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VW T6 California: Vorstellung und Preis

Das kostet der T6 California

Zur Galerie VW stellt den T6 als California vor und nennt Preise für das kompakte Wohnmobil. Drei Motoren und drei Ausstattungen sind bestellbar.

• Stephan Bähnisch

11. Juni 2015, 13:28 UhrEine Legende geht in die nächste Runde: Der neue VW T6 kann ab sofort auch als Reisemobil California bestellt werden. Die Preise beginnen bei 41.430 Euro mit einem 102 starken TDI. Der California ist jetzt in den Ausstattungslinien Beach, Coast und Ocean erhältlich: Die Basis Beach hat bis zu sieben Sitze und bis zu fünf Schlafplätze. Serie ist immer das Aufstelldach (mit einer Liegefläche von 1,20 x 2,0 Metern), zwei Grundrisse sind verfügbar (2er-Liegesitzbank mit Staufach oder klappbare 3er-Sitzbank mit Multiflexboard). Integrierte Rollos und drehbare Vordersitze gehören zum Basis-Paket. In Kombination mit einem herausnehmbaren Campingtisch in der Schiebetür und den Klappstühlen in der Heckklappe reicht es so für den kleinen oder größeren Ausflug. Die Stehhöhe beträgt immer 1,99 Meter.

Bildergalerie

Galerie "VW Bulli T6 (IAA 2015): Erster Fahrbericht" mit 23 Bildern öffnenVW Bulli T6 (IAA 2015): Erster Fahrbericht23 Bilder Alle News und Tests zum VW T6 VW hat den California vor allem im Detail überarbeitet, ein Beispiel ist der multifunktionale Halter im Fondbereich. Er ist Becherhalter, Aschenbecherhalter und Handtuchhalter in einem. Neu ist der California Coast. Mit einem manuellen Aufstelldach und einer Möbelzeile aus Aluminium im hellen Holzdekor ist er laut VW mehr Reisemobil als Pkw. Er hat bis zu fünf Sitze, eine Küche mit Edelstahl-Spülbecken, 42-Liter-Kühlbox mit Einhängekorb und Zweiflammen-Gaskocher gepaart mit vielen Staumöglichkeiten an Bord und kostet mindestens 50.450 Euro.

Bildergalerie

Galerie "Mercedes Marco Polo (2015): Fahrbericht" mit 16 Bildern öffnenMercedes Marco Polo (2015): Fahrbericht16 BilderDer California Ocean (ab 57.780 Euro) liefert mit Standheizung, Climatronic, Doppelverglasung, Zuziehhilfen und vielem mehr das kleine Luxuspaket, das sich selbstredend fast ohne Grenzen nach oben aufrüsten lässt. Das Aufstelldach ist hier elektrohydraulisch betrieben, es hebt und senkt sich auf Knopfdruck. Mit dimmbarer LED-Beleuchtung im Aufstelldach und der Heckklappe wird aus dem Reise-T6 eine Art rollende Wellness-Oase, die freilich ihren Preis hat. Die Motorenpalette umfasst zu Beginn drei TDI bis 204 PS und soll bis zum Herbst um weitere Motor-Getriebe-Kombis mit DSG oder Allradantrieb erweitert werden. Dann gibt es auf Wunsch auch Benziner mit 150 und 204 PS.

VW Bulli T6 (IAA 2015): Erster Fahrbericht

Zoom1/23VW stellt den T6 als California vor und nennt Preise für das kompakte Wohnmobil. Bild: Werk

Zoom2/23Die Basis "Beach" hat bis zu sieben Sitze und bis zu fünf Schlafplätze und kostet ab 41.430 Euro. Bild: Werk

Zoom3/23 Die Ausstattung "Coast" schlägt mit mindestens 50.450 Euro zu Buche, die Luxus-Variante "Ocean" ist ab 57.780 Euro zu haben. Das Cockpit entspricht dem des neuen T6, ... Bild: Werk

Zoom4/23... integrierte Rollos und drehbare Vordersitze gehören zum Basis-Paket. Bild: Werk

Zoom5/23Schlafen geht unterm Dach oder im Heck, maximal sollen sich fünf Personen betten können. Bild: Werk

Zoom6/23Neu ist der California Coast. Mit einem manuellen Aufstelldach und einer Möbelzeile aus Aluminium im hellen Holzdekor ist er laut VW mehr Reisemobil als Pkw. Er hat bis zu fünf Sitze, eine Küche mit Edelstahl-Spülbecken, 42-Liter-Kühlbox mit Einhängekorb und Zweiflammen-Gaskocher gepaart mit vielen Staumöglichkeiten an Bord und kostet mindestens 50.450 Euro. Bild: Werk

Zoom7/23Die Basis für den California liefert der der VW T6. Er ist keine komplette Neuentwicklung, sondern lehnt sich in seiner Basis an den Vorgänger T5 an. Was Karosserielayout und Innenraumkonzept angeht, ist der Neue ganz der Alte. Dennoch: 75 Prozent der Teile haben die VW-Entwickler erneuert. Für ... Bild: Werk

Zoom8/23... eine modernere Optik sorgen eine neugestaltete Front mit frischen Scheinwerfern. Hinten gibt es ... Bild: Werk

Zoom9/23... eine kantigere Heckklappe und ... Bild: Werk

Zoom10/23... weiterentwickelte Heckleuchten. Doch weitaus wichtiger ist, wie sich ... Bild: Werk

Zoom11/23... der VW Bus nach dem Generationswechsel fährt. Das konnte AUTO BILD auf der letzten Abnahmefahrt des T6 in der Praxis erleben. Bild: Werk

Zoom12/23Denn auf der Straße wird sich entscheiden, ob der Bulli seine Spitzenposition zurück erobern kann. Die gab er 2015 an die neue Mercedes V-Klasse ab, die weit weniger "nutzfahrzeugig" rüberkommt und sehr komfortabel fährt. Um ihr Ziel zu erreichen, ließen sich die VW-Ingenieure einiges einfallen: Eine neue Motorengeneration, die auch als Diesel die Euro-6-Abgasnorm erfüllt, ... Bild: Werk

Zoom13/23... aktuelle Elektronik mit Navi und Kommunikations-Möglichkeiten wie in Golf und Passat, ... Bild: Werk

Zoom14/23... besser abgestimmte Fahrwerke, auf Wunsch auch mit elektronischer Dämpferverstellung. Und ... Bild: Werk

Zoom15/23... natürlich das neue – ja, durchaus edle – Armaturenbrett. All die Maßnahmen sollen den VW Bus noch mehr in Richtung Pkw rücken. Bild: Werk

Zoom16/23Erster Eindruck: Er fährt auf leisen Sohlen. Der Bulli, in unserem Fall ein Multivan, wird zum sanften Riesen. Seine 150-Diesel-PS knurren nur noch sanft, als wären sie weit entfernt, die Winde rauschen bei Autobahngeschwindigkeit nicht mehr, sie säuseln nur noch. Zudem soll ... Bild: Werk

Zoom17/23... die Maschine auch noch Spartalent haben und nur 6,2 Liter Diesel alle 100 Kilometer verbrennen. Trotzdem lässt der Vierzylinder seine Muskeln ordentlich spielen, stürmt schon knapp über Leerlaufdrehzahl wie ein Jungbulle los. Bis Tempo 180, wenn es denn sein soll. Wem das nicht reicht: Mit 180 PS Diesel knackt der Bus die 200 km/h Marke – und soll auch nur 6,6 Liter verbrauchen. Selbstredend, dass bei soviel Temperament das Fahrwerk mitspielen muss. Und ... Bild: Werk

Zoom18/23... das tut es. Sogar sehr souverän. Nicken, wanken, schaukeln – alles nahezu komplett verschwunden. Mit der Geschmeidigkeit eines ordentlich abgestimmten Pkw bügelt es die Unebenheiten der Straßen glatt, hält die Karosserie immer schön ruhig. Die Krone setzt die elektronische Dämpferverstellung dem Bus gegen Zahlung von 1041 Euro auf. In ... Bild: Werk

Zoom19/23... C wie Comfort federt der Bus nun fast mit dem Talent einer Oberklasse-Limousine und schwingt ganz geschmeidig. In S wie Sport wird er natürlich nicht zum Formel-1-Renner. Doch die Kurventalente des Multivan reichen nun aus, Mitfahrern auf kurvigen Landstraßen eine leichte Blässe ins Gesicht zu kurbeln. Und die ... Bild: Werk

Zoom20/23... exakte Lenkung hilft beim korrekten Anpeilen der Fahrspur. Über Platzmangel können sich die Mitfahrer ohnehin nicht beklagen. Hier war der Multivan ja schon immer stark. Ein Stück bequemer ist er dennoch geworden. Die Sitze werden nun dicker aufgepolstert. Bank und ... Bild: Werk

Zoom21/23... Einzelsitze im Fond rutschen leichter durch die typischen Multivan-Schienen im Wagenboden. Und für Fahrer und Beifahrer gibt es nun sogar eine elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion. Dieser Luxus kostet allerdings 1380 Euro Aufpreis. Über ... Bild: Werk

Zoom22/23... hohe Preise wundern sich Multivan-Kunden schon lange nicht mehr. Der Testwagen zum Beispiel hat einen Grundpreis von 57.998 Euro. Und es ist durchaus möglich, so einen Highline mit vielen Kreuzchen im Konfigurator auf über 90.000 Euro zu treiben. Doch es geht auch ... Bild: Werk

Zoom23/23... bescheidener. Als Basismodell Trendline mit dem kleinen 85-PS-Diesel kostet der Multivan 34.301 Euro. Und so einer könnte sich auf leisen Sohlen wieder in manche Familie schleichen. Bild: Werk

Mercedes Marco Polo (2015): Fahrbericht

Zoom1/16Auch wenn es schwer zu glauben ist: Wer den neuen Mercedes Marco Polo mit allen Extras nimmt, wird problemlos 85.000 Euro los. Für einen Camper. Huh. Gut, nicht für irgendeinen, ... Bild: www.carscoops.com

Zoom2/16... sondern für das Feudalmodell. Am obersten Ende des Marco-Polo-Angebots prunkt der 250er mit 190 PS. Und er teilt sich nicht nur die Schalter im Cockpit mit der S-Klasse, sondern auf Wunsch auch das High-End-Comand-Navi und die Assistenzsysteme. Bild: www.carscoops.com

Zoom3/16Der Dicke sticht mit Tempo 200 über die linke Spur, hält per Radar den Abstand zum Vordermann, warnt in Online-Echtzeit vor Staus und parkt selbsttätig ein. Bild: www.carscoops.com

Zoom4/16Und selbst einer langen S-Klasse hat er größere Beinfreiheit im Fond voraus – wenn die Sitzbank ganz nach hinten geschoben ist. Die Verschieberei könnte allerdings leichter gehen. Oder elektrisch. Bild: www.carscoops.com

Zoom5/16Der Marco Polo führt neuerdings ein Doppelleben: Es gibt ihn als Normalmodell auf V-Klasse-Basis mit Küchenzeile ... Bild: www.carscoops.com

Zoom6/16... und als Marco Polo Activity, der vom Vito abstammt, ... Bild: www.carscoops.com

Zoom7/16... mit einfacherem Cockpit und ohne Schränke, ... Bild: www.carscoops.com

Zoom8/16... aber mit breiterem Bett. Für nicht mehr ganz so frisch Verliebte kann das der bessere Kauf sein, für Sparsame sowieso: Preis ab 38.960 Euro. Und das Westfalia-Aufstelldach mit Doppelbett haben sie beide. Bild: www.carscoops.com

Zoom9/16Der Marco Polo mit V-Klasse als Basis fährt sich wie ein großer, komfortabler Kombi – und nicht wie ein Transporter. Die Sitzposition erinnert mehr an aktuelle SUV-Typen: etwas erhöht, aber weder steil noch steif und nur ein bisschen eingeengt von der Mittelkonsole. Der 250er ... Bild: www.carscoops.com

Zoom10/16... kommt serienmäßig mit Automatik, die ihre sieben Fahrstufen sämig und sanft durchquirlt, passend zum langen Atem des Biturbo-Diesels mit seinen 440 Newtonmetern. Der ist von Hause aus kein Flüstermotor, profitiert hier aber von effizienter Dämmung. Leise ist er, der Fernreise-Benz, ... Bild: www.carscoops.com

Zoom11/16... und auch dann noch komfortabel, wenn er auf zerfurchte Landstraßen abbiegt. Trotz seiner 2,4 Tonnen Leergewicht wirkt er aber nicht schwergewichtig: Die präzise Lenkung und der Pkw-übliche Wendekreis von zwölf Metern machen den Marco Polo handlicher, als es sein Format befürchten lässt. Bild: www.carscoops.com

Zoom12/16Es spricht nichts dagegen, ihn als einziges Auto der Familie einzuspannen – außer vielleicht die Länge von 5,14 Metern im Innenstadt-Verkehr. Bild: www.carscoops.com

Zoom13/16Fein gemachte Details und hohen Funktionsschliff machen den 250er aus. Oberflächen, die sich gut und teuer anfassen. Schubladen schließen so geschmeidig wie in der Designerküche, Leseleuchten sitzen an der perfekten Stelle, nichts klappert oder knispelt. Und es braucht kein Handbuch, ... Bild: www.carscoops.com

Zoom14/16... um den Marco Polo in drei Minuten übernachtungsklar zu machen: Dach hoch, Standheizung an, Sitzbank umlegen, alles per Knopfdruck. Dann Kopfstützen raus, Liegeflächenverlängerung rein. Okay, die Betten sind nicht breit – aber bequem für jeweils zwei, die sich mögen. Auch dann noch, wenn sie den Preis und die vielen Extras diskutiert haben. Bild: www.carscoops.com

Zoom15/16Fazit von Redakteur Christian Steiger: Der Marco Polo ist teuer, kostet aber nicht viel mehr als ein luxuriöser Familienkombi. Und den kann er ersetzen, denn weder Komfort noch Handlichkeit sprechen dagegen, ihn als Alltagsauto zu nutzen. Mir gefällt besonders sein frisches Innenraumdesign – und die unkomplizierte Bedienung. Bild: www.carscoops.com

Zoom16/16Diesen und weitere Artikel lesen Sie in der neuen Ausgabe von AUTO BILD Reisemobil 2/2015. Mit dabei: Raum-Riesen mit Alkoven im Vergleich ● Die 50 schönsten Ziele und Plätze für Campingfans ● Batterie-Ladegeräte im Test ● Camping-Box: Für wenig Geld wird der Hochdachkombi zum Camper ● Vogue III: So lebt es sich im einstmals teuersten Wohnmobil der Welt ● Bürstner im Dauerstress: So schlägt sich unser Dauertester Ixeo time 745. Bild: Auto Bild

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