Xác định Một Loại Phụ Gia Làm Trương Nở Cao Su

Phóng to

Ảnh minh họa

TT - Trước những bức xúc của dư luận xung quanh sự kiện hàng loạt xe gắn máy bị hư hỏng pôngtu mà nghi vấn là do xăng “có vấn đề về chất lượng”, Tuổi Trẻ đã mua năm mẫu xăng (loại A92) đang bán trên thị trường và chủ động mang đến phòng thí nghiệm thuộc Trung tâm Đào tạo và phát triển sắc ký TP.HCM nhờ hỗ trợ phân tích.

Kết quả phân tích bước đầu cho thấy trong tất cả các mẫu xăng được phân tích không có cồn metanol và etanol, cũng không có chứa dầu hôi hay dầu DO (hàm lượng hydrocacbon từ C12 trở lên rất nhỏ).

Tuy nhiên, đáng lưu ý là ba trong số năm mẫu có chứa một loại phụ gia khác với các loại phụ gia thường được dùng trong xăng như: t-butyl metyl ete, t-amyl metyl ete. Theo nhà khoa học trực tiếp phân tích các mẫu xăng này, sự trương nở của cao su là do tác động của chất phụ gia.

Hi vọng trong vài ngày tới sẽ có kết quả phân tích định lượng loại phụ gia mới được phát hiện này và mức độ ảnh hưởng cụ thể của chúng đối với các chi tiết máy nói chung và động cơ dùng xăng nói riêng.

* Hôm 25-8 là ngày làm việc đầu tiên của đoàn thanh tra liên ngành về hoạt động kinh doanh xăng dầu trên địa bàn TP.HCM. Đoàn đã lấy một số mẫu xăng để thử nghiệm đánh giá chất lượng mặt hàng này đang bán cho người tiêu dùng.

Ngoài ra, đoàn cũng kiểm tra về đo lường đối với các cột đo nhiên liệu và một số vấn đề pháp lý liên quan đến hoạt động kinh doanh xăng dầu. Đoàn đã phát hiện cả bốn cột đo nhiên liệu tại một trạm kinh doanh xăng dầu có sai số vượt mức cho phép 0,5% (đong thiếu cho khách hàng). Lãnh đạo Sở Khoa học - công nghệ TP.HCM cũng yêu cầu các đơn vị nhập khẩu và phân phối xăng dầu phải kiểm tra toàn bộ chất lượng mặt hàng này.

Trong khi đó, anh Phạm Anh Tú - chủ xe ôtô Ford Focus (biển số 52Y-7807), đường Nguyễn Cảnh Chân, phường Tân Định, quận 1, TP.HCM - cho biết: “Trên đường đi công tác tại Đồng Nai ngày 24-8, khi xe tôi đến gần cổng 11 trên quốc lộ 51 thì hết xăng nên ghé vào một cây xăng gần đó để tiếp nhiên liệu. Xe chạy được 2km thì tốc độ cứ chậm dần rồi máy xe rung giật”.

Sau khi ôtô được đưa về kiểm tra tại trạm bảo trì của Sài Gòn Ford, nhân viên ở đây phát hiện ống cao su và van một chiều (phuốt bằng cao su) của hệ thống bơm trong bình xăng bị giãn nở, xì.

Anh Tú cho biết chủ cây xăng đã đồng ý hoàn trả tiền xăng và chi phí vận chuyển về trạm bảo trì (500.000 đồng) sau khi anh trở lại cây xăng “mắng vốn”. Đó là một trong gần 10 trường hợp bị trương nở các bộ phận bằng cao su được “khám” và “điều trị” tại Sài Gòn Ford (đường Phổ Quang, phường 2, quận Tân Bình, TP.HCM) trong vòng một tháng qua.

Một trạm bảo trì của Công ty cổ phần Toyota đông Sài Gòn (số 2 Lê Duẩn, quận 1) cho biết cùng thời điểm cũng đã “chữa” hơn chục ôtô đều bị tình trạng trương nở, xì bể ống dẫn xăng bằng cao su của hệ thống bơm áp lực (được ngâm trong bình xăng) mà trước đây ít khi xảy ra.

PGS.TS Nguyễn Lê Ninh - phó giám đốc Hội ôtô động lực TP.HCM - cho biết áp lực từ hệ thống bơm trong bình xăng lên đến béc phun xăng chỉ khoảng 2-2,5kg/cm2. Với áp lực này không đủ khả năng làm bong, đứt, tét ống cao su dẫn xăng sau hệ thống bơm trong điều kiện bình thường. Tuy nhiên, nếu ống dẫn xăng này bị trương nở, mủn ra do hóa chất tác động thì với áp lực này đủ làm cho ống cao su bị xì bể.

Không thể nại lý do tốn kém

Đọc tiếp Về trang Chủ đề