Xin Giải Thích Về Code Píton - Biker Vietnam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

Xin giải thích về code píton

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi ftakhanh, 1/8/12.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

1. 

   ftakhanh Bằng A2

   Tham gia: 12/8/11 Bài viết: 88 Được thích: 26

   Tình hình là em định lên code cho chiếc xe của em vì nghe nói là lên code thì xe sẽ mạnh :85:. nhưng em co lên 1 số trang mạng để tìm hiểu thì nghe nói là lên code thì xe sẽ yếu đi và mau hư hơn , lên tới code 4 thì phải bỏ lun cái piston :61:. Những đièu đó có ko . và nếu pítonn đã lên hết 4 có thì phải làm thế nào . Mong ae chỉ giáo , Thanks.

   #1 ftakhanh, 1/8/12
2. 

   siben Tập Lái

   Tham gia: 24/7/12 Bài viết: 16 Được thích: 2

   lên cos thì xe mạnh hơn nhưng ko bao nhiu , nhưng nhanh hỏng vì độ chế lúc nào cũng ko = zing , thường thường các loại xe lên tới cos 4 , zing = cos ko , cos 1 =25 , cos 2 =50 ,cos3=75 , cos 4 = 100

   #2 siben, 1/8/12
3. 

   Wave-BH Bằng A4

   Tham gia: 31/8/11 Bài viết: 1,188 Được thích: 1,246

   Lên cos là xe đi lâu ngày thành lòng bi. Xước,không kín hơi.người ta đem đi xoáy bỏ lớp bị xước để có 1 lớp mới(mỗi cos tương đương 0,2 mm)tùng theo lòng mà có thể lên tối đa 4-8 cos...Lên hết cos rồi thì thay cái Lòng chứ không phải piston...Piston mỗi lần lên cos là mỗi lần thay...... Xe từ cos 0 lên 1 thì hok thấy mạnh gì đâu.có 1 lên 4,8 thi mới thấy rõ kq.... ko đúng ACE đừng chém.....Thân.....!..

   #3 Wave-BH, 1/8/12
4. 

   RSX 110 Bằng A4

   Tham gia: 16/11/11 Bài viết: 1,233 Được thích: 408

   ftakhanh đã nói: ↑

   Tình hình là em định lên code cho chiếc xe của em vì nghe nói là lên code thì xe sẽ mạnh :85:. nhưng em co lên 1 số trang mạng để tìm hiểu thì nghe nói là lên code thì xe sẽ yếu đi và mau hư hơn , lên tới code 4 thì phải bỏ lun cái piston :61:. Những đièu đó có ko . và nếu pítonn đã lên hết 4 có thì phải làm thế nào . Mong ae chỉ giáo , Thanks.Bấm để mở rộng...

   xe đổ hơi, lỏng, kêu, xước piston mới phải lên cos thôi bạn! chứ lên 1, 2 cos hk mạnh thêm xíu nào đâu? mỗi cos lớn hơn nhau 0,25mm ak hk đáng kể! mà đã lên cos là phải thay lun piston bạc oy chứ hk phải lên cos 4 thì phải bỏ piston đâu? nếu xài piston zin hãng thì chỉ lên dc cos 4 nhưng xài piston VN thì có rất nhiều cos? ak xe bạn là xe j mới dc chứ? hết cos thì thay lòng hoặc đóng sơmi ( hk nên kêu hk ngon) muốn mạnh thêm xíu thì chỉ có sổ trái thui? nếu zin 100 pison 50mm thì xoáy lên trái wave 52,5mm(cos 0) hoặc xoáy lên 54mm (wave cos 6) , 55mm 58,hey 62 tùy thích:75:

   #4 RSX 110, 1/8/12
5. 

   ftakhanh Bằng A2

   Tham gia: 12/8/11 Bài viết: 88 Được thích: 26

   oh , thank các bạn , máy bạn nói vậy mình cũng hiểu rồi . Tiện thẻ cho mình hỏi thêm là khi đã len hết 4 cos thì thay lòng mới , nhưng mình có nghe nói là đóng semi lòng , đó là gì , giá có đắt như mua lòng zin ko .

   #5 ftakhanh, 2/8/12
6. 

   boy_fantasy_xx Bằng A2

   Tham gia: 14/12/10 Bài viết: 272 Được thích: 98

   Dài dòng lòng vòng cũng mệt, ngắn gọn : 1 cos = 0.25 mm ==> trái 50mm xoáy lên cos 1 = 50.25mm CC=bán kính piston x bán kính piston x 3.14 x quãng đường piston Từ đó suy ra khi xoáy 1 cos thể tích máy tăng thêm 1cc. Lòng đại loại là 1 ống sắt cho trái piston chạy bên trong(phần nhôm bên ngoài chỉ là giải nhiệt và bắt ốc dính)..Xoáy quá ống sắt mỏng te => xoáy bỏ đóng ổng khác vào. Tiềng công đóng tầm 100k tùy chỗ.

   #6 boy_fantasy_xx, 4/8/12
7. 

   ftakhanh Bằng A2

   Tham gia: 12/8/11 Bài viết: 88 Được thích: 26

   boy_fantasy_xx đã nói: ↑

   Dài dòng lòng vòng cũng mệt, ngắn gọn : 1 cos = 0.25 mm ==> trái 50mm xoáy lên cos 1 = 50.25mm CC=bán kính piston x bán kính piston x 3.14 x quãng đường piston Từ đó suy ra khi xoáy 1 cos thể tích máy tăng thêm 1cc. Lòng đại loại là 1 ống sắt cho trái piston chạy bên trong(phần nhôm bên ngoài chỉ là giải nhiệt và bắt ốc dính)..Xoáy quá ống sắt mỏng te => xoáy bỏ đóng ổng khác vào. Tiềng công đóng tầm 100k tùy chỗ.Bấm để mở rộng...

   Xin cảm ơn sự chỉ giáo tận tình của tất cả các ae , ban đàu mình tưởng Xilanh là toàn bộ cái cục máy , ai dè xilanh chi chỉ là cái ống ở bên trong thôi ,hjhj. Hôm nay mình vừa cho em smash suzuku của mình lên cos 1 ,lúc đi về chạy chậm châm , anh thợ bảo chay rodai 1 tuần , và tớ cảm nhận phần tốc độ của em nó chưa được cải thiện lắm , nên tớ xin hỏi thêm là thay dên lớn hơn có được không , có hại gì ko , nghe nói thay dên lớn quá bị dội xupap . AE nào có kinh nghiệm độ xe giúp đở mình nhé , thanks.

   #7 ftakhanh, 13/8/12 Sửa lần cuối: 13/8/12
8. 

   ftakhanh Bằng A2

   Tham gia: 12/8/11 Bài viết: 88 Được thích: 26

   boy_fantasy_xx đã nói: ↑

   Dài dòng lòng vòng cũng mệt, ngắn gọn : 1 cos = 0.25 mm ==> trái 50mm xoáy lên cos 1 = 50.25mm CC=bán kính piston x bán kính piston x 3.14 x quãng đường piston Từ đó suy ra khi xoáy 1 cos thể tích máy tăng thêm 1cc. Lòng đại loại là 1 ống sắt cho trái piston chạy bên trong(phần nhôm bên ngoài chỉ là giải nhiệt và bắt ốc dính)..Xoáy quá ống sắt mỏng te => xoáy bỏ đóng ổng khác vào. Tiềng công đóng tầm 100k tùy chỗ.Bấm để mở rộng...

   Xin cảm ơn sự chỉ giáo tận tình của tất cả các ae , ban đàu mình tưởng Xilanh là toàn bộ cái cục máy , ai dè xilanh chi chỉ là cái ống ở bên trong thôi ,hjhj. Hôm nay mình vừa cho em smash suzuku của mình lên cos 1 ,lúc đi về chạy chậm châm , anh thợ bảo chay rodai 1 tuần , và tớ cảm nhận phần tốc độ của em nó chưa được cải thiện lắm , nên tớ xin hỏi thêm là thay dên lớn hơn có được không , có hại gì ko , nghe nói thay dên lớn quá bị dội xupap . AE nào có kinh nghiệm đọ xe giúp đở mình nhé , thanks.

   #8 ftakhanh, 13/8/12

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...