Vòng đời Của ô Tô. Vòng đời Doanh Nghiệp

Vòng đời của ô tô. Vòng đời doanh nghiệp

Đặc tính vận hành của máy móc và cơ cấu

2. Các giai đoạn của vòng đời máy

Xác định nhu cầu, lập kế hoạch, thiết kế và xây dựng, sản xuất, thử nghiệm, bảo quản, vận chuyển, vận hành, sửa chữa và bảo trì, thải bỏ.

Một kỹ thuật mới là một cam kết quá đắt để có được nó "mà không có gì để làm" hoặc bởi vì "chân trái muốn nó". Nó được kêu gọi đến sự sống chỉ bởi một nhu cầu rất chính đáng. Nhu cầu về công nghệ mới nảy sinh khi cần hiện đại hóa sản xuất (tăng khối lượng, đưa vào quy trình kỹ thuật tiến bộ hơn) hoặc làm chủ loại mới Mỹ phẩm. Điều quan trọng là phải xác định chính xác lượng nhu cầu.

Việc lập kế hoạch công nghệ mới nên được coi là một phần của công việc nghiên cứu nhằm lựa chọn và chuẩn bị nguồn nguyên liệu cần thiết cho việc phát triển các đặc tính kỹ thuật cho thiết kế. Với việc lập kế hoạch ngắn hạn (từ 5 - 10 năm), cần đánh giá mức độ phát triển triển vọng của thiết kế máy đang được tạo ra. Khi lập kế hoạch trung hạn và dài hạn (20-30 năm), cần xác định tầm quan trọng của những khám phá và phát minh mới hiện có, mục tiêu và chiến lược kỹ thuật.

Quá trình lập kế hoạch cần thiết lập: - mục đích chức năngô tô con; - Các thông số kinh tế kỹ thuật cơ bản; nhu cầu và khối lượng sản xuất ước tính; - vật liệu mới và các loại khoảng trống; - quy trình kỹ thuật mới, nhu cầu về thiết bị và thiết bị công nghệ; -mới các hình thức và phương pháp tổ chức và quản lý sản xuất; hiệu quả (kinh tế hoặc cách khác) từ việc tạo ra một máy mới.

Phương pháp lập kế hoạch:

Phương pháp ngoại suy - được sử dụng để lập kế hoạch ngắn hạn;

Phương pháp đánh giá của chuyên gia được sử dụng nếu không có thông tin được hệ thống hóa về quá khứ hoặc khi sự phát triển khoa học và công nghệ phụ thuộc phần lớn vào các quyết định được đưa ra chứ không phụ thuộc vào khả năng kỹ thuật;

Một phương pháp mô hình hóa, phải dựa trên một dự đoán hợp lý về quá trình phát triển của một cấu trúc trong tương lai (mô hình toán học).

Khi thiết kế và thiết kế, họ phát triển các tài liệu thiết kế đồ họa (bản vẽ, sơ đồ, đồ thị, v.v.) và văn bản (ghi chú giải thích / PZ /, tính toán / RR /, thông số kỹ thuật, v.v.). Họ phải xác định thành phần và cấu trúc của sản phẩm được thiết kế và chứa các dữ liệu cần thiết cho việc phát triển, sản xuất, kiểm soát, chấp nhận, vận hành và sửa chữa.

Các quá trình sản xuất và thử nghiệm máy móc có mối quan hệ với nhau và bổ sung cho nhau. Trong một trường hợp chung và khá có trách nhiệm, sản xuất hàng loạt được thực hiện trước khi sản xuất, gỡ lỗi và tinh chỉnh nguyên mẫu của máy, các thử nghiệm công nghiệp của nó, đưa ra các thay đổi trong thiết kế được tiết lộ trong các thử nghiệm, kiểm tra trạng thái và chấp nhận nguyên mẫu. Hơn nữa, trong quá trình làm chủ một máy mới, việc sản xuất tài liệu kỹ thuật cho loạt đầu, sản xuất loạt đầu và các thử nghiệm công nghiệp của nó sẽ tuân theo. Sau đó, tài liệu nối tiếp được phát triển, sản xuất được chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt và cuối cùng, sản xuất hàng loạt được tổ chức. Sau khi rời băng tải, các sản phẩm sản xuất hàng loạt phải được thử nghiệm (hàng loạt hoặc chọn lọc) để đánh giá khách quan về độ tin cậy và chất lượng sản xuất. Vì vậy, những chiếc xe sản xuất hàng loạt là đối tượng bắt buộc chạy trong số lượng 100% của loạt xe.

Đối với thử nghiệm như một phương pháp kiểm soát, những điều sau đây phải được mô tả.

Phương pháp lấy mẫu (mẫu);

Thiết bị, vật liệu và thuốc thử;

Luyện thi;

Thử nghiệm;

Xử lý kết quả.

Sản phẩm sản xuất ra không thể bán được ngay hoặc sau khi thực hiện ngay mà không được đưa vào hoạt động ngay. Trong trường hợp này, sản phẩm phải được lưu trữ. Vì lưu trữ đúng cần thiết:

Tạo điều kiện bảo quản sản phẩm trong kho (trong kho), bảo đảm an toàn về chất lượng và hình thức trình bày sản phẩm;

Xác định vị trí lưu trữ (nhà kho, kho đóng, phòng sưởi, v.v.);

Bảo vệ sản phẩm khỏi ảnh hưởng môi trường bên ngoài(độ ẩm, bức xạ mặt trời, khói độc hại, nấm mốc, chuột bọ, v.v.);

Xác định (nếu cần) chế độ nhiệt độ kho; yêu cầu về thời gian kiểm tra định kỳ các sản phẩm được bảo quản, bảo dưỡng định kỳ; các phương pháp bảo tồn và vật liệu bảo tồn ưu tiên.

Để chuyển đến kho hàng hoặc đến tay người tiêu dùng, sản phẩm phải được vận chuyển. Điều này ngụ ý việc lựa chọn phương tiện có thể chấp nhận được (dưới khả năng của chính nó, toa xe có mái che hoặc mở, hầm hoặc boong tàu, vận tải hàng không, v.v.), phương pháp buộc và che chở sản phẩm trên các phương tiện này, v.v. Đánh giá về hồi ký của viện sĩ A.N. Krylova, đây là một công việc rất có trách nhiệm. Để bảo quản chất lượng và số lượng sản phẩm, cần xác định tính năng xếp dỡ của sản phẩm, cũng như các yêu cầu đối với việc xử lý sản phẩm sau khi vận chuyển (nhu cầu bảo quản trong điều kiện bình thường sau khi vận chuyển ở nhiệt độ thấp, quy trình khử bảo quản, v.v.).

Thời gian hoạt động (sử dụng đúng mục đích) của sản phẩm bắt đầu từ ngày đưa vào vận hành và kết thúc khi bắt đầu ở trạng thái giới hạn do giảm hiệu quả hoặc các yêu cầu về an toàn. Trong trường hợp này, phải tuân thủ nghiêm ngặt những điều sau:

Các quy tắc và yêu cầu phản ánh tính đặc thù của việc xử lý sản phẩm ở tất cả các giai đoạn hoạt động;

Các quy tắc an toàn phải được tuân thủ trong quá trình chuẩn bị sản phẩm để làm việc và trong quá trình vận hành sản phẩm, các yêu cầu về trình độ đối với nhân viên để đảm bảo tuân thủ các quy tắc này;

Yêu cầu đối với nơi sản phẩm sẽ được lắp đặt để sử dụng tạm thời hoặc lâu dài;

Các thao tác lắp đặt sản phẩm tại địa điểm hoạt động;

Quy tắc và thủ tục tiếp nhiên liệu cho sản phẩm, chất bôi trơn, chất lỏng, chất khí, v.v.;

Các quy tắc thiết lập và quy định sản phẩm;

Thành phần của nhân viên phục vụ và các chuyên gia khác;

Các phương thức hoạt động hiệu quả nhất của sản phẩm;

Quy tắc đo thông số, điều chỉnh và hiệu chỉnh sản phẩm;

Các quy tắc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của sản phẩm nhằm xác định tính phù hợp của sản phẩm để sử dụng cho mục đích đã định.

Việc duy trì trạng thái hoạt động của sản phẩm trong toàn bộ thời gian hoạt động được đảm bảo thông qua sửa chữa và bảo dưỡng được thiết kế để phát hiện và loại bỏ các trục trặc và hỏng hóc (bất kỳ sự cố dừng bắt buộc nào / xem ở trên /). Việc sửa chữa là hiện tại và chính, tần suất của chúng được thiết lập cho từng sản phẩm cụ thể phù hợp với kinh nghiệm hoạt động của nó. Bảo dưỡng sản phẩm được thực hiện:

Trong quá trình chuẩn bị cho công việc, bảo quản, vận chuyển;

Đối với các sản phẩm hoạt động đúng mục đích, được bảo quản ngắn hạn và dài hạn hoặc đang được vận chuyển;

Sau khi sử dụng (làm việc) sản phẩm hoặc vận chuyển.

Các sản phẩm đã cạn kiệt tài nguyên độ bền phải được thải bỏ. Nghĩa đen của thuật ngữ này có nghĩa là - sử dụng với lợi ích. Đồng thời, một cách tiếp cận khác biệt phải được quan sát: các cấu trúc kim loại, như một quy luật, được gửi đến sắt vụn; các bộ phận, đơn vị hoặc cụm lắp ráp riêng lẻ chưa sử dụng hết nguồn lực - để sử dụng tiếp cho các sản phẩm tương tự khác (quỹ thay thế, phụ tùng thay thế); các bộ phận phóng xạ có thể được xử lý.

Máy nghiền trống không có vật liệu nghiền

Phân tích thiết kế và nguyên lý hoạt động của máy nghiền tự động "Gidrofol" Ш 7х2.3 Máy nghiền tự động được sử dụng để nghiền các vật liệu có kích thước hạt 250 ... 500 đến 0,3 mm và mịn hơn ...

Van đặc biệt

1) Nhận nhiệm vụ. 2) Phân tích yêu cầu kỹ thuật... 3) Lựa chọn các tài liệu thông tin, so sánh với các chất tương tự hiện có. 4) Tổng hợp ma trận các giải pháp tối ưu. 5) Tính toán động học. 6) Phát triển các thông số kỹ thuật ...

Khái niệm CALS trong lĩnh vực máy móc và thiết bị gia dụng

Công nghiệp nhẹ

Kế hoạch kinh tế kỹ thuật cung cấp cho việc xây dựng một hệ thống tổng thể các chỉ tiêu cho sự phát triển của công nghệ và nền kinh tế của doanh nghiệp trong sự thống nhất và phụ thuộc lẫn nhau, cả về địa điểm và thời điểm hành động ...

Phương pháp điều khiển hạt từ tính

1. Chuẩn bị một bộ phận để kiểm tra. Chuẩn bị một bộ phận để kiểm tra bao gồm làm sạch bề mặt của bộ phận khỏi bị bong tróc rỉ sét, bụi bẩn, cũng như chất bôi trơn và dầu ...

Công cụ kỹ thuật. Các kiểu truyền tải chính

Để tìm ra nguyên nhân của sự cố, bạn cần phải xem xét các quy tắc hoạt động. : Người vận hành nhấn nút "Bắt đầu", kết quả là khởi động từ bật lên, đèn vàng sáng ...

Tổ chức xem xét lại lò quay 4,5x170m trong điều kiện của Công ty cổ phần "Sebryakovcement"

Bảng 1 Thiết bị và tóm tắt Thông số kỹ thuật, cấu trúc của chu trình sửa chữa Sửa chữa và bảo dưỡng Cường độ lao động Người / giờ Loại Tần suất Giờ hoạt động Thời gian giờ ...

Các thông số tối ưu hóa của truyền động khí nén của bộ cấp con lăn

Ở các giai đoạn trước của thí nghiệm, tham số tối ưu hóa là tốc độ của piston, hai mô hình tương ứng đã thu được dưới dạng đa thức bậc một ...

Sản xuất nhiên liệu sinh học

Nghiền và chuẩn bị nguyên liệu. Nguyên liệu thô chiếm một phần đáng kể trong giá thành của cồn sinh học. Việc nghiền hạt đồng đều giúp tăng tốc độ chế biến, giảm chi phí và tăng năng suất sản phẩm. Ở giai đoạn điều chế, các thành phần cũng được chiết xuất từ ​​các nguyên ...

Sản xuất kim cương nhân tạo

Luôn luôn có nhu cầu lấy một viên kim cương trong phòng thí nghiệm và tốt nhất là không tốn kém. Các thí nghiệm đầu tiên được ghi nhận về kim cương có từ năm 1694 ...

Phát triển một thiết bị nghiêng được thiết kế để hỗ trợ công việc như là một phần của tổ hợp các phương tiện để tải một container phóng vận tải và Thiết bị phụ trợ

Các giai đoạn và các giai đoạn phát triển theo lịch ...

Phát triển một đề xuất kỹ thuật để hiện đại hóa máy nghiền với chuyển động đơn giản má 1500x2100

Để tính toán, bạn có thể thực hiện chuỗi hành động sau: tiến hành một thí nghiệm sơ bộ với số lần đo n của một giá trị cho trước ...

Chứng nhận sản phẩm và hệ thống quản lý chất lượng trong ngành công nghiệp thực phẩm

Hệ thống quản lý chất lượng ngày nay là một công cụ mạnh mẽ ...

Cải tiến hệ thống kiểm tra không phá hủy chất lượng sản phẩm của các xí nghiệp chế tạo máy

Số năm kinh nghiệm các nghiên cứu về hư hỏng của máy móc và cơ cấu chỉ ra rằng kiểu phá hủy chính của các bộ phận làm bằng các vật liệu kim loại khác nhau là phá hủy do mỏi ...

Công nghệ nhuộm một tông màu

Lựa chọn thuốc nhuộm; - thử nghiệm tính nhạy cảm với thuốc nhuộm; - chuẩn bị nhuộm; - sơn ứng dụng; - Phơi bày; - rửa sạch sơn. Lựa chọn thuốc nhuộm. Để xác định loại tóc của bạn ...

Vòng đời đầy đủ của một sản phẩm được hiểu là thời gian (và các hành động tương ứng) trôi qua từ việc hình thành nhiệm vụ rõ ràng là tạo ra sản phẩm này (ô tô, máy kéo, v.v.) cho đến khi hoàn toàn hao mòn về mặt vật chất hoặc tinh thần và thải bỏ. .

Vòng đời hoàn chỉnh của ô tô hoặc máy kéo bao gồm các giai đoạn sau:

tiếp thị và phát triển các thông số kỹ thuật cho xe hơi mới;

phát triển tài liệu thiết kế, sản xuất và thử nghiệm một mẫu thử nghiệm và một loạt thử nghiệm (thiết kế chuẩn bị cho sản xuất);

phát triển tài liệu công nghệ. Sản xuất, mua, lắp đặt và gỡ lỗi các thiết bị cần thiết (chuẩn bị công nghệ sản xuất);

sản xuất ô tô hoặc máy kéo. Chính ở giai đoạn này, những ý tưởng do nhà thiết kế thể hiện trong các bản vẽ được thực hiện theo kịch bản và sử dụng các phương pháp do nhà công nghệ xác định;

xử lý (nhập kho, chuẩn bị vận chuyển, giao hàng cho người tiêu dùng, lưu kho, v.v.);

vận hành (sử dụng máy móc theo hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa);

thải bỏ (tháo rời, phân loại, tái sử dụng và tái chế).

Chính ý tưởng tạo ra một sản phẩm cụ thể nảy sinh từ nhu cầu của một cá nhân hoặc toàn xã hội. Nhu cầu của con người thay đổi và lớn lên cùng với sự phát triển của xã hội, khoa học, văn hóa, công nghệ, do đó, những ý tưởng về sự thỏa mãn của họ liên tục xuất hiện. Nhưng ý tưởng vẫn cần có khả năng biến thành hiện thực. Ví dụ, để thiết kế một mẫu máy kéo mới, ít nhất bạn phải biết mục đích của nó, phạm vi tốc độ di chuyển cần thiết, lực kéo trên móc, đặc điểm của điều kiện vận hành, v.v. có yêu cầu kỹ thuật hoặc điều khoản tham chiếu, xác định dữ liệu ban đầu cho thiết kế, bao gồm cả số lượng máy yêu cầu, tức là loại hình sản xuất. Do đó, đã ở giai đoạn này, nền tảng của công nghệ sản xuất nó đã được đặt ra. Với sự chấp thuận của các yêu cầu kỹ thuật (hoặc thông số kỹ thuật) thì vòng đời của máy mới bắt đầu. Tiếp theo, công việc của các nhà thiết kế bắt đầu vào việc thiết kế máy (phát triển một đề xuất kỹ thuật, điều kiện kỹ thuật, thiết kế dự thảo, dự án kỹ thuật và làm việc, tạo mô hình và nguyên mẫu, thử nghiệm và tinh chỉnh). Đồng thời, tất cả các tài liệu thiết kế đều được thống nhất với các nhà công nghệ, đặc biệt là về nguyên bản, không phải các đơn vị và bộ phận được sản xuất trước đó. Vì vậy, người thiết kế phải có một ý tưởng tốt về cả khả năng công nghệ hiện có của doanh nghiệp và những thành tựu mới nhất trong lĩnh vực này. Mới Các quyết định mang tính xây dựng không phải lúc nào doanh nghiệp cũng có thể thực hiện các phương pháp có sẵn và người thiết kế cũng phải xem các cách giải quyết vấn đề này.

Trên cơ sở của dự án (do người thiết kế xây dựng bản vẽ, yêu cầu kỹ thuật, v.v.) của ô tô hoặc máy kéo đang tiến hành chuẩn bị công nghệ sản xuất - nó đang được phát triển tài liệu công nghệ, mua lại, phát triển, sản xuất và cài đặt thiết bị cần thiết, công cụ và phụ kiện, được đặt hàng vật liệu cần thiết và bán thành phẩm, cũng như đặt hàng sản xuất các thành phần đã mua, v.v.

Chỉ sau khi hoàn thành việc này giai đoạn chuẩn bị bắt đầu sản xuất các bộ phận, cụm và hệ thống của máy, việc lắp ráp, điều chỉnh, thử nghiệm điều khiển của nó. Sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, chúng ta có thể nói rằng một chiếc ô tô hoặc máy kéo mới đã được "sinh ra", nhưng "cuộc sống" độc lập của nó vẫn chưa bắt đầu. Xe ô tô (đầu kéo) vẫn cần chuẩn bị để đưa đến nơi cất giữ, nó sẽ ở lại hiện trường (trong kho chứa) một thời gian những sản phẩm hoàn chỉnh... Ô tô (máy kéo) vẫn cần được giao cho người bán (bằng đường sắt hoặc bằng xe hơi, bằng phương tiện giao thông đường thủy, có thể là tự nó), nó cũng sẽ đứng ở đó trong nhà kho. Nó vẫn cần được chuẩn bị để bán - để bảo quản lại, điều chỉnh lại, nếu cần, hoàn thiện nó, rửa sạch - đưa nó vào trạng thái sẵn sàng hoàn toàn cho một "cuộc sống" độc lập cho người tiêu dùng. Con đường này (sau khi máy đã được xuất xưởng trước khi sử dụng) được gọi là đường khai hoang. Và giai đoạn này, ngay cả ở giai đoạn thiết kế, cũng không được quên. Rốt cuộc, máy kéo hoặc ô tô, khi xếp hàng trên tàu biển hoặc nền đường sắt, phải được nâng lên, cố định, và vì điều này, cần phải cung cấp các thiết bị thuận tiện và đáng tin cậy, cũng như phải suy nghĩ về toàn bộ công nghệ chất tải. , vận chuyển và lưu trữ.

Sau khi đi qua đường dẫn từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng, giai đoạn vận hành bắt đầu. Máy bắt đầu thực hiện mục đích đã định và thể hiện tất cả các đặc tính dịch vụ và phẩm chất tiêu dùng tốt nhất (và tồi tệ nhất) của nó. Và nếu không thuận tiện cho việc sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa thì từ xấu họ nhớ chính xác người thiết kế đã không tính đến, không thấy trước, không suy nghĩ thấu đáo ...

Và hiện nay chiếc ô tô (máy kéo) đã cạn kiệt nguồn lực, không thể sửa chữa được và đang được đưa vào sử dụng, nhưng vòng đời của nó vẫn chưa kết thúc ở đó. Giai đoạn xử lý sắp đến. Nếu chúng ta xem xét rằng hàng chục triệu ô tô trên thế giới cần phải loại bỏ mỗi năm (chỉ ở Moscow, con số này vượt quá 160 nghìn, trên toàn nước Nga - 1,5 triệu, và ở Hoa Kỳ, con số này còn lớn hơn), thì rõ ràng là rằng các nhà môi trường lo ngại về việc tạo ra một hệ thống cứng nhắc. xử lý Phương tiện giao thông... Ví dụ, Ủy ban Bảo tồn Thiên nhiên của Liên minh Châu Âu khuyến nghị trả lại các phương tiện đã hết hạn sử dụng cho nhà sản xuất để tháo rời và tái chế. Cũng đang được tạo doanh nghiệp đặc biệtđể tái chế ô tô cũ. Khi đánh giá các chỉ số an toàn về môi trường của một chiếc ô tô, phải tính đến tính phù hợp để tái chế của ô tô. Đặc biệt, ước tính thời gian cần thiết để làm khô xe (giải phóng xe khỏi dư lượng nhiên liệu, dầu, nước làm mát, v.v.) và tháo dỡ các bộ phận và bộ phận riêng lẻ của xe, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sử dụng. Vì vậy, khi tạo ra một chiếc xe, người thiết kế cũng phải tính đến những yếu tố này.

Vì vậy, vòng đời của một sản phẩm chỉ được coi là hoàn chỉnh sau khi nó được thải bỏ hoàn toàn và thân thiện với môi trường.

Vì vòng đời đầy đủ của một máy không giới hạn trong quá trình sản xuất và vận hành, nên mỗi giai đoạn đều yêu cầu thông tin về máy (tài liệu thiết kế và công nghệ, hướng dẫn vận hành, hướng dẫn tháo rời và phân loại các đơn vị và bộ phận để xử lý chúng, v.v.). Trong trường hợp này, thông tin có thể liên quan đến cả một giai đoạn riêng biệt và chung chung, được lặp lại ở một số hoặc thậm chí ở tất cả các giai đoạn. Có thể một số thông tin về máy móc chỉ được yêu cầu ở một số giai đoạn trong vòng đời của nó trong một số trường hợp nhất định - ví dụ, ở giai đoạn thải bỏ, có thể cần phải làm rõ loại vật liệu của một số bộ phận để chế biến tối ưu. . Tất cả thông tin này ban đầu có sẵn trong tài liệu thiết kế và nó có thể được yêu cầu.

Tất nhiên, tất cả thông tin này sẽ thuận tiện nhất để sử dụng nếu nó được lưu trữ dưới dạng điện tử và có cấu trúc tốt. Đó là lý do tại sao hiện nay trên thế giới chúng được phát triển và triển khai rộng rãi CALS -công nghệ, tức là được trình bày thống nhất dưới dạng điện tử thông tin về kiểu dáng của sản phẩm, công nghệ sản xuất và thiết bị công nghệ, về các tính năng vận hành, bảo trì, sửa chữa và thải bỏ an toàn cho xã hội và bản chất - chế biến, tái chế, thải bỏ, v.v.

Phù hợp với CALS -công nghệ, toàn bộ vòng đời của máy phải có thông tin điện tử hỗ trợ ở mọi giai đoạn - từ khi phát triển các thông số kỹ thuật đến khi hoàn thành việc thải bỏ.

Công nghệ chế tạo máy kéo ô tô chủ yếu chỉ xét đến giai đoạn chuẩn bị công nghệ sản xuất và thực tế sản xuất (chế tạo) ô tô và máy kéo, cần lưu ý rằng các giai đoạn sau đó (lưu thông, vận hành, sửa chữa và tiêu hủy) phần lớn được quyết định bởi sự hoàn hảo của sản xuất, sự tinh vi của công nghệ chế tạo máy.

Xác định nhu cầu, lập kế hoạch, thiết kế và xây dựng, sản xuất, thử nghiệm, bảo quản, vận chuyển, vận hành, sửa chữa và bảo trì, thải bỏ.

Một kỹ thuật mới là một cam kết quá đắt để có được nó "mà không có gì để làm" hoặc bởi vì "chân trái muốn nó". Nó được kêu gọi đến sự sống chỉ bởi một nhu cầu rất chính đáng. Nhu cầu về công nghệ mới nảy sinh khi cần hiện đại hóa sản xuất (tăng khối lượng, đưa vào quy trình kỹ thuật tiến bộ hơn) hoặc làm chủ một loại sản phẩm mới. Điều quan trọng là phải xác định chính xác lượng nhu cầu.

Việc lập kế hoạch công nghệ mới nên được coi là một phần của công việc nghiên cứu nhằm lựa chọn và chuẩn bị nguồn nguyên liệu cần thiết cho việc phát triển các đặc tính kỹ thuật cho thiết kế. Với việc lập kế hoạch ngắn hạn (từ 5 - 10 năm), cần đánh giá mức độ phát triển triển vọng của thiết kế máy đang được tạo ra. Khi lập kế hoạch trung hạn và dài hạn (20-30 năm), cần xác định tầm quan trọng của những khám phá và phát minh mới hiện có, mục tiêu và chiến lược kỹ thuật.

Trong quá trình lập kế hoạch, bạn nên thiết lập: - mục đích chức năng của máy; - Các thông số kinh tế kỹ thuật cơ bản; nhu cầu và khối lượng sản xuất ước tính; - vật liệu mới và các loại khoảng trống; - quy trình kỹ thuật mới, nhu cầu về thiết bị và thiết bị công nghệ; -mới các hình thức và phương pháp tổ chức và quản lý sản xuất; hiệu quả (kinh tế hoặc cách khác) từ việc tạo ra một máy mới.

Phương pháp lập kế hoạch:

Phương pháp ngoại suy - được sử dụng để lập kế hoạch ngắn hạn;

Phương pháp đánh giá của chuyên gia được sử dụng nếu không có thông tin được hệ thống hóa về quá khứ hoặc khi sự phát triển khoa học và công nghệ phụ thuộc phần lớn vào các quyết định được đưa ra chứ không phụ thuộc vào khả năng kỹ thuật;

Một phương pháp mô hình hóa, phải dựa trên một dự đoán hợp lý về quá trình phát triển của một cấu trúc trong tương lai (mô hình toán học).

Khi thiết kế và thiết kế, họ phát triển các tài liệu thiết kế đồ họa (bản vẽ, sơ đồ, đồ thị, v.v.) và văn bản (ghi chú giải thích / PZ /, tính toán / RR /, thông số kỹ thuật, v.v.). Họ phải xác định thành phần và cấu trúc của sản phẩm được thiết kế và chứa các dữ liệu cần thiết cho việc phát triển, sản xuất, kiểm soát, chấp nhận, vận hành và sửa chữa.

Các quá trình sản xuất và thử nghiệm máy móc có mối quan hệ với nhau và bổ sung cho nhau. Trong một trường hợp chung và khá có trách nhiệm, sản xuất hàng loạt được bắt đầu bằng việc sản xuất, gỡ lỗi và tinh chỉnh nguyên mẫu của máy, các thử nghiệm công nghiệp của nó, đưa ra các thay đổi trong thiết kế được tiết lộ trong quá trình thử nghiệm, kiểm tra trạng thái và chấp nhận nguyên mẫu. Hơn nữa, trong quá trình làm chủ một máy mới, việc sản xuất tài liệu kỹ thuật cho loạt đầu, sản xuất loạt đầu và các thử nghiệm công nghiệp của nó sẽ tuân theo. Sau đó, tài liệu nối tiếp được phát triển, sản xuất được chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt và cuối cùng, sản xuất hàng loạt được tổ chức. Các sản phẩm được sản xuất nối tiếp sau khi ra khỏi băng tải phải được kiểm tra (hàng loạt hoặc chọn lọc) để đánh giá khách quan về độ tin cậy và chất lượng sản xuất. Vì vậy, những chiếc xe sản xuất hàng loạt là đối tượng bắt buộc chạy trong số lượng 100% của loạt xe.

Đối với thử nghiệm như một phương pháp kiểm soát, những điều sau đây phải được mô tả.

Phương pháp lấy mẫu (mẫu);

Thiết bị, vật liệu và thuốc thử;

Luyện thi;

Thử nghiệm;

Xử lý kết quả.

Sản phẩm sản xuất ra không thể bán được ngay hoặc sau khi thực hiện ngay mà không được đưa vào hoạt động ngay. Trong trường hợp này, sản phẩm phải được lưu trữ. Để bảo quản thích hợp, cần:

Tạo điều kiện bảo quản sản phẩm trong kho (trong kho), bảo đảm an toàn về chất lượng và hình thức trình bày sản phẩm;

Xác định vị trí lưu trữ (nhà kho, kho đóng, phòng sưởi, v.v.);

Bảo vệ sản phẩm khỏi ảnh hưởng của môi trường bên ngoài (độ ẩm, bức xạ mặt trời, khói độc hại, nấm mốc, chuột bọ,…);

Xác định (nếu cần) nhiệt độ bảo quản; yêu cầu về thời gian kiểm tra định kỳ các sản phẩm được bảo quản, bảo dưỡng định kỳ; các phương pháp bảo tồn và vật liệu bảo tồn ưu tiên.

Để chuyển đến kho hàng hoặc đến tay người tiêu dùng, sản phẩm phải được vận chuyển. Điều này ngụ ý việc lựa chọn phương tiện có thể chấp nhận được (dưới khả năng của chính nó, toa xe có mái che hoặc mở, hầm hoặc boong tàu, vận tải hàng không, v.v.), phương pháp buộc và che chở sản phẩm trên các phương tiện này, v.v. Đánh giá về hồi ký của viện sĩ A.N. Krylova, đây là một công việc rất có trách nhiệm. Để bảo quản chất lượng và số lượng sản phẩm, cần xác định tính năng xếp dỡ của sản phẩm, cũng như các yêu cầu đối với việc xử lý sản phẩm sau khi vận chuyển (nhu cầu bảo quản trong điều kiện bình thường sau khi vận chuyển ở nhiệt độ thấp, quy trình khử bảo quản, v.v.).

Thời gian hoạt động (sử dụng đúng mục đích) của sản phẩm bắt đầu từ ngày đưa vào vận hành và kết thúc khi bắt đầu ở trạng thái giới hạn do giảm hiệu quả hoặc các yêu cầu về an toàn. Trong trường hợp này, phải tuân thủ nghiêm ngặt những điều sau:

Các quy tắc và yêu cầu phản ánh tính đặc thù của việc xử lý sản phẩm ở tất cả các giai đoạn hoạt động;

Các quy tắc an toàn phải được tuân thủ trong quá trình chuẩn bị sản phẩm để làm việc và trong quá trình vận hành sản phẩm, các yêu cầu về trình độ đối với nhân viên để đảm bảo tuân thủ các quy tắc này;

Yêu cầu đối với nơi sản phẩm sẽ được lắp đặt để sử dụng tạm thời hoặc lâu dài;

Các thao tác lắp đặt sản phẩm tại địa điểm hoạt động;

Quy tắc và quy trình tiếp nhiên liệu cho sản phẩm bằng nhiên liệu, chất bôi trơn, chất lỏng, khí, v.v.;

Các quy tắc thiết lập và quy định sản phẩm;

Thành phần của nhân viên phục vụ và các chuyên gia khác;

Các phương thức hoạt động hiệu quả nhất của sản phẩm;

Quy tắc đo thông số, điều chỉnh và hiệu chỉnh sản phẩm;

Các quy tắc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của sản phẩm nhằm xác định tính phù hợp của sản phẩm để sử dụng cho mục đích đã định.

Việc duy trì trạng thái hoạt động của sản phẩm trong toàn bộ thời gian vận hành được đảm bảo thông qua sửa chữa và bảo dưỡng được thiết kế để phát hiện và loại bỏ các trục trặc và hỏng hóc (bất kỳ sự cố dừng bắt buộc nào / xem ở trên /). Việc sửa chữa là hiện tại và chính, tần suất của chúng được thiết lập cho từng sản phẩm cụ thể phù hợp với kinh nghiệm hoạt động của nó. Bảo trì sản phẩm được thực hiện:

Trong quá trình chuẩn bị cho công việc, bảo quản, vận chuyển;

Đối với các sản phẩm hoạt động đúng mục đích, được bảo quản ngắn hạn và dài hạn hoặc đang được vận chuyển;

Sau khi sử dụng (làm việc) sản phẩm hoặc vận chuyển.

Các sản phẩm đã cạn kiệt tài nguyên độ bền phải được thải bỏ. Nghĩa đen của thuật ngữ này có nghĩa là - sử dụng với lợi ích. Đồng thời, một cách tiếp cận khác biệt phải được quan sát: các cấu trúc kim loại, như một quy luật, được gửi đến sắt vụn; các bộ phận, đơn vị hoặc cụm lắp ráp riêng lẻ chưa sử dụng hết nguồn lực - để sử dụng tiếp cho các sản phẩm tương tự khác (quỹ thay thế, phụ tùng thay thế); các bộ phận phóng xạ có thể được xử lý.

Vòng đời đầy đủ của một sản phẩm được hiểu là thời gian (và các hành động tương ứng) trôi qua từ việc hình thành nhiệm vụ rõ ràng là tạo ra sản phẩm này (ô tô, máy kéo, v.v.) cho đến khi hoàn toàn hao mòn về mặt vật chất hoặc tinh thần và thải bỏ. . Vòng đời đầy đủ của một chiếc ô tô bao gồm các giai đoạn sau: · Tiếp thị và phát triển các thông số kỹ thuật cho một chiếc ô tô mới; · Phát triển tài liệu thiết kế, sản xuất và thử nghiệm một nguyên mẫu và một loạt thử nghiệm (chuẩn bị thiết kế cho sản xuất); · Phát triển tài liệu công nghệ. Sản xuất, mua, lắp đặt và gỡ lỗi các thiết bị cần thiết (chuẩn bị công nghệ sản xuất); · Sản xuất ô tô hoặc máy kéo. Chính ở giai đoạn này, những ý tưởng do nhà thiết kế thể hiện trong các bản vẽ được thực hiện theo kịch bản và sử dụng các phương pháp do nhà công nghệ xác định; · Xử lý (nhập kho, chuẩn bị vận chuyển, giao hàng cho người tiêu dùng, lưu kho, v.v.); · Vận hành (sử dụng máy theo hướng dẫn sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa); · Thải bỏ (tháo rời, phân loại, tái sử dụng và tái chế). Trên cơ sở dự án (bản vẽ do người thiết kế xây dựng, yêu cầu kỹ thuật, v.v.) của ô tô, việc chuẩn bị công nghệ sản xuất được thực hiện - tài liệu công nghệ được xây dựng, thiết bị, dụng cụ và thiết bị cần thiết được mua, phát triển, sản xuất và được lắp đặt, các vật liệu và bán thành phẩm cần thiết được đặt hàng, và các đơn đặt hàng để sản xuất các bộ phận đã mua, v.v. Chỉ sau khi hoàn thành giai đoạn chuẩn bị này, mới bắt đầu sản xuất các bộ phận, đơn vị và hệ thống của máy, lắp ráp của nó, điều chỉnh, các thử nghiệm kiểm soát. Sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, chúng ta có thể nói rằng một chiếc xe hơi mới đã được "sinh ra", nhưng "cuộc sống" độc lập của nó vẫn chưa bắt đầu. Xe vẫn cần được chuẩn bị để giao đến nơi lưu trữ, nó sẽ ở lại một thời gian tại địa điểm (trong kho) của thành phẩm. Chiếc xe vẫn cần được giao cho người bán (bằng đường sắt hoặc đường bộ, đường thủy, có thể tự vận chuyển), nó cũng sẽ đứng đó trong kho. Nó vẫn cần được chuẩn bị để bán - để bảo quản lại, điều chỉnh lại, nếu cần, hoàn thiện nó, rửa sạch - đưa nó vào trạng thái sẵn sàng hoàn toàn cho một "cuộc sống" độc lập cho người tiêu dùng. Con đường này (sau khi máy đã được xuất xưởng trước khi sử dụng) được gọi là đường khai hoang. Và giai đoạn này, ngay cả ở giai đoạn thiết kế, cũng không được quên. Rốt cuộc, máy kéo hoặc ô tô, khi xếp hàng trên tàu biển hoặc nền đường sắt, phải được nâng lên, cố định, và vì điều này, cần phải cung cấp các thiết bị thuận tiện và đáng tin cậy, cũng như phải suy nghĩ về toàn bộ công nghệ chất tải. , vận chuyển và lưu trữ. Sau khi đi qua đường dẫn từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng, giai đoạn vận hành bắt đầu. Máy bắt đầu thực hiện mục đích đã định và thể hiện tất cả các đặc tính dịch vụ và phẩm chất tiêu dùng tốt nhất (và tồi tệ nhất) của nó. Và nếu không tiện sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa thì chính người thiết kế đã không tính đến, không lường trước, không nghĩ xấu ... Và giờ chiếc xe đã cạn kiệt tài nguyên, không thể sửa chữa và đang bị xóa khỏi dịch vụ, nhưng vòng đời của nó không kết thúc ở đó. Giai đoạn xử lý sắp đến. Nếu chúng ta tính đến việc hàng chục triệu chiếc ô tô trên thế giới cần phải loại bỏ mỗi năm (chỉ riêng ở Moscow, con số này vượt quá 160 nghìn, trên toàn nước Nga - 1,5 triệu chiếc, và ở Hoa Kỳ, con số này còn lớn hơn), thì nó trở nên rõ ràng rằng các nhà bảo vệ môi trường đang lo ngại về việc tạo ra một hệ thống cứng rắn. tái chế các phương tiện đã qua sử dụng. Ví dụ, Ủy ban Bảo tồn Thiên nhiên của Liên minh Châu Âu khuyến nghị trả lại các phương tiện đã hết hạn sử dụng cho nhà sản xuất để tháo rời và tái chế. Các doanh nghiệp đặc biệt cũng đang được thành lập để tái chế ô tô cũ. Khi đánh giá các chỉ số an toàn về môi trường của một chiếc ô tô, phải tính đến tính phù hợp để tái chế của ô tô. Đặc biệt, ước tính thời gian cần thiết để làm khô xe (giải phóng xe khỏi dư lượng nhiên liệu, dầu, nước làm mát, v.v.) và tháo dỡ các bộ phận và bộ phận riêng lẻ của xe, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sử dụng. Vì vậy, khi tạo ra một chiếc xe, người thiết kế cũng phải tính đến những yếu tố này. Vì vậy, vòng đời của một sản phẩm chỉ được coi là hoàn chỉnh sau khi nó được thải bỏ hoàn toàn và thân thiện với môi trường. Vì vòng đời đầy đủ của một máy không giới hạn trong quá trình sản xuất và vận hành, nên mỗi giai đoạn đều yêu cầu thông tin về máy (tài liệu thiết kế và công nghệ, hướng dẫn vận hành, hướng dẫn tháo rời và phân loại các đơn vị và bộ phận để xử lý chúng, v.v.). Trong trường hợp này, thông tin có thể liên quan đến cả một giai đoạn riêng biệt và chung chung, được lặp lại ở một số hoặc thậm chí ở tất cả các giai đoạn. Có thể một số thông tin về máy móc chỉ được yêu cầu ở một số giai đoạn trong vòng đời của nó trong một số trường hợp nhất định - ví dụ, ở giai đoạn thải bỏ, có thể cần phải làm rõ loại vật liệu của một số bộ phận để chế biến tối ưu. . Tất cả thông tin này ban đầu có sẵn trong tài liệu thiết kế và nó có thể được yêu cầu. Tất nhiên, tất cả thông tin này sẽ thuận tiện nhất để sử dụng nếu nó được lưu trữ dưới dạng điện tử và có cấu trúc tốt. Đó là lý do tại sao hiện nay công nghệ CALS đang được phát triển và triển khai rộng rãi trên thế giới, tức là được trình bày thống nhất dưới dạng điện tử thông tin về thiết kế của sản phẩm, công nghệ sản xuất và thiết bị công nghệ, về các tính năng vận hành, bảo trì, sửa chữa và thải bỏ an toàn cho xã hội và môi trường - tái chế, tái chế, thải bỏ, v.v. với công nghệ CALS, các máy có vòng đời đầy đủ phải có hỗ trợ thông tin điện tử ở mọi giai đoạn - từ khi phát triển các thông số kỹ thuật cho đến khi thải bỏ hoàn toàn. Công nghệ chế tạo máy kéo ô tô chủ yếu chỉ xét đến giai đoạn chuẩn bị công nghệ sản xuất và thực tế sản xuất (chế tạo) ô tô và máy kéo, cần lưu ý rằng các giai đoạn sau đó (lưu thông, vận hành, sửa chữa và tiêu hủy) phần lớn được quyết định bởi sự hoàn hảo của sản xuất, sự tinh vi của công nghệ chế tạo máy. 3. Đặc điểm của thị trường đối với sản phẩm này, ưu nhược điểm cạnh tranh của sản phẩm. Lịch sử ra đời của thị trường xe hơi ở Nga gắn liền với một trong những câu chuyện hoang đường nhất của Liên Xô rằng "ở Nga trước cách mạng không có ngành công nghiệp ô tô, nó chỉ được tạo ra trong thời kỳ công nghiệp hóa." Điều đó không đúng, theo tiêu chuẩn của thị trường thế giới thời đó ở nước Nga trước cách mạng, có một đội xe khá phong phú và một số nhà sản xuất, trong đó nổi tiếng nhất là nhà máy Russian-Baltic, sản xuất vài trăm chiếc ( Russobalt) một năm. Một đặc điểm khác của thị trường xe hơi là “chủ nghĩa nhân đạo” (tỷ trọng xe ô tô tư nhân) thấp đến mức khủng khiếp. Trên đường có ít ô tô cá nhân hơn nhiều so với ô tô tải và ô tô thuộc sở hữu của công ty. Tổ chức giao thông công cộng hiệu quả và tình trạng nghèo đói hoàn toàn đã biến những chủ sở hữu ô tô cá nhân trở thành một đẳng cấp (những người vẫn được gọi là "những người đam mê ô tô" theo quán tính). Người đàn ông Liên Xô phải chế tạo xe tăng hoặc súng máy, và không được lăn bánh trên ô tô của chính mình (và điều đó không xa với tư duy tự do). Một đặc điểm khác là khả năng kết nối các vùng lãnh thổ của đất nước bằng đường xá tốt và mức độ di chuyển của người dân rất thấp, hầu như là chế độ nông nô đến một nơi cư trú. Tính năng này tiếp tục ảnh hưởng theo nhiều cách cho đến ngày nay. Làm đầy nhanh chóng Thị trường trong 5 năm trước khủng hoảng được giải thích là do thu nhập của người Nga tăng nhanh và thực tế là việc mua lại bất động sản ở nước này trên thực tế bị cấm, điều này khiến cho việc mua một chiếc xe hơi (một phần) mang tính chất của một sự đầu tư. Ngày nay, mức bão hòa của thị trường ô tô chỉ kém hai lần so với mức bão hòa của thị trường châu Âu, và chỉ 5 năm trước, thị trường Nga đã tụt lại ba lần. Chi phí sở hữu ô tô đối với một gia đình Nga tính theo tỷ lệ phần trăm cao hơn đáng kể (lên tới 20% thu nhập) so với châu Âu, Nhật Bản và Hoa Kỳ (3-6%), mặc dù thực tế là Nga chắc chắn đã trở thành một quốc gia có động cơ. quốc gia Trong kịch bản sở hữu ô tô vẫn là đặc điểm quan trọng là Tự sửa chữa từ Dịch vụ này thực tế không có trên thị trường, hoặc nó đắt và chất lượng kém, mạng lưới dịch vụ ở hầu hết các thị trường Nga vẫn chưa phát triển Tính năng đặc trưng vẫn có một lượng lớn xe ô tô từ các thị trường bão hòa của các đại du lịch (chủ yếu từ Moscow) “đến các khu vực”. Một làn sóng khác là cơn sóng thần của những chiếc ô tô Nhật Bản lái bên phải đi về phía nhau với Của viễn đông và các loại xe của Châu Âu hoặc do Châu Âu sản xuất. Tại vùng Urals, hai dòng này gặp nhau. Cho đến nay, chỉ có dòng xe Hàn Quốc là dòng chảy châu Á đáng kể, nhưng làn sóng xe từ Trung Quốc không còn xa. Thị trường nga trong khi trên thực tế không có các thể chế như vậy của một thị trường ô tô phát triển như hệ thống đấu giá và mạng lưới đại lý ô tô đã qua sử dụng, thực hành thương mại văn minh (dựa trên cơ sở làm việc có hệ thống văn minh với cơ sở khách hàng lâu dài), bảo hiểm và ở mức độ lớn, các sản phẩm tín dụng vẫn nghèo.

Thiết yếu xe đạp tổ chức nó có vẻ không phải như vậy yếu tố quan trọng trong sự phát triển của doanh nghiệp, vì mọi thứ vẫn diễn ra bình thường, công ty phát triển, bạn chỉ cần làm việc. Nhưng trong thực tế, mỗi tổ chức, giống như một con người, đều trải qua những chu kỳ nhất định. Đó là khả năng xác định tình hình hiện tại cho phép chúng ta hiểu được tình hình hiện tại và dự đoán sự phát triển trong tương lai của nó.

Ý tưởng thiết yếu chu kỳđây là một mô hình phát triển nhất định của công ty, nó có thể đưa ra dự báo về một sự kiện trong tương lai và sự kiện xảy ra, nghĩa là khả năng được chuẩn bị cho những tình huống này trong tương lai. Ngoài ra, sử dụng mô hình này, bạn có thể nhìn thấy những gì đang xảy ra bên trong công ty, phát hiện những sai lệch giúp người quản lý có thể giải quyết các vấn đề thực tế.

Mô hình vòng đời chung của tổ chức

Vòng đờiđược biểu diễn bằng một đường đứt gãy với các điểm uốn - các giai đoạn được chia thành dài, ngắn và trung gian.

Mô hình hiển thị 4 giai đoạn:

1. Hình thức;

2. Tăng trưởng;

3. Tính ổn định;

4. Suy thoái;

5. Thanh lý.

Sân khấu sự sáng tạo ngụ ý đăng ký của một công ty. Tại thời điểm này, việc xác định công ty sẽ hoạt động trong lĩnh vực nào, chiến lược và mục tiêu được lựa chọn, cấu trúc của doanh nghiệp đang được phát triển và việc lựa chọn nhân sự, thiết bị, nguyên vật liệu được thực hiện.

Sân khấu sự phát triển xảy ra liên quan đến việc mở rộng hoạt động của công ty, sản phẩm đã chiếm một vị trí nhất định trên thị trường, cơ sở khách hàng đang được phát triển, phân khúc thị trường được lựa chọn và thực hiện các biện pháp để đảm bảo lợi nhuận.

Sân khấu trưởng thành hoặc sự ổn định có nghĩa là công việc thành công trên cơ sở công nghệ, hình thức và phương pháp quản lý đã được sử dụng và phát triển tích cực các hoạt động tiếp thị. Nếu công ty nhanh chóng phản ứng với những thay đổi và cũng thích ứng với những nhu cầu thay đổi, thì công ty có thể an toàn trong một thời gian dài và có thể hoạt động thành công.

Điều kiện, tại sự hoàn thành cái mà có thể ở lại trên trôi nổi và không phải trở thành phá sản:

• Hãy nhìn nhận tình hình một cách thực tế, và đừng coi mọi thứ quá lạc quan, ngay cả khi mọi thứ trong công ty đều tuyệt vời.
• Tầm quan trọng của việc làm nổi bật các hoạt động tiếp thị và thiết lập mục tiêu.
• Thực hiện dự báo thu nhập và chi phí tiền mặt.
• Chủ động nghiên cứu nhu cầu của thị trường.
• Cố gắng nhanh chóng xác định những khoảnh khắc góp phần làm xuất hiện các mối đe dọa đối với hoạt động của công ty.

Trên giai đoạn suy thoái tồn tại các lựa chọn khác nhau những biểu hiện của nó. Ít khó khăn nhất sẽ là tổ chức lại- để hồi sinh công ty. Một kế hoạch đang được phát triển để thoát khỏi tình trạng nguy cấp, có thể được thể hiện bằng việc sáp nhập, mua lại, chuyển đổi doanh nghiệp, do đó hình thức tổ chức và pháp lý của công ty đang thay đổi.

Một hình thức tổ chức lại sẽ là tái cấu trúc- đó là các biện pháp nhằm nâng cao năng lực quản lý, hiệu quả sản xuất, khả năng cạnh tranh, năng suất lao động, giảm chi phí sản xuất và tối ưu hóa kết quả tài chính. Quá trình này góp phần khôi phục khả năng thanh toán và khả năng thanh toán của công ty.

Nếu công ty sắp phá sản, thì công ty được tổ chức lại. Vệ sinh- Đây là những biện pháp nhằm ngăn chặn sự phá sản và thanh lý doanh nghiệp. Thực chất của quá trình này là việc chuyển giao các chức năng quản lý doanh nghiệp cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Vệ sinh thúc đẩy:

• Đảm bảo khả năng tồn tại của doanh nghiệp;
• Giao dịch giữa chủ nợ và con nợ;
• Đạt được việc xử lý tài sản của công ty tốt hơn việc thanh lý.

Phương pháp thực hiện tổ chức lại:

• Tổ chức - cơ cấu quản lý đang thay đổi, các bộ phận cơ cấu không có lợi đang bị cắt giảm.
• Tài chính - phát hành cổ phiếu để huy động vốn, tăng số tiền vay, giảm lãi cổ phiếu, chuyển nợ ngắn hạn sang nợ dài hạn.

Nếu việc tổ chức lại không hợp lệ thì thủ tục phá sản được thực hiện. Phá sảnđược gọi là không có khả năng thanh toán các nghĩa vụ của họ đối với các chủ nợ, cũng như đối với nhà nước để tính thuế và thanh toán bắt buộc vào ngân sách và các quỹ ngoại mục tiêu.

Sân khấu thanh toán doanh nghiệp là việc chấm dứt hoạt động do phá sản theo quyết định của chủ sở hữu công ty hoặc theo quyết định của Toà án.

Phương pháp của Greiner

Mô hình này được Larry Greiner mô tả vào năm 1972, ông tin rằng 5 yếu tố ảnh hưởng đến việc xây dựng mô hình vòng đời của tổ chức:

• tuổi của doanh nghiệp;
• quy mô của tổ chức;
• các giai đoạn tiến hóa;
• các giai đoạn của cuộc cách mạng;
• tốc độ tăng trưởng của phạm vi.

Greiner xác định 5 giai đoạn tăng trưởng, mỗi giai đoạn này là hệ quả của giai đoạn trước và là nguyên nhân của giai đoạn sau.

Sân khấu 1. Chiều cao ngang qua sáng tạo . Doanh nhân cung cấp sáng tạo trong việc trình bày và thực hiện ý tưởng của mình. Sau một thời gian làm việc, doanh nghiệp phát triển và lớn mạnh, lúc này chỉ sáng tạo thôi là chưa đủ, cần có sự hướng dẫn chuyên nghiệp. Nhu cầu về sự phân bổ trách nhiệm và các cơ quan chức năng ngày càng trở nên quan trọng hơn. Và ở giai đoạn này, một cuộc khủng hoảng lãnh đạo bắt đầu.

Sân khấu 2. Sự phát triển thành lập trên Khả năng lãnh đạo . Giai đoạn này là đặc trưng của quản lý về định nghĩa các chức năng của cấp dưới, cũng như xác định các lĩnh vực trách nhiệm trong cơ cấu tổ chức. Hệ thống liên lạc, tiền thưởng và hình phạt và một hệ thống kiểm soát đang bắt đầu hình thành. Cấu trúc cứng nhắc này bắt đầu mất đi vị thế theo thời gian, và những mặt tiêu cực của nó đã được thể hiện. Các cấp thấp hơn của tổ chức trở nên không được thông tin và ngừng phản ứng nhanh chóng với các thay đổi. Kết quả là, một cuộc khủng hoảng về quyền tự trị đặt ra, điều này sẽ chỉ được giải quyết bằng cách phân quyền chính xác.

Sân khấu 3. Chiều cao ngang qua phái đoàn ... Trong một công ty đang phát triển, các hệ thống mới về động lực của nhân viên xuất hiện, đó là tiền thưởng và sự tham gia vào lợi nhuận của công ty. Cấp trung gian, các nhà quản lý cơ cấu, có đủ quyền hạn để phát triển sản phẩm mới và thâm nhập thị trường mới. Ban lãnh đạo công ty cố gắng xác định sự phát triển chiến lược và dần dần mất quyền kiểm soát đối với tổ chức. Các nhà quản lý, theo quy luật, làm công việc của họ lâu hơn để đạt được mục tiêu của công ty, và kết quả của những hành động này, một cuộc khủng hoảng kiểm soát đặt ra, giải pháp sẽ là thực hiện điều phối.

Sân khấu 4. Sự phát triển ngang qua sự phối hợp . Giai đoạn này được đặc trưng bởi việc phân bổ các bộ phận có cấu trúc chiến lược, các bộ phận độc lập, được kiểm soát chặt chẽ trong việc sử dụng các nguồn lực của công ty. Đây là động lực thúc đẩy sự phát triển nhưng đồng thời cũng là yếu tố dẫn đến việc hình thành ranh giới giữa các trụ sở và đơn vị cấu trúc dẫn đến một cuộc khủng hoảng về biên giới.

Sân khấu 5. Sự phát triển ngang qua sự hợp tác ... Công ty nhận thấy tất cả sự quan liêu của hệ thống quản lý, do đó, nó linh hoạt hơn bằng cách giới thiệu các chuyên gia tư vấn, nhân sự để giúp các nhà quản lý lời khuyên chuyên nghiệp... Công ty sẽ phát triển nếu những người cùng chí hướng xuất hiện trong công ty. Giai đoạn này sẽ không phải là giai đoạn cuối cùng mà chỉ là giai đoạn cuối của vòng đời doanh nghiệp. Theo Greiner, giai đoạn này có thể kết thúc bằng sự khủng hoảng về tâm lý mệt mỏi, khi nhân viên cảm thấy mệt mỏi khi làm việc nhóm.

Kích thước mô hình

V cái này người mẫu chỉ định mười giai đoạn thiết yếu xe đạp tổ chức.

1) Khởi đầu . Giai đoạn này được đặc trưng bởi thực tế là người sáng lập bao quanh mình với những người ủng hộ ý tưởng của mình, đồng ý giúp đỡ và đưa nó vào cuộc sống.

2) Trẻ sơ sinh . Ở giai đoạn này, doanh nghiệp chưa có cơ cấu tổ chức và chưa phân bổ quyền hạn và trách nhiệm giữa các nhân sự. Giai đoạn này là giai đoạn chuyển từ ý tưởng sang hành động. Kết quả của sản xuất và sự hài lòng của khách hàng được tính đến.

3) Thời thơ ấu . Công ty vẫn chưa phân chia nhiệm vụ và trách nhiệm giữa các đơn vị cơ cấu. Đồng thời, những khó khăn đầu tiên xuất hiện mà doanh nghiệp phải đương đầu. Mọi người thấy rằng ý tưởng đã bắt đầu có hiệu quả với người sáng lập, vì vậy ý ​​kiến ​​về các hoạt động trong tương lai các công ty.

4) Tuổi trẻ . Giai đoạn này rất quan trọng, vì nhà tổ chức nhận thấy rằng anh ta không thể tự mình đối phó với việc quản lý công ty, do đó, cần phải thay đổi cơ cấu và phân quyền. Công ty ngày càng phát triển với những nhân viên mới và những nhà quản lý chuyên nghiệp. Có xung đột giữa công nhân mới và chuyên gia cũ.

5) thời kỳ hoàng kim . Tổ chức đã được trình bày về cơ cấu, các chức năng cũng như hệ thống khen thưởng và trừng phạt đã được chỉ định. Sự thành công của hoạt động được thể hiện bằng sự thỏa mãn nhu cầu của khách hàng và đạt được các mục tiêu chiến lược. Ở giai đoạn này, công ty liên kết trải qua vòng đời ngay từ đầu.

6) Ổn định . Quá trình lão hóa của doanh nghiệp bắt đầu từ giai đoạn này. Công ty không muốn phấn đấu cho sự thay đổi và do đó chú ý đến các mối quan hệ giữa các cá nhân trong nhóm, hơn là những rủi ro phát sinh trong kinh doanh.

7) Giai cấp quý tộc . Công ty đã có vốn tích lũy, hướng vào việc củng cố hệ thống kiểm soát và sắp xếp các hoạt động của công ty. Các quy tắc được phát triển liên quan đến truyền thống của xã hội, và chúng chỉ tồn tại bởi vì những người khác có chúng. Công ty mua các ý tưởng mới, tiếp thu các công ty trong giai đoạn đầu của chu kỳ sống của họ.

8) Sớm quan liêu . Xung đột trong cơ cấu bắt đầu xuất hiện trong công ty, được giải quyết bằng cách sa thải nhân sự, nhưng không phải bằng cách tự thay đổi cơ cấu. Chính việc tạo ra các vấn đề nội bộ khiến công ty mất tập trung trong việc thỏa mãn nhu cầu của người tiêu dùng.

9) Trễ quan liêu . Tổ chức cố gắng giải quyết các vấn đề của mình, tuân thủ tất cả các nguyên tắc và thủ tục cần thiết. Công ty không có xu hướng công việc hiệu quả, thay đổi, nó thực hiện một hệ thống kiểm soát chặt chẽ, không đóng góp vào hiệu quả của lao động theo bất kỳ cách nào.

10) Cái chết . Ngay sau khi khách hàng ngừng sử dụng dịch vụ của công ty, cái chết xảy ra. Đây là một quá trình lâu dài, đi kèm với việc thu hồi các khoản đầu tư.

Hãy nhận thức về mọi người sự kiện quan trọng United Traders - đăng ký của chúng tôi