio parisikasti yra vargo vakarienė. Sutikęs vadybininką ir inžinierių, kurie nusprendė nedėti aušinimo temperatūros rodymo į skydelį ir pridėjo elektroninę tepalo lygio matuoklę, tikrai duočiau per veidą :) Juokauju aišku, kad duočiau, bet tikrai užklausčiau kur jų protas. Greičiausiai jie atsakys, kad vairuotojam turi rūpėti tik vairavimas, variklio būklė ir parametrai turi rūpėti tik serviso darbuotojams. Na nesutikčiau, nes be šių gyvybiškai būtinų parametrų gali užlenkti tą variklį akimirksniu net nepasiekęs to serviso. Ne veltui sekantys modeliai jau sugrąžino, turbūt buvo atleisti tie kvaili inžinieriai ar kažkas gero nutiko įmonėje. Tiesa, keistas dar toks dalykas, kad konsolės ekraniuko kalbą gali pasikeisti į kokią nori, o bet tačiau tai neįtakoja skydelio kalbos. Turi varyti kažkur, programuoti, bla bla - juk žmonės dabar susimaišę, kodėl nepadaryti galimybės pasikeisti kalba visur pačiam? Viena dieną auto gal vairuosiu aš, kitą dieną duosiu vairuoti giminaičiui iš Čekijos, tai kodėl jis negali pasidaryti kaip jam būtų patogu? Nepagalvoja gamintojas visai apie naudotoją vadinasi. Sekantis minusas yra elektrinis rankinis - labai nepatogus reikalas, labai nemėgstu tokių nesąmonių ir plius jį valdo elektrinis plastikiniame korpuse esantis varikliukas ant galinio suporto, kuris yra visada purve, dažnai drėgmėje, šaltyje, nuolatinėje vibracijoje nuo rato ir tai yra taip nepatikima! Plastikas ilgai neišsilaiko, trūksta ir ką - nulis elektrinio rankinio. O ir dar - kaip paraižyti saulutes žiemą su tuo e-break?! :) Dar viena nesamonė, bent jau mano turimame V60, tai konsolejė gali valdyti galinius atlošus - paspaudi mygtuką ir jie nusilenkia. Juokiausi iki susirietimo, nes nesupratau ir vis dar nesuprantu tokios 'super funkcijos' prasmės. Ar ji skirta duoti galiniams keleiviams su atlošu per galvą, kai neklauso? Na gal ne.. gal dėl geresnio matomumo, kai reikia važiuoti atgal? Hmm bet kad per centrą ir taip viską matai, o šonus matai per veidrodėlius? Ir dar - paspaudi mygtuką, jie bac staigiai nusilenkia, o kas juos pakels atgal? Ogi tu pats, tik jau fiziškai sustojęs, išlipęs ir atlenkęs. Kvailystė, ne funkcija. Atrodo vieni minusai? Na gal ir apie pliusus kelis - patiko dinaminės lempos pasisukančios ta kryptimi kur važiuoji. Taip pat patiko gan patogios sėdynės, malonu liestis prie salono medžiagų, apdaila visai neblogai suprojektuota. Exterjeras irgi toks gan šiuolaikiškas, kebulo dalys nelinkę labai rūdyti, nebent važiuoklės elementai ar traversas ir išmetimo sistema. Variklio trauka gan smagi, na aišku ekonomišku nepavadinčiau - ~6.2 litro vidutinės. Tilptų iki 5 litrų, vat tada sakyčiau inžinerinis stebuklas, kaip 2 litrų varikliui. Remontuoti daug dar neteko, tiesiog pasikeisti būtinus dalykus - tepalus, diržus, kas nėra brangu palyginus. Na, žinoma, tai priklauso nuo to, kokios firmos dalis ir tepalus pirksi ir kiek uždirbi. Tiesa, tepalo pilasi šiam 2L varikliui gal daug, arti 6 litrų... Gal todėl gamintojas deklaruoja keitimus kas 30 000 KM? Bet tai - mano nuomone - yra nesąmonė, nes šis dyzelinis variklis rija savo paties išmetimą - taip yra EGR dėl 'ekologijos' (atseit), todėl sistema yra teršiama suodžiais, kietosiomis dalelėmis - abrazyvais, kurie pagreitina judančių dalių dilimą, taip pat užteršia įsiurbimą ir dar visaip apsunkina degalų sudegimą, ko pasekoje dalys genda, o sugedusias dalis keičiame kitomis pagamintomis iš gamtos resursų. Deginant išmetimo dujas darkart, prasčiau dega kuras, jo reikia daugiau ir į aplinką išmetama daugiau teršalų, kurie aišku yra gaudomi DPF filtro, kuris vėlgi gaminamas eikvojant brangius gamtos išteklius. Ekologija vadinasi... Biznis čia, ne jokia ekologija, visai tai žino, tik niekas nieko nekeičia, nes tai pelninga visiems. Žodžiu, apie tepalų keitimą - aš visada keičiu kas 10 000 km ir taškas. Dar galiu pakomentuoti automatinę greičių dėžę, kuri buvo dedama šiam auto (kaip ir daugeliui kitų markių auto) tai - Aisin AW TF-80SC / AW TF-80SD. Ją sukūrę japonai deklaravo, kad tai tobula dėžė, tarnausianti visą automobilio gyvavimo amžių. Kaip kad nutinka dažniausiai su tokiais pasipūtusiais, arogantiškais inžinieriais - pasirodo jų sprendimai yra tik dar viena nesėkmė. Taigi nors šiai dėžei buvo deklaruojama, kad nereikalingas joks aptarnavimas, bet pasirodo, kad visgi ji labai lepi tepalams - mėgsta gerą tepalą, todėl jį keisti reikia kas 50000 km ir ne bet kaip, o darant pilną praplovimą, kas atsieina bent 12 litrų greičių dėžės tepalo. Praplovimo reikia, nes viso tepalo tiesiog neišleisi neišardęs dėžės. Standartiškai išsileidžia tik apie 3.5 litro iš visų 7. Kadangi itin "gudrūs" inžinieriai teigė, kad aptarnauti dėžės nereikės, tai tepalo filtrą įdėjo tik tarp kitko ir kažkur giliai giliai tarp komponentų, taigi paprastam mirtingajam jo nepakeisti... Reikia skelti dėžę perpus, kad pakeisti tepalo filtrą - argi gali būti didesnė nesąmonė? Na turbūt gali su tais inžinieriais proto bokštais, kurie nors kartą galėtų pasikonsultuoti su mechanikais ir nedaryti nesąmonių. Pirkti tik 5 cilindrų variklį, nepirkti 2 litrio su 4 cilindrais. Ir nežiūrėti 1.6. Geriausia, kad būtų su servisų istorija ir servisai daryti dažniau ner rekomenduoja gamintojas. Nežiūrėti iš Skandinavijos šalių, nes pakabos elementai, traversas, slenksčiai linkę rūdyti. Geriausia, kad būtų dugnas ir pakaba dengti antikorozija. Pilnas atsiliepimas... | |
| Edgaras | 2023-09-02 | Volvo v60 | | Mano vertinimas: Rekomenduoju: | | Patogus Trūksta ergonomikos | | Automobilis iš esmės neblogas. Siūlau rinktis arba 2.0 arba 2.4 penkių cilindrų dyzelinį variklį. Tai yra tikrieji volvo gaminti varikliai. Jie yra patikimi. Tiek mechaninės tiek automatinės pavarų dėžės patikimos. Automatinės dėžės buvo naudotos aisin, japonų gamybos. Laiku keiskite tepalus ir tikrai tarnaus. Taip pat ir variklyje reiktų keisti laiku tepalus. Bent jau kas 10000 km. Dėžėje nuo 50 iki 60 tūkstančių km intervale patartina būtų pasikeisti. Silpnos vietos, atraminiai guoliai. Jie yra plastmasiniai. Ir juos gan daznai tenka keisti. Daugiau is važiuoklės nusiskundimų neturiu. Vietos salone gan mažokai. Sėdynės labai patogios. Detalių kainos nėra tikrai didelės. Dar kas iš esminių dalykų tai būtų generatoriaus ir vairo stiprintuvo dirželis juos patartina pasikeisti bent jau kas 40 tūkstančių km. Nes jei vienas iš jų nutrūks yra didelė tikimybė, kad palys po pagrindiniu diržu ir jį nutrauks, tada variklio remonto kaina bus didelė. Dar yra problema su durų spynom, būna, kad neužrakina galinių dešiniųjų durų ypač kai gauna drėgmės, bet jei lauke karšta viskas veikia ir rakina puikiai. Detalės originalios kaina apie 200 eu. Šitos mašinos negalima apleisti ir ją reikia kartas nuo karto pasitikrinti servise ir tada ji turėtų nekelti didelių rūpesčių. Pats šį modelį turiu 2 metus ir apart atraminių guolių kažkokių bėdų neteko patirti. Teko ir keliauti apie 5000km su šiuo modeliu tai didelio nuovargio nepajutau lyginant su kitais modeliais su kuriais teko įveikti tokį pat atstumą. Pilnas atsiliepimas... | |
| 2022-03-13 | Volvo v60 | Mano vertinimas:  Rekomenduoju: | | Viskas ko reikia Kuro filtras nežinia kur | | Asmeniškai man šis volvo plius minus idealus aišku nėra pliusu be minusu bet visgi arčiau idealaus o sanaudos- meskit rukyti ir cool. Su pagararba Pilnas atsiliepimas... | |
| 2021-10-07 | Puikus auto | | Mano vertinimas: Rekomenduoju: | | Pliusai Vienintelis man žinomas minusas tai mažoka bagažinė jei savaitei išvažiuoji su šeima prie jūros. | | Plug in Hibridas 2016 m. Dragaujame jau metus. Važiuojama be problemu ,mieste pilnai užtenka elektrinio variklio, pakanka jo ir dinamikos. Kai reikia max galios susijungia abu varikliai o tuomet 170 kw savo padaro. Labai komfortiškos sėdynės. Labai ergonomiškas ir lengvas automobilio valdymas. Tikrai labai stabilus. Puiki garso įzoliacija. Interjeras nebraška, surinktas puikiai. Elektronika veikia be priekaištų. 2916 m modelis apart langų apiplovimo skysčio ir kartais degalų ir daugiau nė piršto. Pilnas atsiliepimas... | |
| 2020-11-07 | Nesuprantu kodėl lietuviai perka šią auto, juk tai pusiau Fordas, kokybė suprastėjo, važiavimas vidutinis, o praktiškumo mažai | | Mano vertinimas: Rekomenduoju: | | Nematau logikos pirkti Nematau logikos pirkti | | Visiškai nesuprantu kodėl lietuviai perka šią auto. Vilniuje jų nemažai. Visų pirma ji nepraktiška - maža bagažinė ir mažai vietos gale. Antra, Ford kokybė (EUCD / P3 platforma) su rimtais "kasiakais", kaip pvz., priekiniai atraminiai guoliai. Dar galima pridėti sailenblokus, Aisin flegmatišką neekonomišką dėžę atsiliekančią nuo konkurentų, vairo stiprintuvo siurblį, vairo kolonėlę, kuro siurblį bake, oro putiką į saloną, 5 cilindrų D5 generatoriaus škyvą ir variklio pagalves, T5 tepalų ryjimą, T6 alsuoklį, VEA 4 cilindrų D5 gedimų katastrofą, o apie Ford Ecoboost ir Powershift dėžių katastrofą iš vis tyliu... Salone ant centrinės panelės irgi yra neišbaigtų dalykų. Mašinos valdymas ne ką geresnis už Škoda Octavia. Dalių kainos brangokos. Važiavimo komfortas vidutinis. Kaina per didelė už tai ką gauni. Nematau logikos pirkti. Manau dauguma žmonių dar mini Volvo geru vardu iš seniau, nors po to kai Volvo perėme Ford - iš to gero vardo mažai kas beliko. Gal galite paaiškinti kodėl žmonės perka ši modelį? Pasiklausti auto servise apie gedimus, pavažinėti bent savaitę, palyginti su Audi A4, Mercedes C, BMW 3, Lexus ir Škoda Octavia. Pilnas atsiliepimas... | |
| 2020-06-09 | 1,6 T3 | | Mano vertinimas: Rekomenduoju: | | nedidelės eksploatavimo išlaidos silpnokas variklis, kieta važiuoklė, linkę dilti sėdynių apmušalai | | Trečius metus vairuoju 2012 V40. Pirktas po lizingo ( 5 metai), 140,000 km., eksploatuotas LT, visa priežiūra atlikinėta Sostenoje. Nuvažiuota apie 40.000. Kol kas rimtų problemų nebuvo (tfu-tfu-tfu). Keisti tepalai, filtrai, priekiniai amortizatoriai, paskirstymo diržas su pribambasais. Originalių detalių nesivaikau, bet ir pigių neperku. Kainos tikrai nesikandžioja. Kuro sąnaudos užmiestyje nuo 6,5 ( 100) iki 7.5 (130) vidutinės (kompo parodymais) iki 7. Komfortiškas salonas, sėdynės, audiosistema. Patogiai išdėstyti valdymo prietaisai,. Ypač patinka atrama dešinei rankai. Žiemą labai greit sušyla. Apskritai klimtronikas veikia puikiai- reguliuojami oro srautai priekiui ir keleiviams gale, beje šildomos ir galinės sėdynės. Valdoma lengvai, triukšmelis greičiau važiuojant nedidelis yra, bet pakenčiamas, be to audiosistema lengvai susitvarko su tokia problema. Bagažinė vidutinė, bet 4 asmenų šeimos atostogų manta lengvai sutelpa. Atlenkus sėdynes ir ilgesnį daiktą galimą įmontuot. Nenumatyta vieta atsarginiam ratui. Jį keičia kompaktiškas remkomplektas. Man kiek neįprasta, bet realiai dar neteko naudot, todėl nepriskirsiu to prie trūkumų. 110kW variklis kiek silpnokas. Užmiestyje to nesijaučia, įsibėgėjęs rieda puikiai. Bet pradedant važiuoti arklių trūkumas jaučiamas. Pakaba kietoka. Na ne taip, kad visai kieta, bet iki "plaukimo" efekto toli. Iš karto reaguoja į kelio nelygumus. Maniau žemo profilio padangos kaltos. Pakeičiau į R16 su aukštesniu profiliu- nepadeda. Kėbulo apsauga kol kas džiugina. Nebuvo daryta jokių antikorozinių padengimų, bet rūdžių beveik nėra. Vienoje vietoje galimai buvo nubrėžti dažai- atsirado žirnio dydžio rūdelė. Salonas kombinuotas- šviesi eko oda su gobelenu. Minusas- tepasi greit. Ir dar pastebėjau, kad daugelio Volvo vairuotojo sėdynės atlošo kairėje pusėje įplyšusi medžiaga. Ne išimtis ir manoji- eko oda įtrūkusi ir laikosi ant armuoto vidinio tinklelio. Kol kas remonto išlaidos minimalios, kadangi ir remontuoti ypatingai neteko. Kuro sąnaudos džiuginančios- 7 l/ 100 km. važiuojant be ardymosi. Nuvertėjimas pastebimas- apie 10 proc. per metus. automobilis tiems, kas nevažinėja "su prakasais" ir kam nereikalingas limuzino komfortas. Pilnas atsiliepimas... | |
| 2017-03-21 | V60, 2012, D2 | | Mano vertinimas: Rekomenduoju: | | Priekinės sėdynės Salono ir bagažinės erdvė. | | Pradžiai priešistorė apie pirkimą. .Automobilis buvo pirktas žmonai važnėti mieste. Nupirktas buvo per 20 minučių. Iš Belgijos paskambino draugas, užsiimantis automobiliais ir pasakė, kad yra super stovio variantas už visai protingą kainą. Paskambinau žmonai, pervertė nuotraukas internete, ofiso kieme pasižiūrėjo natūroje panšią stovinčią ir pasakė tinka, imam. Čia ir buvo pagrindinė klaida ir po metų buvo iškeista i A3, nes meilės tam automobiliui taip ir neatsirado. Kas liečia tecninį auto stovį- viskas tvarkoje. Atomobilis buvęs veiklos nuomoje, rida 95 000, visi aptarnavimai Volvo servise. Su šia auto žmona pravažiavo apie 15 000 km. Per visą laiką nieks nebuvo remontuota, išskyrus elektrinį rankinį stabdį (150EUR), tepalų ir filtrų keitimo neskaitau. Minusai. Iš išorės automobilis, ne toks jau mažas, bet viduje vietos labai mažai ypač bagažinėje. Palyginimui Hyundai I30 hečbeko bagažinė kur kas didesnė ir vietos gale sėdintiems užtektinai ( universalo net nelyginu). Vilniaus keliams R17 ratai ne pats geriausias pasirinkimas - jaučiasi kiekvienas asfalto įtrūkimas, o pavažiavus ilgiau tai pradeda gana stipriai užknisti. Kas tikis minkšto ir posukiuose krypuojančio automobilio ( kaip dauguma kitų Volvo modelių) nusivils .Pakaba Vilniaus banguotai kelio dangai ir sulindusiems į žemę šulinių dangčiams per kieta, bet gal gelbėtų R16 ratai. Nemanevringa parkuojantis, parktronikai gale BŪTINI. Daug kas mini gerą garso izoliaciją, dėl kurios aš stipriai abejočiau. Kas liečia garsą iš variklio skyriaus, viskas OK, bet iš ratų arkų, ypač galinių, garsas labai didelis. Lyginant su paties Volvo vardijamais konkurentais A4, 3, C, IS, tai Volvo dar reikia padirbėti. Prietaisų skydelio rodmenis saulėtą dieną įžiūrėti sunku, taipogi jame nėra variklio temeratūros indikatoriaus. Keistai veikia klimato kontrolė.Jei galvojat, kad nustačius auto ir 21 laipsnį nieko daugiau daryti nereikės, klystate. Kai sauleta, temperatūrą reikia mažinti, kai nera saulės didinti. Balta oda, jau po 100 000 rodo nusidėvėjimo požymius.1,6 variklio dinamika šiaip sau. Mieste su bendru srautu važiuoti užtenka, bet užmiestyje tikrai neužtenka. Kuro sąnaudos Vilniuje 7-8 litrai kaip ir normalios, bet vertinant dinamiką - didokos. Pliusai. Asmeniškai man, puiki išvaizda. Net ir šiai dienai auto atrodo nepasenęs. Tikrai kokybiškos ir gerai surinktos salono medžiagos ( išskyrus odą). Absoliučiai niekas nebarška, net važiuojant per "tarką". Priekinių sėdynių patogumas superinis. Puikus vairo stiprintuvas. Gana stabiliai stovi ant kelio. Apibendrinant, auto šiek tiek per brangi, lyginant pagal tai ką gauni. Remontuotas elektrinis rankinis stabdis,1 kartą keisti tepalai ir visi filtrai, dezinfekuotas kondicionierius. Tai ir viskas, kas daryta per 15 000 km. Po metų parduota už tą pačią sumą kaip pirkta, tik pirkėjui pridėjau beveik naujas žiemines padangas. Galiu pasakyti, kad tai ne tas automobilis, kuris yra lengvai parduodamas. Nepirkti su 1,6 varikliu. Bendras patarimas perkant bet kurią auto. Jei perkate žmonai, kol pati nepavažinės bent dienos, nepirkit ( kad neatsitiktų taip, kaip man). Konkrečiai šiam automobiliui. Nepirkti su 1,6 varikliu. Jei turite vaikų ir šeimoje kito automobilio nėra, gariau pasižiūrėti kažką kita arba pirkti stogo bagažinę. Jei mėgstate keliauti ne tik po Lietuvą, turėkit omeny, kad normaliai šiuo automobiliu gali važiuoti tik 2 žmonės. Pilnas atsiliepimas... | |
| 2017-03-18 | Volvo V60 D3 | | Mano vertinimas: Rekomenduoju: | | Variklis, komfortas, išvaizda Nėra | | Prieš metus įsigijome V60 2,0l D3 2012 metai su automatine dėže, Summum komplektacija. Pirkome su 185000 km rida, tikrinau Sostenoje- kaip ir nerado kažko blogo. Vairuoja žmona, per nepilnus metus nuvyko apie 20000km, ir priekaištü neturime. D3 su automatine dėže dirba įspdingai, traukia tikrai gerai, garso izoliacija nebloga(kėbulas su turėta S60 2006m yra liaunesnis, ne toks solidus), salonas patogus, mums vidutinio ūgio žmonėms pats tas. Kadangi Summum komplektacija - tai pilnai apginkluota parkavimo davikliais prieky ir gale, kamera, pilnas elektris paketas, aklos zonos davikliais ir t.t. Žodžiu puikus automobilis, vienintelis dalykas, kurį turi nauji auto - beraktė sistema, kurios nėra, ir gal nepirkčiau su šviesiu odiniu salonu, nes nepraktiška Kol kas neremontuota Patikrinti, ten kur reikia patikrinti. Pirkau dvi Volvo- abi tikrinau, tidėl esu ramus Pilnas atsiliepimas... | |
| 12 |
STRAIPSNIAI
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Navigacija 
Volvo V60, 2010 - 2018 Įvertinimas:
4.05% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)Varikliai
-20% 
Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga 
Ar žinai kad? Galingiausia Polestar versija turėjo net 367 AG ir 500 Nm variklį: .jpg)
Šios kartos S60/V60 buvo itin populiarus įvairių šalių ralio žiedinėse varžybose, tame tarpe ir Australijos V8 Supercars čempionate: 
Volvo V60 skelbimai AtsiliepimaiModifikacijosGalerijaSaugumasKonkurentaiStraipsniai Filtruoti atsiliepimus: Vidutiniški Naudingi Labai naudingi Atsiliepimų: 12 Kuro tipas BenzinasBenzinas / DujosBenzinas / ElektraDyzelinasDyzelinas / ElektraElektra Kėbulo tipas HečbekasKabrioletasKomercinisKupėPikapasSedanasUniversalasVienatūrisVisureigis Rūšiuoti pagal Naujausius atsiliepimusGeriausius įvertinimusBlogiausius įvertinimus 
Įvertinimas
Varikliai
Įvertinimas
Varikliai
Įvertinimas
Patikimumas
Įvertinimas
Vežėjo atsakomybė logistikoje: kas lieka „už kadro“ klientui 
Su tuo pačiu automobiliu lietuviai nuvažiuoja daugiau kilometrų nei 
Entuziastų dėmesio sulaukia ir kasdienėmis sąlygomis emocijas žadina 
Tyrimas: Lietuvos gyventojai automobilį keičia dažniau nei kaimynini VIDEO 
